沥青路面4大常见质量通病防治措施02918.docx

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1、沥青路面4大常见质量通病防治措施2016-12-19路面平整度差？路面波浪？路面接茬不平、松散、路面有轮迹？路面 壅包、搓板？这些沥青混合料路面常见的质量通病如何防治？跟着小 编一起来看看吧！1路面平整度差沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路 面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。(1)底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它肯定的压实系数， 摊铺后，表面搂平了，由于基底凹凸不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾 压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。(2)摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或 运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车

2、在虚铺混合料上乱 踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一样，虚处则较低，实处则较高， 平整度较差。(3)料底清除不干净，沥青混合料干脆倾卸在底层上，粘结在底基 层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部 分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充 搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。(1)路面平整度是道路工程的主要运用功能。假如道路不平坦，会 降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒 适性，削减平安性，降低经济效益和社会效益。(2)路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严峻，会大 大降低道路工程建设的投资效益。(1)首先要解决底层

3、平整度问题，这里所指的底层是泛指。假如沥 青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层 是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基， 每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要根据质量检验评 定中对路面各层要求严格限制，仔细检验。特殊是在保证各层密实度 和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行限制，最终才能保证 表面层的平整度的高质量。(2)面层的摊铺应运用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作 手限制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件运用摊铺机时， 要严格根据操作规程规定的方法摊铺，即采纳扣锹法，不准扬锹，要 锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下

4、，以使匀称一样，运用手 推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各 处虚实一样。搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平 一次成活，如再发觉有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。(3)沥青混合料应卸在铁板上，不能干脆倾斜在铺筑底层上。假如 要卸在底基层上，则必需设法清除干净。剩余冷料不能干脆铺筑在底 基层上充当一部分层厚，应加热另做它用。2路面波浪拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特殊是造 近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外露不一样。主要是路面各结构层的纵横断面高程限制不力，或在两相邻限制点距 离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成限制点处

5、高于或低于 两限制点之间的路面高程。(1)影响外观质量，路容不整。(2)路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路面波浪 造成积水。(1)路床和路面基层都应用五点无线法检查限制纵横断面高程。(2)要限制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采纳放 平砖的方法。(3)特殊应当加细限制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨 水口旁边高程。3路面接茬不平、松散、路面有轮迹(1)运用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高 差，或在接茬处出现松散掉渣现象。(2)两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。(3)油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。(1)纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺

6、厚度不一样，造成高差，二 是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不实，出现松散出 沟现象。(2)不论是热或冷接的横向接茬，也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮 在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。(3)油路面与侧石或与其它构筑物接茬部位，碾轮未巾边碾压，又 未用墩锤烙铁夯实，亏油部分又未刚好找补，造成边缘部位抗洼不平 松散掉渣，或留下轮迹。(1)纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪浸蚀，易出坑损 坏。(2)横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。(3)边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加 大加深损坏面，雨雪水易渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。(1)纵横向接茬均需力求使两次摊

7、铺虚实厚度一样，如在碾压一遍 发觉不平或有涨油或亏油现象，应即刻用人工补充或修整，冷接茬仍 需刨立茬，刷边油，运用热烙铁接茬烫平整后在压实。(2)对侧石根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位，要有专人进行 找平，用热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时消退轮迹。4路面壅包、搓板沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小则3cm,大则 10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。(1)沥青混合料本身含犹量过大。或因运油路程过远，油分学淀， 致使局部油量过大，或在底基层上洒布的粘层油量过大，当气温上升 时，粘层油泛至沥青混合料中来。上述种种都是使沥青混合料中存有 较多“自由沥青”，成为混合料中的润滑剂，使

8、拥推成油包、波浪。(2)面层和基层局部结合不好，在气温较高时，经行车作用，产生 顺行车方向或弯道外侧推挤，造成壅包。(3)表面处治用层铺法施工，洒油不均，沥青量过大，或半合法施 工时，摊铺时细集料中，局部油量过大。当路拱大或平整度差时，燥 热季节沥青混合料会向低处积聚，形成壅包。(4)处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形成壅包。(5)沥青混合料级配欠合理，细集多，嵌挤实力低，高温稳定性差; 或施工时摊铺不平，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪， 铺筑面层不等厚，均形成搓板。(6) 土基不平整，或粉砂石灰土基层表面状不良，如偏干、起皮， 在铺筑路面通车后，均引起波浪。(7)基层水稳性不好

9、，压实不足，强度不匀称，使路面发生变形产 生波浪。(1)破坏了路面的平整度，降低了路面行车的舒适性、平安性、损 伤车辆机件。(2)由于不平坦性，增加了车载的冲击力，更会加剧路面的破坏。(1)沥青混合料进场要做外观检查，如有含油量过大的现象，则不 应摊铺，对油分沉淀部分要清除。(2)对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎石灌入，应按规范规定的 碎石不同厚度限制用油量。(3)沥青洒布车停车时和其它的缘由所形成的油堆油城应清除。(4)沥青混合料应运用软化点不低于45c的石油沥青。(5)对于路面壅包采纳如下处治方法：1)属基层缘由引起的，较严峻的壅包，用挖补法先处理基层，然后 在做面层。2)由面层引起的较严

10、峻的壅包，在气温较高时，用加热器烘烤发软 后铲除，而后找补平顺，夯实后烙铁烙平。3)稍微的壅包，已趋稳定，可在高温时干脆铲平。(6)对路面波浪的处理方法为：1)如基层强度不足或稳定性差，应挖除面层坐补强后，在补面层。2)如面层和基层中间有夹层，应截去面层，清除不稳定夹层，在将 面层料掺和适当的材料，炒拌后重新铺面层。3)小面积的面层波浪，可在波谷内填补沥青混合料，找平处治。起 伏较大者，铲除波峰部分进行重铺。(7)在停车站、红绿灯后、小半径弯道等停车启动行车变速的路段 上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如地面层选用中断级配，空隙 大，颗粒间嵌锁实力强的沥青碎石：中面层选用粗集料的粗级配中粒 式；表面层选用连续级配，石屑用量多的沥青石屑。