旱砂与机制砂混合用于混凝土制备.docx
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1、旱砂与机制砂混合用于混凝土制备随着混凝土用量的不断提高,用砂量也在不断增加,下面是搜集 的一篇相关论文范文,欢迎阅读参考。1引言由于对天然砂的长期开采,导致天然砂的资源日趋枯竭,质量越 来越差,价格越来越高。将廉价的石灰石或者卵石进行破碎、筛分, 生产机制砂,不仅可以确保产量与质量,还可降低生产成本;若适当 加入旱砂,经济效益会更加显着。经前期调研,在河南地区,若河砂 作为混凝土中的细骨料,C30混凝土的主材成本2240元/m3,而市场 销售单价4305元/m3。其中,骨料占主材成本的54.1%,要降低主材成本,必须引进新骨 料(机制砂与旱砂替代河砂的技术),本文结合项目施工部位,拟在C40
2、及C40以下标号中推广使用。2工程概况2.1 工程建设概况本工程位于河南省郑州市,距市区25km,郑州新郑机场航站区东 侧,T1航站楼的东北处,本次招标的郑州新郑国际机场二期扩建工 程T2航站楼工程施工T2SG-04标段包括:T2航站楼主楼部分(22轴 以北部分)、T2航站楼指廊部分、信息中心及动力中心。其中T2航站 楼地下两层,地上四层,东西长407m,南北长1128m,主楼建筑高 度为38.732m(屋面结构上弦杆件中心),建筑面积约为47万m2。动力中心和信息中心均位于T2航站楼西侧,新建交通换乘中心(GTC)的北侧。动力中心总建筑面积为8075.73m2,建筑高度6.85m,地下一层,
3、 地上部分一层。信息中心总建筑面积为9050.11m2,建筑高度38.3m,地上八层。2.2 技术与生产组织难点2.2.1 技术难点河南地区机制砂的细度模数23.5,级配差,导致混凝土粘聚性差, 须提高粉料用量来改善其粘聚性;而石粉含量过高,导致混凝土流动 性差,须提高单方用水量和外加剂掺量来改善其流动性。旱砂的细度 模数00.8,且含泥量23.0,导致混凝土坍落度损失过快,须提高单方 用水量和外加剂掺量来改善其性能。难点攻克:经过反复试配,将机 制砂与旱砂按照一定比例,可以改善砂子颗粒机配,并调整出专用外 加剂,从而可以改变混凝土的和易性。2.2.2 生产组织难点生产上需要专门清空一个料仓使
4、用旱砂,加之旱砂含泥量大、含 水高,容易堵住下料斗。难点攻克:对砂仓下料斗进行技改,保证旱 砂下料顺畅;加强骨料验收力度,严控含砂的含泥量;设立封闭料仓, 保证旱砂的含水在可控范围内。3混凝土原材料及配合比设计3.1 原材料质量要求水泥:普通混凝土采用天瑞(荥阳)水泥。粉煤灰:山西阳城电厂I级粉煤灰,净浆检测流动度2220mm, 颜色一致。矿粉:晋钢S95矿粉。粗骨料:525mm(碎石1)、516mm(碎石2)的碎石按照7:3的 比例进行配制。细骨料:普通混凝土采用机制砂(细度模数=3.6):细砂(细度模数 =0.8)=8:2进行配置;清水混凝土采用细度模数=2.6的水砂。外加剂:江苏博特聚竣
5、酸高效减水剂(PC)。纤维膨胀剂:聚丙烯纤维、纤维膨胀剂等。3.2 混凝土配合比不同强度等级混凝土的配合比如表2所示。【2】4生产组织与现场施工4.1 生产组织生产组织按如下流程进行:站内召开生产动员,对司机、前台、调度等相关人员进行专项 技术交底。为防止搅拌机清理积块残留,每次在清理完毕后,要求质检员 对搅拌机内清理情况进行目测检查,完成后再进行后续生产。站内对 平皮带处大块卵石筛网间隙进行加密,辅助工须及时对大块卵石进行 清理。生产混凝土期间,每两周对粉料、清水、外加剂称进行校核, 每月对骨料称进行校核,对于设备故障、计量称数据异常等情况,修 复后应立即组织校称。前台客服人员应及时了解施工
6、现场情况、车辆行驶路线及场地 情况,如采用车泵施工,要求项目方必须确认车泵准备完毕后,再通 知站内开始生产。开盘前lh调度安排车辆,通知司机,确保罐内无积水、无余料、 车况正常,浇筑过程中,密切关注现场车辆情况,确保车辆不掉档、 不压车。集中生产混凝土,开盘前2h,质检员应测试砂石的含水率,确 定用水量。开盘时,由站技术负责人或实验室主任组织开盘鉴定,质检员 对每车混凝土进行取样,混凝土坍落度控制在180200mm之间,扩 展度450500mm之间,和易性良好,按照标准要求留置试块。前台客服人员、技术服务人员应随第一车混凝土到达施工现场, 及时反馈现场浇筑及混凝土质量情况,与项目试验员进行交货
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