新能源汽车动力电池及管理系统检修 习题及答案 项目一任务三单体蓄电池常见故障检修.docx

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1、项目一单体蓄电池检修任务三 单体蓄电池常见故障检修一、填空题（2分/空，共36分）1 .电池组单体电压异常可分为单体电压过高、单体电压过低、单体压差过大3 种报警故障。2 .若在行车过程中出现偶发性的单体电压异常，则需要试车，采集车辆运行数据流后 明确单体异常变化情况。3 .用表测量单体实际电压时，注意一佩戴绝缘防护手套，避免一表笔短路.4 .在确保电池组绝缘值正常，且单体电芯没有 严重欠压、 过压 的前提条件下,可 对相应单体电芯做补电或放电均衡处理,保证所有单体电芯电压平台一基本一致。5 .电池组 过充或过放，且超过 安全可控范围 的,造成的电池组单体异常，处理后 不在再次使用。6 .某个

2、或某几个单体电压异常，一般情况下可能是一 BIC端 的接插件引起的,或是电池组 有过充、过放现象。7 .检查模组采样线束正常后，检查BIC采样功能是否正常，可通过更换上新的BIC,或者相 邻两块BIC对换。8 .检查BIC采集功能正常后，检查模组内对应电芯的 单体电压。9 .若单个电池箱内所有单体电压偏高或偏低，则可通过对该箱体 单独充、放电 即可解 决10 .确保全车CAN网络线束连接完好，包括BMC与BIC之间的电池子网连接正常。二、单选题（4分/题，共20分）1.不属于电池组单体电压异常的是（D ）。A.单体电压过高B.单体电压过低C.单体压差D.单体压饱和2.电池组单体电压出现任意报警

3、故障时，会做出相应处理动作的是（C ）A. BCMB.BICC. BMCD. BCI3 .不属于单体整组电压异常处理流程的是（D ）。A.确保全车CAN网络线束连接完好，包括BMC与BIC之间的电池子网连接正常B.使用诊断仪或上位机软件确认整体单体电压异常的模组号以及时照维修资料找到相对应 的BICC.若整组电池组单体电压偏高或偏低导致的故障，则可通过对甩池组正常充、放电解决D.检查模组的采样线束是否有破损、接插件是否松动，若破损更换线束；若采样线束正常, 需进行下一步骤排查4 .不属于个别单体电压异常处理流程的是（A ）。A.使用诊断仪或上位机软件、查看电池组所有单体数据，杳看是个别单体电压

4、异常还是单体 电压整体异常，并记录B.根据采集到的电池数据流，确认异常单体的编号，参考维修资料找到该单体编号所对应的 电池模组C.检查模组的采样线束是否有破损、接插件是否松动，若破损更换线束：若采样线束正常, 需进行下一步骤排查D.检杳BIC采集功能正常后，检查模组内对应电芯的单体电压，可拔掉BIC端采样接插件, 根据线标测最对应单体的实际电压5.检查模组采样线束正常后，若单体采样正常，则说明问题在（B ）。A. BCMB. BICC. BMCD. BCI三、判断题（4分/题，共24分）1 .若在行车过程中出现偶发性的单体电压异常，则需要试车，采集车辆运行数据流后明确单 体异常变化情况。（V

5、）2 .根据采集到的电池数据流，确认异常单体的编号，参考维修资料找到该单体编号所对应的 电池模组（J ）3 .电池组过充或过放，且超过安全可控范围的，造成的电池组单体异常，处理后继续使用。4 .若实际量取电压与采样值一致，则说明是模组内电芯问题导致的异常。（J ）5 .某个或某几个单体电压异常，一般情况下只能是BIC端的接插件引起的。（ X ）6 .如果出现插件、线束松动或磨损，BIC模块损坏，电芯自身差异等原因，可按照CAN总线 干扰处理方案进行选择性尝试处理。（X ）四、简答题（4分/题，共20分）1 .请简述个别单体电压异常处理流程和注意事项。参考答案：步骤1：根据采集到的电池数据流，确

6、认异常单体的编号，参考维修资料找 到该单体编号所对应的电池模组；步骤2：检查模组的采样线束是否有破损、接插件是否松动，若破损更换线束；若采样 线束正常，需进行下步骤排查；步骤3：检杳模组采样线束正常后，检杳BIC采样功能是否正常，可通过更换上新的BIC （需配好对应地址），或者相邻两块BIC对换，再通过诊断仪或上位机软件查看所有单体的 数据流；若单体采样正常，则说明是BIC问题，更换即可；若单体仍旧采样异常，则说明BIC 功能正常，需进行下一步骤确认工作；步骤4：检查BIC采集功能正常后，检查模组内对应电芯的单体电压，可拔掉BIC端采 样接插件，根据线标测量对应单体的实际电压；若实际量取电压与

7、采样值一致，则说明是模 组内电芯问题导致的异常，排查结束。注意：万用表测量单体实际电压时，注意佩戴绝缘防护手套，避免表笔短路。2 .请简述单体整组电压异常处理流程和注意事项。参考答案：步骤1：确保全车CAN网络线束连接完好，包括BMC与B1C之间的电池子网连接正常。步骤2：使用诊断仪或上位机软件确认整体单体电压异常的模组号以及对照维修资料找 到相对应的BICo步骤3：若整组电池组单体电压偏高或偏低导致的故障，则可通过对电池组正常充、放 电解决；若单个电池箱内所有单体电压偏高或偏低，则可通过对该箱体单独充、放电即可解 决注意：电池组过充或过放，且超过安全可控范围的，造成的电池组单体异常，处理后不

8、 在再次使用。3 .请简述电池组单体电压异常问题的其他原因。参考答案：电池组单体异常问题（过压、欠压、压差过大）根据正常步骤分析处理， 般情况下可明确造成问题的原因，主要有：插件、线束松动或磨损，BIC模块损坏，电芯自 身差异等原因。上述原因都正常的情况下，可能由于电磁干扰，导致数据收集、上传异常, 可按照CAN总线干扰处理方案进行选择性尝试处理。4 .请简述故障分类的处理过程。参考答案：使用诊断仪或上位机软件，查看电池组所有单体数据，查看是个别单体电压 异常还是单体电压整体异常，并记录。若在行车过程中出现偶发性的单体电压异常，则需要 试车，采集车辆运行数据流后明确单体异常变化情况。5 .请简述电池组单体电压异常故障描述。参考答案：电池组单体电压异常可分为单体电压过高、单体电压过低、单体压差过大3 种报警故障：当出现上述任意故障时，BMC均会做出相应处理动作，以保护电池组正常、安 全运行。