高速铁路基床以下路堤试验段填筑施工工艺总结.docx

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1、目录1编制依据22试验段概况23试验目的34施工组织和施工安排34.1试验段管理组织机构34. 2试验段投入的机械配备44. 3试验段投入的主要测量、试验检测仪器55施工准备.55.1技术准备55. 2路基填料选择55. 3现场准备66试验段施工过程65.1 施工工艺流程66. 2施工过程67试验段结果156.1 松铺厚度与压实厚度157. 2压实工艺参数177. 3外形尺寸188质量保障措施187.1 组织保证措施188. 2具体施工措施199安全环保文明施工保证措施199. 1安全施工措施2010. 2文明施工及环保措施2010试验段总结结论2111附件22较大凹凸不平的采用人工横向拉线，

2、将不平的地方人工用铁锹找平，同时 人工对边线进行粗略顺直调整，力求表面平整、边线基本顺直。(2)平地机精平用平地机将摊铺基本均匀平整的混合料进行精平，施工时，调整平地 机刮刀的高程和倾斜角度，按锚的路拱坡度和虚铺厚度进行精确摊铺。在 摊铺过程中，现场测量人员采用水准仪对线路左、中、右桩进行抄平，以 便及时进行调整。用压路机在已精平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在 的不平整，及时采用人工局部平整。填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地 机摊铺过程中，辅以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒 细粒料以确保所摊铺的填料均匀摊铺平整。(3)铺设土工格栅路堤填筑过程中，在

3、第2层路基顶面边坡31H宽度范围内铺一层极限抗 拉强度不小于35KN/m的土工格栅。土工格栅沿线路方向铺设，搭接宽度为 0. 3-0. 5m, 土工格栅铺设时应从防护护坡底部开始，避免防护工程施工挖 槽时破坏土工格栅。土工格栅与路基顶面密贴，固定采用直径8mm的圆钢U型插钉固定。 土工格栅铺设完成后采用进占法进行摊铺，避免机械直接在土工格栅上行 走。6. 2. 5洒水晾晒在填料的运输过程中对自卸汽车进行覆盖，防止水分蒸发散失。第1层至第3层摊铺完成后实测的填料含水率在最佳含水率2%范围 内，直接进行碾压。当填料的含水率过大或过小时，应采取晾晒或洒水措 施。现场每层填筑含水率记录见下表：现场含水

4、率检测记录表部位实测含水率最）最佳含水率巡）第1层4.54.9第2层5.34.9第3层5.34.96. 2. 6碾压夯实每层摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水率均符合要求，随即开始 碾压。本试验段采用26t振动压路机一台，采取从两侧向中心的顺序，纵 向进退式碾压，碾压时行与行轮迹重叠0.4m,纵向搭接长度不小于2. 0m, 上、下两层填筑接头错开不小于3. 0m,以保证无漏压、无死角，确保碾压 的均匀性。第一层30cm厚松铺厚度填筑层采用碾压组合为静压1遍+弱振2遍+强 振2遍+静压1遍；第二层35cm厚松铺厚度填筑层采用碾压组合为静压1遍+弱振2遍+强 振2遍+静压1遍；第三层40cm厚松铺

5、厚度填筑层采用碾压组合为静压2遍+弱振2遍+强 振2遍+静压2遍。碾压行驶速度为3km/h,在边坡3. 5m范围内碾压时速度2km/h。在沉降板附近碾压时，压路机距离沉降板预留1m宽度，避免破坏沉降 观测装置。同时，为了保证沉降板边缘的压实度，采用小型夯机进行夯实。6. 2.7检测签证在每一填层按照设计参数碾压完成后即进行地基系数降及压实系数K 的检测。第一层至第三层基床以下路堤填料的压实指标检测结果分别见下 表。层数填料种类最佳含水 率(%)压实标准检测值备注测点位置实测含水率 (%)压实系数 K测点位置地基系数K” (MPa/m)测点位置1B组填料4.9DK207+641 左 In4.30

6、. 96DK207+043 左 2m174合格标准： 心0. 92, K130MPa/m1B组填料4.9DK207+645 中4.50. 97DK207+668 中1731B组填料4.9DK207+652 右 1m4.60. 94DK207+693 中1761B维填料4.9DK207+674 左 1m4.50. 95DK207+720 右 2m1731B组填料4.9DK207+693 中4.30. 95DK207+745 左 2m175IB组填料4.9DK207+711 右加4.40. 95DK207+770 中1781B组填料4.9DK207+736 左 1m4.40. 96DK2O7+79

7、5 中1821B组填料4.9DK207+757 中4.30. 94DK207+827 右 2m1841B组填料4.9DK207778 右 1m4.60. 951B组填料4.9DK207+793 左 1m4.50. 961B组填料4.9DK207+815 中4.70.951B组填料4.9DK207+838 右 1m4.40. 91平均值4.50. 95177第一层(松铺厚度30cm)压实标准检测记录表新建汉十铁路HSSG-5标基床以下路堤试验段施工工艺总结层数填料种类最佳含水率(%)压实标准检测值备注测点位置实测含水率 (%)压实系数K测点位置地基系数心 (MPa/m)测点位置Em2B组填料4.

8、9DK207%52 左 1m4.30. 95DK207+644 左 2m174合格标准， K20. 92, K,130MPa/m2B ifim4.9DK207+655 中4.20. 97DK207+669 中1642B组埴料4.9DK207+678 右 1m4.50. 96DK207+695 中1722B组填料4.9DK207+692 左 1m4.30. 97DK207+723 右 2m1822B组填料4.9DK207+705 中4.20.96DK207+746 左 2m1712B组填料4.9DK207+718 右 1m4.40. 94DK207+773 中1782B组填料4.9DK207+7

9、32 左 1m4.20.96DK207+797 中1652B组填料4.9DK207+716 中4.40. 95DK207+829 右 2m1732B组埴料4.9DK207+761 右 1m4.50.962B组填料4.9DK207+776 左 1m4.30.962B组填料4.9DK207+790 中4.30. 952B组填料4.9DK207+815 右加4.20. 93平均值4.30. 96172第二层(松铺厚度35cm)压实标准检测记录表13新建汉十铁路HSSG-5标基床以下路堤试验段施工工艺总结层数填料种类最佳含 水率 (%)压实标准检测值备注测点位置实测含水率 (%)压实系数K测点位置地基

10、系数必 (MPa/m)测点位置3B组填料4.9DK207+641 左 1m4.30.95DK207W42 左 2m172合格标准： K20.92, KQ130MPa/3B组填料4.9DK207+645 中4.20. 96DK207+667 中1783B组填料4.9DK207+652 右 1m4.50. 95DK207+692 中1533B组填料4.9DK207+674 左 1m4.30. 96DK207+719 右 2m1733B组填料4.9DK207+693 中4.20. 95DK207+744 左 2m1623B组填料4.9DK207+7M 右 1m4.10. 93DK207+769 中1

11、703B组填料4.9DK207+736 左 1m4.20. 96DK207+794 中1723B组填料4.9DK207+757 中4.10. 93DK207+826 右 2m1743B组填料4.9DK207+778 右 1m4.50.943B组填料4.9DK207+793 左 1m4.30.953B组填料4.9DK207+815 中4.30.933B组填料4.9DK207+838 右 1m4.20.94平均值4.30.95【69第三层(松铺厚度40cm)压实标准检测记录表14新建汉十铁路HSSG-5标基床以下路堤试验段施工工艺总结6. 2. 8路基整修(1)边坡修整路堤边坡采用加宽超填，路基刷

12、坡采用挖掘机进行刷坡。刷坡之前先 由测量队测放出左右路基边线，按设计坡率1： L 5刷除坡面松土，机械刷 坡时采用坡度尺控制坡度。刷坡后的边坡应密实、稳固、平顺，坡率符合 设计要求。(2)台阶处理试验段两端为DK207+631框架涵、DK207+850框架桥，由于过渡段施工 滞后于路基试验段施工，在试验段路基填筑过程中采取了挖台阶处理。台 阶的宽度为2. 2m,厚度同每一填筑层的层厚。7试验段结果7.1松铺厚度与压实厚度第一层至第三层路基填筑过程中的松铺厚度、压实厚度及标高记录分 别见下表。根据记录表可以看出：采用30cm松铺厚度，在设定的压实组合 下，压实厚度为26. 2cm；采用35cm松

13、铺厚度，在设定的压实组合下，压实 厚度为29. 7cm；采用40cm松铺厚度，在设定的压实组合下，压实厚度为 34. 7cm。第一层路基填筑标高记录表编制单位：汉十铁路HSSG-5标一工区单位：m点号层 数镇前叫 标高松鲤顶 标图松铺厚 度终压顶 面标高压实厚 度松铺系 数日期记录人DK207+675 左1132.613132.9130. 300132. 8720. 2591. 1582016. 7. 12王浩DK207+675 右1132.448132. 7560. 308132. 7000. 2521.2222016. 7. 12王浩DK207+700 左1132. 654132. 955

14、0. 301132. 8900. 2361.2752016. 7. 12王浩DK207+700 右1132. 668132. 9660. 298132. 9400. 2721.0962016. 7. 12王浩DK207+725 左1132. 753133. 0500. 297133.0100. 2571. 1562016. 7. 12王浩DK207+725 右1132. 830133. 1300. 300133. 1000. 2701. 1112016. 7. 12王浩DK207+750 左1133. 059133. 3600. 301133. 3200. 2611. 1532016. 7.

15、12王浩DK207+750 右1133. 121133. 4200. 299133. 3800. 2591. 1542016. 7. 12王浩DK207+775 左1133. 156133. 4540. 298133.4300. 2741.0882016. 7. 12王浩DK207+775 右1133. 221133.5180. 297133.4800. 2591. 1472016. 7. 12王浩DK207+800 左1133. 082133. 3850. 303133. 3630. 2811.0782016. 7. 12王浩DK207+800 右1133. 148133. 4530. 30

16、5133. 4230. 2751. 1092016. 7. 12王浩平均值0. 3010. 2621. 145第二层路基填筑标高记录表编制单位：汉十铁路HSSG-5标一工区单位：m点号层 数填前顶 标高松铺顶 标高松铺厚 度终压顶 面标高压实 厚度松铺系 数日期记录人DK207+675 左2132. 860133.2100. 350133. 1400. 2801.2502016. 7. 16郑乾DK207+675 右2132. 700133. 0450. 345133. 0000. 3001. 1502016. 7. 16郑乾DK207+700 左2132.890133. 2400. 3501

17、33. 1900. 3001. 1672016. 7. 16郑乾DK207+700 右2132. 940133. 2920. 352133. 2400. 3001. 1732016. 7. 16郑乾DK207+725 左2133.010133. 3610. 351133. 3300. 3201.0972016. 7. 16郑乾DK207+725 右2133. 100133.4500. 350133.4000. 3001. 1672016. 7. 16郑乾DK207+750 左2133. 320133. 6700. 350133. 6200. 3001. 1672016. 7. 16郑乾DK20

18、7+750 右2133. 350133. 6990. 349133. 6500. 3001. 1632016. 7. 16郑乾DK207+775 左2133. 400133. 7480. 348133. 6900. 2901.2002016. 7. 16郑乾DK207+775 右2133. 480133. 8260. 346133. 7300. 2501.3482016. 7. 16郑乾DK207+800 左2133.400133. 7510. 351133. 6900. 2901.2102016. 7. 16郑乾DK207+800 右2133.450133. 8000. 350133. 78

19、00. 3301.0612016. 7. 16郑乾平均值0. 3490. 2971. 183第三层路基填筑标高记录表编制单位：汉十铁路HSSG-5标一工区单位：m点号层数填前顶 标高松铺顶 标高松铺厚 度终压顶 面标高压实厚 度松铺系 数日期记录人DK207+675 左3133. 140133. 5420. 402133. 4900. 3501. 1492016. 7. 27郑乾DK207+675 右3133. 000133. 3990. 399133. 5500. 3501. 142016. 7. 27郑乾DK207+700 左3133. 190133. 5970.407133. 5750.

20、 3851.0572016. 7. 27郑乾DK207+700 右3133. 240133. 6440. 404133. 5350. 2951.3692016. 7. 27郑乾DK207+725 左3133. 330133. 7320. 402133.6650. 3351.2002016. 7. 27郑乾DK207+725 右3133. 400133. 7980. 398133. 7520. 3521. 1312016. 7. 27郑乾DK207+750 左3133. 620134.0160. 396133.9810. 3611.0972016. 7. 27郑乾DK207+750 右3133.

21、 650134.0550. 405134.0130. 3631. 1162016. 7. 27郑乾DK207+775 左3133. 690134. 0910. 401133. 9970. 3071.3062016. 7. 27郑乾DK207+775 右3133. 730134. 1320. 402134. 0700. 3701. 1822016. 7. 27郑乾DK207+800 左3133. 690134. 0930. 403134. 0920. 3721.0832016. 7. 27郑乾DK207+800 右3133. 780134. 1850. 405134. 1150. 3351.20

22、92016. 7. 27郑乾平均值0. 4020. 3471. 1707. 2压实工艺参数第一层至第三层路基填筑及压实过程中的工艺参数记录见下表。根据 记录表可以看出，采用26t的压路机，在设定的试验组合下，路基的压实 检测指标均检验合格。试验段路基工艺参数记录表层 数填料种类含水率松铺厚度(cm)压实厚度(cm)压实遍数N行走速度机械组合压实标准检测值填筑加宽量(m)备注最佳 含水 率实测 含水 率地基 系数 4压实 系数 KEvd1B组填料4.94.63026.263km/h压路 机 26T1770. 950.52B组填料4.94.33529. 763km/h压路 机 26T1720. 9

23、60.53B组填料4.94.34034.783km/h压路 机 26T1690. 950.5不同虚铺厚度下压实系数K0. 950. 960. 957 / 3不同虚铺厚度下地基系数L填筑厚度为35cm下压实系数K填筑厚度为35cm下地基系数fco7. 3外形尺寸(1)路基每层顶面宽度检测结果不小于设计值。(2)路基顶面横坡满足排水要求。8质量保障措施7.1 组织保证措施为确保试验段所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的，除满足 一般施工要求外，着重加强以下措施：(1)成立试验段质量管理小组，明确各成员的质量责任。(2)开工前对全体参与人员进行试验段方案的讲解，领会试验目的， 明确试验工作程序，

24、掌握需控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到 各具体人员或班组。(3)各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同 一测试项目的仪器不中途更换。(4)施工机具的性能保持良好，进场前向监理报验。(5)坐标和水准基点位置牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。(6)施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制。(7)在专门的记录表格上，及时、准确做好施工记录。8. 2具体施工措施(1)填料选择：检测填料性能，确定填料适用性，不同性质的填料分 别填筑，避免混填。每一摊铺层填料的粗细料摊铺均匀，避免有粗集料或 细集料窝。加强对填料的含水率的检测，使运输到现场的填料含水率适合, 当填料过湿或过干时，

25、采取晾晒或洒水措施。1) )填料厚度控制：严格按照设定的试验组合进行松铺厚度的控制， 为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基左、中、右每隔25米设置花杆, 控制虚铺厚度。(3)填筑工艺：填筑时按横断面全宽、纵向分层填筑压实，避免出现 纵向接缝。(4)雨季施工：每次作业收工前将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填 筑的每一层压实面均做成向路基两侧2%的横向排水沟。(5)杜绝在路基附近挖沟取土、堆载及降水。9安全环保文明施工保证措施基床以下路堤试验段施工工艺总结为全面展开路基填筑施工，我项目部在DK207+640DK207+840段进行 了基床以下路堤填筑工艺试验。试验段长度200m,共试验了 3层，其

26、中填 筑松铺30cm厚B组填料1层、松铺35cm厚B组填料1层、松铺40cm厚B 组填料1层。在基床以下路堤试验段施工方案的指导下，我项目部已成功 完成了该试验段基床以下路堤3层填筑施工，并获得了宝贵的试验数据， 为大面积的基床以下路堤填筑施工提供了依据。1编制依据(1)新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段襄阳段站前工程施工 图；(2)铁路路基设计规范(TB10001-2005)；(3)高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR9602-2015)；(4)高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010)；(5)新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段襄阳段站前工程施工图 技术交底；(6)高速铁

27、路工程测量规范(TB10601-2009)；(7)湖北汉十高铁工程制度管理汇编(湖北汉十城际铁路有限责 任公司)；(7)路基填筑试验段施工方案。2试验段概况新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-5标段起止里程DK200+200DK233+198.91,线路全长33. 066正线公里，其中路基17. 836公里，桥梁 15. 230 公里。本标段基床以下路基填筑试验段施工里程为DK207+640DK207+840,共 200m,最大填筑高度为3.11m,基床以下路堤采用A、B组填料或C组的T-9.1安全施工措施（1）推土机、平地机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严 格按照操作规程。（2

28、）机械夜间进行作业时，施工段设照明设施。（3）进入作、业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。（4）经常检查工具材料、物件的堆码垛情 况，防止松动倒塌伤人。（5）各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。（6）各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好, 严禁超负荷或带病运转。（7）严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。9) 2文明施工及环保措施（1）加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“二 通、三无、五必须”。二通：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路 平整无坑道。五必须：施工

29、区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施 工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须 开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。加强现场施工管理，每道工序应做到现场整齐有序，加快施工进展， 做到工完场清，不留尾巴。（2）施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交通 部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序， 保证运输畅通。(3)施工时要注意保护环境，采取措施不压缩、不侵占、不污染河道, 保护水源、灌渠，保护树木、植被。运输道路、便道应洒水防尘，防止污 染环境。(4)填料在运输过程中应覆盖封闭，防止遗撒。(5)便道要经常洒水，防止

30、扬尘。10试验段总结结论(1)填料标准霸山填料场填料满足工艺性试验要求，经压实后检验标准符合要求， 填料在运输过程中必须进行覆盖，保证含水率要求。路基在最佳含水率土 2%范围内进行碾压时，压实标准符合设计要求。填料的最佳含水率为4. 9%,含水率控制范围为2. 9%-6. 9%o(2)人员、机械配置现场配置人员：技术员1人、领工员1人、试验员2人、测量员2人、 操作司机2人/台，普工4人。路堤填筑需配置的机械26t压路机1台，推土机2台，平地机1台， 装载机1台，挖掘机1台，28招自卸汽车24台，小型夯机1台。(3)松铺厚度及松铺系数经过对比选择35cm松铺厚度填筑，经压实后厚度达到30cm,

31、松铺系数 1. 2,能够保证土工格栅层厚60cm要求。(4)满足压实质量要求的碾压遍数及速度压路机采用26t振动压路机，压实遍数采用6遍，分别为1遍静压+2 遍弱振+2遍强振+1遍静压。碾压速度采用3km/h。碾压顺序为从两侧向中 间碾压。(5)检测指标与检测频率基床以下路堤填筑压实标准为压实系数K20. 92,地基系数K302 130MPa/m,压实系数采用灌砂法进行检测，检测频率为区间路基每100m每 压实层抽样检验6点；地基系数K30采用平板荷载试验检测，检测频率为 每填高90cm (三层)抽样检验4点。11附件(1)填料土工试验检验报告；10) 土工格栅检验报告；(3)褥垫层顶面、第一

32、层、第二层、第三层检测报告；碎石、砾石类土填筑，基底处理采用CFG桩加固处理。3试验目的（1）对选定的霸山填料场的碎石类填料（B组填料）进行可压实性能 分析和试验，提出具体可行的填料制备、运输工艺。（2）选定满足施工要求的压实机具、所用填料、压实条件下合理的松 铺厚度、碾压遍数、碾压速度和施工最佳含水量控制范围等工艺参数。（3）选定经济、合理、准确的检测手段,为以后大面积基床以下路堤 填筑施工积累施工经验和现场检测数据。4施工组织和施工安排4.1试验段管理组织机构在进行路基填筑试验段施工前，我项目部配置了经验丰富的人员进行 管理，由一工区架子一队负责施工本试验段，试验段施工项目部管理人员 组织

33、机构和施工人员配置见下表。试验段施工项目部管理人员组织机构试验段施工管理人员组织及职责序号姓名职务职责1张军方工区长施工总指挥2吴凌志副工区长兼总工技术负责人，方案制定3葛志君架子队长现场施工组织与协调4王瑞技术主管现场技术指导、技术交底5李峰峰技术员现场技术指导、技术交底落实6宋相东安全员现场安全盯控7刘宇浩质检员现场质量卡控8郑成斌材料员材料计划及供应9罗柱试验员材料质量检验、路基试验检测10毛玉宝领工员现场机械设备指挥11黎银军工班长现场施工12廖剑测量员测量放线4. 2试验段投入的机械配备为保证试验段达到路基压实质量，我单位投入了先进的施工机械设备, 主要施工机械设备配置见下表。试验段

34、投入的主要施工机械配备表序号设备名称单位数量型号备注1挖掘机台3CAT332D2挖掘机台1CAT306E23装载机台1FL958G4推土机台1TY2205推土机台1TY1606平地机台1PY1807压路机台1SM26T8自卸车台24H0W09加油车台1东风10洒水车台1神狐11小型夯机公1/4. 3试验段投入的主要测量、试验检测仪器为配合试验段测量及现场检测工作，我项目部配备了先进的测量、试 验检测仪器，主要配置情况见下表。试验段配置的测量、试验检测仪器序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪瑞士 leica TC802套1合格2水准仪Leica DNA03台1合格3水准尺3m塔尺把1

35、合格4K30平板载荷仪YB-150, 300mm套1合格5灌砂筒4 200mm个1合格6案秤AGT-10套1合格7动态变形模量（Evd）测 试仪ZFJ02套1合格8静力触探仪套1合格5施工准备5.1技术准备在试验段施工之前，由项目部总工程师组织技术、管理人员进行了图 纸、设计说明、路基施工规范、质量验收标准、试验规范和标准、设计规 范、安全、环保等相关规范及标准规定的学习，并进行了考试，经过考核 合格。5. 2路基填料选择根据设计图纸，本段路基基床以下填料采用A、B组填料或C组的碎石、 砾石类土。填料来源为霸山填料场，填筑之前对料源进行了见证取样试验, 试验结果：料源天然含水率为4. 9%；击

36、实试验最大干密度为2. 34g/cn?,最 佳含水率为4. 9%；颗粒分析满足规范要求，属级配良好的细角砾岩。根据试验报告结果：该填料符合规范要求中B组填料的要求。霸山填料场距离试验段中心里程的路程为24Km,采用自卸汽车运输至5现场，运输过程中进行了覆盖，确保到达现场时填料含水率在最佳含水率2%范围以内。6. 3现场准备（1）试验段相应施工、管理人员组织安排均已全部到位；（2）试验段施工机械配备全部就绪；（3）试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已修建完毕。便 道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。（4）路基两侧设置临时排水沟，排水沟纵向设置1%的坡度，防止路基 积水。6试验段施工过

37、程6.1施工工艺流程试验段路基填筑时按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施 工，路堤填筑施工工艺流程如下图所示。6. 2施工过程6. 2.1施工准备(1)填料运输路基填料来源为霸山填料场，距离试验段距离为24Km,经过计算第1 层路基需要填料1920nl3,第2层路基需要填料2185m3,第3层路基需要填 料 2432m3 o填料运输采用自卸汽车运输，单车运输能力为28m3,为保证填土连续 性及控制填料含水率在最佳含水率2%范围内，减少填料暴露时间，配置 24台自卸汽车进行运输。填料运输过程中进行覆盖，减少水分蒸发及防止扬尘。(2) 土工格栅检验土工格栅采用宜兴市华泰士工材料有限公司供应

38、的双向土工格栅，在 监理工程师的见证取样下进行了送检，土工格栅纵向抗拉强度37. 6KN/m, 横向抗拉强度36.5KN/m,满足设计大于35KN/m的要求；纵、横向对应伸长 率分别为10%、12%,满足设计不大于12%的要求。土工格栅的质量合格。(3)测量放样及沉降观测准备测量放样由测量队在试验段全面恢复中线，并放出路基施工边线桩，桩间距按 照设计图纸间距25m。桩位采用竹片桩，根据桩位拉线撒出路基左右两侧的 边线。沉降观测准备在测量放线同时，测放出沉降板及位移观测边桩的位置，并埋设沉降 板及位移观测边桩，设计位置见下表。序号里程沉降板位移监测边桩1DK207+725线路中心1个左右侧坡脚外

39、2m、10m各1个2DK207+800线路中心1个左右侧坡脚外2叭10m各1个a.沉降板的埋设沉降板埋设在褥垫层顶部并嵌入其内10cm,采用中粗砂回填密实，再 套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其 周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水准仪按照国家二等水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆 顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管, 每次接长高度为1m,接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量，金属测杆 用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。b.位移监测边桩的埋设位移监测边桩埋置在路堤坡脚外2m和10m处，与沉降板同里程

40、埋设； 位移监测边桩采用长度为100cm, 6 10cm的松圆木打入地基内，桩顶露出 地面的高度不大于10cm,桩顶中心埋设一小钢钉。埋置方法采用洛阳铲打 入设计深度，将制作好的位移边桩放入孔内，桩周围以C15号混凝土浇筑 固定，确保位移边桩埋置稳定。c.沉降观测板及观测桩断面图沉降观测板及位移观测边桩的平面布置见下图。龈猫艇元件榜示意用日一 2名6. 2. 2基底处理本段路基基底处理采用CFG桩加固处理，在路堤填筑之前，CFG桩褥垫 层已经施工完成并经检验合格。试验段路基CFG桩褥垫层顶部地基系数K30 检测结果为 154、155、137、158、153、153、148、184MPa/m,满

41、足大于 130MPa/m的要求。6. 2. 3分层填筑路基填料采用自卸汽车运输至施工现场，在运输过程中进行覆盖，防 止水分蒸发散失。填料运输到现场先由试验室进行取样检验，保证填料质 量要求。在卸料的过程中，安排了2名工人对料源中的杂质、超粒径颗粒进行 剔除。基床以下路堤填料粒径最大不能超过7. 5cm。分层填筑前首先根据测量队测放出的线路中桩和边桩，按照设计里程 断面左、中、右每隔25m设置花杆，控制虚铺厚度。另外为了控制虚铺厚 度，在场地中划出方格网，并用白灰洒出，按自卸汽车每车的方量(28m3) 和松铺厚度，计算出第1层至第3层方格网尺寸分别为8mXll. 7m (30cm)、 7. 8mX10. 3m (35cm)、7. 6mX9.