其他伤害-普连集站险性事故.docx
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1、普连集站险性事故【事故概况】2005年6月25日12时12分,12007次货物列车预备在郑州局京九普连集站1道停车,当列车尾部运行至9号道岔 处,尾部第一位后台车脱轨,脱轨车辆越过警冲标约100m,构成货 物列车脱轨险性事故。【缘由分析】6月25日,中铁电化局西安通号处在该站机械室内做区间三改四施工预备工作,10时40分59DG发生红光带故障, 施工单位人员盲目调整轨道电路发送电压,信号工区人员监管不负责 任,在未经分路残压测试的状况下,就交付车站使用。造成该区段联 锁失效,在有车占用的状况下进路提前解锁。车务人员通过掌握台误 认为列车已出清该区段,从而排列了下行接车3道进路,使9号道岔 转动
2、,造成最终一辆车脱轨。【事故教训】(1)平安意识、作业标准淡化。这件事故是一起典型的违章造成的行车事故,事故充分暴露了施工人员、信号工区监 控人员平安意识淡薄,有章不循,违章作业等一系列的问题。一是违 反维规第条严禁盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处 理故障“;二是违反维规第条必需仔细执行工作完了,不 彻底试验良好不离”的规定,未做残压试验,盲目认定故障恢复,正 是由于一系列的违章作业和现场监督失效造成事故的发生。(2)故障处理预案形同虚设。发生故障后,没有严格执行故障处理 程序和处理故障中严格禁止的卡死制度。施工人员严峻违章盲目提高 轨道电路送端电压处理轨道电路故障,工区协作监控人员严峻失职, 在对发生的故障缘由不清和处理后未进行测试的状况下就将设备交 付使用,故障处理预案形同虚设。(2)故障处理预案形同虚设。发生故障后,没有严格执行故障处理 程序和处理故障中严格禁止的卡死制度。施工人员严峻违章盲目提高 轨道电路送端电压处理轨道电路故障,工区协作监控人员严峻失职, 在对发生的故障缘由不清和处理后未进行测试的状况下就将设备交 付使用,故障处理预案形同虚设。
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