城市轨道交通行业现状以及发展前景趋势分析.docx

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1、目 录CONTENTS第一篇：城市轨道交通设备行业扩张投资将达 3000 亿元2其次篇：城市轨道交通设备市场扩张行业将迎进展顶峰期3第三篇：城市轨道交通设备优势多将迎建设热潮 4-第四篇：城市轨道交通建设对安防产品需求大 6-第五篇：城市轨道交通行业对安防产品的期望浅析 7-第六篇：中国城市轨道交通建设进入顶峰期8第七篇：城市轨道交通行业现状分析发改委加强规划建设治理8一、总体要求9二、加强规划治理9三、加强建设治理 10 四、加强安全治理 10 第八篇：城市轨道交通行业市场中的安防商机11第九篇：绿色城市轨道交通网络化进展趋势分析13第十篇：将来城市轨道交通行业进展前景空间巨大14第十一篇：

2、我国城市轨道交通行业将来进展前景宽阔14第十二篇：中国城市轨道交通行业市场将来进展趋势分析15第十三篇：2023 年中国十大城市轨道交通运营企业排名172023 年中国十大城市轨道交通运营企业排名171 上海申通地铁股份172 北京市地铁运营173 广州市地下铁道总公司174 深圳市地铁集团175 哈尔滨地铁集团176 重庆市轨道交通集团177 杭州市地铁集团178 成都地铁有限责任公司179 南京地铁集团1810 西安市地下铁道有限责任公司18第十四篇：2023 年中国十大城市轨道交通市场建设企业排名182023 年中国十大城市轨道交通市场建设企业排名181 中国中铁股份182 中国铁建股份

3、183 上海隧道工程股份184 广东水电二局股份185 宏润建设集团股份186 腾达建设集团股份187 中国中铁一局集团城市轨道交通工程198 中国铁建十六局集团北京轨道交通工程建设199 中铁十七局集团上海轨道交通工程1910 上海市隧道工程轨道交通设计争论院19第十五篇：中国城市轨道交通市场规模分析191第十七篇：我国城市轨道交通行业进展前景分析21第十八篇：我国城市轨道交通建设进展快速带动电线电缆市场22第一篇：城市轨道交通设备行业扩张投资将达 3000 亿元中国当前处于城镇化高速推动阶段，城镇化率以每年 1 个百分点的速度增加，这意味着每年有两千万左右的增城市人口，由此将给中国现有城市

4、交通根底设施带来巨大挑战，另外中国城市建设的同时还需受到国家保护耕地政策的限制，因而打算了中国城市只能走土地集约型进展道路，不能向美国等国家一样进展小汽车为主的交通方式，城市轨道交通建设成为中国的首选。城市轨道交通设备的建设有利于形成大规模的投资，对经济增长拉动作用明显。同时, 城市轨道交通设备将带动城市空间格局的变化，形成中心城市，并以此辐射周边城市，带动城轨周边地区的经济增长。依据前瞻产业争论院公布的数据显示：2023 年，为 3155 公里，较上年增长 409 公里; 从我国城市轨道交通运营状况来看，上海市城轨交通运营里程为 643 公里，总里程排名第一位，而南京市城市轨道交通全年增运营

5、里程排名全国第一，到达95 公里。2中国城市轨道交通设备建设始于 1965 年开通的北京地铁 1 号线，此后相当长一段时间内，中国城市轨道交通进展较为缓慢。从各地城市建设来看，全国正面临各地都在急速增长的轨道交通建设需求。除了已有地铁投入运营的北京、上海、广州等城市，青岛、大连、南京等30 多个城市也纷纷批复或已经申请轨道建设工程立项。就目前我国地铁的投资较大，每公里造价现在已从 5 亿元上升到 7 亿元左右，北京甚至超过 10 亿元，筹资需求量大。在地方的财政收入压力较大前提下，支持地方政府依法发行债券，筹措建设资金，并鼓舞和引导社会资本参与重大工程建设。本文来源前瞻产业争论院，未经前瞻产业

6、争论院书面授权，制止转载，违者将被追究法律责任！全部数据出自于2023-2023 年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告。原文 :/bg.qianzhan /report/detail/458/150702-453720fa.html其次篇：城市轨道交通设备市场扩张行业将迎进展顶峰期城市轨道交通设备的建设有利于形成大规模的投资，对经济增长拉动作用明显。同时, 城市轨道交通设备将带动城市空间格局的变化，形成中心城市，并以此辐射周边城市，带动城轨周边地区的经济增长。据前瞻产业争论院数据显示：2023-2023 年，我国城市轨道交通设备运营线路长度逐年增长，年复合增长率为 24.23%

7、。2023 年，为 2408 公里，同比增长 17.01%。且单条线路的平均长度整体呈增长趋势，从 2023 年的 27.76 公里增长到 2023 年的 29.83 公里。3现阶段,中国处于城镇化高速推动阶段，城镇化率以每年 1 个百分点的速度增加，这意味着每年有两千万左右的增城市人口，由此将给中国现有城市交通根底设施带来巨大挑 战。因此,城市轨道交通设备担当大型公共交通运输功能，系统的安全牢靠性必需放在重要 位置。伴随投资额度的加大，城市轨道交通设备建设有望成为继铁路大规模投资之后的投资 热点，成为“”根底建设投资的增长点。估量城市轨道交通设备建设将会拉动的周边地产、车辆机械、钢铁、建材、

8、水泥、石材、电气、电子等一系列产业，其行业进展将进入顶峰期。本文来源前瞻产业争论院，未经前瞻产业争论院书面授权，制止转载，违者将被追究法律责任！原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/150702-e4a0df3b.html第三篇：城市轨道交通设备优势多将迎建设热潮随着我国城镇化的加快进展，城镇规模不断扩大。据推测，到2023 年城镇化率将到达60%以上，城镇人口还将增加 1 亿人，到 2023 年超过 100 万以上人口的城市将超过 200 个。4伴随着城市范围的拓展和人口的集聚，再加上城市小汽车的不断增多，交通拥堵问题已经成为困扰城市进展的主要问题。城市轨道

9、交通设备具有大力量、快捷、环保等很多优势，可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，是解决城市交通拥堵问题的必定选择。与此同时，它对经济进展、装备制造业和就业的拉动作用也很明显。依据国务院要求，国家进展改革委近日谋划推出 4 个的重大工程包，分别是城市轨道交通设备、现代物流、兴产业和增加制造业核心竞争力。进展改革委根底产业司巡察员李国勇说，城市轨道交通设备的投资尤其是地铁投资比较大，每公里造价已经从 5 亿元上升到 7 亿、8 亿元，在北京市甚至超过 10 亿元。今年全年全国城市轨道交通总投资将完成 3000 亿元，对经济拉动作用很明显。对于政府投入，我觉得在大城市不是问题，在二三线城市有困难。

10、据悉，我国将来将加大政策支持力度。通过中心预算内投资补助、产业基金等方式对重大工程工程赐予支持。引导银行业金融机构加大信贷支持，为重大工程建设供给更便利的融资效劳。本文来源前瞻产业争论院，未经前瞻产业争论院书面授权，制止转载，违者将被追究法5律责任！原文 :/bg.qianzhan /report/detail/458/150701-639edcbf.html第四篇：城市轨道交通建设对安防产品需求大在城市轨道交通建设中安防产品选购是必不行少的一环，安防产品占城市轨道交通建设机电设备选购的比例格外大，它是保障人们安全出行的重要局部。中国城市轨道交通市场安 防产品主要分为视频监控、门禁及出入口掌握

11、、危急品检测及实体防护等几大局部。依据Frost&Sullivan 统计，从城市轨道交通建设投资构造来看，在一条线路建设工程中，用于安防的投资都在千万元以上。2023 年，中国轨道交通市场安防产品销售额中，视频监控占据了最大份额，达 4.02 亿元，其次是门禁及出入口掌握，为 1.04 亿元，其他局部包括危急品检测及实体防护等安防产品。目前，由于国家政策的持续支持、城市轨道交通建设带动其沿线房地产开发等因素，地方政府对投资城市轨道交通建设热忱高涨。这种热忱反响在投资规模上表现为，2023 年全国用于城市轨道交通建设的投资大增，增长率到达了58%。Frost&Sullivan 推测，受国家政策鼓

12、舞等因素的影响，在将来几年内，中国的城市轨道交通建设投资增长率都将保持在13.0%以上。我国从事安防产品生产的企业数量众多，2023 年仅深圳就有 3,000 多家从事安防相关的企业，其中生产型企业 1,200 余家，经销商及工程商约 1,800 家。但由于城市轨道交通工程规模大、周期长、工程工程治理要求严格等特性，全国范围内有实力进入该行业的安防企业数量不多。此外，城市轨道交通建设工程属于公共事业建设，产品选购、工程承包等多以招投标形式进展，有力量单独拿下安防工程标的的企业更是为数寥寥。多数状况下，产品生产 商同工程承包商联合投标，共同参与进展工程建设。以占安防份额较大的视频监控、门禁及 出

13、入口掌握工程为例：在城市轨道交通安防工程招标中，门禁及出入口掌握工程，一般被包含在“门禁掌握系统”或“综合监控包”内。应用于城市轨道交通工程中的门禁及出入口掌握产品大都由生产商协同工程承包商工程负责门禁相关的工程建设。目前中国城市轨道交通工程中，门禁产品 供给商主要有Axiom、MeLucky、Ingersol lRand、TDSI、Honeywell、DDS 等，这些厂商的品牌占据了城市轨道交通门禁及出入口掌握市场 85%以上的份额。具有门禁工程承包、集成力量的承包商(或系统集成商)主要有广州复旦奥特科技股份、浙大中控信息技术、上海宝信软件股份等。6视频监控系统一般被包含在“通信系统包”、“

14、公共安全监控系统包”或“视频监控 包”内。Frost&Sullivan 觉察，主要的产品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony 等，这些品牌占据了中国城市轨道交通市场视频监控产品80%以上的份额。在视频监控工程中， 20%的工程由产品生产商直接负责视频监控局部的供货及系统建设， 80%的工程是由具有智能建筑设计承包资质或安防工程资质证书的承包商负责视频监控项 目施工，承包商本身并不生产视频监控产品，而是选购产品生产商的产品，完成整个视频监 控局部的供货与系统建设。其中代表型的企业有北京警视达机电设备争论所、中国电子科技 集团公司第

15、五十四争论所、中国铁路通信信号上海工程集团。目前来看，由于这些 已进入的厂家在行业阅历、客户关系等方面有优势，这种少数厂家占据了绝大局部市场份额 的格局短期内将不会被打破，但对于城市轨道交通安防市场进入者，仍旧可以通过与工程 承包商合作等方式，在城市轨道交通安防市场中，分得一杯羹。本文来源前瞻产业争论院，未经前瞻产业争论院书面授权，制止转载，违者将被追究法律责任！原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/150226-0095f017.html第五篇：城市轨道交通行业对安防产品的期望浅析对于安防产品而言，稳定性是工程建设方在购置产品考虑的首要因素。城市轨道交通工程

16、对安全性、稳定性的要求格外高，以门禁系统而言，MTBF(Mean Time Between Failure, 平均无故障运行时间)一般被要求在 20 万小时以上。除此之外，城市轨道交通建设方对安防系统设计的开放性也有较高期望。众所周知，城市轨道交通的线路通常很长，大多在 20 公里以上，安防系统的设计通常位于轨道交通线路上的车站内，线路的延长，要求对安防系统进展扩展延长;同时，轨道交通车站内机电设备 繁多，众多系统之间的联合、协同运行，也要求各安防系统具有良好的开放性和扩展性;同 时良好的开放性也有利于设备的维护与升级。随着城市化进程的加快、城市人口的膨胀，中国城市轨道交通行业正处于一个完善构

17、造、提高质量、快速扩大运输力量、不断提高设备水平的大进展时期，同时也是历史上一个最快 的进展阶段。政府也出台了一系列支持城市轨道交通进展与建设的政策、法规，推动城市轨 道交通市场进展。本文来源前瞻产业争论院，未经前瞻产业争论院书面授权，制止转载，违者将被追究法7律责任！原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/150226-a1ca5bd4.html第六篇：中国城市轨道交通建设进入顶峰期截至 2023 年年底，我国高铁营业里程已达 1.6 万公里，依据国家干线铁路网规划，高速铁路还将连续保持快速增长。从长期来看,高铁效益将给轨道装备制造企业带来源源不断的商机。20

18、23 年各城市群规划城际铁路总里程超过 2 万公里，其中估量 2023-2023 年竣工里程有望到达 1.2 万公里，为城际铁路专用动车组带来巨大的市场需求增量。城市轨道交通系统方面，截至 2023 年底，全国共有 37 个城市的建设规划获批准。在中国城市轨道交通建设进入顶峰期时，城轨地铁装备市场同样也面临宽阔的进展空间。经过多年的快速进展，中国轨道交通具备了较好的根底，将以干线铁路、城际铁路网络和城市轨道交通系统“三网融合”为进展目标，组成全国范围内完整的轨道交通网络，这将为整个轨道交通装备市场的增长带来的机遇。本文来源前瞻产业争论院，未经前瞻产业争论院书面授权，制止转载，违者将被追究法律责

19、任！原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/150127-eb3dfce3.html第七篇：城市轨道交通行业现状分析发改委加强规划建设治理1 月 16 日从发改委网站得悉，依据行政审批制度改革要求，为做好城市轨道交通工程审批权限下放后的落实和连接工作，切实加强后续监管，促进城市轨道交通持续安康进展， 发改委公布关于加强城市轨道交通规划建设治理的通知。通知提出，要超前编制线网规划，城市轨道交通线网规划是指导城市轨道交通长远可持续进展的总体性方案;科学编制建设规划，城市轨道交通建设规划是近期建设工程安排的实施性方案。8中国南车、中国北车、中铁二局、筑股份、隧道股份涉

20、及轨道交通建设。通知全文如下一、总体要求坚持“量力而行、有序进展”的方针，依据统筹连接、经济适用、便捷高效和安全牢靠的原则，科学编制规划，有序进展地铁，鼓舞进展轻轨、有轨电车等高架或地面敷设的轨道交通制式。把握好建设节奏，确保建设规模和速度与城市交通需求、政府财力和建设治理力量相适应。二、加强规划治理(一)超前编制线网规划。城市轨道交通线网规划(以下简称“线网规划”)是指导城市轨道交通长远可持续进展的总体性方案。依据城市总体进展要求，确需进展城市轨道交通的城市要编制线网规划，确定长远进展目标。依据前瞻性和系统性要求，线网规划应统筹人口分布、交通需求等状况，确定城市轨道交通的进展目标、进展模式、

21、功能定位等;确定城市轨道交通线路走向、主要换乘节点、资源共享和用地掌握要求，实现与城市人口分布、空间布局、土地利用相协调;做好城市轨道交通与主要铁路客站和机场等综合交通枢纽的连接。(二)科学编制建设规划。城市轨道交通建设规划(以下简称“建设规划”)是近期建设 工程安排的实施性方案。城市要结合自身经济、人口、客流需求等状况，依据线网规划编制56 年期的建设规划。拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7 万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里 0.4 万人次。工程资本金比例不低于 40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%。进展地铁和轻轨的城市将有轨电车纳入建设规 划

22、做好连接，其余城市有轨电车建设规划由省级进展改革部门做好连接。(三)明确规划审核要点。省级进展改革部门对城市政府申报的建设规划进展初审。我委 依据城市经济社会进展条件、规划实施状况受理建设规划，从线网规划、建设方案、建设规模、资金筹措、财力保障、综合连接、环境影响、建设条件等方面进展审查。为增加规划科学性，明确规划审核要求，我委制订了城市轨道交通规划编制和评审要点，将按此开展 规划评估和审核工作。建设规划审批程序按国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设 治理的通知(国办发202381 号)有关规定执行。(四)标准规划调整程序。国家批准的建设规划原则上不得变更，纳入建设规划的工程直接开展可行性

23、争论工作。对于因城市规划、工程条件等因素影响，根本走向、敷设方式发生 重大变化，线路长度、车站数量、直接工程投资(扣除物价上涨因素)超过建设规划批准规模9的 15%以上，或提前开工规划工程，以及投资模式发生重大变化，需将规划调整方案报我委审批。(五)加强规划实施监管。主动公开规划信息，发挥社会对规划实施的监视作用。建立全国轨道交通投资工程库，准时汇总工程审批、建设内容、投资安排、形象进度和存在问题等信息，实现在线监测和动态跟踪。适时开展中期评估，做好规划实施检查和稽察，准时依法 查处违规行为，对涉及其他部门的，移交有关部门依法做出相应处理。对于存在严峻违规行 为的城市实行警示、禁入等惩戒，暂停

24、受理其建设规划。三、加强建设治理(一)完善工程监管制度。省级进展改革部门抓紧制定工程审批和监管方法。开展工程审批前，应托付有资质的第三方机构开展评估，实行审批信息公开制度。按要求定期向我委报 送工程信息。落实国家装备制造产业规划和政策，避开重复建设和产能过剩。依据国家对关 键设备招标的要求，标准招投标行为。形成工程监管的部门联动机制，觉察违规行为准时处 置和报告，开展工程后评价。为指导各地做好可行性争论报告编制和评估工作，我委制订了城市轨道交通工程工程可行性争论报告编制和评估大纲，供各地参照执行。(二)科学组织工程实施。各城市要建立透亮标准的政府资本金投入长效机制，均衡年度 财政债务负担，确保

25、资金到位。创投融资体制，实施轨道交通导向型土地综合开发，吸引 社会资本通过特许经营等多种形式参与建设和运营。对城市轨道交通运营企业实施电价优 惠。支持企业发行债券。优化工程方案，合理安排工期，有效掌握造价，保证质量安全，做好社会稳定风险防范、运营筹备等工作。严禁擅自开工建设规划外工程、随便压缩工期和试 运行时间等行为。(三)发挥监视效劳作用。中国城市轨道交通协会要在国务院有关部门的指导下，充分开展调查争论，提出行业进展与改革的政策措施建议，供有关部门和企业参考。亲热跟踪行业 进展，建立行业进展统计监测机制，定期公布分析报告和风险警示;监测跟踪招投标活动， 觉察违反法律法规和国家相关政策的状况和

26、问题，准时通报国家有关部门;培育关键技术装 备认证机构，推动第三方认证工作;加强跨地区人才培训和沟通。四、加强安全治理(一)落实主体责任。企业要健全安全生产治理机构和治理制度，构建安全预警机制，加强安全生产标准化建设。严格落实安全设施“三同时”治理制度，逐步形成规划、建设、运营全过程全系统的安全评价制度。实现与运营环节的严密连接，确保线路和车站条件、车辆 和设备配置等方面能够满足安全运营需要。深化勘察设计，开展安全源头治理，建立隐患自10查自报自纠系统，做好建设风险管控，坚决杜绝重特大生产安全事故发生。(二)强化监管责任。城市政府有关部门要落实属地监管责任，明确安全监管政策和机构， 落实人员和

27、经费，量化企业安全考核指标，建立常态化安全检查制度和重点工程检查、抽查 制度，强化工程质量终身责任制，严格安全准入。逐步完善工程竣工验收制度。本文来源前瞻产业争论院，未经前瞻产业争论院书面授权，制止转载，违者将被追究法律责任！原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/150116-9ad09027.html第八篇：城市轨道交通行业市场中的安防商机安防产品的选购是城市轨道交通建设中必不行少的一环，安防产品占城市轨道交通建设机电设备选购的比例格外大，它是保障人们安全出行的重要局部。近年来轨道交通的安防措施始终在升级进步，但是仍旧频繁消灭一些这样或者那样的事故，加上政府

28、对公共场所安全保卫政策的加强，应用于轨道交通的安防产品存在巨大商机。中国城市轨道交通市场安防产品主要分为视频监控、门禁及出入口掌握、危急品检测及实体防护等几大局部。从城市轨道交通建设投资构造来看，在一条线路建设工程中，用于安防的投资都在千万元以上。2023 年，中国轨道交通市场安防产品销售额中，视频监控占据了最大份额，达 4.02 亿元，其次是门禁及出入口掌握，为 1.04 亿元，其他局部包括危急品检测及实体防护等安防产品。目前，由于国家政策的持续支持、城市轨道交通建设带动其沿线房地产开发等因素，地方政府对投资城市轨道交通建设热忱高涨。这种热忱反响在投资规模上表现为，2023 年全国用于城市轨

29、道交通建设的投资大增，增长率到达了58%。Frost&Sullivan 推测，受国家政策鼓舞等因素的影响，在将来几年内，中国的城市轨道交通建设投资增长率都将保持在13.0%以上。目前，我国从事安防产品生产的企业数量众多，2023 年仅深圳就有 3,000 多家从事安防相关的企业，其中生产型企业 1,200 余家，经销商及工程商约 1,800 家。但由于城市轨道交通工程规模大、周期长、工程工程治理要求严格等特性，全国范围内有实力进入该行业的安 防企业数量不多。此外，城市轨道交通建设工程属于公共事业建设，产品选购、工程承包等多以招投标形式进展，有力量单独拿下安防工程标的的企业更是为数寥寥。多数状况

30、下，产11品生产商同工程承包商联合投标，共同参与进展工程建设。以占安防份额较大的视频监控、门禁及出入口掌握工程为例：在城市轨道交通安防工程招标中，门禁及出入口掌握工程，一般被包含在“门禁掌握系统”或“综合监控包”内。应用于城市轨道交通工程中的门禁及出入口掌握产品大都由生产商协同工程承包商工程负责门禁相关的工程建设。目前中国城市轨道交通工程中，门禁产品 供给商主要有 Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS 等，这些厂商的品牌占据了城市轨道交通门禁及出入口掌握市场 85%以上的份额。具有门禁工程承包、集成力量的承包商(或系统集成商)主要有广州复

31、旦奥特科技股份、浙大中控信息技术、上海宝信软件股份等。视频监控系统一般被包含在“通信系统包”、“公共安全监控系统包”或“视频监控 包”内。Frost&Sullivan 觉察，主要的产品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony 等，这些品牌占据了中国城市轨道交通市场视频监控产品80%以上的份额。在视频监控工程中， 20%的工程由产品生产商直接负责视频监控局部的供货及系统建设， 80%的工程是由具有智能建筑设计承包资质或安防工程资质证书的承包商负责视频监控项 目施工，承包商本身并不生产视频监控产品，而是选购产品生产商的产品，完成整个视频

32、监 控局部的供货与系统建设。其中代表型的企业有北京警视达机电设备争论所、中国电子科技 集团公司第五十四争论所、中国铁路通信信号上海工程集团。目前来看，由于这些 已进入的厂家在行业阅历、客户关系等方面有优势，这种少数厂家占据了绝大局部市场份额 的格局短期内将不会被打破，但对于城市轨道交通安防市场进入者，仍旧可以通过与工程 承包商合作等方式，在城市轨道交通安防市场中，分得一杯羹。城市轨道交通行业对安防产品的期望对于安防产品而言，稳定性是工程建设方在购置产品考虑的首要因素。城市轨道交通工程对安全性、稳定性的要求格外高，以门禁系统而言，MTBF(MeanTimeBetweenFailure,平均无故障

33、运行时间)一般被要求在 20 万小时以上。除此之外，城市轨道交通建设方对安防系统设计的开放性也有较高期望。众所周知，城市轨道交通的线路通常很长，大多在 20 公里以上，安防系统的设计通常位于轨道交通线路上的车站内，线路的延长，要求对安防系统进展扩展延长;同时，轨道交通车站内机电设备 繁多，众多系统之间的联合、协同运行，也要求各安防系统具有良好的开放性和扩展性;同 时良好的开放性也有利于设备的维护与升级。随着城市化进程的加快、城市人口的膨胀，中国城市轨道交通行业正处于一个完善构造、12提高质量、快速扩大运输力量、不断提高设备水平的大进展时期，同时也是历史上一个最快的进展阶段。政府也出台了一系列支

34、持城市轨道交通进展与建设的政策、法规，推动城市轨道交通市场进展。原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/141112-13202e6e.html第九篇：绿色城市轨道交通网络化进展趋势分析城市轨道交通具有运量大、便利快捷、绿色环保的特点。我国的城市轨道交通正消灭网 络化进展的趋势。北京、上海、广州、南京、深圳等城市已经初步形成了城市轨道交通网络。重庆、成都、武汉等城市的地铁等轨道交通正在向网络化方向迈进。我国大陆地区的城市轨道交通进展是上世纪 50 年月开头的。截至目前，国家已先后批复 37 个城市的轨道交通建设规划，总里程超过 6700 公里，总投资 1.6 万

35、亿元。从“” 开头，我国将进入几十个城市同时建设城轨交通的大规模进展阶段，2023 规划线路长度 1 万多公里。近十年来，我国的城市轨道交通年均建里程几百公里，处在快速进展阶段，现在已有21 个城市建成投入运营的城轨交通里程超过 2700 公里，每天运输乘客超过 2023 万人次， 年客运总量到达 110 亿人次。随着城市建设规模和运营线路的快速增长，北京、上海、广州三个城市轨道交通的网络 效应日益明显，比方全网统筹规划布局，多线同期建设，多主体同时参与，网络级运营组织 和网络资源共享，城轨交通与城市进展互动，多种公交一体化进展等等。与此同时，深圳、南京、重庆、天津四市的网络效应也在逐步显现，

36、几年之后将有大批城市进入网络化时代。依据这种的进展趋势，与会专家认为，我国的城市轨道交通建设和治理部门应当有针对性地创工作思路，以适应进展需要。首先是要创思维方式。城轨交通网络化进展，要求转变传统的线路式进展思路，向网络化进展理念转变。始终以来我们对网络化进展的意识还比较淡薄，囿于单线规划建设和运营的局限，未能深入地对多线网络进展通盘考虑，造成网络功能的缺失。因此，要把思维方式从单线指向转变为全网统筹，主动从网络设置单线而非被动由单线 形成网络，既要深入争论城轨交通自身的网络特征，还要留意争论城轨交通与城市总体规划、与城市公共汽车网等外部网络的关系，从而进一步优化网络构造，发挥网络效益，提高系

37、统13效能。其次是要创工作机制。城轨交通网络化进展正加速推动传统治理模式的转变：由重建设规划轻线网规划向线网规划和建设规划并举并重转变;建设模式由传统分散式向集约系统式转变;运营治理由单线分口式治理向网络化统筹式治理转变 ;监管方式由粗放型向精细化转变;数据治理由信息分散向集中共享转变。要全方位创工作机制，围绕网络化进展这一核心，全面统筹规划设计、建设施工、运营治理等各个环节，彼此有机连接，相互促进，以适应城轨交通网络化进展需求。原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/141112-7a469b18.html第十篇：将来城市轨道交通行业进展前景空间巨大城市轨道交

38、通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”。到 2023 年底，全国 19 个城市共建成 87 条城市轨道交通线，累计长 2539 公里。估量今年底，我国轨道交通运营线路累计达 88 条，运营总公里达 2765 公里，居世界第一。城市轨道交通在中长短途区域间快速旅客运输、短途城市内快速旅客运输中占有重要地位，建立以区际铁路网、城际铁路网、市域/市郊铁路网、城市轨道网四位一体的轨道交通系统势在必行。将城市交通作为综合交通运输体系建设的重点，构建起快速铁路、地铁、轻轨等轨道交通和快速道路系统为骨架的城市公共交通体系。本文来源前瞻产业争论院，未经前瞻产业争论院书面授权，制止转载，违者将被追究法律责任

39、！原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/141015-c3d662ef.html第十一篇：我国城市轨道交通行业将来进展前景宽阔进入 2023 年，我国多个城市的轨道交通规划都已经进入审批阶段，或已经获得审批， 城市轨道交通建设进入了一个进展的顶峰时期。14一方面，随着我国城市化进程的加快，城市人口快速增长，客运市场的需求越来越大; 另一方面，以汽车为主的传统交通工具已经不能满足人民的出行需求，迫切需要速度快、运量大的城轨交通的建设。除此之外，随着环境污染与能源紧缺问题的消灭，汽车出行的弊端更加凸显。因此，建设城市轨道交通，不仅能够解决城市的客运压力，还能有利于

40、城市环境的保护。很多中国城市都面临严峻的交通拥堵，进展城市轨道交通被视为是解决这一难题的良 药。中国目前已经建成并开通运营的城市轨道交通超过1700 多公里，而更多的城市正在参加到城市轨道交通建设的队伍之中。城市化进程的加快，在推动城市进展的同时，也产生了较大交通运输压力。因此，建设高效、快速的城市轨道交通，提上了多数城市的规划议程。前瞻产业争论院公布的2023-2023 年中国地铁行业进展前瞻及投资战略规划分析报告争论显示：2023 年，我国城市轨道交通运营里程为 2408 公里，同比增长 17.01%。城轨交通运营线路条数为 81 条，比上年增加了 12 条。其中，地铁占比82.72%，较

41、上年有所提升;轻轨占比 11.11%，较上年有所下降;其他占比 6.17%。在城市轨道交通刚刚起步之时，其投资者大多是政府或者个人，投资主体比较单一，往 往出财政吃紧、资金匮乏、规模受限、轨道交通效率底下的现象。对城市轨道交通建设进展市场化经营，引进市场竞争机制有利于打破垄断、充分吸取私人和社会资本、提高轨道交 通的运营效率、增加市场参与和竞争力量。当前，已经有很多城市充分发挥市场作用以提高 轨道交通的运行效率，在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种进展趋势。我国已成为世界上城市轨道交通进展最快的国家。今后，随着越来越多的城市开头建设城市轨道交通，将呈现出投资主体多元化和经营模式市场化的进展趋

42、势。本文来源前瞻产业争论院，未经前瞻产业争论院书面授权，制止转载，违者将被追究法律责任！原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/141015-0636b8b1.html第十二篇：中国城市轨道交通行业市场将来进展趋势分析城市轨道交通是城市公共交通系统中的一个重要组成局部，泛指在城市中沿特定轨道运 行的快速大、中运量公共交通工具，其中包括了地铁、轻轨、市郊通勤铁路、有轨电车以及15磁悬浮铁路等多种类型。城市轨道交通市场中的安防主要包括视频监控、门禁及出入口掌握、危急品检测及实体 防护等几大安防领域。城市轨道交通系统由于其密闭性和人群密度大的特点，对轨道交通安 全性要

43、求格外高。建设一个全面、有力的安防系统，保障轨道交通的安全运营，已是城市轨道交通建设过程中必不行少的一个环节。城市化进程的加快，在推动城市进展的同时，也产生了较大交通运输压力。因此，建设高效、快速的城市轨道交通，提上了多数城市的规划议程。前瞻产业争论院公布的2023-2023 年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告争论显示：2023 年，我国城市轨道交通运营里程为 2408 公里，同比增长 17.01%。城轨交通运营线路条数为 81 条，比上年增加了 12 条。其中，地铁占比 82.72%，较上年有所提升;轻轨占比 11.11%，较上年有所下降;其他占比 6.17%。目前，中国政

44、府高度重视进展城市轨道交通建设。改革开发以来，中国城市化进程明显加快，城市化率由 1979 年的 17.9%，提高到 2023 年的 45.7%到 2023 年底，全国城市总数达 655 个，城市总人口达 6.07 亿。城市化进程加速，使得机动车数量增加迅猛，导致交通拥堵， 北京、上海等大城市的汽车保有量已经靠近饱和。全球知名增长询问公司Frost&Sullivan 认为，为缓解城市交通拥堵，提高城市生活质量及效率，进展城市轨道交通行业是根本出路。早在 2023 年，建设部、发改委等国家 6 部委联合下发了关于优先进展城市公共交通的意见，鼓舞城市大力进展城市轨道交通，促进城市公共交通的安康进展

45、。2023 年底，国务院又批复了 22 个城市的地铁建设规划，总投资达8,820.03 亿元。城市轨道交通建设快速增长1995 年至 2023 年 12 年间，我国建有轨道交通的城市，从2 个增加到 10 个，投资以每年 100 多亿元的速度在推动。截至2023 年底，中国已有上海、北京、广州等11 个城市开通了城市轨道交通线路，累计运营里程到达 1,038.7 公里，中国已成为全球最大城市轨道交通建设市场。2023 年，中国城市轨道交通市场总建设里程459.0 公里，总投资 1,952.6 亿元，而且在将来几年内成递增趋势进展。2023 年，中国城市轨道交通市场建设建里程将到达 977.1公里，增投资将到达 4,159.0 亿元。2023 年至 2023 年 6 年间，投资年复合增长率为 13.8%。中国的城市轨道交通市场规模巨大，蕴含潜力。16原文 :/bg.qianzhan /report/detail/361/141008-6046ea17.html第十三篇：2023 年中国十大城市轨道交通运营企业排名2023-2023 年，我国城轨交通车站数量逐年增长，年复合增长率为16.61%。其中，换乘车站年复合增长率为 19.77%。2023 年，全国有19 个城市开通了轨道交通，比上年末增加2 个；拥有轨道交通车站1549 个，增加174