装配车间实习总结心得报告.docx

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1、装配车间实习总结心得姓名：时间：铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满， 我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那 焊缝看起来不比是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊 接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完 成的。最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在 可以很清晰地分清萨普T,萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候 自己什么都不懂，来了一台车彻底不知道是什么车型，该装什么规格 的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己 带来很大的方便，至少不用时常去看流程卡了。此外我对皮卡车的构 造也

2、有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以 后还要多看看书，多了解一下。装配车间实习总结心得(3)一、概述顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻 地到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会 人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力， 进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应 岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一位社会人打 好了基础。争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。保定长城内燃机创造有限公司成立于20_年5月，是长城汽车股 份有限公司生产轻型汽车发动机的全资子公司。公司位于保定市定

3、兴 县，占地面积400余亩，现有员工1800余人，现总资产6亿元。公司主导产品为GW2.8TC、GW2.8TCL GW2.5TCI柴油机和 GW491QE汽油机。产品除搭载长城系列汽车外，还为厦门金龙、天 汽美亚、常州东风、金龙联合、南海福迪、天马、大迪等十几家整车 厂配套，目前年生产能力20万台。20_年始，公司为扩大规模，把握 关键零部件的产品主动权，投资近3亿元进行了二、三期扩建，项目主要包括6万 平方米的生产车间和铸造车间、技术中心、试验室、体育馆和职工公 寓等。其中产品试验室投资5000万元引进奥地利AVL公司及国内先进 的测试设备，可进行发动机及零部件性能试验、可靠性试验、气道试

4、验、整车排放试验;精密测量室投资近20_万元，引进国外先进的圆度 仪、三坐标、粗糙度仪等设备，有效保证了整机质量。二、实习内容我们学的专业是汽车检车与维修，来长城工作还算是对口，公司 主要生产的是汽车发动机，正是大学里所学的课程，所以对发动机还 是比较了解的，但公司有规定来这工作必须从基层做起，所以我理所 固然的就被分配到了生产车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成 为了车间的一位技术员。我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格 后才干正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车 间大体分三大部份：清洗、总装和磨试。清洗，清洗发动机的各个零部件，保证发动机的清洁度，给

5、缸体 打号刻字、给缸体喷漆，最后把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一 组是分装区，主要包括标件区和组装汽、柴油机的缸盖;二组主要装曲 轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等;三组主要装配飞轮、压 盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮带轮 等;四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发机电、发机电线束、 各种传感器、皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响 的等内容，其中汽油机磨试8分钟，柴油机磨试14分钟，在这期间内 未检查出问题经检验判定合格后入库。刚到

6、车间感觉这的环境很目生但又很新鲜，满目琳琅的扳手整整 齐齐的挂在生产线的两侧，每一个员工都在有条不紊的工作着，其中 的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来 的啊。经过安全教育培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发 动机的品质是否良好。具体说来汽油机检查十六个项目，柴油机检查 二十一个项目。发动机是否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是 截留问题，将不良品及时发现然后及时处理，不能让不良品流出。经 过半个多月的初期管理我终于掌握了此项技能并且在今后的工作中截 留了不少问题，最最重要的是我了解了发动机的结构，我为此感到很 自豪。由于我们组内要调走两个职员，车间技术组内大量

7、工作需要交接, 我理所固然的就被调离原岗位，接任新的工作任务。自从那时起至今 我向来协助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以后 工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常 工作，还要和外面的打交道。经过几个月的锻炼我的业务水平逐步得 到了提高，最主要的是我的沟通能力有了很大的长进，随之工作压力 逐渐减小，信心不断增强。三、实习收获与体味从学生到实习工作者，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不 仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面得到了很大提高。社 会在加速度地发生变化，对人材的要求也越来越高，要用发展的眼光 看问题，不断提高思想认识，完善自己。近两个月的工作

8、使我成长了 不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点：第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真 诚的力量。第一天到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做 啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如 轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人 感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片， 很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的 信任。第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西， 这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大 家并不了解你的工作学习能力，不清晰你会做那些工作，不

9、清晰你想 了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也 是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己 的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。第四是细心负责和基本的专业素质：细心负责是做好每一件事情 所必备的基本素质，基本的专业素质是前提。在公司的时候时常有同 事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你 要做，就要做好它，这才是真的有专业素质！第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就 要养成讲究条理性的好习惯。通过在保定长城内燃机创造有限公司的顶岗实习，我深深的感觉 到我们

10、在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得 毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我 才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好无非是书本上的东西， 真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正 重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学 习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才干更 好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻 的体味到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断 的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会， 我们就将被淘汰。我认识到在社会这个大环境下为人

11、处事是需要变通的，社会上没 有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这 方面的经验。四、不足与努力方向通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺不少，需要自己学 习的地方也有不少不少，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳， 因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间 的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理 解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我 个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作 中所需要的，与实际联系更加密切些，同学在毕业后学习到更多真正 工作中可以用得到的东西。最后，希翼我们的学校越办

12、越好，为社会培养更多的人材。实习 是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到 从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀 石，作为一位刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实 习内容，培养好工作能力，显的尤其重要。半年里，我严格按照厂人 事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努 力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质 作为己任，圆满的完成为了本阶段实习任务。针对自己现有的工作中存在的遗憾与不足，在继续保持现有的优 秀的干劲和充实的收获的基础上，我对自己提出以下几点要求：(1)继续保持现有的努力拼搏，敢于争先

13、，吃苦耐劳，扎实稳重的作风;(2)要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的 问题要从根本上弄明白，弄清晰，要时常性的向师傅和各位同事请教， 多问几个问什么，学习的大局观和整体观，(3)要努力学习，全面强化自己的知识，对自己的专业知识，做 到了然于胸，不断提高自己。继续巩固现有的成绩，对已经学到的知 识要时常性的复习回顾。(4)加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想 是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想 调整好。我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习 有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未 来的工作有了新的认识

14、，在行动上使我对未来人生有了新的规划。(5)注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。(6)是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。 “爱岗才干敬业”，热爱实习岗位才干完成好实习任务。在实习过程 中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努 力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能 够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到 “懂，会，做”。我明白，我的工作刚刚开始，这只是我人生中一个奋斗的起点， 我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作之中 去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自

15、己的精彩。总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不 易，也相信此次实习会令我终身受益。装配车间实习总结心得(4)为了巩固和加深在课堂学的理论知识，使理论和实际联合起 来，进一步了解机械精度和机械原理等专业课程在实际生活中的运用。、 对未来的职业规划有个初步的了解认识。分析了机械操作的具体流程 和运作，对工厂有了初步的了解。为学习后续课程、从事专业工作、 扩大知识面和进行科学的研究打下基础。我参预了学校统一组织的装 配车间实习，以下是我的实习报告。一、实习地点工厂归属于公司。该公司的主要操作范围是自动断料工 序的操作，主要生产轴承、活塞销、滚柱、滚针、定位销等。二、实习内容冲压车

16、间主要是对活销塞的加工。该机器在使用一种模具的 时候，该机器的作用是打孔，而大部份工作者使用的是另一种模具， 它的作用是将打穿孔的活塞销坯料拉长，此时系统压力和主缸压力一 致，这个车间也存在着其他的工作机器，如开式可倾压力机，它的作 用是将打了孔的活塞销坯料打穿。还有高速卧式车床，用于将活塞销 坯料打磨光滑。在打磨的同时，注入冷凝水，防止工具损坏。打磨车间使用较多的是无心磨床。该工具整体体积较大，先 通过自动整列机罗列，利用离心力的震动传送，再排成一列放入机器 内磨光打磨以缩小外径。除此之外，还有一种半自动双墙面磨床转盘 转动的打磨，主要打磨半径相同的圆环形零件。流动车间机器种类相对较多并且大

17、多都是机器自动化生产， 拥有全自动校直切断机，用于产生销轴，切割长度在培养了学生吃苦 耐劳的精神。把圆柱形的钢材送入机器内自动缓慢的切割，同时注射 冷凝水以保证其切割后切面形状不会被改变。还有气动编程仪表车床， 机器体积较大，有缠绕钢材的转盘转动使得机器能够自动切割。还有 一种是卧式带锯床，用于加工、切断空心管，要求长度大小彻底一致，对 精度要求较高，切割过程也较为缓慢。仪表车间大部份机器为车床，主要是数控车床和短截料自动 车床。数控车床用于打磨零件，短截料自动车床主要通过车端面的方 式把端面打磨光滑，普通用来生产活塞销。还有一种是台式钻床，主 要用于钻零件上面较为细小的孔，但数量较少，操作人

18、员也较少。最后一个车间用于加工内孔。加工内孔的机器主要是机床， 部份是数控机床还有一部份需要人工的机床。数控机床和普通机床的 作用一致，都是用来打磨端面使端面表面变得光滑，数控机床和全自 动校直切断机的生产相似，都是通过离心力来运输零件，使其实现自 主加工。而普通机床是人工摆放零件，相对较为耗时耗力。还有一种 是双导轨卧式布磨机，该机器的作用是将内孔的污垢磨亮，之后在轴 承测量仪上测量其尺寸是否标准。三、实习心得通过本次实习，我们巩固了自己所学的理论知识，扩展了视 野，认识了各种精密的仪器以及不同的操作要求和操作模式，并且锻 炼了自己的实践操作能力，好多东西都是课本上没有的，这些知识只 有亲身

19、体验才干加深自己的印象。这次实习还锻炼了我们的吃苦耐劳 的精神，由于天气原因，及工厂自身环境问题，每一个车间都相对较 为闷热，但是同学们都没有抱怨，认真的研究机器的操作流程和各种 机器之间的相同点和不同点，与工人师傅及老师认真交流，学到了很 多新的知识。本次实习的不足就是感觉时间太少了，加之在路上担搁了一 段时间，所以实习的时间比较紧迫，有好多的东西还没有子细的观察 到。只是大体的了解了一下，无非总的来说，自己还是学到了好多知 识，特别是机械精度中的基本概念的理解并且认识到了机械精度这门 课程的重要性，许多在书本上看到的知识从之前的感性认识升华为如 今的理性认识。装配车间实习总结心得制定装配线

20、工艺规程的步骤首先分析装配线上的产品原始资料；确 定装配线的装配方法组织形式;划分装配单元;确定装配顺序;划分装配 工序;编制装配工艺文件;制定产品检测与试验规范。下面给大家分享 一些关于装配车间实习总结心得，供大家参考。装配车间实习总结心得(1)两个多月的实习已经过去了，但现在我看来，此次实习对我人生 的意义很重大。刚开始到达泰日升的时候，有点惶恐，觉得还没做好准备，我就 要实习了，一切是那末措手不及。我们女生被分配到装配车间，接触到的是以生产出来的零件。我 们学习如何校正、如何涂黑、如何检查、如何包装、对于不同型号的 零件又有不同的校正、包装的方法。我真的学会了不少不少。在这之 前，我没有

21、想过自己会这么认真这么卖力的工作。本想就慢慢熬完这些日子就行了，但真正在那工作之后，这些想 法彻底被打破了，刚开始的几天，我的动作很慢，一方面是不熟悉， 另一方面是没有尽全力，可到了后来，工作上手了熟悉了之后，一切 都变了，我再也不漫不经心而是全心全意的工作，我尽自己最大的努 力完成任务。因为我的心态变了。我慢慢的开始对这份工作认真了，对这工作 有感情了，对同组的同事有感情了，我们部门分了几个组，几个组之 间有个产量评比。本来不在乎这些的我，在与他们相处之后，开始努 力竭力的做到最优秀，因为我们是一个团队，是一个整体，要一起努 力，一起奋斗才干达到目标。通过大家的共同努力，我们的产量有了 明显

22、的提高，排名也靠前了，大家心里非常开心，我想更多的是觉得 自己的努力有了回报之后的那份欣慰吧。不知不觉的日子在一天天过去。在早晨的清新空气中过去，在认 真忙碌的工作中过去，在拥挤吵闹的.食堂中过去，在晚上看着星空下 班打卡的时间中过去。是的，两个多月转眼就过去了，离开的日子也 到来了。大家都很不舍。从一言不发、互不相识到谈天说地、情同手 足，大家就像自己的兄弟姐妹一样，我们舍不得离开，他们舍不得我 们离开，这一份情虽然时间不长，但分量有多重，我们自己心里知道。虽然实习已经结束，但给我的影响却是很深。短短两个多月，教 会我工作的态度，对人生的态度，对工作的心，对朋友的心，对工作 的责任，对自己的

23、责任。这次实习是一次很好的经历，有苦也有甜， 对我以后真正毕业好的工作有着莫大的匡助。装配车间实习总结心得(2)在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰难，但很 有价值，因为我学到了不少书本上学不到的东西。先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段 和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内 饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总 装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长 时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地 反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题

24、，运 输通道比较少，通道窄，容易产生交通阻塞，而且运输路程增加，耗 费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被 折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对照较短，发现 问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方 便快捷，并且杜绝交通阻塞的现象。此外线的生产线的流向也很重要， 流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要 被装配到车身上的，车身的分量最大，那末内饰开始的地方必须离车 身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。 综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那末综合开始的地方 必须同时离内饰

25、工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正 好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的分量最大， 那末底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始 处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变 速箱的分量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地 方。总装车间里面采光也比较好，非但东西北三面玻璃窗可以透光， 而且屋顶的天窗同样可以采光。在白日天气晴朗的时候可以彻底依赖 自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较 高，甚至超过室外温度。在车间里有不少风扇，我的问题是如

26、果换成 几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会 不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件 必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆 放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻觅的时 间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带 来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康 是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是璀璨、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消 耗大量的体力。特殊在9月份的时候，时常加班加到

27、晚上10点才下班， 惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境， 从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止 伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯通岗位作业的全 过程。拿件的时候要小心，特殊是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸 到自己，走动的时候要注意周围的危（wei）险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂时常被划伤，即使注意了也 无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才干卡 进去

28、，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。此外钻进机舱安装舱后隔热 垫也时常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题 不是很大。一线实习特别要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。 第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注 意往来的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危（wei） 险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到 人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然 吊挂的链条很容易断，那末应该怎么防止它

29、在工作的时候发生断裂呢？ 联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应 力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩 展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无 损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可 以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而 装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着 固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力 的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住分量，拉住重物，防止 重物掉下来。此外在车间时常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色, 我想这比安全

30、标志所起的效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心， 才干保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的 地方签名，当产品浮现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式 进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因 为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴 的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打 歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量 问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现 自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下， 问师傅要不要重新打上

31、。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去， 加之平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，无非当我把事 情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省 力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，特别在干的 活相对照较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量， 可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾 的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯 腰站起来用拇指压密封条的同时，加之体重的下压力，这样做比蹲下 来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的 话，我就会拉线。无非也因为自己在

32、每一个岗位干的时间不长久，还 不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总 是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很 多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下 来，而是斜着打下来。找到问题所在才干着手解决，接下来我在敲打 之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成 功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓 打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打 螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上， 我同样获得了成功。除了以上所说的，

33、安装后挡风玻璃，车门压条， 车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最 终的技巧，蛮干的话是没实用的，那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去, 车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干 净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创 造一个干净卫生的工作环境。在总装车间我时常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的 车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是 手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，猜测所用到的焊接方法应该 是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法普通是用这个。而车身的 焊接大部份是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊 接方法。无非车身还使用了气体保护焊，可能是氢弧焊，也可能是混 合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔 点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。