新能源汽车动力电池及管理系统检修 习题及答案 项目三任务二BMS数据采集与分析.docx

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1、项目三BMS检修任务二BMS数据采集与分析一、填空题（2分/空，共36分）1 .电池信息的显示 是BMS的重要功能之一。2 .在电动汽车行车过程中，需要为驾驶员提供的信息主要包括：电池温度信息、电 池组的总电压、电流信息、剩余电量信息、预估剩余里程信息等。3 .对于比较高级的BMS,还需要显示充电模式信息，如快充模式、慢充模式， 是否加入均衡控制等信息。4 .微处理器控制单元 具有故障自诊断系统。5 .根据故障对整车的影响，BUS故障划分为 三个等级.6 .数据通信是BMS的重要组成部分之一，主要涉及BMS内部 主控板与检测板 之间的通 信、BUS与整车控制器、非车载充电机等设备间的通信。7

2、.数据通信是通信技术和计算机技术相结合而产生的一种新的通信方式。8 .当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能由问 题了,按一下按钮， 故障代码 就在仪表板上显示出来。9 .把传统仪表改造为电动汽车仪表的好处是,风格与传统汽车一致，符合人们的使用 习惯，而且改动的工作量小，不需要重新对仪表进行设计。10 .无论在行车过程中还是在驻车充电过程中，若BMS监测到异常情况，都应该通过 仪表 向驾驶员或者操作员及时报告。二、单选题（4分/题，共20分）1.仪表板故障指示灯!红色时表示（B ）。A.动力蓄电池切断B.动力蓄电池故障C.动力蓄电池充电提醒D.动力蓄电池绝缘电阻低

3、 iA2.仪表板故障指示灯红色时表示（D ）A.动力蓄电池切断B.动力蓄电池故障C.动力蓄电池充电提醒D.动力蓄电池绝缘电阻低3.动力蓄电池上报什么故障时会造成整车进入跛行、暂时停止能量回馈、停止充电。（B ）A. 一级故障B.二级故障C.三级故障I）.严重故障4.在电动汽车领域中的应用最为广泛的是（C ）。A.集中式BMS拓扑结构B.集中式拓扑结构C.分布式BMS拓扑结构D.分布式拓扑结构5.不属于集中式BMS拓扑结构的优点是（B ）。A.高速的板内通信有利于保证数据的同步采集B.极大简化了系统的结构，布置位置灵活，适用性好C.结构紧凑，抗干扰能力强D.成本较低，仅使用个封装即可完成BMS的

4、全部工作三、判断题（4分/题，共24分）1 .分布式BMS拓扑结构容易造成大量复杂的布线。（X ）2 .分布式BMS拓扑结构极大简化了系统的结构，布置位置灵活，适用性好。（V ）3 .分布式拓扑结构与集中式拓扑结构不同，集中式BMS中的BCU与BMC是分开布置的。（X ）4 . BMS （BMS）的拓扑结构直接影响系统成本、可靠性、安装维护便捷性以及测量准确性。（ J ）5 .设计电动汽车时，通常需要满足一定的加速能力、爬坡能力和最高车速等动力性指标，若 只配备单个动力蓄电池单体作为能量源是远远无法达到要求的。（V ）6 .面对大规模的动力蓄电池管理问题，分布式BMS （BMS）的拓扑结构非常

5、重要。（X ）四、简答题（4分/题，共20分）1 .请简述集中式BMS拓扑结构的优点。参考答案：（1）高速的板内通信有利于保证数据的同步采集.（2）结构紧凑，抗干扰能力强。（3）成本较低，仅使用一个封装即可完成BMS的全部工作。2 .请简述集中式BMS拓扑结构的缺点。参考答案：（1）容易造成大量复杂的布线。（2）当系统的不同部分发生短路和过电流时难以保护电池系统。（3）考虑到高压安全问题，不同通道之间必须保留足够的安全间隙，最终导致甩路板的 尺寸过大。（4）由于所有的组件都集中在单一电路板.匕可扩展性和可维护性差。3 .请简述分布式BMS拓扑结构的优点。参考答案：（1）采集与计算功能分离，故障

6、排查容易，计算效率高。（2）极大简化了系统的结构，布置位置灵活，适用性好。（3）可扩展性更强，若想要增加或减少管理的电池数量，只需要在相应电池附近布置或 移除BMC电路板，再将它与预留的CAN总线接口相连或解开即可。4 .请简述分布式BMS拓扑结构的缺点。参考答案：（1）部件增多，增加了电路板数吊和安装、调试与拆解的步骤。（2）通信网络设计要求高，易形成网络延时，影响采集数据的同步性。5 .请简述数据通信的定义。参考答案：数据通信是BUS的重要组成部分之一，主要涉及BMS内部主控板与检测板之间 的通信、BUS与整车控制器、非车载充电机等设备间的通信。数据通信是通信技术和计算机技术相结合而产生的一种新的通信方式。要在两地间传输 信息必须有传输信道，根据传输媒体的不同，分为有线数据通信与无线数据通信两种。但它 们都是通过传输信道将数据终端与计算机联结起来，而使不同地点的数据终端实现软、硬件 和信息资源的共享。