航空机务年终工作总结.docx

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1、航空机务年终工作总结航空机务年终工作总结篇一我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、 在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提 高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持 高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务20xx年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。 百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领 导班组成员认真完成公司提出的各项任务。首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面 的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月

2、两次的巡检我都会亲自去检查， 巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。 由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。 但我本着“安全第一、预防为主”的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看 到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是 在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维 修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保 障。其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能， 所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近

3、一年多的学习及实 践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的 制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一 点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定 一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组 摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人 翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确 各负其

4、责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制 度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我 控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础 扎实了，各方面工作就有了保障。最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的 配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取 成为更优秀更合格的班组长。航空机务年终工作总结篇二机务工作年终总结范文20xx年，我单位机务管理工作紧紧围绕上级部门机务工作要求。制订了机务 管理工作计划，以及机务管理办法、各种规章制度。用科学的发展观，有计划

5、的去开展机务各项工作，并取得了一定的成绩。一、坚持做好养护车的维修与保养工作。对养护车注重保养工作，杜绝只使用不维护的现象，克服以往“发生故障保 养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。二、提高公路养护机械化程度。单位自行购买了二台切割机，提高了养护机具装备，十一月份采购了一台挖掘 机和一台装载机，这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。三、用科学、规范的管理方法提高机务管理水平。机务科制定了一系列的管理办法：养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁 管理办法、并且认真组织实施，取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶，

6、爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员，常常 是深入到养路队、维修单位一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况，保证了维修，换件的真实性。控 制了乱修现象，同时也控制了维修成本。四、紧抓机务安全生产这“一根弦”不放松。始终坚持“预防为主、安全第一”的原则。把“安全就是效益，事故就是浪 费”思想贯彻到每位机务工作者，强化安全意识，紧绷安全这“一根弦”。不断完善机务安全管理制度，制订各种机械安全操作规程，实施养护车辆管理 办法，真正做到各项工作有章可循。加强岗位安全培训和教育，提高机械操作人员和驾驶员的安全意识和安全防范 技能。五、做好

7、机务基础管理工作。保证机械设备账、卡、物相符，并且拍下每台设备照片，在每台设备的档案里 附有相片，使用说明书、记录卡等，装订成册，保证了档案资料完整，齐全、美 观。回顾一年来的工作，得到各方面领导的重视和支持，虽然取得了一定成绩，但 是也存一些问题。1、养护车驾驶员短缺，性能差、安全系数低。2、操作手短缺，操作技能还跟不上，“爱机、护机”意识有待于进一步加 强，对待工作缺少高度的责任心，安全意识比较薄弱。在今后工作中针对问题，加强机务管理，使机务管理工作更上新台阶。航空机务年终工作总结篇三20xx年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年 维护工作的展开，机务班在认真总结和

8、分析20xx年维护工作的经验和教训的基础 上，积极安排部署20xx年的维护生产。20xx年在全体机务员工的共同努力下，在 传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季 度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机 务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护 人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对 ALCATEL设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时一，为加强机务 日常维护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同 时根据上级传真文件要求对维护区

9、域（含本地网设备、网管）各类网管系统、传输设 备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项 业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理 整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、机房传输网管系统监控的节点（干 线、本地网）IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保“三 线分离”、设备“防掉电”检查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案 和对策，同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行情况进行分析上 报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行 稳定。针对传输设备巡检，对全网

10、传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问 题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，积极协助相关人员对70个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标 签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，积极做好传 输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要 求，扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路 抢修预案，提高抢通时效。航空机务年终工作总结篇四20xx年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照20xx年安全机务工 作意见，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降 耗、成本控制为主线，狠抓

11、基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修 质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车提供了 坚实的保障。一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作20xx年全司客货车辆营 运里程达2. 4亿公里，20xx年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆；今 年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其中GPS设备38台，北斗设备33 台。20xx年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6 千余辆次，认真履行了维修保障工作。（一）加强制度建设，做到规范落实一是从企业实际需要出发，完善制度，强化力量，建立健全机务管理体系，完 善和规范管理运

12、行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步 明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服 从、服务于运输集约化经营发展需要。二是根据道路旅客运输企业安全管理规范（试行），我司结合企业实际进一 步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制 度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准 化、规范化。相继出台了强化营运客车管理的公营车辆燃油（气）消耗管理规定、轮胎 管理规定等制度；同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养 工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成LNG客车使用、维护技术规范发放给

13、 各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项 目的工艺流程。（二）加强教育培训，提高队伍素质今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1 .举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人 员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动 机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG 车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使 用和维修中存在的问题现场提供解答，达到了良好的效果。2 .认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及

14、上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给 各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格 执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。3 .编印了LNG客车使用、维护技术规范手册，发放机务管理人员、驾驶人 员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理， 从而具备了 LNG设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对 驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了 LNG 车辆使用安全、可靠。4 .组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛 中

15、，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判断 和解决故障的能力。5 .贯彻学习JT/T325-20xx标准。部颁标准营运客车类型划分及等级评定 (JT/T325-20xx)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站 有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，20xx年12月31日前为新、 老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入 营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传 学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了 20xx年度新 增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此

16、项工作按要求及时落实到位。（三）推进节能降耗，加大考核力度1.加强节能减排，大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一 步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃 （材）料成本，取得了积极进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行 LNG加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全 司已投放LNG客车38辆，截止20xx年12月，累计投入5300万元，共计投放了 114辆LNG客车，累计节约燃料成本约400万元。航空机务年终工作总结篇五自从我毕业加入东航成为一名机务以来已有一年了，在这一年中我学到了很 多，也懂得了很多

17、，可以说这一年对我意义非同一般，因为由此我开始迈向了我的 职业生涯。接下来我就为这一年做个总结。首先我学会了自我身份的转变。因为从我加入东航我就从一名学生变成了一名 工作者。这种身份的转变其实意味着很多，其中最重要的一点就是它让我深刻认识 到了自己身上所肩负的责任感。因为既然你已踏入社会，享受着社会给与你方方面 面的关心和照顾，所以你也应该学着如何来回报社会。通过这一年来的工作生活的 我从中体会到，其实踏踏实实做好自己的本职工作就是对社会最好的回馈。所以为 了这份责任我总会提醒自己要努力工作，以此来为社会献出自己的一份力。其次就是在工作过程中我每时每刻都体会到了工作带给我的乐趣，同时我也深 切

18、体会要做好一份工作的不易。一年之中我学到了很多关于飞机维护的专业技能， 也了解到了这份工作的重要性。每当我学习并完成一项飞机的维护工作后我的内心 都会隐约泛着一丝自豪感。固然。个过程不会是一番风顺的，其中也不乏辛酸和痛楚，但我把这看成是一种历练，我想这也是每个人踏上工作岗位后必须要经历的。从起初的几近茫然到现如今的愈加充实，工作中的我正一步一步地迈向成熟。另外，与一起工作的同事相处的这一年来我引以为傲的是我们团队是个彼此互 相帮助，工作起来能吃苦，态度积极认真的。体。我们大家平时都会以兄弟来称呼 彼此。工作时大家配合十分默契，时不时都会互相提醒对方，吃饭时间会主动换组 员回来吃饭，尤其是有大活

19、的时候只要有空人人都会主动过去帮忙一起干。有的工 作比较脏也比较累，但每个人都会义无反顾地投入到工作中去。工作之余大家也会 经常一起出来吃饭聊天，有什么。体活动大家总是会积极参加。当组里有人生病受 伤组长会领着组员一起去看望慰问，每到年关组里也会组织大家吃年夜饭。我们班 组的博客记载的其实就是我们班组生活的的真实写照，我为身在这样一个。体之中 而感到骄傲。纵观这一年来自己的表现，我觉得自己表现的还不够尽如人意，很多时候还是 属于要我做而不是我要做。身为一名机务人员最重要的一点就是要有严谨的工作态 度，同时还要具有能吃苦、能战斗、能奉献的精神。我离成为一名优秀的机务人员 还有很长一段路要走，希望今后我能够更加努力地工作，在机务这条道路上越走越 好。