2022年精选企业管理方案范文10篇.docx
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1、2022年精选企业管理方案范文10篇精选企业管理方案范文10篇为了确保我们的努力取得实效,经常须要提前打算一份详细、具体、针对性强的方案,方案的内容和形式都要围围着主题来绽开,最终达到预期的效果和意义。方案应当怎么制定呢?下面是我帮大家整理的企业管理方案10篇,仅供参考,希望能够帮助到大家。企业管理方案 篇11、制造、选购分析一般而言,在选购之前首先要做制造、选购分析,以确定是否要选购、怎样选购、选购什么、选购多少以及何时选购等。在制造、选购分析中,主要对选购可能发生的干脆成本、间接成本、自行制造实力、选购评标实力等进行分析比较,并确定是否从单一的供应商或从多个供应商选购所需的全部或部分货物和
2、服务,或者不从外部选购而自行制造。2、合同类型的选择当确定须要选购时,合同类型的选择成为买卖双方关注的焦点,因为不同的合同类型确定了风险在买方和卖方之间安排。买方的目标是把最大的实施风险放在卖方,同时维护对项目经济、高效执行的嘉奖;卖方的目标是把风险降到最低,同时使利润最大化。常见的合同可分为以下5种。不同合同类型适用于不同的情形,买方可依据详细状况进行选择。一般来说,其适用状况如下:成本加成本百分比(CPPC)合同:由于不利于限制成本,目前很少采纳。成本加固定费用(CPFF)合同:适合于研发项目。成本加嘉奖费(CPIF)合同:主要用于长期的、硬件开发和试验要求多的合同。固定价格加嘉奖费用(F
3、PI)合同:长期的高价值合同。固定总价(FFP)合同:买方易于限制总成本,风险最小;卖方风险最大而潜在利润可能最大,因而最常用。3、选购安排编制依据制造、选购分析的结果和所选择的合同类型编制选购安排,说明如何对选购过程进行管理。详细包括:合同类型、组织选购的人员、管理潜在的供应商、编制选购文档、制定评价标准等。依据项目须要,选购管理安排可以是正式、具体的,也可以是非正式、概括的。选购过程管理1、询价(Solicitation)询价就是从可能的卖方那里获得谁有资格完成工作的信息,该过程的专业术语叫供方资格确认(SourceQualification)。获得信息的渠道有:招标公告、行业刊物、互联网
4、等媒体、供应商书目、约定专家拟定可能的供应商名单等。通过询价获得供应商的投标建议书。2、供方选择(SourceSelection)这个阶段依据既定的评价标准选择一个承包商。评价方法有以下几种:合同谈判:双方澄清见解,达成协议。这种方式也叫“议标”。加权方法:把定性数据量化,将人的偏见影响降至最低程度。这种方式也叫“综合评标法”。筛选方法:为一个或多个评价标精确定最低限度履行要求。如最低价格法。独立估算:选购组织自己编制“标底”,作为与卖方的建议比较的参考点。一般状况下,要求参加竞争的承包商不得低于三个。选定供方后,经谈判,买卖双方签订合同。企业管理方案 篇21供电企业线损管理中存在的问题1.1
5、管理不科学不合理现代电力企业发展目标是以协作社会主义市场经济为导向,满意社会需求的同时,推动国民经济的发展。这种状况也使得线损管理中所显现出的经济效益被忽视,供电企业专注于增加用电客户,扩大用电规模,以此来提高经济效益。线损管理得不到有效落实,其显现的经济效益不能通过管理制度干脆反映出来,使得各部门参加线损管理工作人员主动性低,线损管理在其看来只能算作供电企业的“副业”。要降低线损率须要各级供电局、供电所共同合作,但是许多企业在线损管理上只负责自己所管辖的领域,没有统一协调进行管理,导致线损管理过于分散,无法实现线损管理的最终目标。1.2线损管理机制不健全针对线损管理在供电企业的重视程度不高的
6、问题,供电企业须要建立有效的激励机制,从而提高供电企业各级管理部门的主动性,切实有效的将线损管理作为提高企业经济效益和社会进步的重要任务。依据东莞供电局对线损管理中电力设备运行状况、电能计量常识、用电设备数据精确度、盗窃用电、电网配置及调度等方面状况,综合考察线损率的技术经济指标。由于管理机制不足,线损率所显现的技术经济指标无法得到有效的保障,这就须要有关部门对线损管理工作中线路平安运行、合理操作、刚好有效维护等进行合理的安排。还须要完善各项法律法规制度,线损管理制度的建立须要结合法律武器,对线损中触及法律的内容进行全面的管理和惩治。2供电企业线损管理的对策2.1理清降低线损理论、技术、管理之
7、间的关系由于东莞供电局在地区供电管理中占据主导地位,其线损率不容乐观,以至于对地区经济和企业形象造成较大影响。东莞供电局提倡科技兴网,从很大程度上提高了电网运行的科技水平,但是在线损管理这方面却没有理清思绪,科学技术水平的提高不只是呈现的运行和发展过程中,还需应用于整个电网的维护和管理。理清降损在技术、理论、管理中的关系,能够改善供电企业的线损管制状况,切实有效的降低线损率。技术降损和管理降损能够带动理论损值的降低,在实际线损管理中,对技术降损而言,须要大量的资金投入,以此优化电网等级、改善电网结构、优化各项电力设备等方式来降低线损率,须要企业和社会各界以及广阔人民群众的共同努力,才能确保技术
8、降损达到应有的效果。技术降损须要管理、管理降损也须要管理,在理论降损的前提下,两者之间缺一不行,否则也无法实现其社会效益和经济效益。2.2完善线损管理模式我国许多电力企业都没有建立较为健全和完善的线损管理模式,致使线损管理没有得到有效的落实。以东莞供电局的电网规模为依据,需设立线损管理办公室,并针对东莞供电局所管辖的各镇区设立分管部门,建立综合系统全面的线损管理体系。把企业发展战略目标与线损管理相结合,以国家利益和企业利益为动身点,对线损进行有效管理。2.3加强线损管理的激励机制东莞供电局是负责整个东莞市最大的供电管理企业,要加强线损管理的激励机制须要从镇区供电分局发展状况和战略发展目标为导向
9、,在总部大力推行,以提高各个分级供电企业的主动性,从而推动整个东莞市的线损管理的整体改善和发展。针对企业的员工,特殊是用电检查工作这方面,各部门各阶层的员工所实行的激励方式需遵循公允、公正、公开的原则,这样才能起到良好的激励效果。激励机制要有时效性,对在线损管理过程中表现优秀的单位、部门、员工进行刚好激励,以实现激励效果最终目标。3供电企业节能降损措施3.1电网运行过程中降损措施当电网运行过程中,输电线路的负载实力超出实际负载实力时,就会造成负载损失;空载损失是电能传输过程中,电力设备运行所产生的损耗。针对这两种状况,须要采纳先进的技术设备和电力传输材料,提高输电线路的负载实力,增加输电线路的
10、导线截面。电力设备的安装和选择要以节能为主,合理配置各类电力设备,这样才能实现节能降损的效果。选择合适的运行电压,能够有效的降低损耗;稳定三相电压负荷能为电力企业节约大量的电能。3.2改善农村电网的布局和结构东莞供电局要实施农村地区的电网改造和建设工作,提高供电牢靠性、运行敏捷性、电网结构合理性、供电质量标准化合格化以及便利维护和管理。要改善农村电网结构,首先,要实地调查农村用电负荷状况,并做好具体的记录和统计,合理布置变压器,并合理确定其型号和容量,保证电压质量,削减线损。因输电线路的电能损耗大部分是主干线段,所以采纳增大导线截面、转移负荷、平衡负荷等措施,提高电压质量,实现节能降损。3.3
11、采纳节能的电力设备可以从用电过程中实行节能降损,第一,采纳节能型电器设备,对公共场所和城市建筑等照明进行合理的布置,以实现降损节能的效果。其次,运用节能变压器;第三,提高电能计量装置的精确度。针对东莞供电局在科学技术方面的发展,引进和研发节能电力设备是促进东莞供电局不断发展的有效途径,也是降低线损率,提高经济效益的有效手段。4结束语综上所述,电力企业要寻求更高、更强、更快的发展,在满意社会需求的同时,还需将线损管理作为企业发展的主要任务。只有这样,才能让电力企业认清线损管理的好坏对企业经济效益产生的影响,才能实现电网平安稳定运行。从社会经济发展的角度来看,不仅提高电力企业经济效益和社会形象,还
12、推动国民经济稳定、健康、可持续发展。企业管理方案 篇3一、越级指挥。假如是相同的指令,状况还算好,假如是看法相左,一次越级指挥,就在基层员工面前把中层扫荡得干干净净了。之所以管理架构要分层级,越是管理规范的大公司,层级越严密,就在于要形成政令统一的行政体系,发挥行政领导力。所以在层级管理当中,有一条原则是全部管理者必需要遵守的:可以越级投诉,不行以越级汇报;可以越级了解状况,不行以越级指挥。二、权力过于集中。在60年头,管理学中就提到了分权思想。每个公司的状况不一样,分权还是集中当然不行一概而论。但是权力过于集中的结果必定导致高层的忙死和中层的不负责任,闲死,郁闷死。也间接导致平级部门之间的官
13、僚主义,一句“领导说了算”,不得罪人,也不情愿担当责任,事实上印证了中层管理的缺失,中层管理变成了摆设,变成了高层领导的应声虫。三、官僚主义作风。这个很普遍,不多讲,对领导力的损害是很大的。靠企业文化、目标管理、KPI等手段可以有用。四、指令不明确,模棱两可,没有时间节点,责任不清,目标不行量化等等,让中层无所适从,或者揣测上意,而不能专注于执行。五、领导特性过于显明,个人喜好影响工作。企业没有良好的工作氛围,让能者寒心,庸者瞎混,团队成团伙,各怀心事,相互拆台,就是不好好做事,严峻影响战斗力。六、决策随意,影响士气。七、事必躬亲,事无巨细。不信任,不宽容,不激励。八、任何公司都会存在一些问题
14、,上述七种状况,职场人员应当都不生疏,应当说也不足以致命,只是会影响士气,影响效率,影响发展而已。中层的问题,中层自己解决不了,依本人愚见,三板斧基本可以解决上述中层的问题。第一,确定职权、职责、利益对等的架构,事实上也是分权平衡体系,执行起来当然会困难一点,但管理的基本规律是必需要遵守的。其次,树立“重经营,轻管理”的指导思想。不同性质的部门,管理的重心也有所不同。管理的目的不是管理,而是经营的保障,当管理不能提高经营水平甚至对经营产生不利影响时,必需优先经营。第三,创导以原则为中心的处事风格。第一板斧是框架,是大厦的支柱,支柱不能斜;其次板斧是操作系统,是DOS还是WINDOWS,效率当然
15、是大有区分的;第三板斧是企业文化的内核,是人治还是法治,确定了企业能走多远,能做多大多强。山东乐成商业运营管理有限公司,20xx年3月5日成立于山东济南,注册资金伍佰万圆整,是商业地产策划、招商与运营管理顾问机构,是商业房地产行业的全程服务商,是为商业房地产行业专业市场领域供应技术服务的专业机构。山东乐成商业运营管理有限公司,定位为现代服务业(即现代第三产业)商业运营管理商,专注于商业房地产的运营管理和技术探讨,主要服务项目有:商场经营管理、商业顾问、商业招商、物业管理、商业市场调研、商场空间规划、市场营销策划、商业推广活动、市场装饰装修服务;广告设计、制作、发布。公司的愿景是成为中国最专业最
16、具前瞻性的商业地产运营管理商,为客户供应优质、创新的专业服务,目前正在运营管理的项目是山东东明乐成建材家居广场。运作项目山东乐成商业运营管理有限公司正在运营的项目山东乐成建材家居广场,东明唯一一家”一站式”购物建材家居商场,位于东明东部新城曙光路和黄河大道交叉口,总面积四万余平方米,预料20xx年9月开业,现已进入开业筹备阶段。企业文化企业使命:服务客户,服务社会,为员工打造一个成长的平台企业愿景:成为中国最专业最具前瞻性的商业地产运营管理商企业价值观:服务、诚信、务实、创新、责任市场分析目前国内商业房地产运营管理服务行业还处于发展初期,数量不多,规模不大,专业性不强。现有的许多商业地产项目的
17、运营管理大多是房地产公司与策划团队、招商团队、物业团队等合作,或者短暂性的成立运营管理公司以自营,并不承接自有项目以外的业务。这种运营管理模式不仅投入大、耗费精力大,且效果不佳,不利于专业化、制度化管理,也不利于保持项目的持续竞争力。所以说业内迫切须要专业的商业房地产行业的全程服务商,迫切须要为商业房地产行业专业市场领域供应技术服务的专业机构。企业优势:系统优势:公司具备完善的运作系统,有独立的前期策划团队、招商团队、中期执行团队和后期运营管理团队。操盘优势:公司在运作上实行项目现场设置执行项目组、公司总部设置总参的双操盘模式;合理把控节点、避开项目出现失误。团队优势:公司本科专业人才比例占有
18、60%左右,人员多为经验过众多项目的专业精英人士,实操阅历丰富。专业优势:公司成立的商业地产沙龙,会员多为国内知名商业地产界的权威人士,商业地产沙龙与国内多家业内专业联盟共同探讨行业发展趋势,时刻处在行业前沿,专业学问丰富。合作商家优势:公司在运作项目过程中与众多的开发商及品牌商家达成长期的合作伙伴关系,品牌资源丰富。团队配置:目前公司运作项目,依据实际状况项目现场设置执行项目组,总部设置总参,进行全程监控。详细依据项目实际状况及工作量确定人员数量,各阶段基层人员在当地聘用,前期大约为30-50人,中期大约50人左右,后期大约80-100人左右企业管理方案 篇4一、目的为加强公司车辆管理,合理
19、有效的运用各种车辆,确保车辆的正常、良好运行,保证车辆刚好、牢靠的进行保养和修理,特制定本制度。二、车辆明细1、浙A3S712(五菱)2、浙A39721(金杯)3、浙A5B571(金龙)4、浙A08E61(大霸王)5、浙AJ5W60(森雅)三、车辆用途1、商务车:浙A08E61(大霸王)、浙AJ5W60(森雅)2、货车:主:浙A3S712(五菱)、辅:浙A39721(金杯)3、班车:浙A5B571(金龙)、浙A39721(金杯)四、车辆运用管理1、全部车辆管理和调度权归综合保障部。2、公司车辆任何人不得私自对外出租和出借,如有特别须要,需有总经理签名。3、商务车仅用于公司公务和接送客户等用途,
20、由专人负责驾驶和定期保养。4、货车浙A3S712(五菱)用于公司货物收发专用,暂定经营部运用,由经营部指派专人负责驾驶和定期保养。浙A39721(金杯)为协助运用,经营部须要用该车时,需向综合保障部提前一天申请用车,并填写用车申请单,由综合保障部负责调配。5、技术制造部用车暂定浙A39721(金杯),由技术制造部指派专人负责驾驶和定期保养。因该车为多用途,故须在每天16:30分前到达公司做员工班车运用,如该车临时有他用,由综合保障部负责调配。6、浙A39721(金杯)为多人运用,出车时还应填写随车的出车日志。以便做好交接工作。7、公司班车用于接送公司员工上、下班,仅限本公司员工乘坐,由专人负责
21、驾驶和定期保养。班车发车时间:早晨7:15,下午16:35。8、班车实行定时、定点、定人乘坐。由综合保障部依据员工分布、道路状况等确定行车线路、停靠点及停靠时间,未经同意不得随意修改停靠时间,不得变更或增减停靠点;需乘班车的员工应事先提出申请,经综合保障部同意后,方可乘坐。9、员工乘坐班车时,应听从司机的指挥,严禁超载。10、全部车辆的相关证件应随车携带,驾驶员出车前应检查随车文件是否齐全,运用时应保障全部车辆车内设施的完好无损。11、各部门须要运用车辆时,应至少提前半天填写用车申请单(紧急事务除外),经部门领导核准后交综合保障部调派,无用车申请单的,综合保障部有权拒绝派车。12、公司车辆不得
22、运载任何与公务无关的人员或物品。行车前应留意平安检查,行车途中应特殊留意平安行驶及遵守交通规则。13、总经理批准同意的非公派用车,申请人应负担运用里程的油资,运用完毕后,申请人应尽快将车钥匙及相关行车证件交还综合保障部。14、车辆驶回公司后应停放在公司指定场所,并将车门锁好;因工作须要,车辆停放在公司以外地方的,运用人应确保车辆的停放平安。五、车辆加油、及油耗管理1、公司全部车辆统一运用加油卡加油,一车一卡,随车携带。如遇特别状况需现金加油时,须报综合保障部批准。2、综合保障部负责对各车辆用油状况进行统计、核算油耗、油卡充值。3、驾驶员加油时如发觉油卡内余额不足500元时,应刚好向综合保障部说
23、明。六、车辆保养、修理管理1、驾驶员应做好车辆日常检查、保养及维护工作,出车时应检查车辆各种仪表、车胎气压、行车证是否完好,齐全。并保证车内、外的清洁。2、公司车辆实行定点保养和修理,由公司指定。3、驾驶员须严格根据车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。当车辆行驶达到5000KM时,由驾驶员提出申请,于次日开往公司指定的保养点进行保养。4、在行驶过程中发觉故障,驾驶员应刚好检查,查明缘由并推断故障严峻程度和对行驶平安的影响程度,主动解除故障。如驾驶员无法解除车辆故障,须将故障刚好向综合保障部进行汇报,经同意后可前往公司指定的修理点或就近的修理点进行修理。5、车辆修理或保养后,如有配件或耗材更换时
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