车机联控程序和用语.docx

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1、机车乘务员车机联控程序和用语指导 车机联控程序和用语：（-）问路行车的联控用语：自动闭塞区段,列车运行至一接近闭塞分区时;半自动闭塞区段,列车临近呼叫标处或者列车 运 行监控记录装置语音提示时，列车司机应主动呼叫车站。1 .列车司机：*（站）*义（次）接近。2 .车站值班员：X X （次）X X （站）X道通过（X道停车，出站信号红灯）。3,列车司机：XX（次）X道通过（义道停车，出站信号红灯），司机明白。4 .车站值班员：好了。（二）指路行车的联控用语：自动闭塞区段，动车组列车运行至一接近闭塞分区时，车站值班员应主动呼叫司机。1 .车站值班员：X X （次）X X （站）X道通过（X道停车，

2、出站信号红灯）。2 .列车司机：XX（次）X道通过（X道停车，出站信号红灯），司机明白。3 .车站值班员：好了。（三）在有两个及其以上列车运行方向的车站,办理列车通过时：1 .车站值班员：*乂（次）去义义（方向）乂乂（站）乂道通过。2 .列车司机：X X（次）去XX （方向）X道通过，司机明白。3 .车站值班员：好了。（四）列车始发或者在站停车再开时,信号开放后：1 .车站值班员：XX（次）XX（站）X道出站（进路）信号好了。2 ,列车司机：XX（次）义道出站（进路）信号好了，司机明白。3 .车站值班员：好了。（五）在一端有两个及其以上列车运行方向的车站发车时：1 .车站值班员：X义（次）X

3、X （方向）X X （站）X道出站信号好了。2 .列车司机：X X （次）义X （方向）X道出站信号好了，司机明白。3 .车站值班员：好了。（六）列车起动后，当列车尾部越过出站信号机;列车在区间停车再开;进入长大坡道前;实行列车制动试验后，列司机应主 动呼叫运转车长。1 ,列车司机：义（次）车长核对风压。2 .运转车长：XX（次）尾部风压XX千帕。3 .列车司机：义（次）尾部风压XX千帕，司机明白。（七）列车尾部风压异常时,运转车长应主动呼叫列车司机。1 ,运转车长：XX（次）尾部风压XX千帕。2 .列车司机：XX（次）尾部风压XX千帕，司机明白。（八）列车被迫停车或者列车脱轨可能侵入邻线时1

4、 .列车司机：X X站，X X （次）在义X公里（处）X X （原因）被迫停车（或者可能侵入邻线）。2 .车站值班员：X X （次）在X X公里（处）被迫停车（侵入邻线），X X （站）明白。（九）被迫停车,本务司机呼叫追踪列车1 .本务司机：X X （次）在X X公里（处）被迫停车,追踪列车注意运行。2 .追踪列车司机：X X （次）在义X公里（处）被迫停车，X X （次）追踪列车司机明白。（十）列车在区间被迫停车,车站呼叫追踪列车1 .车站值班员：X X （次）在X X公里（处）被迫停车，X X （次）列车注意运行。2 .追踪列车司机：X X （次）在X X公里（处）被迫停车,注意运行司机

5、明白。（十一）列车脱轨可能侵入邻线,车站呼叫邻线列车1 .车站值班员：X X （次）在X X公里（处）侵限，X X （次）列车即将停车。2 .邻线列车司机：XX（次）在XX公里（处）侵限，即将停车司机明白。（十二）列车脱轨可能侵入邻线,本务司机呼叫邻线列车L本务司机：X X （次）在X X公里（处）侵限，上（下）列车，即将停车。3 .邻线列车司机：XX （次）在XX公里（处）侵限，即将停车，上（下）行XX次司机明白。（十三）当道口发生险情时：1 .道口工：XX公里道口发生险情，上（下）行接近列车即将停车（如知道车次时呼叫：XX次）。2,列车司机：即将停车，XX （次）司机明白。道口险情排除后,

6、道口工应即将向停车司机呼叫:L道口工：XX公里道口险情已排除，上（下）行XX次开车。2,列车司机：XX（次）司机明白。（十四）列车通过慢行地段后,运转车长应呼叫列车司机。2 .运转车长：XX（次）司机，慢行地段已通过。3 ,列车司机：XX（次）司机明白。（十五）列车暂时机外停车：L车站值班员：X X （次）X X （站）机外停车，进站（进路）信号红灯。4 .列车司机：XX （次）机外停车，进站（进路）信号红灯，司机明白。5 .车站值班员：好了。（十六）通过列车变为停车：L车站值班员：乂*（次）乂乂（站）*道停车，出站信号红灯。2 .列车司机：XX（次）X道停车，出站信号红灯，司机明白。3 .车

7、站值班员：好了。（十七）旅客列车变更固定接车路线：L车站值班员：XX（次）XX （站）变更X道通过（停车，出站信号红灯），限速XX公里。2 .列车司机：XX（次）XX （站）变更X道通过（停车，出站信号红灯），限速XX公里，司机明白。3 .车站值班员：好了。（十八）列车直进侧出通过车站时（固定进路的车站除外）：1 .车站值班员：X X （次）X X （站）X道通过,直进侧出，限速X X公里。2 .列车司机：X X （次）义道通过,直进侧出，限速X X公里，司机明白。3 .车站值班员：好了。（十九）引导接车时：L车站值班员：XX（次）XX （站）引导接车，X道通过（X道停车，出站信号红灯），注意

8、引导（手）信号。2 ,列车司机：XX（次）XX（站）引导接车，义道通过（X道停车，出站信号红灯），司机明白。（二十）列车反方向运行时:1 .车站值班员：X X （次）X义（站）义道通过，出站反方向向，限速X X公里。2 .列车司机：X X （次）X道通过，出站反方向，限速X X公里,司机明白。3 .车站值班员：好了。（二十一）暂时慢行限速时的联控程序和用语：遇有暂时限速时,列车进入限速区间的前二站（A、B、C、D四站,C站内或者C -D站区间限速），A站车站值班员应与列车 司机联控，逐令传达、核对调度命令;发现调度命令不一致，应使列车停车，传达或者核对调度命令。A站联控不成功时， 应即将通知B

9、站补充联控;如仍未成功，或者发现调度命令不一致，应使列车停车，传达或者核对调度命令。C站车站值班 员与列车司机联控，发现调度命令不一致时，亦应使列车停车。A站属外局时,B站按A站未联控成功作业;A、B站均属外局时,C站联控不成功，或者发现调度命令不一致，应使列车停车。联控程序和用语为：1 .车站值班员：X X（次）XX （站）X（道）通过，前方XX站内限速XX公里XX站- XX站区间XX公里限速XX公 里），调度命令XX号。2 .列车司机：XX（次）X X（站）X（道）通过，前方XX站内限速XX公里（XX站- XX站区间XX公里限速XX公 里），调度命令XX号，司机明白。3 .车站值班员：好了

10、。（二十二）看（巡）守点发现危及列车安全时：1 .看（巡）守工：XX （次）列车（站）XX公里XX米处因xxxx（系指危及行车安全情况），即将停车。2 .列车司机：X X公里义义米处发生X XXX,即将停车，X X （次）司机明白。（二十三）原规定在正线上通过的旅客列车,变更为到发线上接车时：L车站值班员：X X（次）预告XX （站）侧线接车。3 .列车司机：乂乂（次）乂义（站）侧线接车，司机明白。4 .车站值班员：好了。（二十四）半自动闭塞区段，当列车接近道口联控呼叫标时：L列车司机：义义道口，乂乂（次）接近。2,道口工：XX道口正常。（二十五）基本闭塞法停用，改用电话闭塞法,使用书面凭证发

11、出列车时：1,列车司机：X X站，XX （次）凭证正确。2 .车站值班员：义义（次）义乂（站）乂道发车进路好了。3,列车司机：XX（次）X道发车进路好了，司机明白。（二十六）旅客列车车辆乘务员发现危及列车安全时：1.车辆乘务员：X X （次）机后义X位因X X X故障，即将停车（或者前方站停车）。2,列车司机：XX（次）机后X位因XXX故障，即将停车（或者前方站停车），司机明白。车辆故障排除后,车辆乘务员应即将向停车司机呼叫：3 .车辆乘务员：XX（次）车辆故障已排除，请司机试风开车。4 .停车司机：X X （次）车辆故障已排除,司机明白。（二十七）在站停车再开的列车,停车后,车站值班员提前向

12、列车司机预告列车运行计划时：1 .车站值班员：X X （次）X X （站）等会（待避）X X （次）后开车，请提前做好准备。2 ,列车司机：XX（次）司机明白。（二十八）列车在区间被迫停车,司机与两端站联系不上或者遇其他特殊情况时,列车司机直接与列车调度员通话时：1 .列车司机：X X （次）司机有紧急情况,呼叫X X台调度员？?？。2,列车调度员：调度呼叫XX （次）列车?？。（二十九）列车在车站准备开车，出发信号开放后发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未启动,需要取销发车进路时：2 .车站值班员：X X （次）列车司机,因X X暂时不开,取销发车进路。3 .列车司机：因XX暂时不开,取销

13、发车进路，司机明白。（三十）在执行联控程序后，当接、发车进路上的信号因故变更时,车站值班员应于每变更一次,及时与列车司机增加一次 呼叫应答联控程序。（三十一）在执行各项联控程序时，如果规定先呼叫的一方未呼叫,另一方应补充呼叫。车站助理值班员因调车作业或者试 风不能在规定地点立岗接车时应就地立岗接车,并通知司机、运转车长。（三十二）庙沟车站值班员办理上、下行通过的无守列车和磨滩车站办理上行通过的无守列车时：L车站值班员：*乂（次）义义（站）乂道通过,注意风压； 2,列车司机：以（次）义道通过，司机明白；4 .车站值班员：好了。（三十三）救援机车进入封锁区间距救援地点2000米（救援地点距车站不够

14、2000米时，在救援机车开出后或者出站前）,司机与防护人员的联控：1 .救援列车司机，：X X （次）防护人员，X X （次）救援机车从X X站开来已接近。2 .防护人员：X X （次）停在X X公里X X米处,防护人员已设好防护。3 .救援列车司机：XX（次）救援机车司机明白。（三十四）机车在站内走行、摘挂作业及行经轨道电路分路不良区段的联控：1 .机车在调车信号开放后，司机必须主动呼叫车站：X X场（站），X X号（次）机车呼叫。2 .车站值班员听到机车司机的呼叫后应及时应答：XX号（次）机车进X道（X道出）调车信号好了。3 .机车司机应及时回答：X X号（次）机车,调车信号好了，司机明白

15、。4 .当机车走行进路不能一次开通时联控用语应增加分段开通、注意运行“。（1）车站值班员：XX号（次）机车，分段开通、注意运行，调车信号好了。（2）机车司机应复诵“XX号（次）机车，分段开通、注意运行，调车信号好了，XX号（次）司机明白”。5 .机车在站内行经轨道电路分路不良区段时,车站值班员在联控用语后面增加前方经由分路不良区段,注意运行;机车司 机复诵时亦增加前方经由分路不良区段,注意运行,司机明白。6 .当机车出清道岔区段,彻底进入股道（挂车线、机待线）内方，司机呼叫车站，义X场（站），X X号（次）机车彻底进 入XX道（线）车站值班员应复涌：XX号（次）机车彻底进入XX道（线），值班员

16、明白。7 .当机车在折返信号处停车后，司机应呼叫车站,“XX场（站），XX号（次）机车在折返信号处停车车站值班员应复 涌：XX号（次）机车在折返信号处停车，值班员明白”。8 .在换挂作业的车站,联控呼叫时可在X次前冠以到达或者连挂用语,以示区别。（三十五）汛期危（wei）险处所车机联控：1 .车站值班员：X X（次）XX （站）X道通过，前方区间（站内）有汛期危（wei）险处所；2 .列车司机：乂乂（次）义义（站）乂道通过，前方区间（站内）有汛期危（wei）险处所，XX （次）司机明白；3 .车站值班员：好了。（三十六）中间站穿越正线的联控：L车站值班员：XX次司机，进X道（X道出）调车信号好

17、了。（三十七）采用施工特定行车办法,车站值班员与司机联控：1 .车站值班员：X X （次）X X （站）特定引导手信号接车，X X道通过,路票（绿色许可证）已办理，电话记录号码（编 号）X X号,调度命令X X号,注意引导和通过手信号。2 .列车司机：XX （次）XX （站）特定引导手信号接车，XX道通过，路票（绿色许可证）已办理，电话记录号码（编号） X X号,调度命令X义号,司机明白。3 .车站值班员：好了。（三十八）进站停车的列车未整列到达时：L车站值班员：XX次未过标。2 .列车司机：明白。3 .列车整列进入接车路线后,车站值班员：X X次到达。4,列车司机：明白（并制动停车，保压）。

18、（三十九）无守列车在中间站停车再开,需进行自动制动机简略试验时：L车站值班员：XX次司机开车准备。2,列车司机：明白（并充风缓解）。4 .车站助理值班员在列车尾部完成放风工作后：X X次制动。5 .车站助理值班员确认制动状态良好后：XX次缓解。6 .车站助理值班员确认试风作业完成后：XX次X道试风好了。7 .车站值班员：明白（并办理发车作业）。（四十）旅客列车通报列车编组：1 ,列车司机：客XX次，机车XX,司机XXX,请车长报编组。2运转车长：客XX次,XX辆,XX吨，XX计长,及上级部门规定的有关内容，车长XXX。3列车司机：好了。（四十一）自动闭塞区间遇通过信号机故障,确认前方闭塞分区有

19、无列车占用时：1 .续行列车与前行列车司机的联系用语（1）续行列车司机：前行XX （次），我是XX （次），现在XX （公里）加XX （米）停车，XX （号）通过信号机显 示红灯（显示不明或者灯光熄灭），请回答你的位置:（2）前行列车司机：XX（次），xX（次）已通过X（号）信号机，现运行（停车）XX（公里）加XX（米）处。（3）续行列车司机：X X （次）已通过X X （号）信号机，现运行（停车）X X （公里）加X X （米）处，续行列车司机 明白二2 .司机与车站值班员的联系用语（1）本务司机：XX站，我是XX（次），现在XX（公里）加XX（米）停车，XX（号）通过信号机显示红灯（显示

20、不明或者灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况）（2）车站值班员：XX（次），前方闭塞分区XX （次）占用（前方闭塞分区空暇）”。（3）本务司机：XX（次），前方闭塞分区XX（次）占用（前方闭塞分区空暇），司机明白”。3 .司机与列车调度员的联系用语（1）本务司机：XX台调度员，我是XX （次），现在XX （公里）加XX （米）停车，XX （号）通过信号机显示红灯 （显示不明或者灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况）（2）列车调度员：XX（次），前方闭塞分区XX （次）占用（前方闭塞分区空暇）工（3）本务司机：XX（次），前方闭塞分区XX（次）占用（前方闭塞分区空暇），司机明白。（四十二

21、）机车乘务员在运行中发现站内、封闭网内有闲杂人员时：1 ,列车司机：XX站，xx（次）司机报告，XX站（区间）XX公里XX米处封闭网内有闲杂人员X名。2 .车站值班员：义义站（区间）X X公里X X米处封闭网内有闲杂人员X名，X X站值班员明白。（四十三）机车乘务员在运行中发现封闭网破损时：1 .列车司机：XX站，xx（次）司机报告，XX站（区间）XX公里XX米处上（下）行封闭网破损。2 .车站值班员：x X站（区间）X X公里X X米处上（下）行封闭网破损，X X站值班员明白。（四十四）机车乘务员在运行中发现电力机车自动过分相地面感应器故障时：1 .列车司机：X X站，X X （次）司机报告

22、，区间X X公里X X米处自动过分相地面感应器”故障。2 .车站值班员：区间XX公里XX米处自动过分相地面感应器故障，XX站值班员明白。（四十五）机车乘务员在运行中发现路线上有非法道口时：1 .列车司机：XX站，xx（次）司机报告，区间XX公里XX米处有非法道口。2 .车站值班员：区间义X公里X义米处有非法道口，X X站值班员明白。（四十六）利用列车无线调度电话通知发车时:L车站值班员：乂乂（次）乂道发车。3 .列车司机：XX（次）X道发车，司机明白。（四十七）天气恶劣,瞭望距离不足200米，车站值班员接到调度命令后，向司机（运转车长）转达的联控程序和用语为：L车站值班员：XX（次）司机（运转

23、车长），调令XX号，XX站至XX站大雾（大风、暴雨、大雪），按技规272 条行车。4 .司机（运转车长）：按272行车，XX （次）司机（运转车长）明白。（四十八）采用货物列车站内靠标特殊前行控制模式（简称特殊前行）时,联控程序和用语：1 .联控程序货物列车进站停车后,车站值班员发现列车尾部未越过警冲标时,要利用列车无线调度通信设备即将通知机车司机,司机确 认需要突破口。停车模式前行时,判断所需前行的距离（米），通知车站值班员转列车调度员请求发布调度命令。2 .联控用语（1）车站值班员：XX次司机尾部未过标。（2）列车司机：XX站，XX次请求特殊前行XX米。（3）车站值班员：XX次请求特殊前行XX米，XX站明白白。车站值班员接到列车司机通知后即将向列车调度员转报，列车调度员下达调度命令。命令内容为：根据XX站请求，准许 X X次自停车地点前行X X米。车站值班员接到调度命令后通知列车司机,用语为：（1）车站值班员：X X次准许特殊前行X X米,调度命X X X X X号。（2）列车司机：X X次准许特殊前行X X米,调度命令XXXXX号，司机明白。