交通部公路工程监理工程师考试考试综合小抄(综合).docx
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1、1、某高速公路施工承包合同中约定合 同文件的优先次序如下:(1)协议书; (2)中标通知书;(3)投标书; (4)合同专用条款;(5)合同通用条 款;6)技术规范;(7)工程量清单;(8)图纸。承包商在进行通道箱涵的 施工时,发觉合同文件中技术规范与图 纸的规定不一样。技术规范要求回填料 为宽度不小于50 cm、塑性指数不大于 12的土方。而图纸中规定回填料为宽度 不小于2m的自然砂砾。承包商认为投 标报价是按技术规范进行的,按技术规 范施工符合合同要求;而业主认为按设 计图纸施工有利于保证工程质量,且招 标文件是由业主编制的,在出现不一样 的状况下应由业主说明。因此,业主要 求承包商按图纸施
2、工。试问:(1)对承包商和业主的争议,哪一个 观点符合合同规定?为什么? (2)假 如合同中未规定合同文件的优先次序, 则依据合同法,应按哪一个观点执 行?为什么? (3)假如业主坚持按设 计图纸施工,而监理工程师也觉得按图 纸施工有利于提高工程质量,则监理工 程师应按合同什么规定处理?答:1、承包商的观点更符合合同规定。 因为按合同规定的合同文件优先次序, 技术规范优先于图纸,因此,在二者发 生冲突时,应以技术规范为准。业主的 说明和要求不符合约定优先的原则。2、 假如合同中未规定合同文件的优先次 序,则依据合同法的规定,应按承 包商的说明即技术规范的规定来执行。 因为现行合同法规定的合同说
3、明原则 是反义居先原则。合同法规定,当 格式合同中存在相互不一样的现象时, 应依据非起草(供应)格式合同的一方 的理解来执行。招标文件是由业主或其 托付的单位起草的,供应的,因此,在 出现冲突时,应按承包商的理解来执 行。3、假如业主坚持按图纸施工,而 监理工程师也觉得按图纸施工更有利 于保证工程质量,则监理工程师应下达 工程变更令,指示承包商按设计图纸施 工。然后,按合同中规定的变更工程造 价确定原则与方法确定承包商执行此 项指示后的造价及费用。3、某项目施工中发生一起变更,即沥 青路面由原来的厚4cm变更为厚5cmo 原合同中只有厚4cm路面每平米的单 价,而无厚5cm路面的单价。此时对如
4、 何确定厚5cm路面的单价出现两种看 法:一种看法认为应依据概预算编制方 法及定额来确定;另一种看法认为应以 厚4cm路面的单价为基础依据增加的厚 度成比例增加。试分析:上述两种做 法是否科学合理。为什么?该单价如 何确定才较为合理?答:两种方法都有确定缺陷。1、接受 概预算编制方法及定额得出的单价能 保证该单价的相对合理性,但无法保证 总价的合理性。例如,当原报价中路面 单价由于不平衡报价而偏低时,该方法 会将原来偏低的单价订正而使得总结 算价偏高。2、以其次种方法确定出来 的单价,对于增加的1cm路面会因原来 的单价有不平衡报价而使得该单价偏 高或偏低。3、较合理的方法是在原有 合同单价的
5、基础上,加上增加的1cm路 面的概预算单价。4、某省HND大桥由中标的CHD公司大 桥项目经理部施工,KNS询问监理公司 进行施工监理,全桥380根钻孔灌注桩。 刚进行到第五根桩施工时,遇到下列事 务:第五根桩从9月14日7:00起先 灌注硅,15:16因电焊机运用不当导致 发电机组故障,使搅拌机及灌注设备被 迫停工,CHD公司大桥项目经理部立刻 组织人员抢修,发电机组于17: 08修复, 17:13复原施工,复原施工后提升导管 提不动,经反复转动,上下冲振,至 17:32才将导管拔出,就位到预定高度, 起先灌注新舲,17:42监理工程师到现 场视察,19:34灌注完全部碎。当导管 全部提出孔
6、外清点时,导管总长只有48 米,因此,监理工程师同意桩基按48. 5m 计量,承包人要求按设计桩长55. 6m计 量。其证据是业主供应的设计图纸(除 此外,监理工程师和承包人不能再供应 其他证据证明施工的实际桩长)。请分 析:(1)该事务所反映施工及监理中存 在的主要问题及其缘由有哪些? (2) 桩基础该在什么时候进行计量?应按 多长赐予计量?答:该项事务反映,承 包人和监理都存在严峻问题。专业技术 水平差,监理基本学问、工程阅历、工 作阅历都很缺乏,没有细致阅读合同文 件和技术规范,违反监理程序、技术规 范进行施工和施工监理。监理没有细致 履行职责,工作看法差,不严格监理, 导致该桩成为一根
7、不合质量要求的不 合格桩。1、从以下几项中任一项即可 判定为不合格桩。假如钻孔或孔深 只有48. 4m深,但图纸设计桩长为 55. 6m,不符设计要求,该桩即为不合格 桩。 假如钻孔深度为55. 6%导管长 只有48nb导管底距孔底达7. 2m,超过 规范规定的0. 250. 4m,使灌注的混凝 土与孔中泥浆混合,混凝土质量不合要 求,违反技术规范规定,为不合格 桩。假如钻孔深度达到图纸的规定 深度,导管也下到规范规定深度,而取 出导管只有48m,则可能是在灌注中断 2小时后,复工时提起导管断了一截在 孔中,使水进入导管中,以后灌注的混 凝土不能和以前的连接而产生断桩,且 以后的混凝土与泥浆混
8、合也不合格。 技术规范规定“首批混凝土拌和物 下落后,应连续灌注,不得中断”,而 该项工程第五根桩灌注10个多小时后, 中断2个小时,此时首批混凝土已初凝, 因此造成“卡管”,以至断桩。2、灌注 中断2小时的干脆缘由是“发电机组故 障”,明显,该工程施工只有一台发电 机组,且与其他作业共用(电焊等), 无论从该项工程桩基施工要求还是该 项工程规模仅一台发电机组明显是不 符施工要求的。假如承包人的施工 组织设计中就只一台,则经监理审查并 批准了该施工组织设计,说明监理不是 缺乏工程阅历就是不细致负责。假 如施工组织设计有多台备用设备,则监 理批准分部工程开工,分项工程开工时 没有按监理程序检查设
9、备到位状况以 及设备的试车后的完好状况。3、承包 人和监理工程师严峻违反技术规范 和监理程序施工。承包人供应 不出任何证据证明桩长,说明承包人在 施工过程中未作任何记录。每根桩从钻 孔起到灌注柱后有一系列规范中规 定的应当作的记录都能说明桩长如:钻 孔记录、清孔记录、灌注前沉淀厚度检 查记录,灌注记录,导管下沉深度记录, 并应经常测量混凝土面层高程等记录。 监理工程师要对每一道工序进行验 收,合格后才能准予进入下一道工序, 以上事务反映均未阅历收。4、按合同、 技术规范规定,计量是按规范中规 定的单位及其所包括的内容完成后经 监理检验合格后才准予计量。该独 虽已完成混凝土灌注但还有后续工程 或
10、工作未完成,如养生,截桩头,无破 损检测。因此还不到计量的时候。 该根桩综上所述即已构成不合格 桩,因此,对不合格桩不能计量。5、 监理应对工程进行有效监管。钻孔灌注 桩灌注混凝土应全过程旁站。该项工程 从起先到发生事务后,监理迟迟不到现 场,对隐藏工程监管不力,有严峻失职 行为。1、背景某段路基,按设计文件供应 的取土场的填料为山皮土,承包商进入 现场后发觉,在路基旁边的河中有大量 的符合路基填筑的砂砾,且具开采简 洁、运距较指定土场近,价格也较山皮 土便宜,故在征得监理工程师同意后, 即用此砂砾进行本段路基的填筑,但在 路基填筑完成后,承包商以运用砂砾填 筑的路基其强度较山皮土填筑的路基
11、强度高为由,提出了变更申请,要求以 合同的工程量清单中的砂砾垫层的单 价(高于山皮土)来支付。试问:(1) 监理工程师可否批准此变更,理由如 何? (2)应以哪个单价支付?参考答案:(1)监理工程师不能批准 此变更。理由:1、设计文件中供应的 取土场可以运用。承包人在投标报价时 是以设计文件中供应的土场考虑的。2、 运用山皮土能满意设计的路基强度的 要求,业主没有提出在此基础上再提高 强度的要求。3、砂砾垫层与用砂砾填 筑路基两者有较大的区分,其运用功能 不同,技术要求、施工工艺、质量验收 标准均不同,单价相差较大,故不能套 用砂砾垫层单价。(2)应以原山皮土单 金支付,或以实际的材料、价格、
12、运距 重新计算后的单价支付。2、背景某公路建设项目,路面为沥 青混凝土路面。业主托付一监理单位进 行施工阶段的监理,并分别与监理单位 和施工单位签定了合同。在施工过程 中,承包单位没有做沥青混凝土路面的 技术,依据合同约定,提出需将路面工 程进行分包。为了保证施工质量,并赶 在冬季前作完路面工程,业主代表选择 了一家专业沥青混凝土施工公司,将路 面工程分包给该专业施工公司(合同未 签),并向承包施工单位和监理单位发 出通知,要求施工单位协作路面分包单 位施工。问题:(1)你认为业主代表 的做法是否正确?为什么? (2)若承 包人提出异议,监理工程师应按什麽程 序协调有关方的关系? (3)分包单
13、位 施工完毕后,向监理工程师报送了工程 款支付申请和工程结算书,你认为监理 工程师应如何处理?第一套参考答案:(1)业主代表的做 法不正确理由:1、业主代表不应干脆 分包,工程分包是承包人的权利,业主 这样做属于违约。2、业主代表没有通 过监理工程师干脆向施工单位发通知 不对,业主这样做也属于违约。3、业 主代表自行选择分包人不正确监 理工程师的协调:1、由总监理工程师 签发监理通知,要求业主终止违约做 法。2、在承包人自愿的条件下,由承 包人向监理工程师提出分包申请,并将 分包人的资质材料报送监理工程师,由 监理工程师审核和确认,并报送业主批 准。3、由承包人与被批准的分包人签 定分包协议,
14、报监理工程师核备。(3) 监理工程师对分包单位申请的处理:1、退回分包人的支付申请,并告知分 包人,分包工程的全部合同事宜均需通 过承包人办理。2、通知承包人对分包 的工程质量进行验收并向监理工程师 报验。其次套参考答案(1)业主代 表的做法是正确的。理由:业主有权通 过公开招标或邀请招标的方式选择特 别分包人。公路工程国内招标文件范 本(上册)(2003版)59. 1条(2)监 理工程师的协调:1、审核分包人的资 质材料并确认分包人。2、要求承包人 与被批准的特别分包人签定分包合同, 报监理工程师核备。(3)监理工程师对 分包单位申请的处理:1、退回分包人 的支付申请,并告知分包人,分包工程
15、 的全部合同事宜均需通过承包人办理。 2、通知承包人对分包的工程质量进行 验收并向监理工程师报验。4、背景某公路工程经招标后签定了 施工承包合同,承包人在施工过程中发 生了以下一些事务,承包人均提出了费 用索赔。(1)在基坑开挖过程中,发觉 地下水位过高,挖土排水困难,加大了 支护费用;(2)招标时,业主供应了砂 石料的运距,进场后,原料场的材料经 检验后为不合格材料,监理工程师要求 承包人重新选择料场。新料场选定后, 运距有较大增加,运费还相应加大;(3) 某隐藏工程在覆盖前,承包人已通知监 理工程师检查,监理工程师检查后签字 同意该隐藏工程覆盖。一个月后,有人 举报该隐藏工程在施工中有质量
16、问题, 监理工程师下令承包人再揭露并重新 检验,检验后质量符合要求,并重新覆 盖。试问:(1)监理工程师应批准承 包人费用索赔的事务是那些?(2)请逐 个说明对以上事务批准索赔或不批准 索赔的理由。参考答案:(1)监理工 程师应批准承包人赛用索赔的事务是: 第三项事务。(2)批准或不批准的理 由为:事务一 不批准理由地下水: 一个有阅历的承包商可以预料到的;投标阶段:承包商应收集或向业主索要 资料以确定施工方案及报价。事务二 不批准理由投标阶段业主供应的料 场为参考资料,只供参考;不是业主 责任所至,承包人自己负责。事务三 批准理由承包人履行了覆盖前通知 监理工程师验收的手续;再揭露检 查质量
17、合格。5、背景国内某高速公路工程,当年 四月开工后不久即受到传染病流行的 严峻干扰,两个月后疫情得到了有效限 制,业主快速提出了调整支配、加快施 工进度的要求,同时也给监理单位下达 了进度考核指标;由于征地拆迁问题, 致使承包人施工的20公里路段上有4 公里无法进行,造成了人员、设备的闲置待工;7月份起先,国内钢材价格上 涨,承包人认为无力承受。因此承包人 对以上问题提出了相关的索赔要求。 试问:(1)你对业主加快进度,并对 监理进行进度考核一事有何看法?(2) 承包人及监理单位为加快施工进度应 实行那些主要措施? (3)监理工程师 应如何处理承包人的索赔要求?参考 答案:(1)工程进度影响业
18、主、承包 人的重大利益;工程延误会造成工程 费用增大;工程延期会造成延期投产 的经济损失;工程进度监理是监理三大限制之一;业主对监理进行考 核可以理解,应细致对待,但不能单纯 为了赶进度而牺牲工程质量。(2)实行 的主要措施:承包人:加大人员、机 械、资金投入;开拓新的工作面; 合理、有效、经济地配置运用技术力 气、劳动力、材料;机械设备,挖掘 最大的潜力;监理方:增加监理人员, 满意工程须要;加快各项报告的审 批速度;与承包人同步进行各项试 验、检测,缩短时间共同抽检;加 强施工限制,削减或避开返工发生; 调整施工进度支配,提示承包人作好 各项施工准备工作。(3)承包人的索赔 要求处理:受理
19、承包人的索赔要求; 同意增加追加费用;督促业主尽快 供应承包人施工用地;督促承包人调 整施工布局,尽量削减损失;作好停 工期间的人员、材料、设备的调查,作 好记录,为处理索赔作好资料准备; 钢材价格上涨,按合同规定办理:合同 中有材料调价条款的可以受理,合同中 没有材料调价条款的不以受理。6、背景某绕城高速公路工程监理项 目,路途全长42公里,按一级公路标 准新建,计算行车速度为100公里/小 时,路基宽度25.5米。该项目起点与 高速公路相连,在K4+400处上跨国道 后,在K8+880处上跨某铁路。在 K10+600处上跨另一铁路,在K17+500 处建长300米隧道穿越某山,在 K23+
20、100处上跨地方铁路、某地方一级 公路下穿某铁路后,在K30+800处越某 河(建全长1074米,主跨3X90米的 连续刚构桥一座)在K40+740跨G319, 终点与某一级公路相连。沿线共设简易 互通立交4处,分别式立交4处,平面 交叉6处,各种桥梁2117. 6米/22座, 隧道300米/I座,路基土石方 5842800m3,接受水泥於路面方案,沿 线还设置了比较完善的交通工程平安 设施,工程总造价9亿元。全线设5个 施工合同段:第一合同段为 K0+000K 10+000 ,其次合同段为 K10+000K20+000 ,第三合同段为 K20+000K30+000 ,第四合同段为 K30+0
21、00K32+000 ,第五合同段为 K32+000K42+000o沿线自然条件如下: (1)、地形及地貌概况路途经过地区多 为微丘及丘陵地形,剥蚀丘陵,河流阶 地地貌KOKIO为风化花岗岩区,地形 起伏小,山体多为浑圆状山丘,山坡坡 角1015,标高4085米,地表基岩全 强风化,植被不发育,山间平地多稻 田与池塘。K0K25为沿线相对隆起区, 主要有元古生成浅变质石英岩、板岩组 成丘陵区,山体走向北东3040,最大 标高132米,一般50110米,相对高 差30100米,基岩大部分袒露,地形 切割较大,多呈“V”形谷,植被较发 育,地形对路途工程影响较大。K25K42 为河流阶地与丘岗,主要
22、由高(低)液 限粘(粉)土、砂、砾卵层组成,地形 起伏小,山体多为浑圆状平缓山丘,山 坡坡角815,标高一般为3570米, 植被不发育,其中某河I级阶地,地形 平坦,为水稻田,民房较多。(2)、气 候本地区为亚热带季风润湿气候,雨水 足够。四季分明。年降水量 1399. T1566. 1毫米,4飞月为雨季, 降水量约占全年的3237%,其中以春末 夏初降水最多,12月至明年1月降水最 少,冬末春初霜雪普降;年蒸发量为 11251307毫米,年平均气温17。(2左右, 1月份最冷,平均气温-1.09,七月份 最热,平均气温29,最高气温达到 39七以上,全年主导风向为偏北风。 (3)、工程地质条
23、件路途位于新华夏系 其次降水带,主要构造体系为新华夏系 构造,北东向构造较发育。KO,KIO为全 、强风化花岗岩,水土流失较严峻,路 基开挖易坍塌、滑坡。K10、K25分布泥 质板岩、砂质板岩、砂岩岩层节理裂隙 发育,地形切割较大,局部分布泉水和 顺向坡,路堑易坍塌、滑坡。路途所经 地区多为某河水系,主要有某江、某河 等河流,各河流域降雨足够,雨季多集 中于47月,此期间为汛期,河水受降 水影响明显,一般10月至翌年3月为 枯水期,为桥梁基础工程的良好施工 期。试问:(1)依据公路工程施工 监理规范提出各级监理人员的基本配 置数量。(2)提出本项目的监理组织机 构及其理由。(3)依据公路工程施
24、工 监理规范及公路工程国内招标文件 范本提出总监理工程师主要职责及权 限。(4)依据本项目的技术特点,提 出本项目质量监理的重点、难点。参 考答案:1、按监理规范规定高速公路 监理人员应按1人/公里配备,其中高 级监理工程师占10%,为5人,中级专 业监理工程师占40%,为17人,各类专 业工程师助理及帮助人员等初级人员 占40%,为17人,行政及事务人员限制 在监理总人数的10%,为5人。监理人 员总数为42人。2、本项目按二级监 理机构设置,监理组织机构如下:按二 级机构设置监理组织的理由:有利贯 彻分级监理的原则;有利加强质量限 制;有利提高监理工作效率。3、总 监理工程师的主要职责和权
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