叉车门架系统设计.docx

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1、 - 好好学习，每天向上内燃叉车叉车货叉及门架系统设计说明书院系： 汽车与交通工程学院班级：物流 10-1姓名： 学号：-1 - 好好学习，每天向上题目：叉车参数内燃叉车货叉及门架设计要求：额定起重量3t 之间。第一章 门架系统构造、货叉1.货叉的构造货叉是叉车的最根本和最通用的取物装置。一般叉车都装有两个同样的货叉。货叉装载叉架上。它的外形是一个 L 形杆件，分为水平段和垂直段两局部。一般货叉的水平段和垂直段做成整体的，称为整体式货叉。有的小吨位叉车的水平段和垂直段分别制成，用销轴连接起来水平段既可以平置，又可以向上折起， 与垂直段靠拢称为折叠式货叉。本次设计承受整体式货叉。在叉车叉取货物时

2、，货叉的水平段用来插入货物或托盘的底部，叉起后，用来承载货物。因此，火车水平段的上外表必需水品，水平前端的下外表略有倾斜， 以使叉尖出厚度较薄，并且前端渐渐变窄，叉尖两侧带有圆弧，这样有利于是货叉插入货物底部，叉取货物。货叉的垂直段用来与叉架连接，依据连接的形式不同，分为挂钩型和交接型两种。为了在叉架上定位货叉，在上部挂钩上设置有定位销。定位销插入叉架上横梁的凹槽中，以防止货叉任意移动。调解室，往上提起定位销，抑制弹簧力，销轴脱离叉架上横梁凹槽，便可移动货叉，转变间距。叉架叉架又名滑架，它的作用是安装货叉或其他的工具属具，并带动货物一起升降。-0 - 好好学习，每天向上依据叉架在门架系统中的相

3、关位置，货物的重量考叉架传给起重链条，货物重量产生的力矩通过叉架传给门架，链条带动叉架升降时，叉架要牢靠地沿着门架导轨运动。由此打算了叉架在构造上是一个垂直运动的承载小车，一般由两局部构成。其前一局部是一个焊接框架构造，主要用于安装悬挂货叉及其他属具； 后部是两列装有导向滚轮的滚轮架，与前部矿建焊接构成一体，由链条牵引，沿门架导轨垂直升降。依据货叉的形式和它在框架上的安装方式，叉架有两种形式， 及板式和滑杆式。本次设计选用板式叉架。货叉为挂钩型时，承受板式叉架。板式叉架的框架有多种形式，不管哪种一般都是钢板焊接而成，或整块钢板按所需的构造进展切割，挖去多余局部以减轻重量。货叉的上钩挂在框架的上

4、横梁上，货叉的下钩钩住框架的下横梁。由于挂钩和货架的安装尺寸已经标准化，各种属具均具有和货叉一样的挂钩。板式叉架能便利地更换属具，因此焊接板式构造应用广泛。货叉或其他属具可以从叉架侧面装上或卸下，当叉架上装有挡货架时，侧面不便装拆，叉架下横梁中间开一缺口，可以便利装拆货叉。为了是货叉或其他属具在叉架上定位，在框架上横梁上对称地做有假设干定位孔或定位槽，在货叉上端的挂钩上装有带弹簧的定位销。依据货物的尺寸，货叉可以再叉架上滑动以调整两叉的间距，并定位在适宜的位置上。叉架上的滚轮式把货物的重力，以力偶矩的形式传递给门架。由于滚轮是固定间距，对门架立柱的作用力大，应合理布置。侧向轮承受叉架的侧向力，

5、由于货物在货叉上的放置的不对中，或在有倾斜的路面运行等都会产生侧向力，为防止叉架对门架正常的运动被卡住，装设侧向滚轮是必需的，而且为增大侧向滚轮间距可使用中和滚轮。内外门架内、外门架是各自分别有左右两根立柱，通过上中下不同数量的横梁连接而成的门式框架。立柱既是门架承载的主要构件，又是叉架或内门架作升降运动的导轨。立柱截面有槽形，工字形和其他异形外形，材料多为低合金钢。左右两立柱通过二到三根横梁连接，构成框架构造，然后嵌套在一起，依靠装在内外门架上的滚轮，使内外门架沿着外门架立柱滚动。当使用不同外形截面的型钢做门架立柱时，会有多种内外门架立柱的并列组合。本次设计承受CL 型内外门架的框形构造。-

6、1 - 好好学习，每天向上外门架立柱时槽型截面，左右立柱的上、中、下连有三根横梁，使门架成为外形封闭的超静定框架，立柱下端是与前桥铰接的局部轴瓦。外门架上横梁的立柱端部装有纵向主滚轮和侧向滚轮，中横梁上的板与倾斜的液压缸的活塞杆连 接，下横梁局部轴瓦的内侧有起升液压缸的支座。另外要留意门外门架的上中下横梁的安装位置，不能相互之间发生干预作用，影响门架的运动。滚轮的布置有固定间距式和可变间距式。本次设计承受固定间距式。起升限位，为了防止起升到最大高度时叉架冲出，通常在门架上横梁处设置挡块作为起升限位装置，对应叉架上的相应部位。自由提升自由提升是指在内门架顶端不伸出外门架顶端时，也就是叉车的最低构

7、造高度不增加的状况下，货叉提升，其水平段上外表距离地面的最大高度。自由提升要靠门架构造来实现，具有自由提升的门架装置，能改善叉车运行的通过性，还能在低矮的仓库、船舱内作业。升降系统运动过程上个不同阶段。第一阶段为自由起升，该过程起升液压缸活塞生出，通过链轮、链条带动叉架、货叉上升，内门架不动；其次阶段为同步运行，即内门架被起升液压缸活塞推动，以一样的速度起升；第三阶段为赶超阶段，即当叉架运行到内门架的上横梁或限位块，但货叉还未到达最大起上升度， 内门架滚轮也为到达外门架的上限位置，这时液压缸连续升起，链条带动叉架， 叉架通过内门架的限位块使其一同上升。因该阶段内门架的速度等于活塞速度的-2 -

8、 好好学习，每天向上两倍，运动中内门架与活塞顶端之间又渐渐恢复开头起升时相距的高度，当货叉到达最大起上升度，整个阶段完毕，起升过程完成。链条链轮叉车承受链条作为挠性件。常见的有套筒滚子链和片式链。由于片式链的承载力量较强，因此承受片式链比较普遍。链条通常有两个一端固定在叉架上，另一端固定在外门架横梁上或起升液压缸上部。链条不动的局部可以用杆来代替。链条的一端装有调整螺栓和螺母，用来调整长度，以便均衡载荷。链轮位于内门架上横梁或浮动横梁的两侧。链轮在这里起的不是传动作用，而是滑轮的作用， 所以是不带齿的。六、车架的连接外门架下端与驱动桥壳铰接触通常承受剖分轴瓦。驱动桥壳上侧开有相应的槽。其次章

9、门架系统设计二级门架高度设计门架的横向尺寸有布置来定，立柱的截面尺寸有由强度来定，高度尺寸要满足起上升度的要求。为了最大可能地降低整车构造高度，必需使内外门架大的高度一样。通常的做法是先确定门架的理论高度，然后参考现有一样，规格相近的产品或依据工作阅历，确定相关零部件的构造尺寸和最终门架实际高度。确定门架理论高度尺寸原理图，它表示的是货叉在最大起上升度时的状况。图中amin为门架最低点到地面的距离，依据叉车的通过性，应满足最小离地间隙的要求。以此为端点A，作为保证叉架下部滚轮安全导向的运动位置，然后依据叉架滚轮间距 L1确定上滚轮的固定点。内外门架伸出后，必需保证货叉水平段上外表到达最大起上升

10、度 Hmin时，叉架上的滚轮有安全运动轨道，从而课确定内门架完全上升后的上部端点 B。通过A、B 两点间的距离，在考虑门外门架滚轮运动到最小间距时必需具备的重叠度，便可确定门架立柱的最小理论高度。门外门架的立柱高度关系式为：H= H21= (Hmax- d + D) / 2 + L1+ d + t式中Hmax最大起上升度mmd 货叉厚度D 满载时的轮胎变形量大致与d 相当mm-3 - 好好学习，每天向上L 叉架内外门架间的纵向滚轮间距mm)1d 纵向滚轮直径mmt 构造或焊接工艺构造所需的尺寸在图面设计时确定mm。叉车整车最低构造高度 Ha起升液压缸行程为液压缸安装高度为不考虑护顶架为H= H

11、+ aa1minS= (H- d + D) / 2cmaxH= S+ Ccc1式中 C 液压缸的导向、缸盖、缸底等固定尺寸。1在液压缸安装高度 H小于门架立柱高度 H所能供给的安装空间时，通过c1适当安排，可获得肯定的自由提升空间。依据以上的公式和课程设计要求得：起重量 Qt 3载荷中心 Cmm500 起上升度 Hm 3满载最大升速m/min20 满载最大行速km/h 20 满载爬坡度。22最小外侧转弯半径 Rmm2700门架前倾角度a 。 6门架后倾角度b 。 12离地间隙 X(mm) 130依据公式H2= H= (H1max- d + D) / 2 + L1+ d + t的Hmax最大起上

12、升度 3000mmL 叉架内外门架间的纵向滚轮间距 420mm1d 纵向滚轮直径 110mm在设计时某些尺寸可以无视计算，所以门架的理论尺寸高度等于起升告知的一半加上门外门架的重叠尺寸。-4 - 好好学习，每天向上H= H21= Hmax/ 2 + L1+ d + t =3000/2+420+110=2030mm加上离地间隙尺寸H= H+ a=2030+130=2160mma1min立柱截面设计叉车门架立柱槽钢其实不是型钢，而是特别截面的钢材，比一般建筑上用的槽钢壁厚好厚，也没有倾角。依据选购委员会设计的标准门架槽钢标准尺寸，制定了的门架槽钢系列，选取结果如下：C 形截面起重量/t3H/mm1

13、60h/mm120B/mm55b/mm15d/mm面积/ mm2单位重量/kg/m32w/ mm 3xL 形截面几何尺寸参数起重量/t 3B381h201d181面积/ mm2-5 - 好好学习，每天向上单位质量/kg/mw/ mm 3x立柱结合图：货叉设计货叉的截面尺寸打算于起重量及载荷中性能距。即打算于载荷力矩。货叉长度以及货叉截面尺寸设计：货叉长度选用标准数据里的 1000mm货叉截面尺寸系列数据 货叉厚度 30mm，货叉宽度 100mm。货叉形式选用 A 型，数据为：-6 - 好好学习，每天向上起重量/t载荷中心距/mm500货叉形式 A a76b508h5681h4782h 3476m401m382-7 - 好好学习，每天向上-8