城市生活垃圾的收集、运输和预处理.docx

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1、城市生活垃圾的收集、运输和预处理内容简介本章讲解了城市垃圾的收集方式、方法、城市垃圾的搬运、贮存，城市垃圾堆拖曳容器及固定容器清运操作方法，收集车辆及城市垃圾的收运路线设计等；城市垃圾转运站的类型及设置要求；城市垃圾的裂开原理及其机械，包括颚式裂开机、锤式裂开机、冲击式裂开机、剪切式裂开机、辊式裂开机等；城市垃圾的分选原理、及其机械，包括筛选、重力分选风力分选、淘汰分选、重介质分选、摇床分选和惯性分选、磁选、电选等内容。教学目标：l 了解城市垃圾的收集方式并把握主要收集方法l 了解城市垃圾的搬运、贮存工艺流程并把握工艺设计计算方法l 初步把握城市垃圾堆拖曳容器及固定容器清运操作技能l 把握收集

2、车辆及城市垃圾的收运路线的设计方法l 理解城市垃圾转运站的类型及设置要求l 理解城市垃圾的裂开原理并把握裂开机械的工艺流程和操作技能l 理解把握城市垃圾的分选原理、把握并把握分选机械的工艺流程和操作技能2.1 城市生活垃圾的收集与运输生活垃圾收运是垃圾处理系统中一个重要的环节，其费用占整个垃圾处理系统的60%80%。生活垃圾收运的原则是：在满足环境卫生要求的同时，收运费用最低，并考虑后续阶段处理便利高效，使垃圾处理系统的总费用最低。因此，科学合理地制定收运打算是非 常关键的。生活垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常需包括三个阶段。第一阶段是“源”到“桶”：从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运与贮存

3、简称运贮。其次阶段是“桶”到“站”：垃圾的去除简称清运，通常指垃圾的近距离运输。清运17第 2 章城市生活垃圾的收集、运输和预处理车辆沿肯定路线收集去除贮存设施容器中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理处置场。第三阶段为“站”到“场”：垃圾转运，特指垃圾的远距离运输，即在转运站将垃圾转载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置场。后两个阶段需应用最优化技术，将垃圾源安排到不同处置场，使本钱降到最低。2.1.1 城市生活垃圾收集方式随着城市居民生活水平的提高，社会经济的进展，生活节奏的加快，对生活垃圾收集方式的要求也越来越高，既要求收集设施与环境协调，又要求收集方式便利、清洁、高

4、效。对生活垃圾的短途运输要求做到封闭化、无污水渗漏运输、低噪声作业，外形清洁、美观，提高车辆的装载量，以实现满载、清洁、无污染的垃圾收集运输。现行的生活垃圾收集方式主要分为混合收集和分类收集两种类型。1. 混合收集混合收集指收集未经任何处理的原生生活垃圾混杂在一起的收集方式，应用广泛，历史悠久。它的优点是比较简洁易行，运行费用低。但这种收集方式将全部生活垃圾混合在一起收集运输，增大了生活垃圾资源化、无害化的难度。2. 分类收集分类收集是指按城市生活垃圾的组成成分进展分类的收集方式。这种方式可以提高回收物资的纯度和数量，削减需要处理的垃圾量，有利于生活垃圾的资源化和减量化，并能够较大幅度地降低废

5、物的运输及处理费用。在现阶段，各国承受的废物分类收集方法主要是将可直接回收的有用物质和其他废物分类存放产生源分类收集法。分类回收的废金属、废纸、废塑料、废玻璃等可以直接出售给 有关厂家作为二次利用的原料，然后再把其他有机垃圾和无机垃圾分类收集，使其经过不同的工艺处理后得到综合利用。除分类收集有用废物之外，还要单独收集电池、废药品、废漆、染料等特别废物，严禁这类废物进人混合收集过程。推行分类收集是一个相当简单困难的工作，要在具有肯定经济实力的前提下，依靠有效的宣传教育、立法以及供给必要的垃圾分类收集的条件，在实行有用物质分类存放、回收和利用的根底上，乐观鼓舞城市居民主动将垃圾分类存放，认真有效地

6、组织分类收集工作，才能使垃圾分类收集的推广能坚持进展下去。2.1.2 城市生活垃圾的搬运在生活垃圾收集运输前，垃圾制造者必需将产生的生活垃圾进展短距离搬运和临时贮 存，这是整个垃圾收运治理系统的第一步。从改善垃圾收运治理系统的整体效益考虑，有必要对垃圾搬运和贮存进展科学的治理，这不仅有利于居民的安康，还能改善城市环境卫生及城市容貌，也为后续阶段操作打下好的根底。1. 生活垃圾收集方法不管是混合收集方式还是分类收集方式都要通过不同的收集方法来实现。（1） 按包装方式生活垃圾的收集方法分为散装收集和封闭化收集，由于散装收集过程带来撒、漏、扬尘等严峻污染问题，因此，散装收集方式逐步被淘汰，取而代之的

7、是封闭化收集，其中封闭化收集方式中尤以袋装收集最为普遍。（2） 按收集过程生活垃圾的收集方法又可分为上门收集、定点收集和定时收集方式等。 上门收集上门收集分居民家上门收集和管道收集两种。 定点收集定点收集包括垃圾房收集、集装箱垃圾收集站收集。 定时收集定时收集这是一种以垃圾定时收集为根本特征的垃圾收集方式。这种方式主要存在于早期建成的住宅区。其特点是取消固定式垃圾箱，在肯定程度上消退了垃圾收集过程中的二次污染。2. 居民住宅区垃圾搬运（1） 低层居民住宅区垃圾搬运低层居民住宅区垃圾一般有两种搬运方式。 由居民自行负责将产生的生活垃圾自备容器搬运至公共贮存容器、垃圾集装饰或垃圾收集车内。 由收集

8、工人负责从家门口或后院搬运垃圾至集装饰或收集车。（2） 中高层公寓垃圾搬运一些老式中层公寓或无垃圾通道的公寓楼房的垃圾搬运方式类似于低层住宅区，对于居民来说搬运垃圾很是不便。为便利中高层建筑居民搬运生活垃圾，这些建筑内常设垃圾通道。垃圾通道由投人口倒口、通道圆形或矩形截面、垃圾间或大型承受容器等组成。3. 商业区与企业单位垃圾搬运商业区与单位垃圾一般由产生者自行负责搬运，环境卫生治理部门进展监视治理。当托付环卫部门收运时，各垃圾产生单位使用的搬运容器应与环卫部门的收运车辆相配套，搬运地点和时间也应和环卫部门协商而定。如表2-1 所示。表2-1不同垃圾的收集方法19垃圾产生方式和种类 家庭、单位

9、、行人产生的垃圾抛弃在路面的垃圾低层建筑居民区产生的垃圾中高层建筑产生的垃圾收集方法容器收集清扫收集小型收集车收集或容器收集垃圾通道收集或容器收集垃圾产生方式和种类水面漂移垃圾建筑垃圾、粗大垃圾、危急垃圾家庭厨房垃圾和可裂解垃圾收集方法打捞收集单独容器或车辆收集水送系统收集或容器收集这些废物收集方法是依据生活垃圾的产生方式和种类制定的。它们既可以单独使用，又可以串联或并联使用，有的收集方法需与特定的清运和处理方法配备使用。2.1.3 城市生活垃圾的贮存由于生活垃圾产生量的不均性及随便性，以及对环境部门收集去除的适应性，需要配备生活垃圾贮存容器。垃圾产生者或收集者应依据垃圾的数量、特性及环卫主管

10、部门要求，确定贮存方式，选择适宜的垃圾贮存容器，规划容器的放置地点和足够的数目。生活垃圾的贮存方式大致可分为家庭贮存、街道贮存、单位贮存和公共贮存。1. 贮存容器及设施l贮存容器垃圾收集容器可分成垃圾箱桶和垃圾集装箱两类。表 2-2 列出了一些设想的颜色分类塑料收集箱。垃圾种类颜色垃圾组成垃圾种类颜色垃圾组成厨余垃圾有机垃圾黄色黑色厨余垃圾等有机易腐物纸张、橡胶、塑料无机垃圾有害和危急垃圾绿色金属、玻璃红色废灯管、过期药品、有机溶剂表2-2分类收集容器设置一览表表 2-3 所示为我国生产的局部垃圾桶的主要参数。材质外形表2-3国产局部垃圾桶的主要参数规格长度上部宽度底部宽度高度深度自重载重/L

11、/mm/mm/mm/mm/mm/kg/kg905504854178557707.8351205504854209859051150塑料1405504854201090101012.160倒梯形1807204804251100101013.17524075261062094090016.810030069060091080045120圆形钢28096046046088568579110长方形340760760620100080063130方形 垃圾集装箱一般可分为标准集装箱和专用垃圾集装箱两大类。表 2-4 所示是国内外局部集装箱的主要参数。表2-4国内外局部垃圾集装箱主要参数类型容积m最大外形

12、尺寸长宽高/mmm6.02.51.8备注应用场合开口式集装箱9.0 38.0压缩式集装箱15.0 30.06.02.51.8拖车式集装箱地坑式集装箱专用集装箱15.0 30.07.77.54.06.02.32.33.32.21.43.42.31.663.01.951.3与车箱可卸式运输车协作集装箱自备压缩装置，用车箱可卸式运输车运输与牵引车协作与 5t 级载货车协作与 5t 级车箱可卸式运输车协作与 2t 级车箱可卸式运输车协作用于上海城市生活垃圾水陆联运集装化运输系统国外国内7.03.42.01.57（2） 贮存设施垃圾收集设施可分为垃圾房和垃圾收集站两类。垃圾房设置多个垃圾桶， 占地面积不

13、小于40m2 ，屋外设垃圾收集站标志，其效劳半径一般不大于70m ，四周设置通向污水井的排水沟和绿化隔离带，与四周建筑物的距离不小于5m 。垃圾收集站的效劳半径一般不超过600m ，直线距离不超过l000m ，一般是由清洁工上门收集居民生活垃圾，用人力车手推车或三轮脚踏车送到收集站，人力车应做到外形干净、封闭、无污水滴漏、运动轻松安全。（3） 一般要求废物贮存对容器的根本要求如下。 容积适度：既要满足日常收集四周用户垃圾的需要，又不要超过1 3d的贮留期， 以防止垃圾发酵、腐败、孽生蚊蝇、散发臭味。 密封性好：要能防蝇防鼠、防恶臭和防风雪，既要配备带盖容器。又要加强宣传， 使城市居民在倾倒垃圾

14、后准时盖上收集容器，而且要防止收集过程中容器的满溢。 内部光滑：易于保洁、便于倒空、易于冲刷、不残留黏附物质。 操作便利，布点合理：住宅区贮存家庭垃圾的垃圾箱或大型容器应设置在固定位置， 该处应靠近住宅、便利居民，又要靠近大路，便于分类收集和机械扮装车，同时要留意隐蔽， 不阻碍交通路线和影响市容观瞻。 耐腐，防火，结实耐用，外形美观，价格廉价。（4） 贮存容器及设施设置地点居民区、公共场所依据不同的居住类型设置投放点，见表2-5。场所分类居民高层和小高层投放点设置在每一楼层设置分类收集桶场所分类商务楼别墅区和多层小区老式公寓、平房区沿街商铺在单元门口设置分类收集桶在垃圾房内设置分类收集桶 依据

15、商铺性质设置分类收集桶投放点设置依据状况在每一楼层或楼口设置分类收集桶较大区域垃圾房设置分类收集桶，小型转运站设置分类收集桶表2-5生活垃圾投放点设置（5） 容器设置数量容器设置数量对费用影响甚大，应事先进展规划和估算。某地段需配置多少容器，主要考虑的因素为效劳范围内居民人数、垃圾人均产量、垃圾容重、容器大小和收集次数等。2. 分类贮存分类贮存是指依据对生活垃圾回收利用或处理工艺的要求，由垃圾产生者自行将垃圾分为不同种类进展贮存，即就地分类贮存。生活垃圾的分类贮存与收集很简单，在国外有不同的分类方式。 分两类：按可燃垃圾主要是纸类和不行燃垃圾分开贮存。其中塑料通常作为不行燃垃圾，有时也作为可燃

16、垃圾贮存。 分三类：按塑料除外的可燃物，塑料，玻璃、陶瓷、金属等不燃物三类分开贮存。 分四类：按塑料除外的可燃物，金属类，玻璃类、塑料、陶瓷及其他不燃物四类分开贮存。金属类和玻璃类作为有用物质分别加以回收利用。 分五类：在上述四类根底上，再挑出含重金属的干电池、日光灯管、水银温度计等危急废物作为第五类单独贮存收集。开展城市废物的就地分类不仅能削减投资，而且还能提高回收物料的纯度。生活垃圾中的纸、玻璃、铁、有色金属、塑料、纤维材料等成分适合于分类贮存收集。要做到就地分别贮存，需设置或配给不同容器如不同颜色的纸袋、塑料袋或塑胶容器以便存放不同废物。在美国大多数城市已规定住户必需放置两个垃圾容器，一

17、个贮存厨房垃圾，一个贮存其他废物。相应的垃圾收集车辆也有两分类或三分类车即同一收集车上将槽分为两格或三格，分别收集废纸、塑料及积存空瓶。我国少数城市正在试行分类贮存的方法，我国生活垃圾在垃圾品质以及居民住宅条件等各方面与兴旺国家比较都有肯定的差距，目前还处于摸索阶段，生疏尚不统一。传统的生活垃圾分类主要在处理厂或转运站进展，家庭分类存放需增加容器数量、收集工人数及车辆。就地分类贮存的推广工作是长期困难的系统工程，牵涉到技术、社会以及居民意识等多方面的因素，这三者皆不行偏废。因此在重视技术的同时，更需要统一思想，大力开展宣传， 提高全民意识。另外环卫主管部门先行制定规章及其他社会性强制手段也是不

18、行缺少的，并要有相应切实可行的技术措施，这才能使工程得以顺当开展。除上述分类贮存中提到的各种垃圾外，对于集贸市场废物和医院垃圾等特种垃圾通常都不进展分类，前者可直接送到堆肥厂进展堆肥化处理，后者则必需马上送专用燃烧炉焚化。【例 2-1】 废物分类收集对生活垃圾组分分布的影响参数假定如下： 生活垃圾循环百分比=15 % ; 已循环固体废物的组分百分分布为：纸=40%，纸板=20%，塑料=6%，庭院废物=8%， 锡罐=4%，玻璃=18 %，铝=1%，其他非铁金属=3。【解】 以l00kg 收集的固体废物包括循环固废为根底进展计算并假设其组成含量如下表2列： 循环固体废物量=15或 100kg 中有

19、 15kg ; 收集的固体废物未包括循环固体废物的质量=10015循环量=85.0kg。如表 2-6 列出计算如下：表2-6废物分类收集对生活垃圾组分分布的影响收集的固体收集的固体废物未收集的固体废物组分1 包括循环物质质量kg2已循环固体废物组分质量百分比kg3循环固体废物未包括循包括循环固体废物 废物质量环固体废物质组成质量百分比/有机物5=24食品废物8.48.409.9纸35.640.06.029.6034.8纸板6.420.03.03.404.0塑料6.96.00.96.007.1织物1.81.802.1橡胶0.40.400.5kg4量/kg6=5/0.85皮革0.40.400.5庭

20、院废物17.28.01.2016.0018.8废木料1.81.802.1无机物玻璃9.018.02.706.307.4锡罐5.84.00.605.206.1铝0.61.00.150.450.5其他金属3.03.00.452.553.0灰土2.72.703.2总计100.0100.015.0085.00100.02.1.4 城市生活垃圾的清运生活垃圾清运的主要目的是把城市内的生活垃圾准时清运出去以免其影响到市容卫生 环境，是废物收运系统的主要环节。世界各国对生活垃圾收运环节都比较重视，一方面努力提高垃圾收运的机械化、卫生化水平，另一方面正在稳步实现垃圾清运治理的科学化。现行的城市生活垃圾收运方法

21、主要是车辆收运法和管道输送法两种类型，其中车辆收运法应用格外普遍，是指使用各种类型的专用垃圾收集车与容器协作，从居民住宅点或街道把废物和垃圾运到垃圾转运站或处理场的方法。实行这种收运方法必需配备适用的运输工具和停车场。车辆收运法在相当长的时间内仍旧是废物运输的主要方法。因此，努力改进废物收运的组织、技术和治理体系，提高专用收集车辆和关心机具的性能和效率是很有意义的。管道输送法是指应用于多层和高层建筑中的垃圾排放管道。排放管道有两种类型： 气动垃圾输送管道； 普遍排放通道。垃圾清运阶段的操作，不仅是指对各产生源贮存的垃圾集中和集装，还包括收集去除车辆至终点的来回运输和在终点的卸料等全过程。清运效

22、率和费用凹凸主要取决于以下因素： 清运操作方式； 收集清运车辆的数量、装卸量及机械扮装卸程度； 清运次数、时间及劳动定员； 清运路线。1. 清运操作方法清运操作方法可分为拖曳式和固定式两种。（1） 拖曳容器操作方法：是指将某集装饰装满的垃圾连容器一起运往转运站或处理处置场，卸空后再将空容器送回原处或下一个集装饰，其中前者称为一般操作法，后者称为修改工作法。其收集过程见图2-1。城市垃圾资源化处理技术a一般操作法b修改工作法图2-1拖曳容器收集操作1容器点；2容器装车；3空容器放复原处；4驶向下个容器；5车库来的车行程开头：6满容器运往转运台；7空容器放复原处；8转运站、加工站或处置场；9a 点

23、的容器放在b 点，b 点容器运往转运站；10空容器放在b 点；11满容器运往转运站；12携带空容器的收集车自车库来，行程开头 2 固定容器收集操作法是指用垃圾车到各容器集装饰装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。固定容器收集法的一次行程中，装车时间是关键因素，分机械操作和人工操作。固定容器收集过程见图2-2。图2-2固定容器收集操作1垃圾集装饰；2将容器内的垃圾装人收集车；3驶向下一个集装饰；4中转站、加工站或处置场；5卸空的收集车进展的行程或回库；6车库夹的牢车行程开头2. 收集车辆l收集车类型不同地域各城市可依据当地的经济、交通、垃圾组成特点、垃圾收运系统的构

24、成等实际状况，开发使用与其相适应的垃圾收集车。按装车形式大致可分为前装式、侧装式、后装式、顶装式、集装箱直接上车等形式。车身大小按载重量分，额定量约10-30t，装载垃圾有效容积为6-25m3有效载重量约 4-15t。为了清运狭小里弄小巷内的垃圾，还有数量甚多的人力手推车、人力三轮车和小型机动车作为清运工具。在美国，用于居民的和商业部门的废物收集卡车都装有叫做装填器的压紧装置，液压压23紧机可把松散的废物由容重35kg/m3 压实到 200-240kg/m3，常规的装载量为12m3 和 15m3 。（2） 收集车数量配备收集车数量配备是否得当关系到费用及收集效率。某收集效劳区需配备各类收集车辆

25、数量的多少可参照以下公式计算。简易自卸车数=收集垃圾日平均产生量/车额定吨位日单班收集次数定额完好率 式中：垃圾日平均产生量按式2-1计算；日单班收集次数定额按各省、自治区环卫定额计算；完好率按85计。多功能车数=收集垃圾日平均产生量/车箱额定容量箱容积利用率日单班收集次数定额完好率式中：箱容积利用率按50-70计；完好率按80计。侧装密封车数=收集垃圾日平均产生量/桶额定容量桶容积利用率日单班收集次数定额完好率式中：日单班装桶数定额按各省、自治区环卫定额计算； 完好率按 80计；桶容积利用率按50-70计。（3） 收集车劳力配备每辆收集车配备的收集工人，需按车辆型号与大小、机械化作业程度、垃

26、圾容器放置地点与容器类型等状况而定。一般状况，除司机外，人力装车的3t 简易自卸车配 2 人；人力装车的5t 简易自卸车配3-4 人；多功能车配1 人；侧装密封车配2 人。（4） 收集次数与作业时间垃圾收集次数，在我国各城市住宅区、商业区根本上要求准时收集，即日产日清。在欧美各国则划分较细，一般情形，对于住宅区厨房垃圾，冬季每周两三次，夏季至少三次；对旅馆酒家、食品工厂、商业区等不管夏冬每日至少收集一次；煤灰夏季每月收集两次，冬季改为每周一次；如厨房垃圾与一般垃圾混合收集，其收集次数可实行二者之折衷或酌情而定。国外对废旧家用电器、家具等浩大垃圾则定为一月两次，对分类贮存的废纸、玻璃等亦有规定的

27、收集周期，以利于居民的协作垃圾收集时间大致可分昼间、晚间及拂晓三种。住宅区最好在昼间收集，晚间可能骚扰住户；商业区则宜在晚间收集，此时车辆行人稀有，可增快收集速度；拂晓收集，可兼有白昼及晚间之利，但集装操作不便。总之，收集次数与时间应视当地实际状况，如气候、垃圾产量与性质、收集方法、道路交通、居民生活习俗等而确定，不能一成不变，其原则是期望能在卫生、快速、低价的情形下到达垃圾收集目的。2.1.5 城市生活垃圾的收运路线设计生活垃圾的收运路线设计生活垃圾收运模式的设计是在以下条件下进展的：（1） 已依据可持续进展要求确定了生活垃圾处理的方针、政策；（2） 对生活垃圾的产量及成分做了推测；（3）

28、已经确定了生活垃圾处理方法及选定了处理地点。在生活垃圾收集操作方法、收集车辆类型、收集劳力、收集次数和作业时间确定以后， 就可着手设计收运路线，以便有效使用车辆和劳力。收集清运工作安排的科学性、经济性关键就是合理的收运路线。德国的生活垃圾收运系统比较完备，各清扫局都有垃圾车收运路线图和道路清扫图，把全市分成假设干个收集区，明确规定扫路机的清扫路线以及这个地区的垃圾收集日、收集容器的数量和安放位置及其车辆行驶路线等。一般，收集线路的设计需要进展反复试算过程，没有能应用于全部清况的固定规章。一条完整的收集清运路线大致由“实际路线”和“区域路线”组成前者指垃圾收集车在指定的收集区内所行驶经过的实际收

29、集路线，又可称为微观路线；后者指装满垃圾后，收集车为运往转运站或处理处置场需走过的地区或街区。1. 实际路线的设计收运路线设计的主要问题是卡车如何通过一系列的单行线或双行线街道行驶，以使得整个行驶距离最小。换句话说，其目的就是使空载行程最小。在争论探究较合理的实际路线时，需考虑以下几点：每个作业日每条路线限制在一个地区，尽可能紧凑，没有断续或重复的线路；平衡工作量，使每个作业、每条路线的收集和运输时间都合理地大致相等；收集路线的动身点从车库开头要考虑交通繁忙和单行街道的因素。2. 区域路线的设计对于一个小型的独立的居民区，确定区域路线的问题就是去查找一条从路线的终端处处 置地点之间最直接的道路

30、。而对于区域较大的城区，通常可以使用安排模型来拟制区域路线， 从而获得最正确的处置与运输方案。所谓的安排模型，其根本概念是在肯定的约束条件下，使 目标函数到达最小。在区域路线设计工作中使用该模型可以将其优点极大地发挥出来。该技 术中使用最多的是线性规划。最简洁的安排问题是对于有多个处置地点的固体废物的安排最优化。明显最常用的方法是将最近处的废物源首先安排，然后是下一个最靠近的，依次类推。而对于较简单的系统， 有必要应用最优化技术。运输规章系统是最适宜的最优化方案，它是一种线性规划。3. 设计收运路线的一般步骤设计收集路线的一般步骤包括：预备适当比例的地域地形图，图上标明垃圾清运区域边界、道口、

31、车库和通往各个垃圾集装饰的位置、容器数、收集次数等，假设使用固定容器收集法，应标注各集装饰垃圾量；资料分析，将资料数据概要列为表格；初步收集路线设计； 对初步收集路线进展比较，通过反复试算进一步均衡收集路线，使每周各个工作日收集的垃圾量、行驶路程、收集时间等大致相等，最终将确定的收集路线画在收集区域图上。4. 垃圾收运系统的衡量标准衡量一个垃圾收运系统的优劣应从以下几个方面进展。l与系统前后环节的协作：合理的收运系统应有利于垃圾由产生源向系统的转移，而 且具有卫生、便利、省力的优点。收运系统与垃圾处理之间应协调，其中包括工艺协调、接合点协调。（2） 对环境的影响：有对外部环境的影响和内部环境的

32、影响之分。应严格避开系统对外部环境的影响，包括垃圾的二次污染、嗅觉污染、噪声污染和视觉污染等；对系统内部环境的影响是指作业环境的不良。（3） 劳动条件的改善：一个合理的收运系统应最大限度地解放劳动力，降低操作工人的劳动强度，改善劳动条件，具有较高的机械化、自动化和智能化程度。（4） 经济性：是衡量一个收运系统优劣的重要指标，其量化的综合评价指标是收运单位量垃圾的费用，简称单位收运费。影响单位收运费的因素很多，主要有收运方式、运输距离、收运系统设备的配置状况及治理体系等。2.2 城市生活垃圾转运站随着城市的进展，在市区垃圾收集点四周已越来越难找到适宜的地方来设立垃圾处理处置场，垃圾转运是必定趋势

33、。2.2.1 定义生活垃圾转运是指利用转运站，将从各分散收集点用小型收集车清运的垃圾转运到大型运输工具，并将其远距离运输至垃圾处理处置场的过程。生活垃圾转运站是连接垃圾产生源头和末端处置系统的结合点，起到枢纽作用。是否设置转运站，其经济性取决于：l是否有助于垃圾收运的总费用降低，即由于长距离大吨位运输比小车运输的本钱低或由于收集车一旦取消长距离运输能够腾出时间更有效地进展收集工作；2是否对转运站、大型运输工具或其他必需的专用设备的大量投资会提高收运费用。2.2.2 转运站类型转运方式形式多样，可按不同方式进展分类。1. 按转运规模分类l小型转运站转运量小于150t/d ;（2） 中型转运站转运

34、量为150-450t/d ;（3） 大型转运站转运量大于450t/d 。2. 按转运次数分类可分为一次转运和二次转运。l一次转运即垃圾收集后只经过转运站转运后直接运往垃圾处理场的方式，是目前使用最多的转运方式。2二次转运即垃圾收集后经过小型转运站转运后运往大中型转运站或铁路、水路转运站进展二次转运后运往垃圾处理场的方式。3. 按运输工具分类可分为大路转运、铁路转运和水路转运。（1） 大路转运是一种利用汽车作为运输工具的转运方式，是国内外承受最为普遍的转运方式。依据转运工艺的不同，可分为直接转运式、推人装箱式、压实装箱式、集装箱转运式等多种形式。（2） 铁路转运是一种利用火车作为运输工具的转运方

35、式。我国垃圾铁路转运站的应用极少，只有极少局部大型工矿企业，在将其单位垃圾外运时，有时承受铁路运输方式，一般是将企业垃圾人工或人工十铲车送人敞口车箱之后，由火车头拉着车箱沿着铺设好的轨道将垃圾送处处置地。（3） 水路转运是一种利用轮船作为运输工具的转运方式。例如上海市的生活垃圾水陆联城市垃圾资源化处理技术运系统。4. 按工艺和压实程度分类可分为直接转运式、车箱外压实装箱式和车箱内压实装箱式。（1） 直接转运式工艺流程如图2-3，图 2-4 所示。图2-3直接转运式工艺流程图图2-4直接转运式工艺示意图此工艺简洁，设备较少，但对垃圾的减容压实程度最低，垃圾的运输效率低，不符合长距离运输的需要。（

36、2） 车箱外压实装箱式该工艺流程如图2-5、图2-6 所示，其具有压实效果好、转运作业效率高等优点，但投资和运行费高，巨对垃圾成分要求严格，需要垃圾中压实基体如煤渣等含量较高。图2-5 车箱外压实装箱式工艺流程图2-6 车箱外压实装箱式（3） 车箱内压实装箱式该工艺流程如图2-7、图 2-8 所示，该工艺实现了全封闭化操作， 作业过程中的臭气集中和蚊蝇孽生可大大削减。由于压人装箱机的构造比预压缩装箱机简洁， 操作较易，且动力消耗较少，所以总的投资和运行费相对较低。图2-7车箱内压实装箱式该工艺流程27压入装箱式的转运站工艺较完善，在国内外已得到广泛应用。5. 按装卸料相对位置分类可分为水平装箱

37、式和竖直装箱式。l水平装箱式利用传输带、抓斗天车等关心工具进展收集车的卸料和大型运输工具的装料，收集车和大型运输工具停在一个平面上，如图2-9 所示。2竖直装箱式利用地形高差来装卸料，也可用特地的液压台将卸料台上升或大型运输工具下降，如图2-10 所示。2.2.3 设置要求垃圾转运站布局规划的主要参考依据是城市环境卫生设施标准CJ 527-89和城市垃圾转运站设计标准CJJ47-91。1. 选址l应符合城市总体规划和城市环境卫生行业规划的要求；（2） 宜选在效劳区域的中心或垃圾产量集中的地方；（3） 应设置在市政设施完善、交通便利、至后续处理设施的运输距离和行驶路线合理的地方。图2-8车箱内压

38、实装箱式图2-9水平装箱式图2-10竖直装箱式2. 规模1垃圾运输车；2吊车；3集装箱；4卸料平台；5垃圾储坑垃圾转运量可按下式计算d n qQ=10002-1式中：Q转运站规模，t/d ; n效劳区域人口数，人； 垃圾产量变化系数，按当地实际资料承受，假设无资料时，一般可取1.13-1.40; q人均垃圾产量， kg/人d，按当地实际资料承受，假设无资料时，一般可承受0.8-1.8kg/人d。3. 用地标准用地面积依据日转运量确定，应符合表2-7 的规定。表2-7垃圾转运站用地标准转运量t/d用地面积m2与相邻建筑间距m绿化隔离带宽度m1503000105150-4502500-100001

39、58450注：800030151. 表内用地面积不包括垃圾分类和堆放作业用地。2. 用地面积中包含沿周边设置的绿化隔离带用地，用地面积可依据绿化率的提高而增加。3. 表中“转运量”按每日工作一班制计算。4. 中选用的用地指标为两个档次的重合局部时，可承受下档次的绿化隔离带指标。5. 二次转运站宜偏上限选取用地指标。4. 设施转运站内设施包括：称重计量系统、除尘除臭系统、监控系统、生产生活关心设施、通讯设施等，各转运站依据规模大小和当地需求进展相应配置。铁路及水路运输转运站应设置与铁路系统及航道系统相连接的调度通讯、信号系统。5. 建筑和环境绿化转运站的外形应美观，操作应封闭，设备力求先进；其飘

40、尘、噪声、臭气、排水等指标城市垃圾资源化处理技术应符合环境监测标准；绿化面积应符合国家标准及当地政府的有关规定；转运站内建筑物、构筑物的布置应符合防火、卫生标准及各种安全要求，建筑设计和外部装修应与四周居民住房、公共建筑物及环境相协调。2.2.4 工艺设计计算假定某转运站要求：承受压实设备；竖直装箱式；大路运输。其工艺设计如下：垃圾车在高货位上的卸料台卸料，倾入低货位上的压缩机漏斗内，然后将垃圾压人半拖挂车内，满载后由牵引车拖运，另一辆半拖挂车装料。依据该工艺与效劳区的垃圾量，计算卸料台、压缩机、牵引车和半拖挂车的数量。1. 卸料台数量A 该垃圾转运站每天的工作量可按下式计算31E=MWykl

41、/365式中：E每天的工作量，t/d；M效劳区的居民人数，人；2-2W 垃圾年产量，t /人a ；K 垃圾产量变化系数，参考值为1.15。y1一个卸料台的工作量F = tl/ t k 2-32 t式中lF卸料台每天承受清运车数，辆d； t 转运站每天的工作时间，min/d；t 每辆清运车的卸料时间，min辆；k 清运车到达的时间误差系数。2t则所需卸料台的数量为A=E/wF式中：W清运车的载重量，t辆。2. 压缩机数量B B=A3. 牵引车数量C一个卸料台的牵引车数量C1C1= t3/t42-42-534式中：t 大载重量运输车来回的时间，min；t 半拖挂车的装料时间，min。其中半拖挂车的

42、装料时间t4=t2nk4式中：n向一辆半拖挂车内装料的垃圾车数量，辆。该转运站所需的牵引车总数为C=C1A4. 半拖挂车数量D半拖挂车是轮番作业，一辆车满载后，另一辆装车。半拖挂车的总数为2-62-7lD = C lA2-82.3 城市生活垃圾裂开工艺及设备2.3.1 城市生活垃圾的预处理生活垃圾纷繁简单，其外形、大小、构造和性质各异，为了使其转变为更适合于运输、贮存、资源化利用以及某一特定的处理处置方式的状态，往往需要预先进展一些前期预备加工工序，即预处理。生活垃圾的预处理一般可分为两种状况：其一是分选作业之前的预处理，主要包括筛分、分级、裂开和粉磨等，以使废物单体分别或分成适当的级别，更利

43、于下一步工序的进展；其二是运输前或最终处理、处置前的预处理，主要包括裂开、压缩和各种固化方法等，其目的是使废物减容以利于运输、贮存、燃烧或填埋等。预处理操作技术主要运用物理或化学的方法进展操作，这样不但可以实现固体废物中某些目标物质的分别和集中，同时可以对其中的有效组分进展回收。这对于以资源化为最终目的的固体废物处理系统而言，是至关重要的。2.3.2 城市生活垃圾裂开原理及流程1. 裂开目的裂开，更精准地称之为颗粒尺寸减小，是通过人力或机械等外力的作用，破坏物体内部的分散力和分子间作用力而使物体裂开变碎的操作过程。假设再进一步加工，将小块垃圾颗粒分裂成细粉状的过程称为磨碎。裂开是生活垃圾处理技术中最常用的预处理工艺。裂开处理后的垃圾之间不存在较大空隙，物料的密实度增加，颗粒尺寸分布趋于规律大大有利于后续处理工序的需求。