区间隧道施工质量通病与防治全.docx

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1、区间隧道施工质量通病与防治1、超前地质预报和量测施工通病与防治超前地质预报和量测不及时、不准确，里程不连续，不能为施工安全提 供可靠的依据。1.1通病及形成1）部分施工人员对超前地质预报和监控量测认识不清，重视不够；2）没有专人负责，相关测量仪器和设备配备不齐；3）操作人员的相关业务能力不够。1.2预防措施1 ）提高管理层思想意识，将超前地预报、监控量测等纳入工序化管理；2）项目部配备专门的测量及检测人员、设备，且负责人有一定的施工 经验；3）定期组织人员培训I ,使超前预报及量测技术人员具备一定的专业知 识。4）超前地质预报要多种手段进行综合探测，利用各种探测的特点进行 取长补短相互验证，保

2、证探测的精度。4.5衬砌表观质量差防止措施1 ）衬砌台车都是由正规厂家加工出来的，加工前都经过强度、刚度检 算的,购买时要检查检算资料。2时砌施工时如果衬砌模板台车搭接不超过0.5m，一般不会出现错台, 因此衬砌施工前要规划好台车就位里程段落，避免出现较长的搭接。同 时测量人员要有一定的施工经验，衬砌中线、高程控制好，模板台车两 侧支距控制合适，防止出现过大、过小影响下一组台车就位。3）衬砌硅严格按设计的配合比施工，设计配合比时要考虑泵送佐和易 性要求，同时模板台车要涂脱模剂，脱模剂最好采用专用脱模剂，涂抹 均匀，用量适中，可提高衬砌表面质量。4）衬砌浇筑时要两侧分层对称浇筑,且混凝土自落高度

3、控制在2m以 内，防止离析。5）如果模板台车上粘有部分混凝土，下次浇筑前必须清除干净，再涂 抹脱模剂，否则影响影响下一组衬砌表面光洁度。6）衬砌模板台车由于边墙脚现浇磴压力会上浮、端头压力会纵向移动 等问题，因此衬砌施工前模板台车必须加固牢固，同时衬砌磴浇筑到圆 心高度及拱腰时将台车所有丝杠再重新加固一次，防止台车因上浮部分 丝杠松动，造成移位。4.6衬砌厚度不够病因分析1）承包人质量意识不严，过程监控不到位；2）开挖断面偏小或预留沉降量不足；3 ）对欠挖的部分没有进行处理。4.7保证衬砌厚度措施1 ）衬砌厚度必须要保证，在衬砌施工前要对初期支护断面进行检查， 如有侵入衬砌净空必须按规范要求进

4、行处理。2）有些沉降量较大的隧道，在沉降观测时就要注意，如果设计预留的 沉降量不满足要求，可根据实际情况适当放大预留量，但不能过大，防 止造成人为超挖，浪费衬砌碎。4.8衬砌渗漏水病因分析1 ）衬砌开裂；2）防水、排水、引水设施不完善；3 ）环向施工缝、变形缝处理存在质量缺陷，止水条、止水带安设不规 范；4 ）防水板破损、穿孔,焊舞不严密； 5）衬砌捣固不密实，存在孔洞或蜂窝；6）防水材料不合格； 7）泄水孔数量不够或排水不通。4.9 衬砌渗水防止措施衬砌渗水T殳由防排水施工不到位和衬砌自身不密实造成的，要加强现 场管理，确保防排水措施施工到位，衬砌佐浇筑密实，具体要做好下几 个方面：1）盲管

5、安装到位，防水板施工前，要保证盲管按设计要求进行安装， 局部段落渗水较大要增加盲管数量，盲管必须和纵向排水管连接良好, 保证排水效果。2 ）防水板施工是衬砌防水的关键环节，目前市场上的防水板种类较多， 防水板一定要质量合格；防水板连接最好采用焊接，施工过程中必须有 质量监督人员现场检查，发现问题及时处理。对部分不平顺地段要加强 检查，防止出现漏焊；对于钢筋混凝土衬砌在钢筋施工时要防止损坏防 水板，如果有破损要通知防水板施工人员进行修补；防水板挂设要保证 紧贴岩面，松紧度适度，防止硅浇筑时因压力扯破防水板。3）施工缝、沉降筵处理：一般施工筵、沉降缝设计有预埋中埋式止水 条或止水带，部分还有背贴式

6、止水带等，背贴式比较好施工，紧贴防水 板采用挡头板固定即可；中埋式止水条施工时要在衬砌端头中部预留相 应尺寸的小曹（止水条的一半厚度），在一下组施工时将止水条镶入, 固定牢固。中埋式止水带施工要求挡头板分层施工，从止水带位置分成 两层，保证止水带预留出来且不能破坏，这样严重影响挡头板施工，因 此经常施工不到位，要求现场加强管理，保证中埋式止水带施工到位。4）横向排水管要按设计预留，采用三通联接，保证排水能顺利流入水 沟；纵向排水管一般为打孔波纹管，必须采用土工布包裹，防止泥沙进 入影响排水效果。5）衬砌硅浇筑过程中不能出现长时间停顿，所以要现场材料、发电机 等必须准备齐全，防止中途停工，因为两

7、次浇筑的混凝土容易出现缝隙, 造成衬砌漏水；处理办法只有打孔注浆堵水，但打孔要浅，防止将防水 板破坏。6）衬砌已一定要具备防水效果，一般设计为防水磴,在配合设计时要 从多方面考虑，要保证和易性和防渗水要求，施工时严格按配合施工。7）衬砌碎浇筑时控制好碎自落高度，保证分层浇筑，分层振捣到位， 模板台车窗口模板关闭严实防止漏浆等，保证已衬砌密实，确保施工碎 起到防水作用。4.10 衬砌开裂病因分析1.1 ）温差和碎的干缩；2）碱骨料化学反应；3）边墙基础下沉； 4）洞身偏压；5）仰拱和边墙结合部位因应力集中而开裂；6）拱部混凝土灌注困难或灌注中断而引起的开裂；7）拆模时间太早，衬砌强度不足以支撑自

8、重而开裂。4.11 衬砌开裂防止措施1 ）高标号碎水化热加大，施工后要进行洒水养护，不少于14d ,防止 表面干燥而引发龟裂。2）衬砌砂材料必须选择合格的材料，严格按配合比施工。3）衬砌一般不会出现开裂，一般在洞口地段因偏压或地形运动造成衬 砌开裂。因此在洞顶回填时要注意两边对称回填，对存在偏压的隧道, 要加强衬砌强度或进行减压。4加卬拱和边墙结合部位容易应力集中，在施工时保证边墙脚开挖到位， 不能有欠挖，造成衬砌开裂。5）控制衬砌脱模时间，根据不同季节隧道温度的不同制定相应的脱模 时间和养护时间，防止出现磴脱落、开裂。6）衬砌混凝土必须保证一次性浇筑到位，不能中途停顿，不利于防水 也容易造成

9、开裂降低衬砌强度,因此施工前必须材料储备充足、机具设 备良好；同时在衬砌施工前对模板台车进行检查，检查是否有变形，螺 栓松动、焊接脱落等，防止施工过程中出现问题，导致衬砌无法正常施 工。4.12 排水沟排水不畅病因分析1 ）沟底纵坡设置不规范，存在偏差，控制不准，沟底呈波浪状；2）沟底纵坡坡度较小；3）沟内有杂物，流路被堵塞；4 ）沟底不平顺。4.13排水沟排水不畅防止措施1 ）沟槽开挖到位，砂浇筑时保证线性顺直，保证沟槽顺畅，防止积水。2）由于施工时洞内杂物较多，容易堵塞沟槽，要定期清理，方便洞内 排水。3）排水沟浇筑时模板安装顺直,加固牢固，浇筑碎时采用捣固密实。5）特殊地段特殊处理，对于

10、高风险隧道、特殊地段要加强探测，将隐 患提前暴露出来，再制定相应的应对措施进行防治。2、开挖施工通病通病与防治2.1开挖施工通病1 ）光爆效果差，超欠挖严重；2 ）断层、破碎带开挖局部坍塌。2.2 光爆效果差原因分析1 ）没有根据围岩情况的变化及时调整爆破参数；2）周边眼位置不准确,外差角偏大或不一致；3）爆破工责任心不强，未按照钻爆设计的装药结构、装药量和导爆管 的段数进行装药；4）技术人员测量开挖轮廓尺寸不够准确。2.3 光爆效果差防止措施1 ）根据不同的围岩制定相应的爆破方案，同时现场施工管理人员应根 据爆破的实际效果及时对爆破方案进行适当的调整优化，增强光爆效果。2）测量工作至少要一个

11、有经验有责任心的负责人员，根据测量情况画 出开挖轮廓线，同时项目部测量组要经常对开挖断面进行复测，防止出 错。3）将有经验或司钻控制较好的开挖人员安排到钻周边眼，周边眼影响 开挖轮廓线，决定光爆效果。4）对经常超欠挖部位进行原因分析，及时调整钻眼方向、部位及装药 量等措施及时消除。过大的欠挖或未爆掉部分应及时处理，防止影响下 一个循环。2.4塌方原因分析1 ）未进行超前地质预报，对断层破碎带未做预处理；2）未及时改变开挖及支护方法，盲目追求进度。2.5塌方防止措施塌方一般由围岩情况认识不准确或施工不规范造成，只有加强超前探测和现场管理工作才能有效避免塌方。高风险隧道尤其要做好超前探 测，根据探

12、测的结果及时制定相应的加固措施，可有效预防塌方。具体 措施如下：1）加强超前探测，充分认识前方围岩岩性及存在的隐患，制定相应的 施工措施。特殊地段要采用多种探测相结合的探测方式进行相互验证探 测。2 ）严格按照施工方案进行组织施工，将施工措施执行到位。超前支护、 初期支护是为加固围岩和保护围岩所采取的手段，不能为了追求进度而 忽视，必须严格按技术要求的施工措施组织施工。3）做好沉降观测工作，围岩在塌方前一般都有比较明显的变形，监控 量测可及时发现围岩变化，采取相应的措施防止塌方。同时根据监控量 测的结果，及时施工衬砌，杜绝衬砌施工严重滞后，出现塌方隐患。3、初期支护施工通病与防治3.1 初期支

13、护施工通病1）喷射混凝土厚度不足，强度达不到设计要求，喷射回弹量大；2）锚杆数量、长度不够，类型不符合设计要求，锚杆垫板未施作，拉 拔力不足；3）拱架加工几何尺寸不规范，钢架连接板焊接不牢，架立间距较大。3.2 喷射混凝土施工通病原因分析1 ）现场管理人员质量意识不强；2 ）水泥、砂、石和外加剂等原材料进场控制不严，拌合站未严格按照施工配合比拌料；3）冬季施工保温措施不到位；4）欠挖没有按要求处理；5）喷射混凝土时在岩壁没有厚度标尺；6 ）喷射工技术不熟练。3.3喷射混凝防止措施：1 ）喷碎施工中严格控制佐配合比，不同的配合比严重影响喷碎强度和 回填量，配合比比选中一般采用标号稍高的水泥比较好

14、，回弹量少；2）喷碎施工中喷枪手的熟练程度影响喷碎效果和回弹量，一般采用分 层施作，每层厚度约3-5cm，喷枪口距离喷碎面距离80-120cm为宜；3）冬季混凝土施工要根据不同的地域制定相应的冬季施工措施，保证 混凝土出机温度,确保不影响混凝土的施工质量；4）喷碎前对开挖断面进行检查，有欠挖及时处理到位；5 ）喷砂厚度控制可采用钻孔或者预留孑状佥查。3.4锚杆施工通病原因分析1）现场管理人员质量意识不强或对设计图纸不清楚；2）注浆（或锚固剂）不饱满，孔内空气未排尽或压力不够；3）锚杆钻孔深度不够；4 ）锚杆长度不够。3.5锚杆施工通病防止措施1 ）锚杆是加固围岩防止塌方的有效的措施，因此必须加

15、强现场管理， 强化安全、质量意识。2）锚杆施工一定清孔干净，砂浆或锚固剂填塞饱满，否则影响锚杆固 结长度。3 ）注浆锚杆要预留一定长度的止浆段（20-30cm ）采用砂浆或锚固剂 封堵，封堵好后再进行注浆，防止漏浆影响注浆效果。4）对于中空注浆锚杆注浆时要控制注浆压力，注浆结束时要有一定的 稳压时间（3-5min ），保证注浆效果。3.6 拱架施工通病原因分析1 ）现场管理人员质量意识较差；2）型钢拱架的弯曲设备对两端的弧度控制有偏差；3 ）电焊工技术较差，责任心不强。3.7 拱架通病防止措施1 ）拱架加工时两端受加工设备影响经常加工不到位，在现场实际操作 中采用焊接加长后再弯曲施工，可有效避

16、免设备影响。2）第一根拱架加工好后，在加工场拼装检查拱架尺寸是否达到要求， 防止大量加工后尺寸不符，影响现场安装。3）拱架焊接要求很高，首先是焊工必须合格，焊接后对焊缝进行检查， 焊筵必须饱满，不能有虚渣；拱架在煨弯加工时，焊缝不能开裂。4）拱架安装时一定要保证拱架垂直于隧道中心线，偏移较大严重影响 拱架受力。5）拱架连接时因安装方向角度不对经常发生脚板对接不上，影响后续 拱架连接，因此安装上部拱架时控制好拱架角度、方向。6）拱架间一般有连接钢筋，连接最好焊接在拱架内腹板上，防止影响 喷砂平顺度。7 ）拱架锁脚锚杆作用非常大，一般施工下台阶时，上台阶拱架要悬空， 主要靠锁脚锚杆控制，因此必须保

17、质保量施工好锁脚锚杆。4、衬砌施工通病与防治4.1质量问题及现象1 ）衬砌背后存在空洞；2）衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差；3）衬砌的厚度不满足设计要求；4）衬砌渗漏水；5）衬砌混凝土开裂；6）水沟电缆槽外观质量差；7）排水沟排水不畅。4.2衬砌背后空洞病因分析1 ）对超挖未按规范进行施工回填；2）衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够；3）泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞；1.1 ）防水板挂设是松弛度控制不到位。4.3 衬砌背后空洞防止措施1 ）隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成的陷坑， 施工时一般采用衬砌混凝土回填，注意挂设防水板要紧贴岩面，

18、松紧度 适合；对于因塌方造成的深陷坑，在二衬施工前采用坍方处理措施回填 平顺。2）一般衬砌模板台车在拱顶部位前后各一个泵送佐预留孔，如果模板 台车较长，可在中部再增加预留孔,防止隧道纵坡较大时浇筑砂不到位, 衬砌施工后进行回填注浆。3）新式衬砌模板台车在边墙、拱腰部位均安装有附着式振捣器，同时 在硅浇筑时台车两侧各配两台插入式振捣器，从台车预留窗口进行分层 振捣，这些可有效解决振捣问题。4.4 衬砌表观质量差病因分析1 ）衬砌台车刚度不够，模板整修不到位；2）衬砌混凝土和易性不好，泌水严重；3）两侧未进行对称浇注；4）浇注速度过快，台车上浮；5）模板涂油太多，拆模后形成鱼鳞云； 6 ）局部模板未清理干净，拆模后形成扒皮掉块现象。