崇启大桥工程概况及防腐涂装体系.docx

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1、崇启大桥工程概况及钢箱梁防腐涂装体系1工程概况崇启大桥是中国连接上海市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处，是中国高速上 海一西安高速公路（国家高速G40）的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际 通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。崇启大桥于2008年8月1日动工兴建；于2011年2月25日完成主桥合龙工程，大 桥全线贯通；于2011年12月24日通车运营。崇启大桥线路北起南通市启东南互通，上 跨长江水道，南至崇明区向化公路跨线桥；线路全长51. 763千米，跨江大桥长6. 84千米; 桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。崇启通道是国家高速公路网中上海至西安高速

2、公路的重要组成部分，是中国连接上海 市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处。崇启通道起点接上海长江隧桥（崇明越江通道）崇明终点，在北湖大坝以东约900米、 启东规划三条港港区以西2. 5公里处跨越长江北支，主桥长0.94妹m,桥跨布置为102+4 义185+102米，上部结构采用6跨变截面钢箱梁；梁高最低处为4. 8米，最高处为9米； 钢箱梁采用正交异性钢板面板，顶板采用U型肋加劲。顶板在顺桥向不同区段采用了 16mm、 18mm、20mm 22nlm四种不同的厚度，主跨跨中附近板厚最大。底板采用板式加劲肋加劲，基本间距600mm,在顺桥向不同区段采用了 14mll1、16mm、 20mm 2

3、4mm 28mm、32mm、36mm、42mm、48nmi九种不同的钢板厚度。腹板在顺桥向不同区 段采用了 16nlm、20mm、24mm、28mm四种不同的钢板厚度，腹板内侧采用板式加劲肋加劲, 墩顶附近梁段靠近底板的纵向加劲肋与横向加劲肋焊接，其余部位纵向加劲肋在横向加劲 肋处断开。横隔板间距5. 6m,两道横隔板之间设置一道横肋。横隔板采用实腹式和框架式两种构 造，框架中设置V型或X型横撑。在支点处及边跨端部横隔板采用实腹式横隔板，其余部 位采用框架式横隔板。主梁梁段间工厂连接采用以焊接为主的栓焊组合方式；顶板、腹板及其加劲肋、底板 及其加劲肋均采用焊接，顶板U肋采用栓接，避免仰焊，保证

4、焊接质量。主梁现场大块件工地连接采用以栓接为主的栓焊组合方式：除了顶板采用焊接连接 外，其余的U肋，底板和腹板及其加劲肋均采用高强螺栓连接。2工程范围本工程是崇启长江公路大桥钢箱梁表面涂装工程。全桥钢箱梁划分成162个梁段，梁段拼装为68个节段，工厂最后拼装成12个大节段，具体内容如下(1)钢箱梁外表面。(2)钢箱梁内表面及箱内检修车。(3)防撞护栏、栏杆、灯座、泄水管等附属构件。(4)焊缝及栓接面内外表面。(5)其它业主增加项。3钢箱梁表面涂装体系钢箱梁涂装体系所有原材料涂装体系膜厚涂装 道数 醇溶性无机硅酸锌车间底漆201钢箱梁上外表面 (桥面)抛丸除锈 Sa2. 5 RZ 3575um加

5、工厂醇溶性无机硅酸锌车间底漆201钢箱梁其余外表面(包括U肋手孔 位置的U肋内表面)二次喷砂处理 Sa2. 5 RZ 40-80 urn拼装场无机富锌底漆801环氧封闭漆环氧云铁中间漆100+1002氟树脂面漆30+252钢箱梁体内表面 梁内检修道二次喷砂处理 Sa2. 5 RZ40-80 u m环氧厚浆漆80+802U肋、路缘带等内表面抛丸除锈 Sa2. 5 RZ 35-75um加工厂醇溶性无机硅酸锌车间底漆201防撞护栏、栏杆、灯座、 泄水管等附属构件喷砂处理Sa 2. 5 RZ 4080 u m拼装场无机富锌底漆751环氧封闭漆环氧云铁中间漆801802聚氨脂面漆40+402高强度螺栓接合面二次喷砂处理Sa3.0 RZ 40-80 um无机富锌防锈防滑漆801环焊缝内表面打磨至St3拼装场 及桥址环氧厚浆漆80+802环焊缝外表面喷砂除锈Sa2. 5 RZ 4080 u m环氧富锌底漆751环氧云铁中间漆100+1002-3氟树脂面漆30+252高强螺栓施拧后 连接面部位除油、螺栓头打磨至St3,拼接板拉毛桥址环氧厚浆漆80+802-3