站务员：行车安全应知应会测试题（题库版）.docx

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1、站务员：行车安全应知应会测试题（题库版）1、问答题有人跌落轨道被撞伤或撞死时，该如何处理？正确答案：1）发生事故时，应立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路；2）值班站长担任“事故处理主任”，行车值班员通知公安人员、（江南博哥）保险公司及120急救中心；3）与司机沟通达成共识，拔下司机室主控钥匙，立即组织人员下轨抢救；4）站台岗寻找目击证人（2人以上）交给客运值班员带上站长室或站控室待公安到场后移交公安，了解落轨道的位置及原因，涉及的人员情况等；5）值班站长与公安、保安一起下轨找到伤者或死者，公安拍摄现场后，一起协助将其抬到站台，组织人员立即送医院抢救；6）出清线路后，值班站长通知站控室行车值

2、班员报告行调，请求发布取消前发封锁线路命令；7）如客车还未全部进站，站务员显示客车向前移动的信号，将客车拉进站内，恢复正常运行。2、问答题调车手信号如何显示？正确答案：如图所示3、问答题扶梯紧急停止按钮如何使用？正确答案：1）现场操作正常状态：平时红色罩呈向外膨胀凸出状；操作时：用手指按动，凸起状态变塌陷状态；操作后的状态：用手指按动红色罩的周围，使其中部恢复正常状态。2）站控室操作敲破玻片；按压按钮；复位：拔起按钮。4、问答题大事故包括哪些情况？正确答案：1）客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故，造成下列后果之一时：人员死亡1人或重伤2人及其以上者；中断正线（上下行正线之一）行车120分

3、钟及其以上者，或影响本列车满120分钟；客车小破一辆。2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故，造成下列后果之一时：人员死亡1人或重伤2人及其以上者；中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上者；内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆。5、问答题在日常车务运作中，调车员或管理人员及行车有关人员检查工作或遇列车救援、发生紧急情况，没有携带信号灯或信号旗时，徒手信号应如何显示？正确答案：如图所示6、问答题员工通用安全守则的“五注意”是什么？正确答案：1）注意警示标志、谨防以外。2）注意扶梯运作，谨防夹伤。3）注意地面积水、积油，谨防滑倒。4）注意高空坠物，谨防砸伤。5）注意设备异常现象，及时发

4、现、及时排除，谨防发生事故。7、问答题使用绝缘拾物钳的注意事项有哪些？正确答案：1）使用时需手持绝缘钳的工作部分进行拾物。2）工作时避免接触到接触网高压电，应将手放在工作部分，不要接触到绝缘材料与绝缘材料之间的PVC管。3）需按规定定期对绝缘钳进行绝缘检查，对不符合绝缘要求的应立即停止使用。8、问答题客车在站台清客的处理程序是怎样的？正确答案：1）接到清客的命令后，车站员工协助客车司机清客，程序见表5。2）客车进站时如果客车只有一部分停在站台内，不能向前移动对标时：（1）报告值班站长，并执行行调的清客命令；（2）用广播通知乘客服从地铁工作人员的指引离开列车；（3）车站工作人员迅速手动打开已进入

5、站台侧的车门；（4）锁好司机室侧门后进入客室，协助乘客拉开车门及屏蔽门离开列车；（5）站务人员进入车箱协助乘客下车；（6）清客完毕后向司机显示“好了”信号，通知司机关门。9、问答题挤岔的处理程序是怎样的？正确答案：1）挤岔事故的处理原则如下：挤岔事故时，若机车车辆轮对停留在道岔上时，切不可指挥机车车辆移动，通知有关部门处理；复式交分道岔发生挤岔后，禁止客车移动，应通知维调派人协同车辆部救援队一起处理。2）正线或辅助线挤岔处理及行车组织：车站行车值班员向行调报告发生挤岔事故，同时报告值班站长；值班站长通知客运值班员、售票员暂停售票，做好客车阻塞退票等准备工作；值班站长安排员工到车站紧急出入口迎接

6、救援人员；按行调命令积极配合组织救援工作。；司机或车厂（车站）值班人员了解挤岔的原因及事故经过向行调汇报；道岔修复后，接到行调取消前发封锁区域的命令，恢复正常使用。10、问答题ATC指什么，它包括哪些子系统？正确答案：正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分有三个子系统：1）ATS列车自动监控系统；2）ATP列车自动保护系统；3）ATO列车自动驾驶系统。11、问答题何谓“一般事故”，包括哪些？正确答案：1）定义：凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。2）一般事故包括：调车冲突；调车脱轨；挤岔；应停列车在站通过；列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏

7、技术设备；因设备故障或其他原因中断正线（上下行正线之一）行车30分钟及其以上；因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延耽误列车运行；错误办理行车凭证耽误列车；漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车。12、问答题站厅发生火灾的处理程序是怎样的？正确答案：1）值班站长应：接到火警通知后，立即到到现场确认。确认发生火灾后通知车控室，宣布执行火灾应急处理程序，组织疏散乘客和灭火。（3）报告行调站厅发生火灾，要求停止本站的客车服务，并请求支援；（4）消防队到现场后，将有关信息通报给消防负责人后，视情况组织员工灭火或撤退；当撤退时负责确认所有站内人员的疏散完毕。（5）安排人员在出口拦截乘客进站。2）行车值

8、班员应：接收到火警信息后，将情况报告值班站长。确认发生火灾后，报行调、环调119、报告地铁公安、120。广播宣布执行站厅火灾应急处理程序，并反复广播引导乘客疏散。按压AFC和扶梯紧急按钮，将闸机设为紧急模式，关闭广告照明，确认相应的火灾模式已启动。及时将乘客疏散和灭火情况报告行调，并与行调、值班站长保持联系。3）客运值班员应：接到执行火灾应急处理程序的通知后，收好钱和票，关闭票亭电源，赶到车控室，确认所有闸机已设为紧急模式，相应的通风排烟模式开启，广告照明已关闭，扶梯已关停。完成后，拿对讲机、手提广播到站厅组织乘客疏散。接收到站台乘客疏散完的信息后，最后确认站厅乘客全部疏散出站后报车控室。听从

9、值班站长安排。4）站厅站务员应：确认并报告车控室火灾位置、大小、火灾性质等，进行第一时间的灭火。确认火灾不可扑救后，立即疏散乘客出站。确认站厅乘客疏散完毕后报车控室。听从值班站长安排。5）售票员应：接到执行火灾应急处理程序的通知后，收好钱和票，关闭票亭电源，将闸机和边门打开，关停站厅扶梯，疏散乘客出站。确认站厅乘客全部疏散出站后，报车控室。听从值班站长安排。6）站台站务员应：接到执行火灾应急处理程序的通知后，立即从远离火灾的一端疏散站台乘客，关停站台扶梯。当站台停有列车时，立即通知司机火灾信息，可将站台乘客疏散到列车上，通知司机立即关门动车。确认站台乘客疏散完后报车控室。听从值班站长安排。7）

10、站厅火灾紧急疏散计划见表1。13、问答题自动扶梯运行前的准备工作有哪些？正确答案：1）检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板和裙板，裙板与梯级间的间隙。除去夹在里面的碎纸、小石子、口香糖等物。2）确认自动扶梯周围的安全设施（三角区的护板，防止进入的栅栏、隔板及防护网）有无破损等异状。3）确认紧急按钮是否处于正常状态。如果处于动作状态，必须将其恢复到正常状态。14、问答题厅巡岗作业程序及标准有哪些？正确答案：1）班前上岗前到站控室签到，阅读文件、接受上级交待工作、注意事项；领取相关钥匙，如票务设备钥匙、员工通道门匙、扶梯钥匙等，在钥匙借用登记本上登记。领取对讲机，在车站备品领（借）用登记本上登记；带齐工作

11、备品准时到岗。2）班中引导乘客正确操作AFC设备，及时处理AFC设备故障，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题马上报站控室；每2小时巡视车站出入口1次，在相应巡视牌上记录巡视时间，发现有违反地铁管理条例的行为要制止，巡视后将出入口相关情况报站控室；按照车站排班要求打扫会议室、站务员室、更衣室，然后到站台顶岗；按要求更换出闸机票筒；在上/下行尾班车到站前5分钟在TVM上悬挂相应告示牌；最后一趟载客列车开出后，负责站厅的清客工作；关闭车站出入口。3）班后与下一班交接班，把工作备品：票务钥匙、通道门钥匙，扶梯钥匙，对讲机交还站控室行车值班员，并在相应台帐上注销；参加班后总结会；阅读完当天文件或规章，到站

12、控室签名下班。15、问答题有人掉落轨道被压伤或压死时，该如何处理？正确答案：1）发生事故时，立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路；2）值班站长担任“事故处理主任”，行车值班员通知公安人员、保险公司及120急救中心；3）与司机沟通达成共识，拔下司机室主控钥匙，立即组织人员抢救；4）站台岗寻找目击证人（2人以上）交给客运值班员带上站长室或站控室待公安到场后移交公安，了解落轨道的位置及原因，涉及的人员情况等；5）找到伤亡者已被压在车轮底下时：如人已压死，请司机移动客车到可将死者抬出来为止；如人未压死，事故处理主任和司机应了解现场伤者的具体位置，再由事故处理主任指挥客车司机往前或往后稍微移动客车到能

13、将伤者抬到站台为止，伤者送医院抢救。6）处理完毕出清线路后，报告行调，请求发布取消前发封锁线路命令；7）如客 车还未全部进站，站务员显示客车向前移动的信号，将客车拉进站内，恢复正常运行。16、问答题标准规定的行车事故分几类？正确答案：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。17、问答题车站如何分层，站台及站台屏蔽门长度各为多少？正确答案：车站分站厅、站台两层（琶洲、新港东、磨碟沙三站的站厅、站台同层），车站站台为142m，可停靠6节车厢编组的列车，二号线站台设屏蔽门，屏蔽门的总长度为135.5m。18、问答题列车接发作业规定是什么？正确答案：1）一号线

14、西朗站、二号线万胜围站接发列车线路的使用由行调决定。车厂线路的使用由车厂调度员决定。2）列车以规定速度进站，车站不显示接车信号。3）车站原则上不办理接发列车作业，遇特殊情况须接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业程序。具体作业程序，在GDY/QW-CW09-19车站运作手册中作出规定。4）站台岗人员随时注意站台乘客动态，当客车进站时应原则上于站台扶梯口靠近紧急停车按钮附近站岗，防止乘客在关门时冲上车夹伤，负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门。5）发车时，站台岗（司机）发现站台或屏蔽门异常，立即用对讲机通知司机（站台岗）并及时处理。19、问答题消防应急面具的使用方法？正确答案：1

15、）打开包装盒，从缺口处撕开包装袋；2）拿出面具，将面套套入头部；3）调正眼窗扣正口鼻罩；4）用手拉紧头带，扣上尼龙搭扣。20、问答题扶梯转换运行方向的操作程序是怎样的？正确答案：1）将钥匙插入报警停止开关鸣响警笛；2）确认扶梯梯级上无人后再用钥匙开启停止开关，将钥匙拔出；3）待完全停止后，将钥匙插入运行开关，开启希望运行方向的开关（上或下）。21、问答题突发大客流时，如何进行人潮控制？正确答案：1）当发生突发性大客流时，车站要及时了解清楚产生突发客流的原因、规模，可能持续的时间。要利用广播系统认真做好宣传，及时组织委派人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点。如车站现有人员无法应付突发性客流组织

16、的需要时，站长或值班站长及时组织总部驻站各部门员工参与控制客流，同时通知公安，向行调及值班领导报告，请求组织机动人员支援。2）当客车运行故障，造成客车始发、到达晚点，车站乘客拥挤时，车站应及时通知公安部门协助，要用广播向乘客解释，请乘客排队上车或转乘其他交通工具。售票员及厅巡告知每一位购票进闸的乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的工作准备。3）站台拥挤时，立即委派人员到站台维持候车秩序，先让下车出站的乘客出站后，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。利用广播宣传，注意站台边缘乘客的动态；报告公安，向行调请求加开客车运送走站台的乘客。22、问答题出现红光带时，该如何处理？正确答案：1

17、）联锁车站LOW出现红光带，报告行调，按行调的命令组织行车。行调授权司机RM通过该故障区段，若运行前方有道岔，必须确认进路是否正确；并要求司机注意了望前方进路，查明原因报告行调。2）红光带原因不明时，维调通知有关信号维修人员处理。3）MMI出现红光带，行调了解相关联锁站LOW是否也是出现红光带，如现场LOW显示不是红光带，将控制权交给车站，可按正常组织行车。23、问答题行车标准用语是如何规定的？正确答案：1）受话者必须在对话前先报自己的岗位名称。对于交待的任务必须复诵，禁止用“明白”代替。2）行车用话必须用普通话（禁止用粤语或其他语言）吐字清晰，语速适中。3）发音标准见下表24、问答题如何防止

18、危险品进站上车？正确答案：1）车站工作人员对可疑的人和事按照执法程序进行检查，发现可疑的人和物品后，立即报告值班站长，由值班站长知会公安；对携带危险品的乘客进行执法；2）车站内严禁存放危险品，发现危险品及时移交公安，并做好记录；3）在节假日（特别是春节）要注意“三品”的检查，加强禁止携带“三品”进站乘车的安全广播宣传；4）车站员工要熟识危险品的种类，并善于识别判明；5）施工作业使用的危险品不允许在车站过夜。25、问答题什么是维修控制中心（MCC）？正确答案：1）MCC是除车辆设备以外的地铁设备计划性维修和故障维（抢）修的组织中心。2）MCC主要负责维修工程部管理范围内的故障（事故）信息接收、传

19、递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作。3）MCC负责检修作业计划的审核、协调及作业的实施监控等工作。4）在西朗、赤沙车厂分别设有1人签发施工作业令。26、问答题车站各岗位的巡视范围是什么？正确答案：如图所示27、问答题乘客纠纷，发生打架事件该如何处理？正确答案：1）发生口头纠纷，没有发生冲突时的处理。站务员：离纠纷乘客最近的站务员马上上前劝架，如一人劝不开，最好两个人把吵架的乘客分别带到人少的地方，劝谕他们冷静下来，“不要把事情闹大，对双方都没有好处”。如果吵架的原因是因为购票、兑零等原因，车站优先解决争执的问题。如有其他乘客围观，还要劝他们不要围观，维持好车站正常秩序。如实在劝不了，通知

20、值班站长。值班站长：接到现场站务员通知后，可与车站护卫队人员一起到现场劝谕当事人，“如继续下去，一切后果自负”。劝开围观乘客，维持车站正常秩序。如事态有进一步扩大的可能，通知公安到场处理。2）发生打架时的处理站务员：离现场最近的站务员到现场，报告站控室，与车站护卫队人员一起把打架乘客（双方）劝开，尽快使他们冷静下来，并告诉当事人继续下去产生的后果，劝开围观的其他乘客。客运值班员：接到通知，即到现场与站务员、公安人员、护卫员一起制止打架的双方，如没有伤亡，把他们叫到警务站说服教育，由公安处理。如果有人受伤，立即通知值班站长，并在乘客中找目击证人，留下证明资料等。如引起其他乘客围观，要劝开他们，维

21、持好行车和车站的正常秩序。值班站长：接值班员的报告后，与警务站人员一起到现场，了解伤者的伤势，必要时送往医院，把参与肇事者和目击证人交警务人员处理。劝开其他围观的乘客，维持好行车和车站的正常秩序。一切费用由肇事人负责。28、问答题车站发生乘客群体性上访、闹事等事件车站应如何处理？正确答案：1）当车站发生不明群体性乘客时，车站须提高警惕，做好应急准备。2）值班站长应立即到现场处理，以委婉的方式暂缓乘客的乘车，并探明该批乘客的出行动向。3）当了解到是上访事件时，车站应立即报地铁公安，并请地铁公安到场处理，同时上报OCC，并及时知会上访乘客的目的站做好接应。4）当发现该批乘客闹事时，车站应立即报地铁

22、公安，并请地铁公安到场处理，同时上报OCC并申请人员支援，做好现场控制，尽量防止事件的扩大。5）当该批乘客乘坐列车时，车站安排人员指引进站乘车；必要时，安排人员随同乘车维持秩序。29、问答题厅巡岗站务员岗位职责是什么？正确答案：1）注意站厅付费区、非付费区乘客的动态，发现有违反地铁规定的要及时制止；2）帮助乘客，回答乘客询问，特别注意帮助老、弱、病和有困难及伤残乘客，解决乘客问题为乘客提供优质服务；3）负责协助值班站长、值班员及时更换钱箱、票盒，引导不能正常进出闸的乘客到票务处处理；4）负责站厅员工通道门的管理，对通过通道门进出的人员进行严格登记；5）向值班站长报告不正常情况，向客运值班员报告

23、处理不了的问题；6）留意地面卫生，对水渍、杂物等及时清理和设置警示牌，防止乘客摔倒；7）负责检查自动扶梯的状态是否良好；8）负责进站的重点乘客（年老体弱者、小孩、神色异常者、残疾人、携大件物品的乘客等）安全，及时发现隐患并通知其他岗位；9）关注老年及行动不便的乘客出、入闸后的动向，指引其走楼梯，必要时扶助其下站台或出站；10）发现乘客携带行李吃力时主动提供帮助（尤其对老年乘客）；11）对以上的8）、9）、10）项，必要时通知站控室，以通知目的站接应；12）多留意扶梯口，发现乘客在徘徊、试探上扶梯时应及时指导或指引其走楼梯；13）与站台岗做好互控，互相通报上下站厅的重点乘客动态；14）注意乘客携

24、带的物品，严禁乘客携带“三品”进站；15）发现乘客携带超大、超长、超重物品时禁止其进站乘车，并对乘客耐心解释；16）当值班站长、值班员不在站厅时负责接受乘客的口头表扬、投诉或建议。做好记录及时向值班站长汇报；17）发现精神异常、醉酒的乘客禁止其进站乘车，及时汇报站控室，必要时请求警务人员或其他同事协助，并注意自我保护；18）在站厅、出入口范围发生的治安、安全事件，要及时赶到，保护现场，寻找两名及以上目击证人，对伤者可使用外用药；19）在站厅、出入口范围发现法*功传单及其它非地铁宣传品时，及时采取措施并报告站控室；20）负责站厅、出入口设备、设施的安全，运营时间内每2小时巡视一遍出入口并将巡视情

25、况报站控室，站控室作记录。发现有故意损坏或偷窃地铁设备设施行为时及时制止，留下肇事人，报站控室处理；21）负责站厅、出入口的客流组织工作，及时疏导乘客，防止乘客过分拥挤或排长队，客流变化时及时汇报站控室；22）根据车站安排开关出入口；23）负责站厅票务工作的安全保卫；24）协助值班站长、值班员做好大团体乘客进出站的客流组织工作；25）在引导大团体的乘客从员工通道进出付费区时，车站引导员必须用手提广播召集团体乘客，并不断地广播“这是团体乘客进（出）口，不是该团体的乘客请到进（出）闸机处进（出）”。防止其他乘客走错方向。30、问答题当客车故障被迫停车时车站应如何处理？正确答案：1）客车在隧道内停车

26、时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风。2）客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知车厂检修调度。3）司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，通过行调向DCC检调提出技术支援的需求，同时继续处理故障。4）司机对客车的故障处理时间原则上为6分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。5）正线发生客车故障、救援或需要出动备用车、换车等行车需要时，行调通知相关换乘室/亭的司机；

27、后由值班主任或行调向西朗或赤沙DCC通报，并由车厂调度向车厂派班员、信号值班员通报。派班员或车厂调度员、信号楼值班员按照GDY/QW-AZ-YS-28.01西朗车厂运作手册和GDY/QW-AZ-YS-28.02赤沙车厂运作手册相关条款组织列车出厂，并向司机传达清楚。6）请求救援客车需要疏散乘客时，行调发出口头命令通知司机和有关车站值班站长要做好乘客疏散及救援工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好客车的防护及协助救援工作。31、问答题施工区域出清是如何定义的？正确答案：指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走等。

28、32、问答题错开车门指什么？正确答案：系指客车未对好站台开启车门（指客车至少有一个客室门越出站台头端墙或尾端墙）或开启非站台一侧的车门。33、问答题总部及各部门应将治安保卫工作应坚持什么原则？正确答案：总部及各部门应将治安保卫工作纳入运营管理，坚持预防为主、确保重点、严格管理、保障安全的原则，并实行“谁主管、谁负责”的治安保卫责任人制度。34、问答题新员工三级消防安全教育制度是怎样的？正确答案：1）新职工，包括从其他单位新调入的人员，在上岗前必须进行三级消防安全教育，使他们懂得基本的消防安全知识。2）一级教育由人力资源部负责，介绍本公司基本概况，生产特点、火灾的危险性、重点部位、防火制度、消防

29、设施、防火、灭火和逃生自救常识等，经考试合格，填写防火教育合格卡。3）二级教育由车间（部门）负责人介绍岗位职责、设备情况，员工熟悉重点部位的灭火方案和本部门消防器材的分布，掌握使用扑救方法。4）三级教育由班组长负责，熟悉本岗位安全操作规程和本岗位周围消防器材的分布，建立防火教育登记卡。35、问答题信号与屏蔽门接口故障的处理？正确答案：1）客车在进入车站站台区前或在站台区收不到速度码的处理规定如下：A.当客车在车站关好屏蔽门、车门后，收不到速度码时，司机立即报告行调，按行调的命令以RM模式动车，行调通知车站派站务人员在下一趟客车到站时在PSL上打“屏蔽门互锁解除”开关，收到速度码后以ATO模式动

30、车，如收不到速度码按行调的命令以RM模式动车。B.当客车在进入车站站台区前停车时，报告行调，司机按行调的命令并确认运行前方的站台区轨道空闲后，以RM模式（如RM模式产生紧急制动时，改URM模式进站，对标后恢复ATP）进站对标停车，当DTI显示12S时开始关车门，确认屏蔽门、车门关闭好后以RM模式动车。行调通知车站派站务人员在下一趟客车到站前在PSL上打“屏蔽门互锁解除”开关，直至客车出站。C.当客车在车站关好车门后，以RM模式不能动车时，司机报告行调，按行调的命令以URM模式动车，到下一站时，恢复ATP。D.当客车以RM模式动车，运行2个轨道电路后仍然不能转为SM（ATO）模式时，则按信号故障

31、的处理程序处理。2）车站接到行调或司机报告在车站进站前或在站台区收不到速度码时，立即检查站台区和屏蔽门的状态，发现异常立即通知司机和报告行调。3）维调接到故障报告后，立即组织维修人员前往抢修。36、问答题各岗位巡视要求有哪些？正确答案：1）认真：巡视人必须以认真负责的态度去巡视每个角落和所管辖的范围；2）细致：从细微处着手，做到防微杜渐，从看、摸、嗅、听四觉入手；3）周全：岗位内的设备、设施、告示牌乃至螺丝都应检查；4）及时：巡视及时、记录汇报及时、处理及时。37、问答题如何防屏蔽门控制系统异常？正确答案：1）查输入电源是否正常；2）查PEDC通道显示是否正常；3）查UPS是否工作在正常运行模

32、式；4）查PSA能否正常显示各屏蔽门状态。38、问答题防洪抢险应急处理的原则是什么？正确答案：1）实行高度集中，统一指挥。车站全体员工听从指挥和分工，各司其职，各负其责。2）先救人、后救物，先抢救通讯、供电等要害部位，后一般设施。3）根据需要，在确保安全的情况下，配合总指挥尽快恢复运输（含局部线路）。39、问答题三对及以上屏蔽门不能关闭时，该如何处理？正确答案：1）站台岗发现三对及以上屏蔽门不能关闭，报告站控室行车值班员和司机。广播通知站台乘客离开故障屏蔽门，确认所有车门关闭站台安全 后，向司机显示“好了”信号。将故障屏蔽门单元保持关闭状态（如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭三对，保证每节车厢对应

33、的屏蔽门必须有一两对门在开启状态），张贴“此门故障，暂停使用”告示。故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。2）司机多对屏蔽门故障不能关闭时，立即通知车站派员前往协助。故障发生后的第一趟车发车时，司机报告行调后凭车站“好了”信号RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-145.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站，动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。3）行车值班员报告行

34、调：“XX站XX站台XX对屏蔽门不能关闭”。通知值班站长、厅巡前往协助处理故障屏蔽门，按屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-145.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。4）行调通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。40、问答题什么叫头端墙、尾端墙？正确答案：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。按列车运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙。41、问答题关于屏蔽门的描述包

35、括哪些？正确答案：1）屏蔽门具备如下功能。屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能。站务人员可以从门头指示灯、PSA、PSC柜了解屏蔽门运行状态、报警信息。站务人员可对发生故障的门机进行隔离旁路，进行隔离维修。屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、屏蔽门与信号联锁控制（系统级）。2）屏蔽门具备站台级控制功能。通过站台上的PSL进行开、关门操作。站务人员在站台侧用专用钥匙打开屏蔽门（包括滑动门、应急门、端门）。3）屏蔽门系统具备系统级控制功能，且与列车车门之间实现联锁控制。屏蔽门控制系统通过执行信号系统的开、关门命令，进行屏

36、蔽门开、关操作。屏蔽门（包括应急门）关闭时，屏蔽门控制系统向信号系统发送“ASD/EED闭锁”信号。当某一屏蔽门（包括应急门）单元不能形成其“闭锁”信号时，站务人员人工关闭（及）或隔离该门单元，以便列车离站或进站。当各屏蔽门（包括应急门）单元正常，而屏蔽门关闭后系统内部不能形成“ASD/EED闭锁”信号或信号系统不能接受到“屏蔽门闭锁”信号时，站务人员操作PSL“屏蔽门互锁解除”开关向信号系统发送“屏蔽门互锁解除”信号并保持，以便列车离站或进站。当信号系统不向屏蔽门系统发送开、关门命令时，司机或站务人员可选择PSL（站台级）控制功能进行屏蔽门开、关操作。42、问答题绝缘杆的使用方法和保管事项是

37、什么？正确答案：使用方法：1）绝缘杆由杆、钩、刀、针三部分组成。使用时要先将第一节伸出、扣紧，再进行其他安装。使用时手抓杆中橙色部分（此处较粗，有防滑作用）。2）刀主要用于塑料薄膜缠绕在接触网上的处理，也可以用于处理气球（割断绳、线）。用刀割接触网上的物品时，要注意不能割伤接触网表面。3）钩主要用于从接触轨附近钩取掉物，也可以用于接触网上钩取缠绕的物品。4）一般用于处理气球（指用刀、钩都不能将气球从网上拿下来），可以用它将气球刺破后再处理，也可以用在接触轨附近有掉物时，将异物戳上来。保管事项：1）绝缘杆存车站监控亭，绝缘靴、绝缘手套存放在车站的变电所控制室工具箱内，使用时要迅速到变电所拿取。2

38、）绝缘杆的各个部分均是绝缘的，使用时人的身体离接触网要有0.7米的安全距离，且绝缘杆应与绝缘防护用品（绝缘靴、绝缘手套）配套使用。3）绝缘杆刀、小钩、针、较锋利，日常不使用时要将刀、小钩、针锋利部分用笔套或其他物品加盖，小心刮伤身体。43、问答题乘客从端墙进入隧道时的处理程序是怎样的？正确答案：1）值班站长应：持对讲机、电筒及穿荧光衣和公安到隧道寻找下轨的乘客；要特别注意渡线、存车线、污水泵房等藏身地方；找到乘客后通知站控室，线路出清，恢复正常运行；报告行调：事故处理完毕；如未找到进入隧道的乘客，出清线路后报告行调，按行调的指示执行。2）值班员在LCP控制盘上按压紧急停车按钮或扣车按钮；报告行

39、调，通知公安、邻站；安排人员守护两边端墙门；得到行调同意下轨道找人后打开隧道照明灯，做好站台防护；通知站内各岗位的员工，控制进站的客流；接到线路出清在LCP控制盘上取消紧急停车或取消扣车；通知邻站取消扣车；通知各岗位恢复正常。3）站台岗（站务员或保安）应：持对讲机、电筒及穿荧光衣值班站长到隧道寻找下轨的乘客；发现乘客后与其返回就近的车站站台；把进入隧道的乘客交公安处理。44、问答题什么是车厂控制中心（DCC）？正确答案：1）DCC是车厂运作管理、车辆维修的中心，DCC设有车辆检修调度及轮值技术员、车厂调度员；在西朗和赤沙车厂分别设有DCC。2）DCC负责车厂范围内的行车组织、维修施工管理。3）

40、DCC负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制，为地铁运营及设备维修施工提供质量良好和数量足够的客车或工程车。45、问答题如何防乘客伤亡？正确答案：1）加强对行规、车务安全联控措施等规章制度的学习和检查；2）指引乘客在黄色安全线内或不要靠近屏蔽门候车。行车值班员在车控室密切观察CCTV，在列车的间隙播放安全乘车广播；站台岗员工用手提广播宣传不要越出黄色安全线或靠近屏蔽门候车；3）站台岗人员，加强巡视，维持站台次序。站台岗人员按照车务部加强站台安全管理II的要求进行巡视站台；发现老人、小孩、残疾人和其他特殊乘客要特别关注，主动上前服务；4）做好突发性大客流人潮控制，防止人员拥挤，发生意外。车站

41、随时做好应付突发性大客流的准备工作，应付突发性大客流的备品要保持状态良好；按照三级客流控制原则，如果站台过于拥挤，就控制下站台的人数；5）加强对站台、站厅等公共区设备、设施的巡视，防止物品坠落。按照车站制定的岗位作业流程，巡视车站；6）加强对施工作业后的确认和开站前的安全检查；加强对自动扶梯等公共设备设施的检查、巡视，发生问题，及时报修并做好防护，同时做好维修跟踪工作。46、问答题两对以下屏蔽门不能开启时，该如何处理？正确答案：1）站台岗发现两对以下屏蔽门不能正常开启后立即通知司机，报告行车值班员：“站台XX号屏蔽门故障，”引导乘客从其它开启的屏蔽门下车。待客车离开站台后，隔离该故障屏蔽门单元

42、（保持关闭状态），并张贴“此门故障，暂停使用”告示。确认隔离该故障屏蔽门单元后，报告行车值班员。故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。2）司机发现屏蔽门不能正常开启，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。同时通知站台岗，报告行调。乘客上下完毕，正常关门后凭站台岗显示的“好了”信号以ATO/SM模式开车。3）行车值班员报告行调，报告行调，通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按5.3.1.2条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。通知环调，环调通知站务检修人员

43、处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。4）行调通知全线司机进该站进行客室广播，注意掌握好关门动车时机。47、问答题客车发生火灾的处理程序是怎样的？正确答案：当客车发生火灾时，车站应紧急组织两支救援队伍，采取两边夹攻办法，速战速决，扑灭火灾。1）如在一岛两侧式的车站，客车3号车厢在道或道着火燃烧，灭火作战示意图见图1。具体措施如下：值班站长担任事故处理主任，通知电调切断电源后，组织站务人员组成第一批救援队伍，利用二站台（或三站台）消防水源灭火；站长或客运值班员带领售票员，组成第二救

44、援队伍，佩戴防毒面具进入客车抢救伤员；值班员负责向行调报火警及指令环控设备的操作。2）如停在岛式站台的客车着火，则一般出动两支救援队伍，从站厅两端楼梯下到站台，一支紧急灭火，另一支上车抢救伤员。48、问答题运营指挥机构是什么？正确答案：1）运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级服从一级指挥。2）一级指挥为：行车、供电、环控调度。3）二级指挥为：车站值班站长、车厂调度、DCC、MCC维修调度。4）各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。49、问答题废水泵故障，导致废水通过沙井漫流到轨道上时，该如何处理？正确答案：1）报告行调、维调；2）要求维调派人检查废水泵

45、房是否正常，尝试起动废水泵；3）如没有办法使废水泵起动，通知维调派专业人员前来维修处理。50、问答题手摇道岔“六步曲”是什么？正确答案：1）一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；2）二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；3）三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；4）四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一人共同确认；5）五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨；6）六汇报：向站控室汇报道岔开通位置正确。51、问答题开启扶梯的程序是什么？正确答案：1）将钥匙插入操作盘上报警停止开关鸣响警笛，发出信号将开始运转，放手后钥匙将回到中央位置，

46、将其拔出。2）确认自动扶梯的踏板和梯级上没有人时，将钥匙插入运行开关后，向需运行方向（上或下）旋转，自动扶梯开始运作，待稳定运行后放手，钥匙自动回到中央位置，即可把其拔出。（启动时一只手旋转钥匙同时另一只手按在急停开关上，当出现异常时及时按动急停开关）。3）确认扶手带是否正常转动，如有异常声响或振动时，要立即按动紧急停止按钮，停住自动扶梯，同时通知维修人员。4）确认正常运转后，再试运转510分钟左右。5）如果试运转中按动紧急停止按钮，在问题处理后，必须将红色罩复原。52、问答题如何防夹人夹物动车？正确答案：1）站台岗协助列车乘务员确认车门（屏蔽门）关好，确认没有夹到乘客或物品，确认车门（屏蔽门）状态灯熄灭；2）站台岗维持秩序，防止乘客抢上抢下和拉门。在车门（屏蔽门）灯闪时要到扶梯口和楼梯口防止乘客抢上抢下；如果发现乘客同行人数较多一部分上了车一部分没有上车时，站台岗要特别关注，要他们不要越出黄色安全线或靠近屏蔽门，等候下一趟车；3）值班岗加强对CCTV观察，发现异常情况立即按压紧急停车按纽（LCP盘上）。53、问答题事故十防是指什么？正确答案：1）防止人员误进轨行区、违规携带危险品进站乘车。2）防止错办进路、错发调度命令，未确认信号、道岔、进路动车。3）防止列车超速运行、错开车门、开门走车、夹人夹物走车。4）防止列车