发动机拆实习与液压齿轮泵实习报告..docx

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1、名目发动机实习报告1-1 实习目的要求1-2 实习根本内容1-41-3 实习过程发动机介绍1-5 实习心得体会液压齿轮泵拆装实习报告实习目的与要求1-1 液压齿轮泵概述1-2 液压齿轮泵工作原理1-3 液压齿轮泵常见问题及解决方法1-4 液压齿轮泵主要零件及装配要求1-5 提高液压齿轮泵性能方法1-6 实习感悟发动机拆装实习报告工程机械 0802 班 学号：202379250220 姓名：胡茂庭一、实习目的与要求实习目的： 稳固和加强发动机构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。 使学生把握发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项； 学习正确使用拆装

2、设备、工具、量具的方法； 了解安全操作常识，生疏零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 熬炼和培育学生的动手力量。实习要求：1. 学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用2. 学会发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3. 学会发动机的主要零部件的检查测量4. 把握发动机的根本构造与根本工作原理5. 理解发动机各组成系统的构造与工作原理实习常用工具:5.理解汽车各组成系统的构造与工作原理实习常用工具:一般扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。二、实习根本内容（1） 入门学问讲授：了解拆装实习的性质、任务及要求。把握拆装设备和工具正确使用方法。了解拆装实习的安全

3、和文明操作的留意事项。讲授发动机根本构造及发动机根本构造与工作原理。（2） 发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装观看并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。按挨次拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，生疏其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并留意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。（3） 发动机燃料供给系的拆装观看发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。拆装燃油滤清器总成，了解其构造和工作过程。（4） 发动机冷却系、润滑系总成拆装水泵，了解其构造、零件名称和工作原理。

4、拆装机油泵，了解其构造、零件名称和工作原理。拆装机油滤清器，了解其构造、零件名称、工作原理和滤清油路。观看节温器、分水管、机油调压阀、旁通阀和曲轴箱通风、单向阀等构造， 弄清其工作原理。三、实习过程在教师的安排下，我们 7 个人一组进展发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件根本拆卸完毕。1、拆卸机体组件1） 拆下气缸盖 13 固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间穿插旋松，并且分 3 次才卸下螺钉。2） 抬下气缸盖。3） 取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。4） 旋松油底壳 20 的放油螺钉，

5、放出油底壳内机油。5） 翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉留意螺钉也应从两端向中间旋松。拆下油底壳和油底壳密封垫。6） 旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组1转动曲轴，使发动机 1、 4 缸活塞处于下止点。2分别拆卸1、4 缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按挨次放好。3） 用橡胶锤或锤子木柄分别推出 1、4 缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。4） 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。5） 用样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组1）

6、 旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意安全。2） 拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3） 按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。 4抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。4、发动机总体安装1依据发动机拆卸的相反挨次安装全部零部件。2） 安装留意事项如下：1. 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特别留意相互协作运动表面的高度清洁，并于装配时在相互协作的运动外表上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应当正确。3. 各零部

7、件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4. 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子号对齐木柄将活塞组件推入气缸。5. 安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才根本完毕。四、发动机介绍1、引擎常识简洁上讲发动机就是一个能量转换机构，马上汽油柴油的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体，气体膨胀时推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最根本原理。发动机全部构造都是为能量转换效劳的，虽然发动机伴随着汽车走过了 100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、掌

8、握上都有很大的提高，其根本原理仍旧未变，这是一个富于制造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最科技与发动机融为一体，把发动机变成一个简单的机电一体化产品，使发动机性能到达近乎完善的程度。2、发动机的分类现代高科技在发动机上得到完善的表达，一些技术、构造广泛应用在发动机上。如 V12、V8、V6 发动机：它们均指气缸排列成 V 型，这种发动机充分利用动力学原理，具有良好的平稳性，增大发动机排量，降低发动机高度。如： Audi A8 6.0 使用 W12-12 缸 V 型排列发动机，BENZS600 使用 V12-12 缸 IV 型排列发动机等。一般状况下，依据排量大小的不同发动机分为 3 缸、4

9、 缸、6 缸、8 缸几种类型。目前 1.3L-2.3L 排量的车大多承受直列四缸发动机，其特点是体积小、构造简洁、修理便利；2.5L 以上的排量一般承受多缸设计，其中有直列 6 缸，如宝马；也有呈肯定角度分两边排列的 V 型 6 缸发动机，可有效果降低震惊和噪音，如别克车系；一般来说排量越大，发动机的功率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。3、发动机的性能发动机性能参数也就是最能表达发动机工作力量的参数，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的凹凸， 通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。活塞

10、在气缸内作往复上下运动，这样往复运动必定有一个最高点和最低点，活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积，称为单缸排量，全部气缸排量总和称为发动机排量。最大功率与最大扭矩最简洁混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。同样 300 匹马力，在跑车上可以让车跑到 250 公里小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有 150 公里小时的速度，但它能拖动 30-40 吨重的货柜。这里面的奇特就在于两部车的扭矩有很大的不同，简洁来说，功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升， 它打算了车子能跑多快，扭矩不肯定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以打算车行驶时的

11、力气，包括加速性。在解读发动机参数时，需要留意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并留意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，固然以转速值稍低为好。4、引擎的根本特征1） 是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上。2） 向发动机的空气喷射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方。3） 引擎配气系统中，每个汽缸有 4 个气门。4） 发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的。5） 凸轮轴现在由齿轮驱动，6） 配气系统已经不用气门弹簧，气门现在是用压缩空气掌握的。五、实习心得体会通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需认真对待，都必需付出汗水和努力。固然这次实习也到达了我预先的目的，

12、让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的生疏，以前只有在课本上的感观性的生疏，这次则是实践中的深入性的生疏。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践严密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、构造、部件的工作原理的了解， 也初步把握了拆装的根本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手力量，而且也增进了我们团队中的合作意识，由于发动机不是一个人就能任凭能够拆卸得下来的，这就需要我们的协作与相互间的学 习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了

13、如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次格外有意义的经受。液压齿轮泵拆装实习实习目的与要求一、实习目的：1.进一步理解常用液压泵的构造组成及工作原理2.把握正确的拆卸 装配及安装方法实习要求：1.实习前认真预习，搞清楚相关液压泵的工作原理 对其构造有一个根本生疏2. 针对不同液压元件 利用相应工具 严格依据其拆卸 装配步 进展 严禁违反操作规程进展私自拆卸，装配。3. 实习中弄清楚常用液压泵构造组成 工作原理及主要零件 组件特别构造的作用二、实习根本内容1入门学问讲授：了解拆装实习的性质、任务及要求。把握拆装设备和工具正确使用方法。了解拆装实习的安全和文明操作的留意事项。讲授液压齿轮泵根本构

14、造与工作原理。一、液压齿轮泵概述：依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。外啮合双齿轮泵的构造。一对相互啮合的齿轮和泵缸把吸入腔和排出腔隔开。齿轮转动 时，吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积渐渐增大，压力降低，液体在压差作用下进入齿间。 随着齿轮的转动，一个个齿间的液体被带至排出腔。这时排出腔侧轮齿啮合处的齿间容积逐 渐缩小，而将液体排出。齿轮泵适用于输送不含固体颗粒、无腐蚀性、粘度范围较大的润滑 性液体。泵的流量可至 300 米 3/时，压力可达 3107 帕。它通常用作液压泵和输送各类油品。齿轮泵构造简洁紧凑,制造简洁,维护便利，有自吸力量，但流量、压力脉

15、动较大且噪声 大。齿轮泵必需配带安全阀，以防止由于某种缘由如排出管堵塞使泵的出口压力超过容许值 而损坏泵或原动机齿轮承受具有国际九十年人先进水平的技术 -双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐开线齿轮相比，最突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面 无磨损、运转平衡、无困液现象，噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱传统设计的束缚，使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个的领域。泵设有差压式安全阀作为超载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力1.5 倍。也可在允许排出压力范围内依据实际需要另行调整。但是此安全阀不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。该泵轴端密封设计为两种形式，一种是机

16、械密封，另一种是填料密封，可依据具体使用状况和用户要求确定。二、液压齿轮油泵的工作原理：当电动机带动主动齿轮轴逆时针转动时如以下图，主动齿轮轴带动从动齿轮轴转动，泵体前端进口处形成真空，油液通过进油孔吸入，再经过两齿轮的挤压产生压力油，最终通过油 孔排出。齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空 间时，液体就被机械性地挤排出来。由于液体是不行压缩的，所以液体和齿就不能在同一时 间占据同一空间，这样，液体就被排解了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口供给了一个连续排解量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的 不连续地旋转，泵也就不连续

17、地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。为防止油压增高 或空气进入产生出油不畅的事故，在泵盖上设计有安全阀装置，正常运行时，安全阀处在关 闭状态，当油压上升超过安全阀的额定压力时，安全阀被压力顶开，这时出口的油通过安全 阀里的通道返回进口处，形成油在泵体内部的循环，从而起到安全保护的作用三、齿轮泵常见问题及解决方法1、产生振动与噪声的缘由与排解(1) 吸入空气齿轮泵的泵体与两侧端盖为直接接触的硬密封，假设接触面的平面度达不到规定要求， 则泵在工作时简洁吸入空气；同样，泵的端盖与压盖之间也为直接接触，空气也简洁侵入；假设压盖为塑料制品，由于其损坏或因温度变化而变形，也会使密封不严而进入空气。排解

18、这种故障的方法是：当泵体或泵盖的平面度达不到规定的要求时，可以在平板上用金钢砂按“8“字形路线来回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面度不超过 5m， 并需要保证其平面与孔的垂直度要求；对于泵盖与压盖处的泄漏，可承受涂敷环氧树脂等胶粘剂 进展密封。对泵轴一般承受骨架式油封进展密封。假设卡紧唇部的弹簧脱落，或将油封装反，或其唇部被拉伤、老化，都将使油封后端常常处于负压状态而吸入空气，一般可更换油封予以解决。油箱内油量不够，或吸油管口未插至油面以下，泵便会吸入空气，此时应往油箱内补充油液至油标线；假设回油管口露出油面，有时也会因系统内瞬间负压而使空气反灌进入系统，所以回油管口一般也应插至油面以下

19、。泵的安装位置距油面太高，特别是在泵转速降低时，因不能保证泵吸油腔有必要的真空度造成吸油缺乏而吸入空气。此时应调整泵与油面的相对高度，使其满足规定的要求。吸油滤油器被污物堵塞或其容量过小，导致吸油阻力增加而吸入空气；另外，进、出油口的口径较大也有可能带入空气。此时，可清洗滤油器，或选取较大容量、且进出口径适当的滤油器。如此，不但能防止吸入空气，还能防止产生噪声。(2) 机械缘由泵与联轴器的连接因不合规定要求而产生振动及噪声。应按规定要求调整联轴器。因油中污物进入泵内导致齿轮等部件磨损拉伤而产生噪声。应更换油液，加强过滤， 拆开泵清洗；对磨损严峻的齿轮，须修理或更换。泵内零件损坏或磨损严峻将产生

20、振动与噪声：如齿形误差或周节误差大，两齿轮接触不良，齿面粗糙度高，公法线长度超差，齿侧隙过小，两啮合齿轮的接触区不在分度圆位置等。此时，可更换齿轮或将齿轮对研。同时，轴承的滚针保持架破损、长短轴轴颈及滚针磨损等，均可导致轴承旋转不畅而产生气械噪声，此时需拆修齿轮泵，更换滚针轴承。齿轮轴向装配间隙过小；齿轮端面与前后端盖之间的滑动接合面因齿轮在装配前毛刺未能认真去除，从而运转时拉伤接合面，使内泄漏大，导致输出流量削减；污物进入泵内并楔入齿轮端面与前后端盖之间的间隙内拉伤协作面，导致凹凸压腔因消灭径向拉伤的沟槽而连通，使输出流量减小。对上述状况应分别承受以下措施修复。拆解齿轮泵， 适当地加大轴向间

21、隙即研磨齿轮的端面；用平面磨床磨平前后盖端面和齿轮端面，并去除轮齿上的毛刺(不能倒角)；经平面磨削后的前后端盖其端面上卸荷槽的深度尺寸会有变化，应适当增加宽度。(3) 其他缘由油液的黏度高也会产生噪声，必需选用黏度适宜的油液。2、输出流量缺乏油温高将使其黏度下降、内泄漏增加，使泵输出流量减小。应查明缘由实行措施；对于中高压齿轮泵，须检查密封圈是否破损。选用油的黏度过高或过低，均会造成泵的输出流量削减，应使用黏度合格的油品。齿轮泵一般不行以反转，如泵体装反，将造成压油腔与吸油腔局部短接，使其流量削减甚至吸不上油来。此时，应查泵的转向。发动机转速不够，造成流量减小。应查明缘由并加以排解。3、旋转不

22、畅轴向间隙或径向间隙太小。重加以调整修配。泵内有污物。解体以去除异物。装配有误。齿轮泵两销孔的加工基准面并非装配基准面，如先将销子打入，再拧紧螺钉，泵会转不动。正确的方法是，边转动齿轮泵边拧紧螺钉，最终配钻销孔并打入销子。泵与发动机联轴器的同轴度差。同轴度应保证在0.1mm 以内。泵内零件未退磁。装配前全部零件均须退磁。滚针套质量不合格或滚针断裂。修理或更换。工作油输出口被堵塞。去除异物。4、发热造成齿轮泵旋转不畅的各项缘由均能导致齿轮泵发热，排解方法亦可参照其执行。油液黏度过高或过低。重选油。侧板、轴套与齿轮端面严峻摩擦。修复或更换。环境温度高，油箱容积小，散热不良，都会使泵发热。应分别处理

23、。5 水泵的轴向推力怎样平衡？1、开平衡孔在泵的后盖板靠近轮毂处钻几个孔，并在后盖板上增加一个密封圈，密封圈的外径与叶轮吸入口外径相等。泵工作时，后盖板密封圈内的液体与吸入口相通，其压力与吸入口压力相近。密封圈外后盖板面积与吸入口外前盖板的面积相等，因而派出液体的压力在前、后盖板上的总作用力根本相等，少局部未被平衡的轴向力由轴承承受。一般状况下， 开平衡孔平衡轴向力的效果较好。其特点是：泄漏较多，经过平衡孔的液体又干扰了叶轮入口液体的正常流淌，使离心泵的效率降低 2-5%左右，只适用于小型单级离心泵。2、承受平衡管这种方法与开平衡孔的方法根本一样，在叶轮后盖板上与吸入口对应处设置口环，利用平衡

24、管将此密封空间内的液体引入到泵入口处，使这局部液压与入口压力平衡，从而使轴向力得到平衡，这种装置要求平衡管的过流断面积应等于或大于口环间隙过流面积的4-5 倍。3、承受平衡叶片在叶轮后盖板的反面对称安置几条径向筋片，当叶轮回转时，筋片如同泵叶片一样使叶片反面的液体加快旋转，离心力增大，使叶片反面的压力显著下降，从而使叶轮两侧压力到达平衡，其平衡程度取决于平衡叶片的尺寸和叶片与泵体的间隙。缺点是泵效率降低。4、承受双吸叶轮在流量较大的单级离心泵或少数多级离心泵上承受双面进水的叶轮，则轴向推力由它本身的工作条件得到平衡，但实际上由于制造商很难做到泵的两侧过流部件的几何外形完全全都，所以仍会有较小的

25、轴向力作用在转子上，因此，靠泵轴一端的单列向心滚珠轴承承受。另外，对于多级泵轴向平衡装置，可承受叶轮对称布置法、平衡毂平衡轴向力和平衡盘平衡轴向力等形式。6、水泵机械密封常见渗漏现象及对策一、常见的渗漏现象机械密封渗漏的比例占全部修理泵的 50 %以上, 机械密封的运行好坏直接影响到水泵的正常运行, 现总结分析如下。1. 周期性渗漏(1) 泵转子轴向窜动量大, 关心密封与轴的过盈量大, 动环不能在轴上敏捷移动。在泵翻转, 动、静环磨损后, 得不到补偿位移。对策: 在装配机械密封时, 轴的轴向窜动量应小于 0.1mm , 关心密封与轴的过盈量应适中, 在保证径向密封的同时, 动环装配后保证能在轴

26、上敏捷移动 (把动环压向弹簧能自由地弹回来) 。(2) 密封面润滑油量缺乏引起干摩擦或拉毛密封端面。对策: 油室腔内润滑油面高度应加到高于动、静环密封面。(3) 转子周期性振动。缘由是定子与上、下端盖未对中或叶轮和主轴不平衡, 汽蚀或轴承损坏(磨损) ,这种状况会缩短密封寿命和产生渗漏。对策: 可依据修理标准来订正上述问题。2. 小型潜污泵机封渗漏引起的磨轴现象(1) 715kW 以下小泵机封失效常常产生磨轴, 磨轴位置主要有以下几个: 动环关心密封圈处、静环位置、少数弹簧有磨轴现象。(2) 磨轴的主要缘由: BIA 型双端面机械密封,反压状态是不良的工作状态, 介质中的颗粒、杂质很简洁进入密

27、封面, 使密封失效。磨轴的主要件为橡胶波浪管, 且是由于上端密封面处于不良润滑状态 , 动静环之间的摩擦力矩大于橡胶波浪管与轴之间的传递转矩,发生相对转动。动、静环关心密封由于受到污水中的弱酸、弱碱的腐蚀, 橡胶件已无弹性。有的已腐烂, 失去了应有的功能, 产生了磨轴的现象。(3) 为解决以上问题, 现实行如下措施: 保证下端盖、油室的清洁度, 对不清洁的润滑油制止装配。机封油室腔内油面线应高于动静环密封面。依据不同的使用介质选用不同构造的机封。对高扬程泵应重设计机封构造, 对腐蚀性介质橡胶应选用耐弱酸、弱碱的氟橡胶。机封静环应加防转销。二、由于压力产生的渗漏(1) 高压和压力波造成的机械密封

28、渗漏 由于弹簧比压力及总比压设计过大和密封腔内压力超过 3MPa 时,会使密封端面比压过大, 液膜难以形成, 密封端面磨损严峻, 发热量增多, 造成密封面热变形。对策: 在装配机封时, 弹簧压缩量肯定要按规定进展, 不允许有过大或过小的现象, 高压条件下的机械密封应实行措施。为使端面受力合理, 尽量减小变形, 可承受硬质合金、陶瓷等耐压强度高的材料, 并加强冷却的润滑措施, 选用可*的传动方式, 如键、销等。(2) 真空状态运行造成的机械密封渗漏 泵在起动、停机过程中, 由于泵进口堵塞, 抽送介质中含有气体等缘由, 有可能使密封腔消灭负压, 密封腔内假设是负压, 会引起密封端面干摩擦, 内装式

29、机械密封会产生漏气(水) 现象, 真空密封与正压密封的不同点在于密封对象的方向性差异, 而且机械密封也有其某一方向的适应性。对策: 承受双端面机械密封, 这样有助于改善润滑条件, 提高密封性能。三、由于介质引起的渗漏(1) 大多数潜污泵机械密封拆解后 , 静环和动环的关心密封件无弹性 , 有的已经腐烂, 造成了机封的大量渗漏甚至有磨轴的现象。由于高温、污水中的弱酸、弱碱对静环和动环关心橡胶密封件的腐蚀作用, 造成了机械渗漏过大, 动、静环橡胶密封圈材料为丁腈40 , 不耐高温, 不耐酸碱, 当污水为酸性碱性时易腐蚀。对策: 对腐蚀性介质, 橡胶件应选用耐高温、耐弱酸、弱碱的氟橡胶。(2) 固体

30、颗粒杂质引起的机械密封渗漏 假设固体颗粒进入密封端面, 将会划伤或加快密封端面的磨损,水垢和油污在轴(套) 外表的积存速度超过摩擦副的磨损速度, 致使动环不能补偿磨耗位移, 硬对硬摩擦副的运转寿命要比硬对石墨摩擦副的长, 由于固体颗粒会嵌入石墨密封环的密封面内。对策: 在固体颗粒简洁进入的位置应选用碳化钨对碳化钨摩擦副的机械密封。四、因其他问题引起的机械密封渗漏机械密封中还存在设计、选择、安装等不够合理的地方。(1) 弹簧压缩量肯定要按规定进展, 不允许有过大或过小的现象, 误差2mm , 压缩量过大增加端面比压, 摩擦热量过多, 造成密封面热变形和加速端面磨损, 压缩量过小动静环端面比压缺乏

31、, 则不能密封。(2) 安装动环密封圈的轴(或轴套) 端面及安装静环密封圈的密封压盖(或壳体) 的端面应倒角并修光,以免装配时碰伤动静环密封圈四、液压齿轮泵的装配及主要零件：泵轴是齿轮油泵的主要零件，其作用是支承和连接轴上的零件，如齿轮，带轮，压盖， 衬套等。泵体是齿轮油泵的主要零件，由它将轴，齿轮，压盖等零件组装在一起，起到支承包涵的作用，使它们具有正确有工作位置，从而到达所要求的运动关系和工作性能。(1) 齿轮齿形修理：用细砂布或油石除去拉伤或已磨成多棱形的部位，再将齿轮啮合面调换方位并适当地进展对研，最终清洗干净；对用肉眼能观看到的严峻磨损件，应予以更换。端面修理：齿轮端面由于与轴承座相

32、对转动而磨损，轻时会起线，可用研磨方法将起线毛刺痕迹研去并抛光；磨损严峻时，应将齿轮放在平面磨床上进展修磨。应留意：两个齿轮必需同时放在平面磨床上进展修磨，目的是为了保证两个齿轮的厚度差在 5m 范围内；同时必需保证端面与孔的垂直度及两端面的平行度均在 5m 范围内，并用油石将锐边倒钝，但切不行倒角，做到无毛刺、飞边即可。当齿轮的啮合外表磨损时，应用油石将磨损所产生的毛刺去掉；同时， 调换齿轮的啮合方位，使原来不啮合工作的齿形外表进展啮合工作，这样不仅能保证其原有的工作性能，还能延长齿轮的工作寿命。(2) 泵体泵体的磨损，主要在内腔与齿轮项圆相接触的那一面，且多发生在吸油侧。假设泵体属于对称型

33、，可将泵体翻转 180 度后再用;假设泵体属于非对称型，则需承受电镀青铜合金工艺或电刷镀的方法修复泵体内腔孔的磨损部位。(3) 轴承座圈轴承座圈的磨损一般在与齿轮接触的那一端面和与滚针接触的内孔上。端面磨损或拉毛起线时，可将 4 个轴承座圈放在平面磨床上，以不与齿轮接触的那一面为基准将拉毛端面磨平，其精度应保证在10m 范围内。轴承座圈一般磨损较小，假设磨损严峻，可研磨；或适当地加大孔径并重选配滚针；或更换轴承座圈。(4) 长、短轴长、短轴的失效，主要是在与滚针轴承相接触处消灭磨损。假设磨损稍微， 可承受抛光修复(并更换的滚针轴承)；假设磨损严峻或折断，则需用镀铬工艺修复，或重加工。重加工时，

34、须满足长、短轴上的键槽对轴心线的平行度和对称度的要求。部件各主要零件的装配：1、泵体、中泵体和泵盖用 8 个螺栓装配在一起，8 个规格为M10x40，即大径为 10mm， 长为 40mm。泵体泵盖之间均有橡胶密封圈。2、主动齿轮的齿顶圆直径为 55mm，分度圆直径为 44mm，键槽规格为 8x7.5x30。从动齿轮的齿顶圆直径为 55mm，分度圆直径为 44mm，3、两传动轴轴线距离为 44mm。5、泵体内部有两个轴线平行的轴孔，用于安装轴和压盖，内腔用来装置两个啮合的齿轮， 并有进出两个油孔。泵体下部是安装底板五、提高齿轮泵性能的方法：1 提高齿轮油泵性能的可行回路齿轮油泵因受定排量的构造限

35、制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。然而，附 件及螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统本钱及提高系统牢靠性是有效的，因而， 齿轮油泵的性能可接近价昂、简单的柱塞泵。在泵上直接安装掌握阀，可省去泵与方向阀之间管路，从而掌握了本钱。较少管件及连 接件可削减泄漏，从而提高工作牢靠性。而且泵本身安装阀可降低回路的循环压力，提高其 工作性能。下面是一些可提高齿轮泵根本功能的回路，其中有些是实践证明可行的根本回路， 而有些则属创争论。2、卸载回路卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液压油由齿轮泵的出口排出，直至到达 预定压力和或流量。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而削减了该

36、泵对系统的输出流量，马上泵的功率削减至略高于高压局部工作的所需值。流量降低的百分比取 决于此时未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀削减乃至消退了管路、孔道和 辅件及其它可能的泄漏。最简洁的卸载元件由人工操纵。弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操纵信号时，阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的最简洁方法。导控气动或液压卸载阀是操纵方式的一种改进，由于此类阀可进展远程掌握。其最大的进展是承受电气或电子开关掌握的电磁阀，它不仅可用远程掌握，而且可用微机自动掌握，通常认为这种简洁的卸载技术是应用的最正确状况。3、优先流量掌握不管齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值

37、一次流量掌握阀总可保证设备工作所需的流量。在图 7 所示的这种回路中，泵的输出流量必需大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀比例阀将一次掌握与液压泵结合起来，省去管路并消退外泄漏，故降低了本钱。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。负载传感流量掌握阀的功能与定值一次流量掌握的功能格外相近：即无论泵的转速、工 作压力或支路抽需流量大小，均供给一次流量。但仅通过一次油口向一次油路供给所需流量， 直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量掌握回路而获得最大输出流量。因无载回 路的压力低于定值一次流量掌握方案，故回路温升低、无载功耗小

38、。负载传感比列流量掌握 阀与一次流量掌握阀一样，其典型应用是动力转向机构。4、旁路流量掌握对于旁路流量掌握，不管泵的转速或工作压力凹凸，泵总按预定最大值向系统供液，多 余局部排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有最正确性能。其优点是， 通过回路规模来掌握最大调整流量，降低本钱；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通掌握， 使回路压力降至最低，从而削减管路及其泄漏。旁路流量掌握阀可与限定工作流量工作速度范围的中团式负载传感掌握阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达最正确速度的垃圾运载卡车或动力 转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。5、干式吸油阀干式吸油阀是

39、一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使微小流 量 18.9t/min通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了本钱，还减小了空载功耗，因通过回路的微小流量保持了设备的原动 机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。六、实习感悟：1、 本次测绘实习我们小组通过对齿轮油泵进展实物拆卸和分析，绘制了全部零件图和装配示意图，最终绘出了装配图，并进一步在绘图软件上绘出了零件图和装配图，至此， 我们所学的机械制图学问得到了全面综合的运用，机械制图学问有了进一步提高。2、 实习过程中小组分工有序，组员团队合作力量有了进一步的提高。3、 在绘图过程中，觉察有些制图学问生疏了，通过准时翻阅课本和请教教师，解答了疑心，同时加深了印象。通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次格外有意义的经受。