发动机冷却系统的作用与维护.docx
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1、合 肥 通 用 职 业 技 术 学院10题目：系别：专业：学制：姓名：学号：指导教师：毕 业 设 计 论 文发动机冷却系统的作用与维护二O年月日摘要汽车现已是集机械、电子一体的高科技产品，但其仍存在很多构造和掌握不完善的地方，汽车发动机冷却系统就是其中之一。本文针对汽车发动机冷却系统存在掌握不够完善之处而进展改进，对汽车发动机冷却系统进展掌握，解决发动机冷却系统中存在的一些具体问题，以到达掌握效果良好，提高汽车动力性和经济性，减小汽车的排放污染，从而实现节约能源和保护环境的目的，并提高汽车的使用寿命的目的。在本课题争论中，通过对汽车发动机冷却系统进展全方位的了解与争论，合理安排与调整冷却系统各
2、部件的相对位置，进一步完善发动机冷却系统。由于发动机冷却系统构造比较简单，本课题针对发动机的作用进展阐述，对发动机冷却系统发生故障的缘由进展争论，并给出了具体的应对方法。关键词：发动机冷却系统 作用 维护引言在当今社会,人们对汽车的需求和依靠越来越强,汽车已是最重要的现代化交通工具。汽车工业的进展，促进了其他各行各业的进展，带来了社会经济进展和富强，当今世界各个兴旺国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。但是随着汽车业的进展，汽车也给社会带来一些不易解决的难题：交通安全问题、能源危机和环境污染。全世界 6 亿多辆汽车，每年需要 10 多亿吨燃油，超过了世界石油年产量的 1/3，这些
3、燃料燃烧后约生产 0.6 亿吨有害气体，严峻污染环境。为了节能和削减排气污染,必需不断改进现代的汽车以提高性能。由于人们生活水平的提高，汽车已渐渐进入家庭，人们对汽车的要求也越来越高，他们不仅要求这些车有时尚的外形、良好的舒适性，优良的动力性、经济性和牢靠性，同时也要求具有良好的清洁性排放无污染性。因此这给汽车生产企业带来了前所未有的竞争，汽车生产企业在竞争中要处于不败之地，汽车争论、设计、制造者和商家们必需不断应用高技术、改善汽车性能，并推出各式各样车型。汽车经过一百多年的进展，现已是集机械、电子一体化的高科技产品。但是，介于现现在的国际与历史背景下，现在的汽车仍存在很多不完善的地方，其各总
4、成和部件还存在构造不合理的地方，其各系统设计和掌握还存在不完善、不抱负之处。汽车发动机冷却系统就是其中之一。而且冷却系统对于发动机而言又是极其重要的一环，它的改善将直接影响甚至打算发动机的利用效率以及发动机的尾气排放质量。本课题就是针对现有发动机冷却系统掌握存在不够完善之处而进展改进，用现代的掌握技术解决发动机冷却系统中存在的一些具体问题，目的在于提高汽车动力性和经济性，减小汽车的排放污染，从而实现节约能源和保护环境 。第 1 章 发动机冷却系统构造和工作原理分析发动机冷却系统分为风冷和水冷两大类。以空气为冷却介质的冷却系统称为风冷却系统，以冷却液作为冷却介质是水冷却系统。汽车发动机，特别是轿
5、车发动机，大多使用的是水冷却系统，只有少数汽车发动机使用空气冷却系统。汽车发动机水冷却系统是一种强制循环水冷却系统，即利用水泵增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机内循环。该系统包括水泵、散热器、冷却风扇、温控器、缸体水套、缸盖等附加装置。在冷却系统中的冷却液循环路：在泵的压力下，冷却液，机体水套管进入全壁水套的发动机冷却液；然后向上流入气缸盖水套；从气缸盖水套壁上吸热之后水流入气缸；气缸盖水套壁热温控器和散热器进水软管进入散热器后；在散热器冷却液的冷却空气流过散热器并冷却，通过散热器出水软管回水泵最终冷却，等等。当汽车运行或冷却风扇时，空气流过散热器，以增加冷却液的冷却。水铜或不锈钢管或直接铸
6、在分水道中，沿其纵向开口设有出水口，与缸体水套相通，离出水孔越远，气缸的数目和数目通常一样。分流管或水路的作用是使多缸发动机气缸的冷却强度均匀。汽车发动机的冷却系统包括进回水系统，工作原理为：水泵将冷却液泵入发动机缸体冷却水腔对发动机缸体进展冷却，冷却液带走发动机多余热量冷却发动机本体 后，从缸盖回水，通过回水管进入整车的散热水箱，在水箱中冷却后的冷却液通过进水管进入水泵，进入下一个循环。同时发动机驱动风扇加快舱内空气流淌，提高水箱的冷却效率。暖风系统利用发动机加热后的冷却液获得暖风，冷却液通过暖风机冷却后回到水泵进水口。工作原理图如图 1 所示。图 1 汽车发动机冷却系统主要工作原理图第 2
7、 章汽车发动机冷却系统的作用发动机冷却系统对发动机运行温度是否正常，直接影响到混合气的质量和润滑效果。因此，对燃油的消耗也有很大的影响。一般发动机的正常工作温度在 85 至 90 度之间。假设冷却液温度过低，则会影响燃料的蒸发，导致燃料的局部燃烧而不完全与空气混合，从而导致燃烧不完全，燃油经济性。发动机过冷会增加发动机的热损失， 增加部件的磨损，加剧废气排放。发动时机变粗糙，使发动机功率下降，耗油率增加。当发动机低温起动时，曲轴具有很大的旋转阻力。由于温度低，机油粘度大，曲轴转动阻力增大，发动机起动速度降低，起动困难。随着发动机温度的降低，汽油粘度和比重增大，汽油流淌性变差，雾化不良。不易形成
8、可燃混合物的规定浓度，所以发动机也不简洁启动。当发动机启动时，应实行适当的措施提高发动机的启动温度，降低发动机曲轴的转动阻力，使混合气易于形成，使发动机启动简洁，削减预热时间，削减燃料消耗，削减排放污染。发动机的工作循环是在高温下进展的，当发动机工作时， 可燃混合气的最高温度可达 2023以上，活塞、气缸、气缸盖、气门等直接高温可燃混合气部件将很结实。这将导致发动机温度过高，导致通货膨胀过热系数减小， 燃烧不正常有敲门声或早燃，将使汽油、润滑油烧损或变质的润滑力量下降造成的，零件的急剧磨损，甚至消灭卡损坏。为了避开产生严峻后果，发动机最大功率、高功率、经济性、耐久性和牢靠性，必需实行合理的冷却
9、方式，使发动机在肯定的温度范围内工作，才能保证发动机的长期正常运转。然而，发动机的过冷会导致气缸温度过低，可燃混合气体雾化程度恶化，燃烧缺乏，油耗增加。同时，也会使汽油机的粘度增加，加速部件的磨损。发动机的过冷，说明冷却介质的热量过大，导致发动机功率的降低。第 3 章 汽车发动机冷的维护3.1 故障分析冷却液充分发动机工作温度过高，以下述过程诊断翻开膨胀水箱盖或散热器盖，检查冷却液的是否清洁干净。加注的冷却液，选用牌号是否正确。否则，更换清洁和规定牌号的冷却液。对于长期未清洗水垢的发动机，应检查水套内积垢是否过多。检查方法是：将冷却液全部放出，再加满冷却液并计量注入的体积。假设比规定值明显削减
10、，则削减的体积即为水垢所占据的容积。水垢过多，应清洗。假设冷却液品质和容量没问题，可按冷却强度调整装置、冷却液循环装置、发动机点火时刻失准、混合气浓度失调、汽车空调系统冷凝器散热不良等程序诊断如下：检查百叶窗是否完全翻开。假设百叶窗翻开缺乏，则是百叶窗或其掌握机构故障， 应检查百叶窗及其连杆机构是否敏捷或调整是否得当。假设百叶窗完全翻开，则接着检查散热器外表是否脏堵，散热器片是否倒伏。是则散热器故障，应清洗散热器外表，扶正散热器片。假设散热器外表清洁，散热器片无倒伏，则检查风扇转速是否正常。对机械式风扇则检查风扇皮带是否过松、油污、磨损过甚打滑，这时常伴有发电机电压低，蓄电池亏电故障，假设是则
11、调整皮带松紧度或更换皮带；否则，进一步检查硅油风扇离合器是否工作良好。对电动风扇依据故障特征，分别处理：转速过低，则是风扇电枢及其掌握线路故障；投入工作过迟，则双速温控开关性能不良故障；风扇不转，则在发动机怠速运转时翻开空调观看风扇是否运转，运转则是双速温控开关故障，不运转， 则是风扇电枢或线路故障。假设风扇转速正常，则检查。方法是：在风扇转动状态下，将一张薄纸放在散热器前面，假设纸被牢牢地吸住，说明风量足够。否则应检查风扇叶片方向是否装反；风扇叶片角度是否正确；集风罩是否损坏等。假设风扇的出风量充分，至此冷却强度调整装置工作正常，则应进一步检查冷却液循环装置是否正常工作。用温度测试仪检测散热
12、器和发动机的外表温度。假设散热器的外表温度明显低于发动机的外表温度偏高，说明冷却液循环不良。依据故障特征，分别处理：进一步检测散热器的外表温度，假设明显上高低低则说明散热器内部堵塞， 则应清洗散热器。或启动运转发动机，渐渐提高发动机转速，观看散热器出水胶管是否被吸瘪。假设胶管被吸瘪，说明散热器堵塞严峻或散热器出水胶管内部脱层堵塞，则应清洗散热器或更换出水胶管。假设散热器及进出水胶管无故障，则进一步温度测试仪检测检查发动机前后的温度，假设前低后高，则是分水管破损故障，应更换分水管。假设分水管无故障，则可拆下散热器的进水管，提高发动机的转速，观看冷却液排出是否有力。假设无力则水泵或节温器有故障。拆
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