城市轨道交通的客运一体化枢纽研究.docx

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1、毕业论文设计题目：城市轨道交通的客运一体化枢纽争论专业：城市轨道交通运输与治理班学级： 号：:15 城铁 29 班指导教师:二年月论文提纲题目 城市轨道交通的客运一体化枢纽争论提纲:1 问题的提出2 争论背景3 争论的目的及意义3.1 实现优先进展公共交通战略的需要3.2 城市轨道交通自身进展的需要3.3 优先调整城市布局的需要4 争论的内容4.1 客运一体化枢纽概念及分类争论。4.2 国内外基于城市轨道交通的客运一体化枢纽进展阅历争论。4.3 客运一体化枢纽布设争论。4.4 客运一体化枢纽内部连接争论4.5 建立评价指标体系和评价模型， 并以实际方案为例进展分析和验证5 争论方法6 运营治理

2、模式毕业设计 论文 中文摘要城市轨道交通的客运一体化枢纽争论【摘要】为了缓解城市交通拥堵状况，中国的很多大城市已经开头大规模的城市建设和规划地铁、轻轨、市郊铁路。一些城市为防患于未然，也开头做城市轨道交通一体化规划。但由于国内城市轨道交通建设与进展起步较晚，现有的操作系统理论从构造简洁的优点，网络线小城市轨道交通根底在现实中，不能满足乘客出行便利，直接要求。因此，为了满足旅客的要求，旅游和城市轨道交通进展和满足保护的社会的进展的需求，城市轨道交通枢纽的组织争论相关的各种问题。依据城市轨道交通的主要观点的分析，阐述了城市轨道交通枢纽一体化的主要内容，探讨集成的关键，包括城市轨道交通和城市规划的整

3、合、集成、和常规公共交通一体化，和综合交通枢纽和城市简单的集成，和城市轨道交通网络的地下空间开发和集成等，对铁路运输的一体化的前景。【关键词】城市轨道交通；一体化；枢纽换乘1 引言2023 年，以中国城市进展的科学问题为主题的第 201 次香山科学会议指出：我国规模空前、进展快速的城市化进程必定对中国乃至人类社会的进展带来深远的影响。城市进展直接关系着亿万中国人民今后几十年的实际生活，是国民经济和社会进展过程中面临的重大战略问题。城市化的结果是城市人口快速增长，尤其是特大城市人口的高度集聚，直接导致了特大城市的交通需求的膨胀、交通设施缺乏，进而消灭了交通拥堵问题、交通安全问题、城市环境问题、土

4、地匮乏问题等。这些问题又几种表达在城市交通枢纽地带、道路平面穿插口等地方，各种交通方式争相占用道路通过力量，使原来力量缺乏的线路网陷入更加混乱的境地。上海市城市交通白皮书的面世，向世人展现了一种交通规划理念一体化设计。一体化的理念将为城市供给“畅达、安全、舒适和清洁”的交通效劳。一体化交通将具备人性化、捷运化、信息化和生态化的四个根本特征。即以满足人的交通信息设计，为城市居民制造宜人的交通活动空间，是将来城市交通进展的一个主流趋势。2 争论背景国外兴旺国家大城市客运系统的进展阅历说明：城市轨道交通作为大运量、高效快速、安全环保的交通方式，是城市公共客运交通的进展趋势，城市轨道交通必定成为城市公

5、共交通的骨干。而基于城市轨道交通的客运一体化枢纽作为发挥交通疏解与引导双重作用的重要交通实体，必定成为城市交通设施规划建设的重点目标。各大城市在全面规划轨道交通线网、规划建设城市轨道线、优化建设大路主枢纽、乐观调整常规公交线路站场的时期、以3适度超前的规划进展思路，考虑规划建设客运一体化枢纽，对于城市交通体系的进展必将起到乐观的作用。客运一体化枢纽综合考虑不同层面交通联系、疏解与引导功能，通过优化整合各类交通资源，即对各类交通方式流线的合理设计，实现铁路、航空、水运、大路、轨道交通、常规公交、私家车等交通方式的无缝换乘，保障城市客运交通系统的高效运转，为宽阔出行者供给便捷、安全、舒适的换乘条件

6、，同时在提倡公交出行方式以及增加公交运营单位竞争力，提高效益等方面发挥乐观的支持作用。基于城市轨道交通的客运一体化枢纽已经成为大城市客运交通系统中具有重要意义和突出作用的组成局部，一体化的布设理念的优化，遗迹客运一体化枢纽的规划建设已经成为优化城市交通出行环境、缓解城市交通问题的关键环节。3 争论的目的及意义我国各大城市对一体化理念的思考和一体化实践形式的探讨处于起步 阶段，对一体化枢纽的布设原则、布设方法、方案评价等没有形成系统的理论体系。因此，本文就是针对这些尚未成熟的理论进展争论。对于基于城市轨道交通的客运一体化枢纽争论有以下几个方面的目的和意义：3.1 实现优先进展公共交通战略的需要经

7、济的飞速进展，是我国城市的数量和规模都发生了巨大的变化。人民生活水平的提高使城市居民出行量激增，远远超过城市交通根底设施的增 长，交通拥挤、堵塞和污染日趋严峻。城市交通供求关系的冲突已成为几乎全部大中城市交通的首要问题。从国外的成功阅历看，解决我国城市交通问题的根本途径在于大力进展公共交通，切实实行优先进展公共交通的政策。城市轨道交通作为大城市公共交通的骨架，对这类城市只有确保客运一体化枢纽的线网布设以及枢纽轨道交通间以及轨道交通与其他交通方式的合理、顺畅、便利的连接换乘，才能提高整个公共交通系统的效劳水平，真正实现公交优先进展的战略。3.2 城市轨道交通自身进展的需要一方面，城市轨道交通快捷

8、、准时、大容量、低能耗、轻污染，符合城市可持续进展原则，是大城市公共交通的进展方向。另一方面，城市轨道交通又是一项投资巨大的系统工程。假设大城市公共交通线路布置不合理，无有效的连接，居民换乘不便，势必造成客流量达不到推测水平，导致轨道交通经济效益不佳，投资难以回收。轨道交通要真正表达大容量快速交通运输的优势就必需有相当的客流量，需要合理的规划布设客运一体化枢纽，完善轨道交通与其他交通方式的连接换乘，使出行者可以在客运一体化枢纽通过换乘，便利得到达出行终点，吸引居民从私人交通方式转移到公共交通，保证有足够的客源维持轨道交通良好的经济效益，促进轨道交通的良性进展。3.3 优先调整城市布局的需要城市

9、交通是构成城市功能的根本要素，是城市存在和进展的根底。交通可达性是影响城市空间布局的重要因素。不用的交通方式形成各具特色的区位可达性分布，对应着肯定的城市空间分布形态。进展城市轨道交通，并通过客运一体化枢纽协调各种交通方式，提高城市可达性，激活城市外围用地，诱导城市人口和就业岗位的重分布，变摊大饼式的城市进展模式以轨道交通为骨架的手掌型城市进展模式，从而优化调整城市空间布局。4 争论的内容4.1 客运一体化枢纽概念及分类争论提出客运一体化枢纽的定义，依据枢纽的功能、交通方式及组织形式对枢纽进展了具体的分类，分析客运一体化枢纽在一体化交通体系中的重要地位和相对于传统客运枢纽的不同。4.2 国内外

10、基于城市轨道交通的客运一体化枢纽进展阅历争论通过对国内外客运一体化枢纽现状及进展趋势分析，同时借鉴国外一体化规划理念在具体交通方式上的表达及国外客运一体化枢纽进展阅历，提出我国客运一体化枢纽的进展趋势。4.3 客运一体化枢纽布设争论提出客运一体化枢纽布设原则、评价指标体系及评价方法，分析客运一体化枢纽布设影响因素，提出客运一体化枢纽布设方案形成步骤与方法。引入案例，利用评价指标，通过计算机模拟技术队案例中备选节点进展筛选， 形成客运一体化枢纽布设方案。4.4 客运一体化枢纽内部连接争论争论城市轨道交通与轨道交通间、与常规公交间、与市郊铁路线之间、与长途汽车站、与停车换乘间、与自行车间、与步行间

11、的换乘连接模式。重点争论轨道交通与常规公交换乘连接相关问题，对客运一体化枢纽内部设施设计、换乘关心条件改善也进展分析争论，提出客运一体化枢纽用地如何落实的政策建议。4.5 建立评价指标体系和评价模型，并以实际方案为例进展分析和验证本争论的重点内容那个包括两个方面：客运一体化枢纽在线网上的布设和客运一体化枢纽内部的换乘连接。5 争论方法运用交通工程理论、系统理论和计算技术，以城市轨道交通站点为基准， 对客运一体化枢纽体系、客运一体化枢纽布局、客运一体化枢纽内部三个层面进展争论。争论与城市总体规划、土地利用规划、路网布局的协调问题， 争论客运一体化枢纽站点合理布局及分工理论。从运输组织、枢纽特点、

12、客流特点、运能协调等方面争论客运一体化枢纽无缝换乘问题，本专业融合了现代治理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置表达理论与实践相结合的教学理念，留意提高学生的治理创意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的力量，把握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的学问，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织治理人才。6 运营治理模式城市轨道交通是指位于城市之内的以电力为驱动的有轨公共交通运输 系统,它的班次频密且独立于其他交通体系,目前国际城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型。从城市

13、轨道交通的全部权与经营权关系上来看 ,其运营治理模式可分为国有国营模式 ,公私合营模式,国有民营模式,民有民营模式,私有国营模式等。英国伦敦的国铁和地铁是通勤运输的主要工具其中市郊铁路由国铁管 理, 其治理体制是国有国营性质, 地铁和公共汽车由地方运输公司经营。法国巴黎轨道交通包括地铁、地区快速铁路和市郊铁路, 其中快速铁路由运输公司和国铁共同治理,市郊铁路属于国铁, 其治理体制既有国有国营,也有国铁与地方共同理。美国纽约公共交通由地铁、通勤铁路和公共汽车组成, 地铁由城市运输治理局经营治理 , 市郊铁路由长岛铁路公司和北方铁路公司治理, 其治理体制属地方国有、地方经营性质。日本东京公共交通以

14、地铁、国铁(后改为民营铁路) 的市郊和城市铁路、私铁组成的快速铁路网为公交骨干, 市郊铁路现归东日本铁路客运公司管辖。德国的汉堡及其周边地区, 快速轨道交通网由城市快速铁路、市郊铁路、地铁和AK N 铁路组成, 市郊铁路与地铁、公共汽车、轮船由汉堡交通联营公司共同治理, 市郊铁路的修建由城市和铁路共同负责, 经营由联邦铁路负责。参 考 文 献1 陈佳玲，肖贵平铁路行车安全保障系统构成及其运作，中国铁道出版社19962 苗秋林，吴凤，王义钊等中国铁路运输，中国铁道出版社19943 李宇辉铁路安全运输治理南京铁道职业技术学院论 文 指 导 记 录导师姓名职称部门选题原选题:初改题:指导定稿题:指导时间导师签名提对提纲做了进一步的修改，要突出文章观点，同时注纲指意格式。导记录指导时间导师签名初论文中缺乏自己的观点与的观点， 不具有制造性， 稿指字数需要调整。导记录指导时间导师签名定稿自己的观点明确 ，条 理清楚 ，字 数格式都能到达要求。意见记录定稿时间导师签名毕业设计论文评语及最终成绩评定指导 文题相符，论点突出，论述紧扣主题，字数格式都符合要求。教师评语成绩指导教师签字：辩论组评语成绩辩论组负责人签字：综合成绩系毕业设计(论文)辩论委员会主任签字：