智宇木业融资项目商业计划书.docx
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1、常熟市智宇木业贸易有限公司浆纸木片融资项目商业计划书2016年6月2.5% (甲方有权定期调整)承担贴现利率。3、乙方应自收到甲方财务通知之日起3个工作日内将增值税票交予甲方,甲 方按收购单价给予乙方2.0%的开票补差。五、违约处罚1、乙方必须按照以下内容在发车前预报供材计划:汽车材,木材的产地、供货 商名称、运材车号、发车时间、行车详细路线,以及进入高速收费站地名(无高 速除外);火车材,发货车站、品种、供货商名称,车号。未按要求预报或预报 不及时的每车罚款200元。2、乙方不得与甲方公司员工串通,以送钱、送物等形式贿赂木材采购、验收 人员,出现干扰验收、牟取不正当利益的行为,如出现以上行为
2、,甲方将对乙方 处以10000元/次的罚款;合同期内发生二次该行为的则终止本合同。3、若乙方供材有以近套远行为,除按甲方所在地最低价结算外,另外甲方将 对乙方处以4000元/车次的罚款,并列入黑名单。4、所有罚款从货款中扣除。六、合同期限自2016年1月1日起至2016年12月31日止。七、其它1、本合同自双方签字盖章之日起生效。2、本合同一式五份,乙方执一份,甲方执四份。3、甲乙双方若发生争议,应双方协商解决,若双方无法协商解决时,由甲方 所在地有管辖权的人民法院诉讼解决。4、合同的指定通讯地址作为双方互相通讯的唯一地址,如有变更须及时通知 对方,否则向指定通讯地址寄送邮件视为送达。5、本合
3、同未尽事宜,双方可另行签订补充协议。甲方:乙方:法定代表人(委托代表):法定代表人(委托代表):通讯地址:通讯地址:附件一:木片验收质量标准1适用范围本标准适用于公司溶解浆、造纸浆所需各种木片进厂验收。2适用树种2.1 根据树种、产地不同分为:国产针叶木片、国产阔叶木片、沿海松边皮以及进 口木片;2.2 国产针叶木包括:马尾松、沿海松边皮(其产地包括:白市驿站、纳西站、 三水站、茶山站、坂田站、东孚站。录入系统名称:公司客户定为“松边皮1”, 个人客户定为“松枝Y Y1”)、杉木片、松木棒芯材、红松、樟子松、云南松、 落叶松、火炬松、辐射松、及经技术中心小试通过的其他针叶木。2.3 阔叶木包括
4、:蓝校、尾巨校(如国产人工栽培优良品种)、相思木、杨木、 柏木及经技术中心小试通过的其他阔叶木。2.4 沿海松边皮产地包括:山东、上海、江苏(太仓)、天津及水铁联运的岳阳 (东、西、南、北)站、江西昌北站七里湖站的沿海松片。(录入系统名称:公司客户定为“松边皮”,个人客户定为“松枝Y 丫”);2.5 进口木片包括:进口针叶木(辐射松、白松及经技术中心小试通过的其他针 叶木)和进口阔叶木(蓝核、尾巨枝、相思木、杨木及经技术中心小试通过的其 他阔叶木)。2.6 使用新鲜去皮原木或新鲜去皮边板材进行削;2.7 针、阔叶木不得混装,基本密度相差80kg/m3以上的材种应分开装运、堆 存;本表所列适用树
5、种,因产品结构调整需要,由技术中心组织评审,并予发 布。2.8 进口木片生产溶解浆时,要求灰份W0.4%,铁离子W50ppm,新鲜度295%,合 格率275%,腐朽材W5.0肌树皮W2.0%,甲纤、多戊糖、反应性能等满足溶解浆 粕质量要求(事先通过技术中心有偿实验确认)。3术语和定义标准木片实验筛:用于检验木片合格率的为多层金属筛,其中:第一层为孔 径为40mm的孔形筛板;第二层为缝隙为II 8mm的缝形筛板;第三层为孔径为 13mm的孔形筛板;第四层为孔径为7mm的孔形筛板;第五层为孔径为4. 8mm的 孔形筛板。 粗大片(240mm, 2 118mm)含量:是指保留在木片实验筛第一层孔筛
6、上的超木片(中40nm)与第二层缝筛上的超厚片(2 118mm)总和占试样总重的 百分比。 合格片(40mm, II 8mm, 27mm)含量:是指保留在木片实验筛 第三层和第四层孔筛上的规格木片占试样总重的百分比,表示尺寸合格率。 针状片(7nim, 24.8mm)含量:是指保留在木片实验筛第五层筛 板上的针状片占试样总重的百分比。碎片木屑(4. 8mm)含量:是指通过木片实验筛第五层孔筛的木屑占 试样总量的百分比。对生产过程及质量产生严重影响的纤维长度方向不足3mm的 木材加工剩余薄片或方块一并归入到本类别。树皮含量:是指残留在木片上或混杂在木片中的树皮重量占试样总重的 百分比,对浆料质量
7、产生严重影响的火烧材一并归入到本类别。朽材含量:是指残留在木片上或混杂在木片中的腐朽材重量占试验总重 的百分比。禁用材含量:是指树瘤死节、沥青油漆材(含废弃铁路枕木加工木 片)、陈年废弃家装材(如屋檀材、胶合板材、家具材)以及混入不符合表一规 定的适用材种等总和占试样总重的百分比。旋切木芯材:是指用转板剩余木芯单独加工而成的木片,鉴于旋切木材 成浆得率较低,抽提物含量较高,除非供需双方另有约定,否则视为同类异树混 装材。混装材:是指不同适用材种混装(包括适用的针阔叶木混装与同类异树 混装两种,以数量少的材种进行统计)。本标准规定针、阔叶木不得混装,基本 密度相差80kg/m3以上的同类异树材应
8、分开装运、堆存:除非供需双方另有约 定,否则旋切木芯材按同类异树混装材统计。异物含量:是指金属、塑料、尼龙、草绳、矿物、泥沙、石块、玻璃、 沥青、油脂等非木质类物质总和占试样总重的百分比。异物属于禁止类物质。拒收材:是指对生产运行或质量产生严重影响的海水侵泡材、贮存装运 过程被严重污染不适合工艺生产要求的及表2扣重标准中明确规定的其他情形材种。4规范性技术要求4.1技术要求详情见(表1、表2和表3)表1针叶木扣重标准粗大片对国内 松片W15%不扣;大于15%与W20%部分按0.2倍扣重;大于20%与W25% 部分按0.5倍扣重;25%部分按实扣重。对沿海 松片W20%不扣;大于20%与W25%
9、部分按0.2倍扣重;大于25%与30% 部分按0.5倍扣重;30%部分按实扣重。针状片W3.0%不扣;3.0%部分按实扣重。木屑按实测值扣重。树皮小于1%的在结算单价中补足到1%;大于1 %与W3%部分按实扣重; 大于3.0%与W4.0%整车按实测值的2倍扣重;4.0%整车按实测值的 5倍扣重(最大扣重70%)。朽材%部分不扣;大于1 %与W3%部分按实扣重;大于3%与W5%部分 按3倍扣重;5.0%整车按实测值的5倍扣重(最大扣重70%)。禁用材W5%不扣;大于5%与10%部分按实扣重;大于10%与W20%部分 按2倍扣重;20%整车按实测值的3倍扣重(最大扣重70%)。禁用材是指:树瘤死节
10、、沥青油漆材、陈年废弃家装材等材种。异物W0.5%部分按实测值扣重;大于0.5%与W1.0%部分按3倍扣重;1.0%与.5%部分按5倍扣重; 1.5%整车按实测值的10倍扣重(扣完为止)o霉变材混入比例W3%不扣,3%时按实测值的0.6倍扣重。 霉变材是指:变蓝、发黑、白斑等霉变材。针阔叶木 混装材混入比例W3%部分按实扣重,3%部分按1.5倍扣重。同类异树 混装材混入比例W5%不扣,5%与W10%部分按0.5倍扣重,10%按实扣 重。同类异树混装是指:基本密度相差80kg/m3以上或非合同约定的 旋切木芯材。警示预扣重详见集团公司木材验收方法标准(QJ/TGZB03-2013)。其他弄虚作假
11、、违规干扰取样验收,除按上述规定处理外,并视情节轻重 处罚5005000元。注 沿海边材:仅指产地包括:山东、上海、江苏(太仓)、天津及水铁联运的岳阳(东、 西、南、北)站、江西昌北站七里湖站的沿海松片。表2楼木扣重标准(不含阔杂木)粗大片15%不扣;大于15%与W20%部分按0.2倍扣重;20%部分按实扣 重。针状片W3.0%不扣;3.0%部分按实扣重。木屑按实测值扣重。树皮小于1%的在结算单价中补足到1%;大于1 %与W3%部分按实扣重; 大于3.0%与W4.0%整车按实测值的2倍扣重;4.0%整车按实测值的 5倍扣重(最大扣重70%)。朽材W1%部分不扣;大于1%与W3%部分按实扣重;大
12、于3%与W5%部分 按3倍扣重;5.0%整车按实测值的5倍扣重(最大扣重70%)。禁用材W5%不扣;大于5%与W10%部分按实扣重;大于10%与W20%部分 按2倍扣重;20%整车按实测值的3倍扣重(最大扣重70%)。禁用材是指:树瘤死节、沥青油漆材、陈年废弃家装材等材种。异物W0.5%部分按实测值扣重;大于0.5%与W1.0%部分按3倍扣重; 1.0%与W1.5%部分按5倍扣重;1.5%整车按实测值的10倍扣重(扣完为止)。霉变材混入比例W3%不扣,3%时按实测值的0.6倍扣重。 霉变材是指:变蓝、发黑、白斑等霉变材。针阔叶木 混装材混入比例W3%部分按实扣重,3%部分按1.5倍扣重。同类异
13、树 混装材混入比例W5%不扣,5%与W10%部分按0.5倍扣重,10%按实扣 重。同类异树混装是指:基本密度相差80kg/m3以上或非合同约定的 旋切木芯材。警示预扣重详见集团公司木材验收方法标准(QJ/TGZB03-2013)。其他弄虚作假、违规干扰取样验收,除按上述规定处理外,并视情节轻重 处罚5005000元。表3进口木片扣重标准粗大片W15%不扣重;大于15%与W20%部分按0.2倍扣重;20%部分按实扣 重。针状片W3.0%不扣重;3.0%部分按实扣重。木屑按实测值扣重。树皮W1%部分不扣重;大于1%与W3%部分按实扣重;大于3.0%与W4.0%整 车按实测值的2倍扣重;4.0%整车
14、按实测值的5倍扣重(最大扣重 70%) o朽材W1%部分不扣重;大于1%与W3%部分按实扣重;大于3%与W5%部分 按3倍扣重;5.0%整车按实测值的5倍扣重(最大扣重70%)。异物W0.5%部分按实测值扣重;大于0.5%与W1.0%部分按3倍扣重; 1.0%与 1.5%部分按5倍扣重;1.5%整车拒收或整车按实测值的10倍扣重(扣完为止)。霉变材混入比例W3%不扣重,3%时按实测值的0.6倍扣重。 霉变材是指:变蓝、发黑、白斑等霉变材。灰分W0.4%不扣重;大于0.4%与W0.5%,整车扣重2%;大于0.5%,整车扣 重5%。铁含量W50Ppm不扣重,大于50Ppm与W65Ppm,整车扣重5
15、%;大于65Ppm与W80Ppm整车扣重10%;超过80Ppm整车扣重15%。混装材混入比例W5%部分按0.5倍扣重,5%部分按1.5倍扣重。 凡混入非合同约定材种的列入混装材。拒收材木片中混有火烧材、海水浸泡材等拒收材,一律按5倍扣重。5警示性预扣重仓储部现场验收人员在进厂木片验收取样过程中,必须对到货木片进行整体 质量观察,发现异常时,通过班长或科长及时通知本部门领导,监审、生产运管 部木片稽核科、木材采购部。并按“QJ/TGZB03-2013”标准中警示性扣重的原 则,结合骏泰公司木片验收工作中遇到的各种情况,对不同异常状况按如下方式 执行警示性扣重:5.1 ”明显混装带皮材、禁用材、异
16、物、拒收材等”外观警示性预扣重在验货或卸货过程中,发现无法取样的超大木材物品,由货主自费清理并 按实扣重,否则按混入量的2倍事先扣重;在验货或卸货过程中,发现金属、塑 料、尼龙、草绳、矿物、泥沙、石块、玻璃等超大异物,每1kg (不足1kg按1kg 计)扣净重0.1吨;因货主贮存保管不善,导致木片受到矿物粉尘污染或其他带 有粘附性物质污染时,每车扣净重0.5T吨;明显混装有腐朽霉变材、禁用 材、带皮材、拒收材且总量超过20%时,给予退货或整车30%的预扣重,结合木片 检验扣重标准,总扣重不超过整车的70九5. 2泡水材警示性预扣重要求客户采用预报制度;泡水材的界定:以车厢不滴水,车厢底部没有积
17、 水为标准;如出现车厢滴水或车厢底部有积水,则按以下原则进行扣重:有预 报的扣1千吨,没预报的扣2千吨;对没有预报的干湿混装材,按 “QJ/TGZB03-2013”标准中“人为注水造成干湿材混装,按湿材取样”的原则, 侧重湿材取样。5. 3木屑掺假的警示性预扣重在木片验收取样过程中,发现弄虚作假、非均匀掺杂木屑时,视车厢(含汽 车、火车)内掺杂量,每车扣净重厂3吨;6试样采集、检测试样采集及检验方法按照集团公司标准(QJ/TGZB03-2013)执行。仓储部现场验收人员负责外观监测、试样采集并密封送检,若目测结果与申报来材品质相 差较大,则停止卸货,通知采购部门进行处理。技术中心负责对试样进行
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