(完整)市政道路工程质量控制要点.docx

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1、市政道路工程质脸制要点从现在的施工管理模式上看，不管是甲方、监理、项目经理等管理人员，还是现场的机械操作手及工人，真正的负 责技术统计和现场技术交底及施工指导的人，其实惟独现场技术负责人.一人而已，如果一个项目部的技术负责人经验丰 富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会浮现施工现场混乱，甚至浮现质量问题，基于以上问题我提议现场监理 切实复核工程数据,甲方按监理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误， 并针对工程的各分部份项工程都提出质量控制点及控量方法：灰土质量控制通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段

2、上看还是不足以 反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控 制方法。1、灰土原槽开挖：a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。b、作用：1、排明水2、降低地下水位c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。2、第一层灰土施工（完整）市政道路工程质量控制要点 机杆及转盘的两正交方向校正垂直度和水平度。或者采用垂球。桩不垂直影响地基承载力。5、水泥用量根据桩机电脑打印记录，和水泥使用总吨位相参配双重控制法。6、施工操作要点1）施工场地要求平整，并清除杂物，挖除地

3、下障碍物。场地低洼时应回填素土，不得回填杂土，压实度为85%,平整 后的场地要符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚、安装机具设备地点以及水电供应和排水沟位置。保证桩机在 工作面上正常行走。2）严格控制下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩桩长和单桩粉量达到规定要求。粉体喷射机上的储灰罐应按 设计投料量投一次料打一根桩，严格控制加固长度，水泥输出时间及住手时间，确保桩头进入持力层，严禁未达设计加固 深度或者尚未输出水泥的情况下提钻，以确保成桩质量，桩长不小于设计，水泥损耗量不得大于1%。3）每桩必须至少下钻各二次（复搅），全桩复搅有艰难时,复搅深度以电流表读数达到70A为止，桩顶采用水泥浆

4、搅拌.4）旁站人员应随钻机对每根桩记录一份原始资料，应认真做好施工日记，并根据自己的记录详细核对施工人员的记 录并及时予以签认.监理必须有独立的旁站记录见附表（）5）保证成桩的有效长度，提钻的时候必须等到喷粉到达时间后才可以提钻，否则有一段桩无水泥。6、常见问题的处理原则（完整）市政道路工程质量控制要点（1）粉喷桩要穿透软弱土层到达强度相对较高的持力层，并深入硬土层50cm,持力层深度除根据地质资料外，还应根 据钻进时电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表的读数明显上升，说明已进入硬土层，如能持续50cm以上则说明 已进入持力层。如软土层厚度与设计桩长不相符时，应遵循以下原则：a、如达到设计

5、桩长软土层仍未穿透时，应继续钻进，直至深入下卧硬层50cm为止；b、如未达到设计桩长在探明确已钻至硬土层的情况下，至少应深入硬层1。0m；（2）钻进提升时管道压力不宜过大（以不阻塞出气孔为原则），以防钻孔淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。在成桩过程中，如发生意外影响桩身质量时，应在12小时内采取补喷措施，补喷重叠长度以不小于1。0m为宜. 特殊艰难时以电流表读数明显变化时为准，但在提升喷灰前要有等待送粉到达的时间，防止断桩，否则应重新打设,新桩距 报废桩的距离不能大于桩距的15%,并详细记录并备案.混凝土路面1、施工机械必须配备齐全的施工机械与相应的配套机具，并有足够的配件，做好开工前的保养、调试和

6、试机，并保证在施工期 间普通不发生有碍施工进度和质量的故障.2、施工过程中需加强注意的问题1）把好原材料质量关,面层混凝土用原材料，包括粗集料、细集料、水泥、减水剂、水、钢筋和填缝料的质量必须经 检测合格。泵送凝土不适宜浇筑混凝土路面，若使用商品混凝土要严格控制坍落度和粉煤灰掺量，避免表面收缩裂缝.（完整）市政道路工程质量控制要点2）模板必须采用钢模板，弯曲变形的不可以使用.模板宽度应与面层厚度相同；模板安装应坚固，顶面应与面层设 计标高一致，立模的平面位置，应符合设计要求。模板底面与下封层间的空隙应用同标号的小石子混凝土填塞，不得用 泥土或者砂浆填堵。模板间联结坚固，模板内侧应涂刷混凝土隔离

7、剂或者干净机油，以免拆模时粘结混凝土。3）摊铺混合料应采用锹铲人工翻扣，严禁抛甩和楼耙。碎振捣，每一位置的应以校再也不下沉，再也不翻出气泡并 泛出砂浆为准，不宜过振，表面平整时严禁用存砂浆，然后走平衡梁整平。做面时严禁在混凝土板上洒水、撒水泥粉， 当烈日暴晒时，应在遮阳棚下进行。4）传力杆钢筋必须顺直，两端载面呈圆形，绑扎在预制的钢筋托架上，安放在胀缝处后，再浇筑混合料；不得将翻斗车中 混合料直接倒在传力杆上，应用锹铲人工摊铺.传力杆应与行车道轴线和面层表面平行，任何不平行将导致面层的断裂；5）应根据气温变化和大气湿度，合理掌握缩缝锯缝时间，过早锯缝将把石子带出，形成毛边；锯缝过迟，将引起断

8、板。对于施工中浮现断裂的板块，必须凿除重铺。缩缝严禁用压缝法施工。6）应准备必要长度的防雨大棚，使尚未硬化的水泥混凝土面层免遭雨淋。下雨时不得用塑料布直接覆盖在尚未硬化 的面层上。对于受雨淋表面水泥浆被冲走的板块、麻点板块和直接覆盖形成的绐纹板块均应凿除重铺。7）不许采用拉毛法做面，应采用刻槽机刻槽.把握好刻槽的时间，时间太早容易毛边，刻槽太迟强度太高损坏刀片。桥梁施工控制灌注桩1）放样导线点正确坐标点正确桩样保护。碎包裹木桩，必须要有护桩，十字交叉护桩更好。2）开钻准备工作：1、护桶正中周围密实，高出地面至少10cm （规范20cm）。2、转机摆放平整、对准桩心。3、泥浆池外加设沉淀池.（沉

9、淀池及时清理）4、测绳内芯要求钢丝，坠坨以锥形最好.5、钻头不小于设计桩直径。6、施工现场记录表要求严格记录。施工过程：1、制浆：要求陶土或者彭润土使泥浆比重大，护壁效果会好点。2、钻孔：根据地质情况钻孔的速度也不一样，砂层要求速度快点并且泥浆比重加大。黏土层速度放慢，防止转机倾 斜。特别注意新加土和原土层之间。钻孔过程中，如果停电要及时发电把钻头提高至少5米。有条件的情况下准备2台 发机电。为了防止转头脱落，现在最好准备月芽钩.快要转到设计深度的时候开始慢慢带着清孔，为一清减少时间。有的 地区要求钻孔深度比设计深度多50cm,是为了保证有效桩长.3、成孔：测绳测出深度看是否达到有效桩长。对于

10、泥浆3大指标建议：比重小于12、含沙量小于3。5%、黏度17-2人提 钻的时候可以适当大点.钻头提出后尽快下钢筋笼，等的时间不要太长，在下完导管之前要注意护桶里水位是否下降，要保 证护桶里水位不能低于护桶底。导管每节标好号并标注长度。4、钢筋原材一定要合格。下钢筋笼的时候一定要垂直，焊接坚固.最后一节笼子最上面一个箍筋一定要牢，因为它 要担起整个笼子的分量。吊筋长度要正确，焊接坚固。最好4根,可以确保笼子不会掉下去，以及桩中心位置。钢筋笼长 度提前检查好，保证笼长正确.5、清孔：必须符合泥浆三大指标，以及沉淀层符合图纸要求，图纸未规定事按桩直径的10%计算（20cm摆布问题 不大）.泥浆循环过

11、程中不宜猛加清水。（危害：水清带不出砂子造成沉淀层大、黏度下降造成护壁效果不佳以及最后泥浆 倒流）在满足这些要求之后注意现场罐车是否到达现场（至少2辆）。如果到了就可以准备浇筑碎了。6、。碎浇筑:根据前面计算的导管的长度算出浇筑用的导管节数，方箱可以根据相应长度加入，最后得出导管悬空 的高度，尽量保证50cm以下。罐车要连续送料，放料不可中断。加满（保证导管底在碎包裹中）。导管埋深深度27米 （注意钢筋底笼是否碰到导管）测绳要求3面测量防止“半边脸”.浇筑碎标高高于设计要求0o 7米以上确保无烂桩头。收尾 工作:建桩头。在烂桩头的情况下要求凿到好混凝土为止，之后立模接上来.7、桩位:规范要求单

12、桩5cm,群桩10cm。不满足要求以烂桩头的形式处理。8、动测：见检测报告.墩台身测量：1、对墩身的中心点进行坐标复核，以后建造完成后也进行坐标复核，控制好立柱的倾斜度;对立柱的底顶进行高 程测量，控制立柱高度。2、台身坐标和高程也进行测量保证结构几何尺寸。台身下地基需要一定的处理.钢筋：钢筋焊接要错位，钢筋型号尺寸要正确。立柱的加强筋径可以小一点，倾斜度垂直，避免露筋显现的浮现.绑扎 率满足要求。模板：立柱采用钢模，两侧一定钮紧，防止炸模，树立垂直，并保证四面固定.立柱模板高度必须高于立柱高度，拼接钢模 次数不宜多。台身采用木模，建议采用对拉模式，固定支撑需满足要求，拼缝密切。碎浇筑：浇筑前

13、对模板进行刷油，对立柱高度的考虑浇筑的时候可一米一米的填料，保证振捣密实。浇到最后的时候要高出立柱设计标高2-5cm防止碎下陷.盖梁台帽支架:1.、钢管的不足，如果沉降无法调节高程，钢管点靠地，如设底托最好。2o包箍：方案。模板：支撑坚固，拼缝密切，注意立柱与模板之间的高差，以及是否密切。测量:底板高度最好高于设计高程1cm。钢筋:钢筋骨架是否正确，保护层是否满足要求.碎浇筑：分层浇筑，振捣密室。有条件的话观测底板是否跑浆，以及是否下沉。支座垫石:它是调节下部结构高度的最后环节，它的高程一定要正确，高程误差小于5mm,其垫石高度可以适当放宽，垫石 内钢筋不要少，如果有铁板的话，位置一定要正确。

14、支座：如果有调平钢板，调平方向一定要正确，正常情况惟独桥台设有不锈钢板，敦惟独支座（上述是那种小支座） GPS型号的支座要考虑单向滑动的方向，垫石里预埋锚栓。梁板板梁大多都是预制场提供的，现场主要注意的是：1、板梁儿何尺寸2、板梁下是否预埋铁板3、板梁吊环是否坚固4、吊车是否满足现场使用5、板梁和吊车下坚决不许有人6、板梁放置时，支座是否与板梁紧贴，板梁与板梁紧贴（防止最后板梁放不下）以及板梁两端是否匀称.7、钱缝钢筋展开铺平，浇筑之前，下面垫点如泡沫之类的东西防止磴跑浆。讲究的地方对板梁较缝下面进行砂浆铺 平。桥面铺装：主要控制桥面铺装厚度，但有时因为板梁高度原因，厚度可能少点，钢筋网片下面

15、垫块，（正常较缝钢筋起 到这样的效果了）连续梁那里可能两层钢筋网片。网片与网片之间需绑扎.拖拉管施工控制要点1、施工准备阶段质量监控（1）控制井1）检查控制井的结构形式是否与图纸结构相符，井尺寸是否根据不同的工艺方法不同而定。管道洞口处理要有密封 措施，防止渗漏。2）控制井应根据钻进长度，并结合场地条件、水文地质条件和设计参数设置若干控制井，且至少在两端检查位置设 置，井距不宜大于80m。3）控制井支护形式按管道埋深、水文地质条件及地下管线分布由工程设计单位确定。（完整）市政道路工程质量控制要点4）二程式拖拉法工作井、接收井平面内净尺寸不小于长*宽=3。0m*2。5m,管道中心与底板顶面净距不

16、小于750mm.5）二程式拖拉法施工每节长度应控制在80m以内.6）回拉后，管材需要一定时间恢复回拉时产生的轴向应变，其值大小与回拉力大小、材料物性、长度、温度等有关， 通常需等待24小时恢复后，再切断管道。（2）进出洞口措施1）定向钻进施工进出控制井洞口应根据不同水文地质条件、埋深、围环境和经济性，选择合理的进出洞口防渗或者 土体稳定措施。可采取降水、注浆等方法。2）对条件允许的场合，可优先考虑降水法。若采用注浆法，应考虑钻头的切削能力，土体加固的强度和时间。在深 基坑条件下，在施工工前应经计算确定其加固处理方法和尺寸。进出洞口措施应保证扩孔后管道进出洞口过程中的土体稳 定。3）控制井洞口要

17、设置能满足不同口径要求的密封止水装置，防止渗漏。2、施工阶段拖拉管施工机械的检查城市定向钻进拖拉法施工普通选用中型钻机。1）定向钻机安装应符合下列要求钻机应安装在管道中心线延伸的起始位置；调整机架方位应符合设计的钻孔轴线；（完整）市政道路工程质量控制要点按钻机倾角指示装置调整机架，应符合轨迹设计规定的入土角，施工前应用雷达探测仪复查或者采用测量计算的方法复核；钻机安装后，起钻前应用锚杆锚固，满足钻机回拉支撑要求。土层坚硬和含水率低时，宜用直锚杆；土层较软时, 宜采用螺旋锚杆。2）雷达探测仪的配置应根据机型、穿越障碍物类型、探测深和现场测量条件及定向钻机类型选用，使用前应符合以 下要求：操作人员

18、必须经过培训并具有掌握仪器原理、性能、合用范围、操作方法的知识和技能；雷达探测仪在施工前进行校准，合格后方可使用.3）导向钻头的类型和尺寸应按岩土的类型、土层的造斜能力、造斜配套工具等要求进行确定，钻头类型和尺寸可参 照下表选用.导向钻头类型选择（表3-2）土层类别钻头类型淤泥质黏土较大掌面的铲形钻头软黏土中等掌面的铲形钻头砂性土小锥形掌面的铲形钻头4）二程式拖拉法施工钻机安装，要求导轨面平整，方向与管道设置水力坡度一致.钻机与井壁支撑稳固，特殊是钻机先后与井壁传递反力。经纬仪安装调整须与钻杆同高,且方向一致，固定可靠。（完整）市政道路工程质量控制要点 第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路

19、机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧.根据现场情况局部路 段要适当加大灰土填筑厚度。3、明暗浜施工灰土施工：不同河塘处理方案有不同的标准，普通情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了.如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的 淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填 进度和质量保证。挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机分量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖 机。台阶标准修筑的台阶台接长度至少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。4、标准层施工把边线撒好再碾压a、保证灰土宽度b、保证路

20、基边缘部位压实度.灰土粉碎必须达到要求，小型拌合设备满足不要求时候，要用大型路拌设备强制粉碎。5、灰土碾压:5）钻杆的使用应符合下列规定：钻杆的机械性能主要是强度和扭矩，钻杆的曲率半径应不小于钻杆外径1200倍；钻杆外径大于73mm,钻杆曲率半径应不小于钻杆外径1200倍；钻杆的罗纹应洁净，旋扣前应涂上丝扣油；弯曲和有损伤的钻杆不得使用；钻杆内不得混进土体和杂物以免阻塞钻杆和钻具的喷嘴.（2）定向钻进施工导向管钻进应符合下列规定：1）钻机开动后，必须先进行试运转，时间不少于15分钟，确定各部份运转正常后方可钻进；2）首根钻杆入土钻进时，应采用轻压慢转的方法，稳定入土点位置，符合设计入土倾角方可

21、开始钻进；3）导向孔钻进时，造斜段可按一根钻杆长度设置，现场记录按“定向钻控向记录表”要求填写，并应绘制出钻孔轨迹 剖面图；4）造斜段曲线钻进时，应按地层条件及时调定推进力，防止钻杆发生过度弯曲；5）导向孔轨迹偏差不得大于终孔直径，超出误差允许范围应退回进行纠偏；6）二程式拖拉法导向孔应按管道设计高程及坡度控向钻进，钻头光源必须密封可靠，电路边接稳定，经纬仪安装稳固.钻进过程中，经纬仪轴线每钻进5m,复核一次，现场记录按“导向杆钻进控制向记录”要求填写。(3)扩孔的最终直径宜采用管道外径的1.11。3倍.(4)扩孔的回拉力、转速、钻进液流量等技术参数应认真记录，密切关注其变化，现场记录按“回扩

22、成孔记录表”要求 填写。(5)定向钻进及扩孔应按地层条件配制泥浆，泥浆性能指标的调整应符合下列要求：1)粘度应能维护孔壁的稳定，并将钻屑携带到地表；2)泥浆的失水量控制，普通地层30min内泥浆的失水量宜控制1015ml；水敏性易坍塌和松散地层失水量宜控制5ml以 下；3)泥浆的PH值应控制在8-10之间。(6)护孔泥浆应在专用的搅拌器中配制，并具有足够的供应量，从钻孔中返回的泥浆应及时外运，满足工程文明施 工和环保要求处理。(7)护孔泥浆压力应视不同扩孔阶段分别选用泥浆压力和流量。(8)回拉管道前检查管道连接的热熔焊接质量，待焊接自然冷却后，检查合格方能进行回拉管道。(9)回拉管材施工中，操

23、作人员密切注意钻机回拉力、扭矩变化，采取措施尽可能养活磨擦阻力。现场记录按“拉 管记录表”要求填写.(10)管道拖拉就位后，清理控制井，砌筑检查井客井.管道与检查井墙接头处应安放止水橡胶圈等止水材料.控制井外侧回填时，先回填中粗砂至管顶以上0。5m,浇水密实，再回填其它要求材料。(11)造斜段以及管道外壁必须充填密实，位于道路段应注浆处理.顶管(沉井)施工控制要点1、工作井(接收井)放样的控事项1).工作井位置是否有利于顶管的施工，其预定顶进路线与其他管线等的冲突情况如何；2).工作井与接收井之间的间距是否适中，方案中选定或者进场的设备是否能满足顶进长度的要求；3).工作井的位置对周边交通妨碍

24、的影响是否达到最小；4).工作井沉井施工中对周围建造物是否构成较大威胁,采取适当措施后能否避免对周围建造物的伤害；5).认真分析地质资料，认真落实管线交底会，摸清地下管线和地上建造物的详细情况，制定详细的技术措施.该措 施应取得监理和业主的认可，方可施工。2、工作井、接收井沉井的地面预制控制事项；1)确定沉井方式(主要指干沉井或者湿式沉井)是否恰当，能否保证施工安全和施工质量；2) .样坑的开挖深度是否符合要求，坑底土质能否施工垫层，垫层有砂石垫层，也可以浇筑碎垫层，主要为施工沉 井提供工作平台。3) .模板工程控制事项；.检查脚手架支架底是否平整坚实，架底是否已设垫板或者穿鞋，支架邻边与井壁

25、的最大距离是否小于1。5m,并 满足模板支设的最小净空要求；钢管横，竖间距是否满足1。80x2.00m,起稳定作用的剪力撑能否满足要求;(完整)市政道路工程质量控制要点.钢模板的拼装是否密缝不漏浆，内外模板的支撑是否满足浇碎振捣的要求，内外模板的间距与沉井壁厚是否吻 合，内外保护层厚度是否能满足设计要求；4)o钢筋工程控制： .核查施工加工清单是否符合设计施工图和规范标准； .钢筋进场核查钢材保证书，试验报告，并批量做好原材料试验； .井壁钢筋绑扎前必须具备条件：a.轴线墙断面尺寸满足设计施工图；b.钢筋绑扎位置标志线符合设计要求； .钢筋工程验收：a .检查自检报告；b.复查沉井预留孔尺寸位

26、置是否正确，误差不大于1cm,预留洞周边钢筋布置及止水钢法兰固定是否合理可靠，其 他预埋件位置是否正确。C.主要架立钢筋是否点焊固定，以满足振捣不移位。5) .碎浇筑工程控制： .每一组沉井浇筑前应监督施工提交浇筑申请单及其相应附表。设计碎标号为C30； .核查商品税报告单，每一组沉井留设一组抗压和抗渗试块，现场抽检商品位的实际塌落度,并允许2cm误差，否则即将通知搅拌站调整; .沉井工作井碎应一次浇筑完毕.周围浇筑高度应保持同步，高差不得大于500mm ; .催促施工单位搞好雨季施工质量保证技术措施：a.浇捣混凝土前应与气象部门作好联系，尽可能避免在大暴雨天浇捣混凝土b.如果浇捣混凝土时恰逢

27、下雨，应随雨量大小，随时测定砂石含水量，调整混凝土配合比。C.现场应准备足够的防雨应急材料（如油布、塑料薄膜），在振捣密实的同时铺设覆盖材料（如油布、塑料薄膜），尽 量避免混凝土遭受雨水冲刷，以保证混凝土质量。d做好施工现场的排水和四周的清理工作，防止积水和淤泥。eo如在施工过程中突遇大暴雨，应做好人员配置，加强施工管理力量。3、沉井下沉及封底控制1） .应在沉井施工前定好各种观测原始的起始点，以便对照分析，及时调整控制。2） .沉井工艺（干、湿）施工方法在开工前应报有关单位审批；3） .监督沉井下沉前刃脚处碎垫层必须清除干净，为对称同步下沉创造条件.沉井挖土施工前应编制挖土工程施工组 织设计

28、，提交监理和业主审定后才干进行施工；4） .沉井下沉过程中，现场人员做好现场记录，并催促施工按正确的挖土顺序，特别要掌握机械挖土与人工挖土的关 系，避免因超挖偏挖而引起的突沉、沉降过度或者偏差超限；(完整)市政道路工程质量控制要点5） .制作沉井施工专用记录表，动态记录下沉过程中的偏斜情况，以指导施工。当测到沉井偏斜度达0.25%时应 即将采取调整沉井内刃脚附近挖土深度的方法以纠正偏斜。沉井施工应以防偏为主，纠偏为辅，勤测勤纠，有偏必纠为指 导思想；6） .对施工的纠偏措施进行审定，并根据现场的土质及变化情况作出调整；7).根据沉井下沉的实际情况，慎用触变泥浆降阻措施并应检查施工单位是否已采取

29、可靠的防突沉措施。8).沉井即将沉至设计高程时，应采用人工挖土，并预留一定的自沉量，以保证正确沉至设计标高；9).沉井沉到设计高程时应测量基底标高，并经设计和监理确认后方可封底；10).沉井验收标准需要参考城市道路与市政排水工程验收规范。11).若采用触变泥浆减阻其质量应符合设计要求，沉井到位并封底后必须用纯水泥浆进行置换；12).为增加工作井后靠背的被动土压力，通常在设计时就对该部位土体进行注浆加固，注浆参数和范围按设计要求进行，对该项施工监理重点做好：a.注浆液配比试验及资料；b.注浆压力及流量仪表的准确性，压力及注浆量控制；c .注浆孔的定位偏差 100m/m ；d.注浆加固位置不应增加

30、顶管施工难度；e.注浆加固效果应按设计要求的方法和参数进行检测13） .沉井安装后检查自检报告；1）复查沉井预留孔尺寸位置是否正确，误差不大于1cm,预留洞周边钢筋布置及止水钢法兰固定是否合理可靠，其 他预埋件位置是否正确。2） .主要加固角钢是否点焊固定，以满足沉井整体性坚固。14） .底板、后靠背砂浇筑工程监控：a.当沉井至设计标高，并且确保再也不下沉，稳定的情况下，进行封底；b.基底土体处理后及时铺设垫层，并设置排水沟和集水井，保证浇筑税期间不积水；c.封底前应在底板下预埋钢制集水管，等底板硅强度达到设计强度70%时，才干封上闷盖板；d.硅浇筑时控制事项： .每一沉井浇筑前应监督施工提交

31、浇筑申请单及其相应附表. .核查商品税报告单，每一沉井留设一组抗压试块，现场抽检商品碎的实际塌落度,并允许2cm误差，否则即将通 知搅拌站调整； .分次浇筑的沉井对施工缝应处理好，做好止水措施。搞好雨季施工质量保证技术措施：a） .浇捣混凝土前应与气象部门作好联系，尽可能避免在大暴雨天浇捣混凝土b） .现场应准备足够的防雨应急材料（如油布、塑料薄膜），在振捣密实的同时铺设覆盖材料（如油布、塑料薄膜），(完整)市政道路工程质量控制要点 尽量避免混凝土遭受雨水冲刷，以保证混凝土质量。C).做好井底的排水和四周的清理工作，在底板浇筑时预留一个坑，当做集水坑，防止积水和淤泥时便于排水。d)o如在施工过

32、程中突遇大暴雨，应做好人员配置，加强施工管理力量，必要时应住手浇筑。4、顶进施工控制；1) .核查顶管机型号、顶力等参数能否满足工程的地层条件和顶进距离要求；2) .核查进场成品T型钢套环止水带，木垫及其他密封件的质量证书及外观质量能否满足密封性能要求；3).审核管道减阻措施，并监督按配比和规范操作到位；4).核查顶管施工记录的及时与准确,并设定最大顶进力报警值；5).催促相关单位做好控制测量，包括平面控制、高程控制、地面沉降观测、顶管姿态测量等.其中顶管的水准(高程)测量每顶进200mm测一次偏差值，做到及时掌握机头姿态和发展超势，以便及时纠偏。顶管施工中的地表沉降测量 每天一次，沉降量允许

33、值为+10公厘和一30mm发生异常情况(如地面沉降超限)应及时研究对策并报监理备案；6).每一接头均应在检查验收后再顶推进洞；7).查验工作井出洞口止水装置是否与导轨的管道中心同心，保证止水带安装密封；8).顶进过程中机头遇到难以排除的障碍，应在最短的时间内通知相关人员一起研究对策,避免不必要的损失；9） .顶管姿态控制应在质量标准范围以内，如果在顶进过程中，发现方向失控，应即将住手顶进，逐级上报,经研究 允许后，方可继续顶进。（完整）市政道路工程质量控制要点10） .顶管穿越构筑物时，应采用信息反馈技术，优化顶进参数，使构筑物的沉降低到最小限度,做好构筑物的沉降观测，并做好保护技术措施。（完

34、整）市政道路工程质量控制要点 碾压原则：先轻后重、先动后静、先边后中，弯道先内侧向外侧碾压。碾压控制点：a、碾压时的含水量：正常碾压含水量比最佳含水量大12点便于碾压成型和达到最大压实度。现场人员手抓一 把灰土，手握成团，在一米高的位置落地上能撒开，这时候的灰土正好可以碾压.b、碾压时压实功：压路机的碾压时间；按照三轮压路机正常行驶速度，一小时3公里，一来一去重叠1/3轮碾压一 遍，计算1000平方需要碾压一遍需要1。3小时.压路机的吨位达不到要求，也很难到压实度要求，时常有施工员讲,压路机 吨位不足多碾压几遍，其实再压也是无用功。不恰当的比喻不用压路机碾压用自行车碾压遍数再多也没有。每次碾压

35、由 现场监理按时间监督.（附表一）并建立碾压台帐.C、铺筑好的灰土要在一到两天内碾压到位，3天后再碾压就对刚刚形成强度的灰土造成破坏。分析市政工程有八层技术人员认为95%的压实度很容易,灰土其实达到95%压实度很难，为什么造成目前的现状 呢： 土源时常更换击实标准不匹配，按照要求更换土源或者每5000立方土就要做一次击实试验。灰土石灰计量不足，实际小剂量灰土，套用大剂量灰土干密度。6、养生标准碾压成型的灰3天后开始板结，这时候有车辆行驶造成灰土板块破坏。10天养护期内要保持灰土表面湿润，对于 高剂量灰土一定要覆盖养生至上层铺筑.7、闷灰由监理换算本工程所有灰土所用石灰量，并监督施工单位的石灰进

36、货量并记录在监理日记上。建立石灰进货台帐 后附进货单。闷灰的作用优点：a、降低土源的含水量，便于灰土施工.b、使土砂化容易粉碎.缺点：a、石灰的钙镁含量衰减。b、土源含水量不大的时候闷灰，石灰消解不开，灰土表面爆灰情况严重。闷灰标准石灰土施工，首先挖取土方、掺3%5%的生石灰、打堆闷料，时间普通在720天摆布，中间经过34次翻拌，使 湿土和石灰发生反应，使土体颗粒松散，土的性质改变，土的含水量、塑性指数降低，土体易于粉碎，然后闷灰土运至路 基，根据灰剂量检测,确定是否满足设计灰剂量，若石灰衰减前的灰剂量小于设计剂量，则需进行第二次加灰，加灰时 必须均匀地播撒，然后及时完成路基处理及成型.闷灰石

37、灰掺量（完整）市政道路工程质量控制要点根据现场土方量按照土体干密度1。7根据掺灰比例计算出石灰掺量，并在土堆上划上网格线.普通以一车石灰的重 量反推土方量，用挖机翻拌均匀.二灰碎石经过这么多年施工二灰碎石已是成熟的施工工艺，但昆山不少市政道路起拱，高低不平影响行车舒适性，根据河海大 学专家研究成果，表明是粉煤灰中的三氧化硫的含量超标，成型二灰碎石浸水后，三氧化硫遇水结晶，体积膨胀,造成道 路起拱.为了更好的控制二灰碎石质量提出以下控制点：拌合场地：1、二灰碎石拌和场地要合理规划布置，石灰、粉煤灰须设置隔离墙或者石灰分两个互不干扰的场地堆放，保证生 石灰和消石灰分离开。拌和场地周围设置完善的排水

38、系统，禁止浮现雨后场地积水现象。2、配备足够数量的覆盖防雨材料，下雨前应及时进行覆盖，禁止雨水侵入，预防因粉煤灰、石灰含水量过大给施工 进度和施工质量带来的不利影响。原材料控制：1、石料颗粒最大粒径不应大于3公分（最大公称粒径31。5通过率100%）,无风化石。2、粉煤灰：粉煤灰中氧化物（三氧化二铁、三氧化二铝、二氧化硅）总含量不小于70%,烧失量不大于20%,比表 面积宜大于2500cm2g,含硫量不能超过1%,料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。3、石灰：应符合三级或者以上石灰的各项指标.石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又无非多存放；应尽量缩短（完整）市政道路工程质量控制要点 堆放时间，如

39、存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰消解：1）要有足够的场地，生石灰堆放不宜超过1米高，便于花管能伸到生石灰下部。2）必须有足够的水，用水量普通为生石灰分量的65%80%,消解好的石灰含量在25%35%适宜拌和二 灰碎石3）生石灰加水消解23天后从底部翻动23遍后适量加水使其全部消解。4）生石灰必须保证1015天消解时间后方可拌和二灰碎石。拌合控制：1、石灰:粉煤灰:碎石按设计为6： 14:80;为补偿施工的变异性，配合比确定后，实际生产时石灰加粉煤灰用量应 增加2%,其中石灰数量增加0。5%,具体数量应经计算确定（实际生产时的干料分量比，石灰粉煤灰要考虑含水量）.2、生产配合

40、比还需根据原材料筛分析后进行调整，以便确定生产配合比.对每批原材料，监理应催促施工方对原 材料进行筛分，根据各档材料的筛分结果调整生产配合。3、石灰料斗口必须安装钢筋网盖筛除未消解的石灰块。连续式拌和机拌和混合料时，必须派专人操守，确保石 灰、粉煤灰出料口的通畅，并及时捡拾出大石灰块和块状粉煤灰团。4、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量高3个百分点，以便于当天摊铺隔日碾压。高温作业时，早晚与中午含水量要有区别，要按温度变化及时调整。（完整）市政道路工程质量控制要点 摊铺控制：1、清除作业面表面的浮土、积水等，比较干燥的基层将作业

41、面表面洒水湿润，利于下部二灰碎石成型。2、利用摊铺机摊铺，以减少人工补料工作量、提高平整度并减少粗细离析现象。为了保证平整度摊铺机行走速度 应保持一致，不能时快时慢，摊铺机后面应有专人检查粗细集料离析情况，特殊是粗集料集中的“窝”应及时铲掉，并 用级配良好的混合料填补。摊铺机后面如果发现石灰块要及时拣出来，用细料补平。质量通病现场摊铺的二灰碎石不少情况浮现含水量不均匀，粗细骨料离析，严重地方浮现弹簧，经过分析要从，拌合工艺上解决问题：1、拌合楼拌合能力和产量不匹配，混合拌合不均匀。2、拌合楼传送带出料，落差大，拌合时加大最佳含水量3个点拌合二灰碎石，利于控制混合料离析。3、供料不足，导致断料拌

42、合二灰碎石.4、料仓串料，两个不同一种料仓，同一种石料.5、拌合剩余废料和皮带掉下的混合料，直接运到工地上使用。6、摊铺好的二灰碎石如果有离析的要及时处理，表面严禁洒灰处理。如何表观控制粉煤灰：粉煤灰是工业废料在未节能减排之前粉煤灰三氧化硫含量基本是合格的，目前国家在提倡节能减排，大能发电厂多（完整）市政道路工程质量控制要点 有除尘脱硫装置，本来排放在大气中的三氧化硫全部到粉煤灰中，造成粉煤灰中的硫含量超标，其实目前合格的粉煤灰也只是小型没有脱硫装置的电厂。对粉煤灰使用及研究提出以下目测控制粉煤灰方法。1）产地控制（建议一个工地用一个产地的粉煤灰，粉煤灰稳定便于管理）常熟、苏州望亭、镇江谏壁、

43、江阴申港的 粉煤灰经过长期检测合格。2）颜色控制（普通粉煤灰为灰黑色、灰白色，太黑、太白的粉煤灰不好）3）干湿程度（普通粉煤灰含水率在25%30%摆布，太干的煤灰普通细度不合格、干灰除外）4）气味（有较重气味的煤灰三氧化硫普通不合格）5）手抓一把摸一下（感觉粗细程度，看煤灰中有没有煤渣）案例分析去年开辟区某项目二灰碎石因为混合料三氧化硫含量达到2点几超标不合格而返工。分析原因：该工程粉煤灰检测三氧化硫含量是合格的，混合料三氧化硫检测是二灰碎石经过烘干过0.6筛孔的粉末取样检测三 氧化硫，过0.6筛孔后的粉末中有石灰、石粉、粉煤灰这样混合料检测三氧化硫的含量远比分煤灰低。为什么现场混合 料三氧化

44、硫的含量高了原因惟独一个粉煤灰是硫含量超标的粉煤灰.为什么检测的粉煤灰是合格的实际现场施工用的粉 煤灰不合格呢，经过调查了解发现该承建单位没有二灰拌合场地，二灰碎石是商品二灰拌合场地拌合的，刚好该道路施工 时是道路施工黄金季节，商品二灰供不应求，应该是检测合格的粉煤灰早就使用在其他工地上了，在该工地使用的粉煤灰是后来进场并未检测和粉煤灰。工地使用商品二灰碎石的，在二灰碎石摊铺前两天取样进行检测，确保合格的粉煤灰在工地上使用。粉喷桩质量控制1、桩位依照施工图设计图纸做好桩位平面图并标好桩号，进行现场放样，用竹筷插出每一个桩位.2、输灰管钻头对输灰管要时常检查，不得泄漏及阻塞,保证管道畅通，输灰管长度普通不大于50米，管道最大长度不得大于80米，对 使用的钻头要定期检查，其直径磨耗量不得大于1cm,但也不宜套用直径过大的钻头，以免桩身成型不好。3、打桩速度、压力钻孔速度：V=0.50o 8m/min；提升速度:V =0.50o 8m/min；搅拌速度：V =30-50r/min,R钻进、复搅时管道压力：0.10.2MPa;喷灰时管道压力：0o 2-0.4MPa4、桩机垂直度钻孔移至桩位，用全站仪或者经纬仪定位，并用水平尺在钻