兰张铁路4标一分部标2020年度行政工作总结暨2019年度工作计划.docx

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1、兰张铁路ZQ-4标2020年度行政工作总结暨2021年度工作计划中国中铁中铁隧道局集团二处有限公司兰张三四线铁路ZQ-4标项目经理部一分部二。二一年一月一日后先由班组长把关，再由质检工程师签字，最后由监理签字认可，层层把关, 不合格不转序。3 .首件验收制度：为了切实保证天秀山隧道混凝土施工质量，积极执行 蒙辽公司的首件验收制度，统一工序标准，规范、指导现场施工作业，切实 落实了蒙辽公司“隧道工程开工即竣工”的要求。4 .在2018年形成发明专利1项，实用新型专利1项，工法4项（其中1 项为省级工法），响应集团公司论文共计5篇。5 .细化分部分项工程至各工序，对关键问题及细节事项着重强调，确保

2、施 工人员对交底文件的领会理解。同时施工中加强对施工过程控制。（三）成本管理（工经部）两分部能坚持月成本分析制度，总体上二分部现场成本管控较到位，各 项成本列支清晰准确，材料超耗分析透彻；一分部成本管理工作运转不理想, 管控措施落实不很到位。成本管控必须全员参与，首先领导和基层员工成本管理的思想觉悟要提 高；其次管理制度，施工组织、施工方案、施工进度、资源效率、材料价格 等直接影响项目成本，只有各个环节都发挥作用才能最终达到预期效果。1 .强化自身建设规范管理，促进物资部工作规范有序运转。物资部首先 在制度建设上下功夫，认真抓好管理提高业务管理水平。一是积极配合公司 做好精细化管理。包括提前计

3、划、内业管理、货物供应管理、现场危险物资 安全管理等。二是树立了高度的服务项目意识，并自觉地落实到各项工作的 细节之中。物资部都能服从大局、服务大局。2 .随时与公司物资管理部保持联系，做好上情下达的沟通桥梁，并且经 常登陆公司广讯通平台关注公司的动态以及信息发布，对各种文件进行下载 学习和执行。八、党风廉政建设（书记）九、2018年度工程总体评价经过项目部全体员工的不懈努力，本年度基本实现了工程质量达标，外部关系良好，工程施工安全质量均处于可控状态；年度计划目标完成，施工 生产效率显著提升为后续更好管理积累了一定的经验。确保工期打下了基础 但是以下几点仍需要我们高度重视：一是部分路基施工组织

4、管理不够严密精细，造成局部路基段没有做到工 完料净。二是安全形势依然严峻，特别是架梁机、行走车辆及机械设备安全、用 电安全、防火等，安全风险如同悬在头顶上方的一把利剑，我们需时刻保持 头悬梁锥刺骨的警醒。三是成本压力大。由于进度上不去，每月产值低，管理费用、工费、机 械费用等相应加大。四是在质量管理上，人员的安全质量思想意识仍需要提高，管控过程的 执行力还需加强。对于以上问题，在上级领导的关心和支持下，项目部全体员工将坚决不 辜负领导的殷切希望，以无畏的精神和满腔的热情，积极组织，不断完善和 采取科学、合理的施工方案，在确保安全质量的前提下，努力提高施工进度, 尽责尽力抢进度，抓成本，优质高效

5、的完成各项计划任务！2019年工作计划（工程部）一、2019年度工作计划（一）总体安排剩余工程全部完工，顺利完成交验。（二）产值计划2019年年度计划9578. 34万元，占合同总价款7. 5%。具体详见下表：2019年年度计划产值统计表序号章节项目名称产值（万元）备注1第一章拆迁及征地02第二章路基564. 473第三章桥涵特大桥2070. 594大桥310. 525小计2388.116第四章隧道L4km6301.857LWlkm08小计6301.859第五章轨道010第六章通信、信号及信息011第九章其他运营生产设备及建筑物012第十章大临和过渡过程013总承包风险费138. 8214安全

6、生产费185. 0915合计9578. 34（三）实物计划1 .路基工程：剩余路基电缆槽、护肩、防护栅栏安装、接触网支柱基础及绿化等附属 工程全部完成。2 .桥涵工程：5座桥梁桥面附属全部完成。3 .隧道工程：隧道正洞开挖支护完成47m,仰拱411m,衬砌856m,水沟电缆槽3693m, 整体道床全部完成。二、2019工作重点节点1.2019年7月1日前路基及附属工程全部完成。2.2019年5月1日天秀山隧道整体道床开始施工，7月31日全部完成。3. 2019年8月20日桥面系全部完成（一分部三座桥面系根据一标架梁完 成调整）。4. 2019年10月30日交付验收。三、节点目标保证措施1 .技

7、术保障按照实施性施工组织设计贯彻指导施工全过程；做好技术工作的超前谋 划，对隧道贯通、二衬施工、整体道床施工等关键工序，优化施工方案，完 善施工作业指导书、技术交底书和首件验收，做好旁站监控；严格做好测量 工作，坚持三级复核制度，确保天秀山隧道准确贯通；做好隧道监控量测、 结构物沉降观测，为隧道整体道床施工和转序验收做好支撑；组织技术人员 仔细深入的研究图纸，确保保证结构尺寸的正确、准确；寻求合作，多方位 开展工作，做好项目科研结题，提高工效和质量，服务好现场；加强拌合站 配合比、原材料控制及实体检测工作，确保舲质量和舲工作性能；坚持技术 例会制度，做好技术服务、指导和过程控制，做到工序交接有

8、检查、隐蔽工 程有验收、质量预控有对策、计量器具校正有复核、施工项目有方案、设计 变更有手续、技术措施有交底、质量事故处理有复查、施工材料有试验。2 .物资保障物供站、局材厂及各分部的物资人员应根据施工安排做好材料的供应问 题，多深入现场，了解进度情况，合理的调配物资，保证施工生产；配合试 验室做好材料的落地检工作，保证原材质量；完善特殊情况如资金短缺、雨 季的供应应急措施；随时了解市场各项材料动态，多方了解信息，保质保量 的做好材料保障；对于快完工的工点的材料要做好计划和现场的跟踪，避免 出现物资的积压；加强材料运输便道的养护，确保道路畅通，保证材料的运 输；物资人员要对供应商加强沟通力度，

9、做到在保证施工所需同时、尽可能 杜绝法律纠纷发生。3 .管理保障认真执行质量安全的月检制度，严格按照铁路总公司的“质量安全十严 禁”、局处及建设单位的相关要求进行检查，对发现的问题要建立问题库， 按照“五定”的原则整改；坚持每月的生产会制度，对完成情况、质量情况 和安全情况进行通报，并制定相应的激励机制，做到奖罚分明；开展劳动竞 赛，利用复工的契机，掀起大干的高潮；完善质量安全管控体系，在项目经 理部及所属两个分部均设置专职质检人员，理清职责，责任到人，每道工序 施工24小时有质检人员现场值班，发现不合规的行为，随时纠偏，绝不手软; 坚持首件验收制度，全面推行施工质量”首件验收，立杆打样”的制

10、度，通 过抓典型，树样板，统一工序标准，规范、指导现场施工作业；做好班组长 责任制，每道工序施工完成后先由班组长把关，然后由质检工程师签字，最 后由监理签字认可，层层把关，落实责任，消除隐患，真正实现质量可追溯。1 .安全质量加强安全质量检查及日常巡查力度，彻查安全质量隐患加大各类专项检 查活动整治力度，整改力度，执行力度；严格落实铁路总公司下发的铁路 建设项目质量安全红线管理规定。做好隧道二次衬砌的敲击和地质雷达扫 描双覆盖检查，克缺不留隐患。加强原材料的进场检验工作，确保成品、半 成品合格。严格落实首件评估和工序验收制度，做到工序质量。2 .合同成本积极与蒙辽公司沟通，由一标制运架的36片

11、箱梁问题，争取早日确定架 梁节点，否则将会影响车杖子和楚家沟隧道沟槽、3座桥面系的施工。轨道板 预制场由预制变为购置，积极要求蒙辽公司组织并协调一标和三标，确定时 间节点、交接（含现场和技术内业资料）和运输等方式。剩余工程狠抓内部 成本管理，尤其是管理细节，进度指标，工效等是经理部和分部工作的重中 之重。收集清概资料，争取得到业主认可，减少项目亏损。3 .进度根据年度施工组织安排，进行分解，编制详尽的阶段进度施工计划，坚 持日报制度，对重点工程要定人进行监督，及时发现制约进度因素，排除干 扰，为进度保驾护航。4 .技术管理做好天秀山隧道整体道床首件工程验收，做好关键工序、隐蔽工程的旁 站指导、

12、监督；做好技术工作的超前谋划，服务好现场施工生产；坚持测量 的三级复核制度，确保结构物准确；将超前地质预报和隧道监控量测纳入工 序管理，指导好施工生产；寻求合作，多方位开展工作，做好项目科研结题, 提高工效和质量；加强拌合站配合比、原材料控制及实体检测工作，确保跄 质量和社工作性能；坚持技术例会制度；积极研究施工方案和图纸，提供有价值的信息,给领导的决策提供依据。5 .科研管理积极和相关方合作，多出成果，三个课题顺利结题。尊敬的各位领导、同志们：赤喀客专2标于2016年7月开工以来，在公司、公司党委的正确领导下, 在公司系统部门的支持下，紧紧围绕生产经营中心，突出重点，加强项目精 细化管理工作

13、，各项工作取得了一定成绩，但也存在一些不足。现将工作总 结如下：一、人员状况及组织机构情况1 .项目管理类别本项目按中铁隧道局集团有限公司a类项目管理模式进行管理，由中铁 隧道集团二处有限公司成立“中铁隧道局集团有限公司赤峰至喀左客运专线 CFSG-2标段项目经理部”，代表局履行工程承包合同义务。项目管理采用“项目部+分部+作业队”的管理模式。项目经理部统一监 管协调下设分部的生产经营活动。分部作为责任成本的主体单位，负责各自 管段的施工生产。2 .项目经理部组织机构项目经理部设在辽宁省建平县101国道K423+100处。项目经理部共计35人，其中管理层设经理、书记、总工程师、总经济师、 总会

14、计师、安全总监、副经理、工会主席兼纪检员等班子成员计8人；下设 五部两室共计27人：工程部部长1人，部员1人；物机部部长1人，部员1 人；安质部部员1人，部长安全总监兼任；工经部部员1人，部长总经济师 兼任；财务部出纳1人，部长总会计师兼任；综合办公室主任劳资员1人， 办公室副主任1人，劳务工6人；中心试验室主任1人，副主任1人，劳务 工10人。根据工程的特点及地理位置，组建二个分部独立负责各自管段内工程任 务的施工，各分部设六部二室，即：工程部、安质部、财务部、工经部、物 资部、设备部、办公室、试验室。二、工程概况赤峰客专CFSG-2标位于辽宁省朝阳市，地跨喀左和建平两县，起讫里程DK7+9

15、8L29DK29+960,全长21. 979km,主要构造物可概括为“3隧5桥7 路基（含1站场）25涵洞1旅客通道”，如下：3隧：均为双线隧道，9932nl/3座，占正线比例为45. 2%。5桥：774.6hn/5座,占正线比例26. 3%。7路基（含站场）：路基长6272. 1m （站场1395. 08m）,占正线28. 5%。25涵洞:667.59横延米/25座。轨道工程：CRTS-I型双块式无硅道床48.41铺轨公里。预制梁场：设梁场1处，制架梁127孔。合同总价款为12. 75亿元；合同工期48个月，2016年8月1日开工, 2020年7月31日竣工。标段施工任务划分一览表序号区段及

16、工程名称施工范围说明起讫里程m/延长米0经理部管段DK7+981. 29-DK29+96021978.71建平、喀左1一分部管段DK7+98L 29-DK17+9259943. 71喀左路基3725. 48m,隧道5025/2. 46座，涵洞19座，桥119323m/3座1.1路基及附属、涵洞分管段内工程（涵洞18座）3725.48喀左1. 2老郑杖子大桥DK7+98L29DK8+182.65201. 361.3车杖子大桥DK10+121. 98-DK10+257. 95135. 971.4二杖子特大桥DK12+684. 68DK13+540. 58855.91. 5车杖子隧道DK8+160.

17、 00DK9+100. 004201.6楚家沟隧道DK11+350. 00DK11+790. 004401. 7天秀山进口端DK13+760. 00DK17+92541651.8天秀山1号斜井1号斜井全长8811.9天秀山整体道床DK13+760. 00-DK22+83290721. 10改路改渠分管段内改路、改渠（涵洞1座）2二分部管段DK17+925DK29+96012035喀左、建平路基2546. 62m,桥4581. 38m/2座，涵洞7座，隧道4907m/0.54座2. 1天秀山2号斜井斜井全长837喀左2.2天秀山隧道DK17+925DK22+8324907建平2. 3路基及附属、

18、涵洞分管段内工程（涵洞7座）1151.542.4双庙大桥DK22+832. 00DK23+197. 92365. 922. 5跨长深高速特大桥DK24+349. 46DK28+564. 924215.462. 6站场路基DK28+564. 92DK29+960. 001395.082. 7改路改渠分管段内改路三、施工情况(-)2018年度主要时间节点1.关键节点工期2018. 4. 16 跨长深高速公路特大桥40+60+40m连续梁中跨合拢完成2018. 5. 27跨长深高速公路特大桥最后一根桩基浇筑完成2018. 6. 29楚家沟隧道仰拱浇筑完成2018.7. 01跨长深高速公路特大桥最后一

19、个承台浇筑完成2018. 7. 29楚家沟隧道衬砌浇筑完成。2018. 8. 16建平制梁场最后一片箱梁浇筑完成2018. 8. 27跨长深高速公路特大桥最后一个墩柱浇筑完成2018. 8. 30车杖子隧道沟槽浇筑完成2018. 9. 05 跨长深高速公路特大桥60+100+60m连续梁成功转体2018. 9. 27 跨长深高速公路特大桥60+100+60m连续梁中跨成功合拢 2018. 10. 23楚家沟沟槽浇筑完成。2018. 11.03建平站场站台墙浇筑完成2018. 11. 19天秀山隧道出口与2号斜井顺利贯通2018. 12. 09天秀山隧道进口与1号斜井顺利贯通 2018. 12.

20、20双庙大桥最后一片箱梁架设完成2.重大活动2018. 03. 07中国中铁巡视组检查巡视标段2018. 03. 27沈阳质监站检查标段2018. 03. 29国家铁路局现场检查及实体检测2018. 04. 18股份公司检查标段2018. 05.04 沈阳质检站（左处、隋高工、肖工、王工）检查标段并进实体检测2018. 05. 06二处试验工技能比武大赛在建平梁场举办2018. 06. 11-6. 13 集团公司检查及实体检测2018. 08. 16沈阳局副局长检查标段2018. 11.09蒙辽公司董事长检查标段2018. 11. 20沈阳局集团公司绩效考核领导小组到标段进行年度考核2018.

21、 11. 27国家铁路局现场检查及实体检测2018. 12. 08集团公司四季度安全质量大检查（二）产值完成情况2018年完成施工产值44131. 58万元，占合同总价127564万元34. 6%, 占建设单位年度投资计划41400万元的106. 6%；开累完成产值117423. 78万 元，占合同总价127564万元92. 1%。（三）2018年度实物完成情况1、隧道工程隧道3座，9932m,其中车杖子、楚家沟隧道已施工完成；天秀山隧道开 挖支护完成9885m,剩余47m；仰拱完成9521m,剩余411m；衬砌完成9076m, 剩余856m；电缆沟槽完成6239nlm,剩余3693m。2、桥

22、涵工程桥设计5座，下构全部完成；一分部老郑杖子大桥、车杖子大桥及二杖 子特大桥的36片箱梁由一标预制和架设，未施工；二分部跨长深高速公路特 大桥和双庙大桥的127片箱梁架设全部完成；跨长深高速公路特大桥的桥面 系完成10%,其余4座桥未施工；桥下栅栏封闭完成设计量的70虬3、路基工程路基剩余的主要护肩、电缆槽和防护栅栏、绿化等附属工程。一分部路基施工完成情况序 号类别单位设计数量18年计划完成比例开累剩余备注1基床表层（级配碎石）m3385123851238512100%385122侧沟m3241624162416100%24163锚索格梁m3784784784100%7844骨架护坡m314

23、0131101311013100%140135护肩m346104610300065%300016106素混凝土防护m3205020502050100%20507植被护坡m3986986986100%9868电缆槽km3. 733. 732. 7875%2. 780. 959防护栅栏km5. 095. 094.283%4.20. 89二分部路基施工完成情况序 号类别单位设计数量18年计划完成比例开累剩余备注1填方m34249766738867388100%4249762基床表层（级配碎石）m3265652656526565100%265653侧沟m3159015901590100%15904骨架

24、护坡m31044273887388100%104425护肩m32792279200%027926电缆槽km2. 542. 5400%02. 547防护栅栏km6. 126. 125. 5290%5. 520.6四、验工及拨款情况（工经部）（一）对建设单位验工计价及拨款情况建设单位未按合同进行预付款、工程款支付，工程款支付随意性大。因2018年四季度尚为开始验工计价，预计2018年度验工计价批复39010 万元，其中合同内34254万元，合同外4756万元。预计开累验工计价批复127465万元，其中合同内121764万元，合同外5701万元。按合同约定建设单位应支付验工计价90%工程款计1147

25、18万元，累计拨 款91668万元，欠付工程款23050万元。（二）对分部验工计价情况一分部截止2018年3季度年累计价5746万元、开累计价41243万元；二分部截止2018年3季度年累计价16137万元、开累计价65777万元。五、项目成本情况（工经部）五、项目成本情况（一）项目经理部1 .经费构成情况经理部经费由定员经费、驻地建设费及专项经费组成，按48个月合同工 期核定，经费总额为1619. 16万元，公司核定的具体标准为：（1）定员经费1304. 16万元，定员19人，17. 11万元/人年，包含办公 费、差旅费、通信费、交通工具费、职工薪酬等其他费用。（2）驻地建设费用135万元（

26、租期3年），含租房、装修等费用。（3）专项经费180万元，平均45万元/年，主要用于：本项目建设单位、总监以上、设计总体以上、地方县级以上政府等对 外工作联系；铁路信誉评价等方面的工作联系。2 .实际成本情况截止2018年底，经费收入924. 8万元（其中定员经费815. 1万元、房租 109. 7万元），支出1005. 8万元，经费超支81万元。3 .节超原因（1）公司核定的定员经费为1.4258万元/人.月，项目目前实际人均达 到2. 019万元/人.月。（2）经理部共三辆指挥车，平均每月1.3万元，每年约40万元。项目只有争取将工期控制在3年内，以降低固定费用，把经费控制在公 司核定范围

27、内。（二）分部成本情况1 .总体情况截止2018年10月份，两分部完成产值108189万元，局管费2022万元 （含片区监管费）、公司管理费4178万元，责任成本92107万元，实际成本 97527万元，项目责任成本亏损5420万元、项目成本盈利179万元。2 .一分部情况（1）处测成本情况自完部分局、处管理费为8.2% （其中公司收取5.7%）、委外部分局、处 管理费为10. 1% （其中公司收取7.6%）。（2）实际成本及盈亏情况截止2018年10月份，一分部完成产值47060万元，局管费1176万元（含 片区监管费）、公司管理费2843万元，责任成本38852万元，实际成本42325 万

28、元，项目责任成本亏损3473万元、项目成本盈利156万元。3 .二分部情况（1）处测成本情况自完部分局、处管理费为4.89% （其中公司收取2.39%）、委外部分处管 理费为2% （局不收取管理费）。（2）实际成本及盈亏情况截止2018年10月份，二分部完成产值61129万元，局管费846万元（含 片区监管费）、公司管理费1335万元，责任成本53255万元，实际成本55202 万元，项目责任成本亏损1947万元、项目成本盈利23万元。六、二次经营情况（工程部）截止2018年12月份共发生变更58项，其中Ha类15项，金额8189. 04万元；Hb类43项，其中负Hb变更1628.8万元。七、

29、项目管理情况（一）安全管理（安质部）安全可控，无事故发生。自2018年3月恢复生产伊始，项目分管安全管 理的部门严格按照新安全生产法以及股份、集团、公司的相关安全管理 文件要求并结合我项目为路、桥、隧为主的综合性铁路工程，涉及的安全管 理的风险主要是隧道施工、跨越锦承铁路既有线、跨越101国道连续梁、铁 路箱梁的制运架方面的高处作业、临时用电火工品跨县使用等特点，为保证 项目施工在安全可控的环境下开展工作，具体完成了以下几点工作：1 .安全教育培训项目结合2018年施工进度计划编制了完善的2018年安全教育培训 计划，细化到每月根据施工内容进行针对性的安全教育培训，对现场施工 人员进行安全教育

30、培训累计30场，累计培训2900多人次，有效的提高了施 工人员的安全意识，预防了安全生产事故的发生。2 .应急演练项目在2018年度开展了 5次应急救援抢险演练，其中消防演练2次（防 汛1次、防火2次）、隧道坍塌应急演练1次、隧道斜井溜车应急演练1次。3 .项目安全管控安全检查：项目经理部组织开展11次月度安全大检查、7次专项安全检 查（防火、防汛、连续梁、高处作业、隧道火工品使用）等安全检查，累计 消灭安全隐患325条，对施工作业起到了良好的现场管控作用。4 .其他方面（1）我部对隧道内涉及到的挂板台架临边防护、逃生装置设置、隧道内 应急物资、应急照明、隧道专职安全员工具等进行完善的配备；（2）做好防 火工作，杜绝火灾事故发生；（3）质量安全隐患排查系统管控，项目出台了 质量安全隐患排查系统考核管理办法，截止至今项目在全集团25个a项 目中取得了排名12名，二处第1名的成绩。（二）质量管理一年来质量可控，无质量事故发生。主要做法如下：1 .完善质量管控体系：在项目经理部及所属两个分部均设置专职质检人 员，理清职责，责任到人，每道工序施工24小时有质检人员现场值班，发现 不合规的行为，随时纠偏，实现全过程质量控制。2 .班组长责任制：以检验批为基本单位，对每道工序形式“三检制”，