其他伤害-电厂＃1燃机减负荷停机过程中跳机事件分析报告.docx

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1、电厂# 1燃机减负荷停机过程中跳机事件分 析报告1、大事经过(1) 2006年8月日23:55时，值长接中凋令#1机停机，#1燃 机开头切轻油，预备停机。23:56时，燃机值班员点击#1燃机启动 主画面preselected d耙标,预选负荷85MW,开头降负荷。23:57时， 当负荷降到90MW时，#1燃机突然熄火，燃机发电机出口开关跳闸， 燃机转速下降。检查沟通油泵88QA自动启动，滑油母管压力正常, 燃机惰走。随着#1机停机，#2机也提前减负荷停机。(2) #1燃机跳机过程中发出如下报警信息：23:56:48:000 D3 DCC BMS试图释放被破坏的BLK23:56:48:000 D

2、5 DCC对目的地址没有排队服务23:56:50:000 D23 DCC堆栈溢出错误23:56:50:000 D38 DCC坏内存检查汇总23:56:47:968 ALM-0 CQ 诊断报警23:57:10:718 ALM-317液体燃料截止阀故障关闭23:57:10:843 ALM-332重油前置泵故障23:57:10:968 ALM-226 轻油系统故障23:57:11:468 ALM-060 火焰丢失跳机23:57:11:593 ALM-408重油燃料发电机跳机 23:57:13:406 ALM-107 IGV 故障跳机23:57:15:843 ALM-G60AL994EXTRIP 发电

3、机开关跳闸23:57:16:093 ALM-108 IGV 故障报警23:57:46:000 D312 LCC 处理器复位23:58:03:218ALM 037主爱护启动闭锁发电机爱护盘上有如下报警：94G:trip too long 32 reverse power Trip from ex2100 52L tripped 41EX trippedo(3) #1燃机跳机熄火后，燃机值班员立即向值长做了汇报。同时 检查燃机惰走状况及各掌握系统投入状况。经确认无误后，0:23时打 开燃机冲油回油阀至污油箱的排污阀，观看排油较洁净，就关闭了燃 机冲油回油阀,手动强制L86PUR0、L4FD、L4H

4、QZ、L20FPMEN自动 为0,停止冲油。(4) 2:20时检修专责来到现场，查看后怀疑掌握卡件通信系统有故 障。(5)因担忧有残余的重油留在管道中，影响下一次点火，单元长要 求燃机值班员对机组再进行一次冲油。FQL1=24.68%,三机表决全都， 14个燃油喷嘴前的压力均为6bar,燃料安排器无特别声音。确定重 油置换掉后，停止冲油。2、缘由分析(1)从上面的报警信息可以看到23:56:46到23:56:50, DCC先后消 失一系列问题，紧接着就是CQ诊断报警，在23:57:10间续消失轮间 温度高、滑油热电偶故障、压气机进气热电偶不全都，直至在 23:57:10:718消失燃油截止阀关

5、闭等相关报警信息，23:57:46:000消 失LCC处理器单独复位的报警，说明MARKV掌握系统的通信出了问 题。（2）事后对LCC进行人工模拟复位试验，从消失第一个报警信息到 消失LCC处理器单独复位的报警。期间共用了 36秒，与第1项的实 际状况完全吻合。也就是说，在23:57:10时MARKV的LCC自动进行 了复位。（3）从诊断报警信息中还可以看到23:57:12:000和23:57:13:000曾 两次发过LCC no arcnet communication with R的报警，事后对 LCC 进 行人工模拟复位试验，验明这个报警信息的消失有2秒的延时。这也 证明复位是在23:57:10时进行的。（4）由于R的复位，导致R机和T机同时失去通讯，# 1燃机MARKV 内部直接发出指令使燃油截止阀掌握油电磁阀20FL失电打开，使燃 油截止阀关闭，燃机熄火跳机。3、防范措施MARKV的S机和T中有一个因故障退出运行时，由于通讯牢靠性降 低，简单造成跳机，故此状况下不开机。