施工组织设计-北京地铁标标书.doc

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1、目录第一章 前言2第二章 工程概况4第一章 前言1、编制依据(1)北京地铁五号线工程土建工程招标文件通用及专用部分.(2)北京地铁五号线工程土建工程问题澄清及补遗材料.(3)北京地铁五号线工程工程地质堪察资料及初步设计图纸及设计说明.(4)原有地面建筑物的基础结构资料和现场勘察.(5)遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19000族标准;地下铁道设计规范(GB50157-99);地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999);锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001);地下工程防水技术规范(GB50108-2001);铁路隧道设计规范(TB10003-2001);铁路隧道

2、施工规范(TBJ204-86);铁路隧道施工技术安全规范(GBJ404-87);建筑地基基础施工及验收规程(GB50007-2002);地下铁道、轨道交通工程测量规范(GB50308-1999);钢筋混凝土工程施工及验收规范(GB204-83);建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300-88);铁路隧道质量评定验收标准(TBJ417-87);工业建筑腐朽设计规范(GBJ46-82);钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96);城市规划工程地质勘察规范(CJJ57-94);铁道部部级优秀工法汇编(93-98);国家、部颁发的相关其他规范和标准.(6)本投标人现有的施工技术、管理水平及机械配套能

3、力.(7)本投标人地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果.2、编制原则根据招标文件、设计图纸、地质详勘等资料,在认真研究,充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上,考虑本投标人现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力,围绕安全、质量、加快进度和节省造价的目标进行编制.在编制过程中,充分吸收了本投标人类似工程的成功经验,合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系,最大限度的运用我局的新技术、新工艺、新设备等,有针对性的制订了各种项目的施工方案、施工方法和组织管理.第二章 工程概况1.1 工程范围本标段工程包括磁器口车站、天坛东磁器口区间

4、两部分,起讫里程K4+981.150K6+159.190,全长1178.04m.其中车站长180.00m,区间长998.04m.磁器口站(K5+979.190K6+159.190)位于崇文门外大街与两广大街的交叉口下,是北京地铁5号线与规划北京地铁7号线的换乘站,车站主体与崇文门外大街走向一致.车站结构为三拱两柱双层结构,采用暗挖法施工.如图1.1-1 磁器口车站平面图.车站中心里程为K6+083.390,共设四个出入口,其中西南、西北出入口设置在街角绿化带内,东北、东南出入口与规划中的新世界地产建筑物合建;车站南北两端各设置一条风道,风亭分别位于车站西南角和东北角,处于崇文门外大街的道路红线

5、以外.设有两个通风口,分别位于东北和西南位置,与车站两端头连接,施工期间作为车站的施工通道.天坛东磁器口区间(K4+981.150.190K5+979.190)线路从天坛东门站出来以后,沿天坛东路往北前行,在天坛路与天坛东路交叉口处右拐,沿崇文门外大街继续前进,至标段终点(里程K5+979)结束.如图1.1-2天坛东磁器口区间平面图. 标段终点处设置有地铁五号线与规划地铁七号线的联络线,即区间右线在K5+875.181处引出联络线与地铁七号线相连.本区间全长997.85m.根据全线布局,在区间右线K5+875.181里程处引出与规划地铁七号线联络线节点.根据通风要求,在区间两端距车站30m 左

6、右各设有的两个面积15平方米的迂回风道,总面积30平方米;在隧道中间(对应的右线K5+430里程处)设运营期的联络通道并与排水泵房合建,施工期间兼作施工通道;另外,根据区间隧道人防段设置的暂行规定,在天坛东门站的北端(对应的右线中心里程为K4+990)设置双向防护密闭隔断门,防护段长9.9m.区间施工方法采用暗挖法施工,标准单线单洞断面采用台阶法施工,在预留5号线与规划7号线联络线接点段根据断面跨度大小,分别采用中隔壁法、侧壁导坑法等.明挖竖井采用喷混凝土格栅内撑体系作为围护结构.1.2 工程地质及水文地质条件1.2.1工程地质本工程标段位于永定河冲积扇南部地带,场址地形基本平坦,地面标高为4

7、0m左右.场址地层由上至下依次为：人工堆积层：杂填土1层：半干硬硬塑,厚度为1.602.60m,层底标高为36.3937.64m.第四纪全新世冲洪积层(Q4al+pl)：粉土层：褐黄色,硬塑,稍湿潮湿,厚度4.0-5.7m,层底标高32.19-33.21m, 局部夹粉细砂2透镜体.粉细砂2：褐黄色,潮湿,密实,厚度为1.93.5m,底层标高29.8130.29m.中粗砂3层：褐黄色,饱和,密实,颗粒不均匀含砾石,厚度为3.74.75m,层底标高为26.1125.49m,局部夹1透镜体.第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl)：粉质粘土、粘土层：褐黄色,可塑硬塑,厚度为6.87.90m,层底标高

8、为19.1418.21m.在本层中部夹有厚度1.50m的粉土1层,局部地方夹有细中砂2透镜体.细中砂2层：褐黄色,饱和,密实,厚度为0.91.4m,层底标高为17.7916.81m,其下为粉土1层.本标段的车站和区间所处地层如下表1.2-1、1.2-2所示. 表1.2 -1车站断面层底标高(m)岩层厚度(m)岩层名称描述32.381.10粉质粘土褐黄色,硬塑,湿,含氧化铁、云母,局部含粉质粘土薄层.30.481.90粉砂褐黄色,饱和,中上密,含云母,分选性差,夹粘性土薄层.28.981.50细砂褐黄色,饱和,中上密,含云母.26.582.40细砂褐黄色,饱和,中上密,含云母碎片,分选性差,夹粘

9、性土薄层.23.483.10粉质粘土褐黄色,可塑,含氧化铁、云母,局部夹细砂薄层.22.680.80细砂褐黄色,饱和,密实,含云母,砂质不纯,夹粘性土薄层.22.080.60粉质粘土褐黄色,硬塑,湿,含氧化铁,层理状.20.181.90重粉质粘土褐黄色,可塑,含氧化铁,粗颗粒、不均匀.18.481.70粉质粘土褐黄色,可塑,含细砂颗粒、氧化铁、云母. 表1.2-2区间断面层底标高(m)岩层厚度(m)岩层名称描述23.090.65重粉质粘土褐黄色,硬塑,饱和,含氧化铁.22.490.60粘质粉土褐黄色,硬塑,饱和,含云母、氧化铁,断层平整.21.790.70重粉质粘土褐黄色,硬塑,饱和,含氧化铁

10、.20.890.90粘质粉土褐黄色,硬塑,饱和,含云母、氧化铁,断层平整.19.341.55粘质粉土褐黄色,硬塑,饱和,含姜石、氧化铁,断层平整.18.990.35砂质粉土褐黄色,饱和,中密,含云母、氧化铁,断层平整.18.290.70粉砂褐黄色,饱和,密实,含云母.17.490.80细砂褐黄色,饱和,密实,含云母,颗粒均匀.16.590.90中砂褐黄色,饱和,密实,含云母,颗粒均匀,夹粗砂薄层.各土层物理力学性质见下表1.2-3所示： 地层物理力学参数表 表1.2-3分层密度(g/cm3)压缩模量ES(Mpa)侧压力系数抗剪强度容许承载力(KPa)基床系数(KN/m3)渗透系数(m/d)C(

11、kPa)()垂直水平人工堆积层杂填土1.90粉质粘土1.901400.1Q4al+pl粉土1.9515.118231700.5粉质粘土1.9515.10.402622180360000.1粉细砂1.9515.00.35301803000015细中砂2.0025.00.30322003000015中粗砂2.0530.00.303428050Q3al+pl卵石圆砾2.1040.00.24040054000120150粉土1.9518231700.5粉质粘土2.0015.10.40252220050000450000.1细中砂2.0030.00.2535300580004500015卵石圆砾2.1040.00.24040060000450001201501.2.2 水文地质及其评价场址处从上到下有三层水,依次为：1)上层滞水：水位标高为：31.94m,水位埋深为6.86m.含水层为细砂2层及粉土层,主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给. 2)潜水：水位标高为27.1728.11m,水位埋深为11.6312.84m,.含水层为中粗砂3层,地下水径流方向为自西向东,与地铁五号线方向近于直交. 3)承压水：水头标高为24.7825.01m,水头埋深为 14.0215.94m,.含水层为细中砂2层,地下水径流方向为自西向东,与地铁五号线方向近于直交.4)地下水的腐蚀性评价：