北京市科技成果鉴定证书.docx
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1、 版成果登记登 记 号批准日期科 学 技 术 成 果鉴定 证 书鉴字 第号混合地层小半径连续正反向曲线延长 S 型成 果 名 称: 段土压平衡盾构综合施工技术争论完成单位:北京住总集团有限责任公司中国矿业大学北京北京住总市政工程有限责任公司 北京市轨道交通建设治理中国科学院力学争论所鉴定形式: 会议鉴定专业学习参考资料组 织 鉴 定 单 位: 鉴 定 日 期: 鉴 定 批 准 日 期:国 家 科 学 技 术 委 员 会盖章一 九 九 四 年 制简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标本课题属于北京市科技打算课题简单钢构造施工关键技术攻关课题编号:Z00055184041131
2、大课题的第五子课题。本项争论,承受物理模拟和数值模拟相结合的先进模拟技术,首先从理论上解决混合地层高水压条件下盾构工法施工中的混合地层变形力学行为,土体损伤机理及其掌握理论;同时依据北京地铁十号线十一合同段盾构工程的实际进程,在已有上述理论争论的根底上, 对工程实践中的一个个具体技术难题,逐一攻关,最终做到全面解决的目的。因此本项争论是理论与实践的高度结合,既有肯定理论争论水平,又具有重大工程背景与应用价值的工程技术应用争论工程。关键技术:理论争论中的技术关键在于依据北京地铁十号线十一合同段的具体混合地层有水条件选择合理的物理模型,进展相关的理论争论,为后续的具体技术措施供给依据。具体技术争论
3、的关键在于依据各个问题不同的地层条件,如何应用理论争论的成果,做好技术方案,并在实践中适当调整和具体落实。依据课题任务书的要求并充分考虑工程建设过程中实际状况的变化,本次争论主要涵盖了以下七个方面:1 土压平衡盾构开挖面与舱内压力理论争论报告;2 数值模拟分析争论报告;3 盾构/TBM 施工实时治理系统争论报告;4 地面沉降实时监测系统争论报告;5 超近长距离平行盾构隧道施工关键技术争论报告;6 长距离盾构曲线施工测量掌握技术争论报告;7 左线隧道监控量测争论报告; 三课题变化状况1 刀具磨损与换刀问题由于盾构施工过程中,实际遇到的复合地层引起的刀具磨损很少,两次盾构到达时的测量结果,刀具磨损
4、量均少于10 毫米、实际也没有进展换刀。因此刀具磨损规律、换刀技术、刀具材料等项内容,没有进展争论。2 盾构穿越桥区与桥桩保护问题工程原设计盾构隧道穿越三元桥桥区时,盾构隧道与桥桩的最小距离为 0.2-0.9 米不等,实际工程中,由于隧道的调线,使得盾构隧道与桥桩的距离大大增加,因此盾构穿越桥区和桥桩保护的内容,没有进展争论。3 盾构施工实时治理系统以工程为依托,本项争论成功推出了盾构/TBM 施工实时治理系统。该系统抑制了传统系统的缺点,开拓了盾构施工远距离实时监控的领域。4 地面沉降实时监测系统作为本项争论的重要副产品 地面沉降和楼体倾斜实时监测系统显示了其在地铁工程中的宽阔应用前景。该系
5、统真正实现了地层移动和地表沉降的实时监测,满足了盾构施工快速的最大特点,抑制了传统监测方法的缺乏,为地下工程施工危急性推测和预报,打下了坚实根底。5 超近长距离平行盾构隧道施工隧道调线引起的长距离盾构平行隧道施工关键技术,也是本项争论的重要内容,原打算中的施工关键技术,全部转化为本项争论中,为国内外类似工程的施工,供给了阅历积存和需遵循的要点。推 广 应 用 前 景 与 措 施1 盾构/TBM 施工信息治理系统的应用状况1.1 系统在北京地铁十号线含奥运支线11 标的应用状况盾构/TBM 施工信息治理系统已经在北京地铁十号线 11 标盾构生产中得到初步应用并取得了良好的效果,本系统对十号线 1
6、1 标右线盾构顺当穿越 301 所楼群、京顺路、机场高速路、三元桥、两次穿越东三环主辅路、南北小街8 号楼群区域等起到了重要作用。其参数显示功能不仅形象地显示了盾构/TBM 施工过程,也对盾构施工过程起到了很好的监控作用; 数据分析功能对盾构数据进展分析,对盾构施工参数的合理选择和调整起到有效指导作用。盾构穿越南北小街 8 号楼群时,左右线隧道相距最近仅 1.69m,在既要保证楼群的安全的同时也要保证左线隧道的安全,因此对盾构施工过程参数的掌握要求格外严格。盾构/TBM 施工信息治理系统对盾构穿越上述楼区的施工过程起到了很好的监控作用,保证了施工参数的准时调整和处于有效的掌握范围内,为右线盾构
7、隧道顺当穿越楼群区域起到了关键作用。尤其是“材料消耗”界面统计每一环的同步注浆量对掌握地面沉降是至关重要的,保证了楼群的变形在可控范围内。就系统在北京地铁十号线 11 标段盾构区间隧道生产中的运行状况来看,盾构/TBM 施工信息治理系统完全能够实现信息反响和盾构施工的实时监控,便于用户对盾构施工进展有效的信息分析、合理的施工组织和治理。1.2 系统在沈阳地铁一号线 4 标的应用状况盾构/TBM 施工信息治理系统在沈阳地铁一号线 4 标段得到全面应用并取得了良好的效果,本系统对盾构下穿重工立交桥,穿越沈大路 8 号七层住宅楼和下穿沈山铁路起到了关键作用。参数显示界面很好的监控了盾构施工全过程,数
8、据分析界面不仅全面的分析盾构施工全过程,而且对盾构施工参数的设定和调整也起到了良好的指导作用。系统在沈阳地铁一号线 4 标段的运行过程中,时间统计界面对施工单位提高盾构施工效率起到了巨大的作用。通过总时间统计界面和具体时间统计界面,施工单位不断压缩停顿时间和管片拼装时间,从而提高工作效率,沈阳地铁一号线 4 标段制造了盾构日掘进 34 环341.240.8m的全国记录。1.3 系统在天津地铁二号线 10 标和深圳地铁三号线 2202 标的应用盾构/TBM 施工信息治理系统在北京地铁十号线 11 标和沈阳地铁一号线四标得到全面应用后,又被应用与天津地铁二号线 10 标和深圳地铁三号线 2202
9、标,目前系统正在这两个标段运行,运行效果良好。以上应用说明盾构/TBM 施工信息治理系统完全能够对盾构施工全过程进展实时监控, 对盾构施工进展有效的信息分析、合理的施工组织和治理。2 地面沉降监控系统的应用状况地面沉降监控系统在北京地铁十号线11 标盾构近距离旁穿南北小街八号楼时用来监测楼和地面的相对沉降量,地面沉降监控系统首次在地铁沉降监测中实现了地面沉降监测的实时无线遥测,并取得格外满足的结果。地面沉降监控系统在北京地铁十号线 11 标应用以后, 又被应用到沈阳地铁一号线 4 标段盾构近距离的旁穿沈大路 8 号七层住宅楼的监测工程中, 在盾构穿越楼房的施工过程中对楼房的沉降进展了实时的监测
10、,确保了楼房的安全。21 课题任务书主 要 技 术 文 件 目 录 及 来 源总名目由北京市科学技术委员会下达2 工作报告3 争论报告1) 争论报告一:土压平衡盾构开挖面与舱内压力理论争论2) 争论报告二:数值模拟分析争论报告3) 争论报告三:盾构/TBM 施工实时治理系统争论报告含系统使用说明4) 争论报告四:地面沉降实时监测系统争论报告5) 争论报告五:超近长距离平行盾构隧道施工关键技术争论报告6) 争论报告六:长距离盾构曲线施工测量掌握技术争论报告7) 争论报告七1:左线隧道监控量测争论报告争论报告七2:左线隧道监控量测争论报告以上报告由课题组编写完成。4 附件附件 1:社会经济效益分析
11、报告附件 2:关键技术应用状况分析附件 3:版权申请附件 4:著作与论文发表状况以上附件由课题组编写完成。附件 5:查报告附件 5 由中国科学技术信息争论所供给。3 版鉴 定 委 员 会 专 家 测 试 报 告测试组长:签字 成员:、年月日专业学习参考资料4 版鉴 定 意 见2023 年 6 月 20 日,由北京市建设委员会主持召开了“混合地层小半径连续正反向曲线延长S 型段土压平衡盾构综合施工技术争论”科技成果鉴定会,鉴定委员会听取了课题组的汇报,经质询、答疑争论后,形成鉴定意见如下:1、供给的鉴定资料齐全,数据牢靠,符合鉴定要求。2、课题组承受物理模拟和数值模拟相结合的先进模拟技术,首先从
12、理论上解决混合地层高水压条件下盾构工法施工中的混合地层变形力学行为、土体损伤机理及其掌握理论,技术关键在于依据北京地铁十号线 11 合同段的具体混合地层有水条件选择合理的物理模型,进展相关的理论争论,形成了以下报告 1 土压平衡盾构开挖面与舱内压力理论争论报告;2 数值模拟分析争论报告;3 盾构/TBM 施工实时治理系统争论报告;4 地面沉降实时监测系统争论报告;5 超近长距离平行盾构隧道施工关键技术争论报告;6 长距离盾构曲线施工测量掌握技术争论报告;7 左线隧道监控量测争论报告;3、依据北京地铁十号线11 合同段盾构工程的实际进程,在已有理论争论的基础上,对工程实践中的各具体技术难题,逐一
13、攻关,最终做到全面解决。在实践中应用理论争论的成果,做好技术方案,并在实践中适当调整和具体落实。4、相关技术对提高混合地层土压平衡盾构EPB施工质量、施工速度,躲避盾构施工安全风险,充分发挥盾构施工的自动化程度,提高盾构设备的施工效率, 掌握工程本钱有着乐观的作用和意义,适合在土压平衡盾构隧道工程中普遍推广应用。该工程经中国科学技术信息争论所查,结论为:未见与本工程查点一样且可比照的公开文献报道。该争论成果填补了国内空白,到达了国际先进水平。鉴定委员会主任副主任年月日5专业学习参考资料主持鉴定单位意见主管领导签字:盖章年月日组织鉴定单位意见主管领导签字:盖章年月日6版科技成果完成单位序完成单位
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