杭州市新能源电动汽车充换电基础设施建设运营实施办法.docx

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1、附件1杭州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设运营实施办法（征求意见稿）为深入贯彻国务院办公厅印发的新能源汽车产业发展规划 （2021-2035年）（国办发202039号），和国务院办公厅 关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见（国办发 2023） 19号）、落实国家发展改革委等部门关于进一步提升 电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见（发改能源规 2022） 53号）的精神，进一步推动本市充换电基础设施建设, 加强充换电基础设施运营，以支撑新能源汽车产业发展，助力“碳 达峰、碳中和”目标实现，结合我市实际，修订杭州市推进新 能源电动汽车充电基础设施建设实施办法。一、总体要求以习近

2、平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落 实党的二十大精神，扎实推进中国式现代化建设，以提升城市环 境质量和市民生活品质为目标，为助力推进交通运输绿色低碳转 型与现代化基础设施体系构建，通过强化充换电设施的科学规 划，推进充换电设施的有序建设，加强充换电设施的协同监管， 建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基 础设施体系，创造以行业自律为主，政府监管为辅的便捷高效、 秩序井然的充换电运营环境。衔接，加大充电设施配套电网建设力度，合理提高预留标准，为 充电企业和电动汽车车主报装充电桩做好配套供电服务保障。落 实峰谷分时电价政策，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互 动。居

3、民住宅小区设置的集中充电设施用电，执行“居民生活用 电”类别中的合表用户电价。2030年前，对实行两部制电价的 集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。鼓励电网企业在 电网接入、增容等方面优先服务充电基础设施建设。提升电力服 务水平，为充电设施运营企业和个人业务办理实施限时办结。（二）财政政策。发挥中央和省级资金的引领作用，向既有 居民住宅小区、高速公路服务区、国省道沿线、乡村等保障性充 电设施项目，大功率充电设施等示范类项目给予建设补贴倾斜， 对评为A级的充电设施运营企业给予运营补贴倾斜。对评价不合 格企业取消当年补贴资格。（三）金融服务。充分利用现有金融支持政策，推广股权、 项目收益权等

4、质押融资方式，通过绿色债券等拓宽充电基础设施 投资运营企业和设备厂商融资渠道。创新利用专项债券和基金等 金融工具，重点支持符合条件的充电设施以及配套电网建设与改 造项目。发挥“新基建”贴息政策作用，鼓励合作银行加大对公 共充换电设施的贷款优惠力度，对符合条件的公共充换电设施项 目，按照有关规定进行贴息支持。鼓励保险机构优化完善适合充 换电设施的商业保险产品，强化服务支撑。五、保障机制（一）机制保障，建管并举。建立由市建委牵头、发展改革、交通运输、规划与自然资源、 经信、商务、消防救援、城市管理等有关部门紧密配合的充电基 础设施建设推进和运营监管机制。杭州市新能源汽车基础设施建 设推进小组负责统

5、筹协调全市电动汽车充电基础设施建设和运 营工作中的重大事项，推进小组下设办公室（设在市建委），具 体工作由杭州市城乡建设管理服务中心承担。各区、县（市）要 切实加强领导，全力推进电动汽车充电基础设施建设发展，实现 有序运营。（二）年度综合考评。新能源电动汽车充换电设施建设推进工作纳入我市城市重 大基础设施建设等专项考核，确保高效推进我市新能源电动汽车 充换电设施建设。（三）明确职责、多方协同。杭州市城乡建设委员会牵头全市充电设施建设统筹推进和 运营监管工作。具体负责本市新能源汽车公共领域充电设施建 设，统筹协调、督促推进与考核工作，统筹制定充电设施建设相 关支持政策；编制充电设施建设专项规划；

6、会同各区、县（市） 政府或其明确的牵头部门，负责编制充电设施年度建设计划并协 调实施；负责全市新能源汽车充电设施智能化、信息化建设，建 立市级新能源汽车充电设施建设与运营监控平台，推进充电设施 互联互通工作，实现与省级数字管理平台的数据联通；负责充电设施建设与运营相关的补贴政策制定工作；对资金使用情况进行 跟踪监督检查，开展信息公开等工作。市发改委：协调省发改委（能源局）支持我市充电设施建设 和运营管理相关工作；完善政府定价停车场充电车位价格管理工 作。市经信局：负责编制我市新能源电动汽车产业发展规划；负 责监督新能源电动汽车生产企业（含生产企业授权经营的整车销 售机构）为用户履行购车建桩义务

7、。市财政局：落实国家新能源汽车推广应用财政政策，对部门 的预算管理有关情况进行监督，指导部门开展预算绩效管理等工 作。市规划和自然资源局：负责独立占地的充电设施建设项目土 地供应和保障工作，配合市建委做好新建建筑配建停车场新能源 电动汽车充电桩设施预留标准的贯彻落实工作。市交通运输局：统筹高速公路服务区、各级公路沿线服务站 和出租车服务区等充电设施的新建和增建工作。市商务局：会同市发改委指导全市加油站内充电设施建设工 作。市市场监管局：负责制定我市充电设施技术要求，产品的检 验、检测或认证的质量监管；负责充电设施的计量检定、监管工 作；负责充电设施市场的秩序监管。市消防救援支队：对机关、团体、

8、企业、事业等单位设置充电设施的场所遵守消防法律、法规的情况依法进行监督检查。市住保房管局：负责充电设施建设涉及物业服务企业的协调 工作，并将物业服务公司配合充电设施建设情况纳入日常考核。市城管局：负责政府投资建设公共停车场（库）增建充电设 施的协调工作；指导督促我市建有公用充电设施的停车场（库） 管理单位，积极配合充电设施运营单位做好充电设施日常运维工 作；协调解决非充电车占位等影响充电设施正常运营的相关问 题。市国动办：负责指导人防区域内充电设施的建设。国网杭州供电公司：负责根据我市新能源电动汽车应用与发 展规划、充电设施布点规划及年度充电设施建设计划，提前谋划 电力增容，加大电力保障力度，

9、为全市充电设施建设提供优质服 务；积极向国家电网争取政策和资金支持，加大投入力度，加快 建设进度，按时保质完成公用充电设施建设任务。各区、县（市）政府和西湖风景名胜区管委会：负责本辖区 内新能源电动汽车充换电设施建设和运营协调推进落实工作，成 立相应的推进小组和办公室，明确本级各相关部门职责和任务， 制定本级年度建设计划并完成年度建设任务、牵头抓好辖区内公 共充电设施项目的运营监管、督促街道办事处和乡镇政府、社区 委员会及时协调解决辖区内充电设施建设和运营中遇到的困难 和问题，落实对擅自安装充电基础设施等行为的监管工作。（四）数智治理，开放共享。做到公用和专用充电基础设施全面接入，鼓励自用充电

10、基础设施自愿接入。进一步完善从建设到运营的全过程监管信息平台 建设，提高充电设施接入质量和效率，数字化赋能建设运营日常 监管，实现对全市充电设施运营情况的动态掌握，督促企业提升 充电设施完好率；加强市级平台与电动汽车、停车设施等相关平 台间的数据互联互通共享机制，通过互联网地图服务平台等多种 便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况，实 现跨平台、多渠道信息共享，建设停车充电一体化共享服务设施, 实现停车和充电信息数据互联互通，提高车位和充电设施共享效 率，以提供高质量的增值服务。六、工作要求（一）切实提高认识。推广和应用新能源电动汽车、促进产 业转型升级是我市工作重点，各地各有关

11、部门要统一思想、提高 认识，按照职责分工，围绕新能源电动汽车充电设施建设和运营, 扎实做好各项工作。（二）落实项目监管。各地各有关部门要围绕新能源电动汽 车充电设施建设任务和服务水平，加强协调推进与督促指导；各 停车场业主单位要以合作共赢、服务功能提升为目标，积极配合 充电设施建设企业开展项目建设，确保及时开工并投入使用，协 同充电设施运营企业提高服务水平，创造更好的充电环境。（三）加强宣传引导。各地各有关部门要加强与媒体的沟通 与对接，加大对新能源电动汽车的应用与推广、充电设施配套建 设等工作的宣传力度，切实提升市民对新能源汽车产业发展的认可度和支持度，为引入更多社会力量投资建设充电设施营造

12、良好 氛围。二、规划与建设管理（一）基本分类本办法所称的充电基础设施是指为新能源电动汽车提供电 能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。按照不同服 务对象可分为自用充电设施、专用充电设施、公用充电设施三类:1 .自用充电设施：在个人自有停车位（或有1年及以上使用 权的固定车位，下同）建设，专为私人车辆提供充电服务的充电 设施，以及在单位内部自用车位上建设，为单位及其职工自备电 动汽车提供充电服务的充电设施，原则上慢充桩为主。2 .专用充电设施：为公交、环卫、机场通勤、出租、物流、 警务等公共服务领域专用电动汽车提供充电服务的充电设施。3 .公用充电设施：为社会公众电动车辆提供充电服务的充

13、电 设施，原则上以快充桩为主。在居民住宅小区公共停车位上，为 全体住户电动车辆提供充电服务的充电设施，原则上以慢充桩为 主。公用充电设施和专用充电设施统称为公共充电设施。（二）技术标准充电设施建设应当符合国家有关充电设施通用规范、标准和 我市有关充电设施技术要求，满足新能源电动汽车充电要求。原 则上慢充桩每枪最大功率不超过7. 5kW；快充桩每枪功率不低于 40kWo新建公用充电桩计量部分能够实现物理+电子双重铅封， 以保证公平交易。（三）产权和建设主体1 .自用充电设施：个人自用充电设施产权主体为新能源电动 汽车车主。新能源电动汽车生产（销售）企业（下简称车企）在 与个体用户签订车辆销售合同

14、时，应自行或委托桩企为用户在其 住宅小区自有车位或办公场所固定车位上安装自用充电设施；在 单位内部自用车位上建设，为单位及其职工自备电动汽车提供充 电服务的充电设施，产权主体原则上为充电设施投资方，并须委 托充电设施建设企业（下简称桩企）作为建设主体进行安装。2 .专用充电设施：专用充电设施产权主体原则上为充电设施 投资方，建设主体原则上为车企，车企在与用户签订车辆销售合 同时，应自行或委托桩企为用户在其单位车位或相关场所内安装 专用充电设施。车企应当将专用充电设施的安装、调试、维护（质 保期内）等纳入其销售服务体系，保证用户正常、安全充电。也 可由充电设施产权人自行或委托桩企作为建设主体进行

15、安装。3 .公用充电设施：公用充电设施产权主体为充电设施投资 方，建设主体为该充电设施投资方或由其委托的桩企。（四）强化规划引领为优化城乡公共充电设施网络建设布局，市级充电设施行业 主管部门会同规划、交通、住建等部门，以“两区”（居住区、 办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）为重点, 以区县为基本单元统筹编制全市充电设施专项规划，分场景优化 充电基础设施结构，加强公用桩和专用桩布局，依据国土空间，推动与电力、交通、停车场等规划一体衔接，以提高布局合理性, 全面推动汽车和充电设施协同发展。规划纳入国土空间规划“一 张图”实施监督信息系统。（五）推动设施建设1 .自用充电设施（I）

16、新建住宅严格落实配建停车位100%建设充电设施或预 留建设安装条件，预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建 设到车位，以满足直接装表接电需要。充电表位安装到位比例不 少于50% （人防区100%预装），用电容量按20%的比例预留；存 量住宅的物业服务企业和社区要加大个人自用充电设施安装的 支持、协调力度，加快推进固定车位充电基础设施愿装尽装。因 建桩导致小区电力容量不足时，电力部门应做好增容工作。积极 探索人防区域等特殊车位充电设施安装办法、个人自用桩共享、 智能有序充电等创新机制。（2）鼓励具备条件的单位，利用单位内部停车场资源，建 设充电设施，并错时向社会车辆开放。充电设施运营企业可按照

17、 市场化原则收取充电费用。2 .专用充电设施围绕我市碳达峰实施方案，结合公交、邮政、环卫、物流、 港口、出租车（网约车）、渣土车、混凝土搅拌车等领域车辆“油 改电”工作进展，同步推进专用配套充电基础设施建设。针对新 能源渣土车、混凝土车、物流运输等需采用换电方式的重型车辆,在车辆常驻地建设换电站外，鼓励换电设施建设企业在新能源推 广示范的码头、港口以及物流集散地等区域建设换电基础设施。3 .公用充电设施(1)以“三中心”等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻 车换乘(P+R)等公共停车场为重点，加快建设公用充电基础设 施。新建公共建筑配建停车场及社会公共停车场充电设施配建率 不低于10%,充电设施

18、与停车场同步投运，探索充电专用车位保 障机制，可按照充电车位10%的比例划设充电专用车位；实现高 速服务区充电设施全覆盖，力争2030年充电设施数达到小车总 泊位的30%；强化公路沿线充电基础服务，提高国省道沿线公路 服务站充电设施的覆盖率，力争2030年设有充电设施的服务站 占比达到50%；加大农村地区充电基础设施建设，优先在县乡企 事业单位、商业建筑、交通枢纽(场站)、乡村旅游重点村和具 备条件的加油站等场所配置公共充电设施、实现乡镇全覆盖；推 进旅游景区公共充电基础设施建设，A级以上景区结合游客接待 量和充电需求配建充电基础设施，4A级以上景区设立电动汽车 公共充电区域。(2)居民住宅小

19、区公用充电设施。属地政府应建立小区充 电设施建设统筹推进机制，落实街道办事处、社区等基层管理机 构责任，调动小区业主、物业服务企业、充电企业等相关方积极 性,并建立“一站式”协调推动和投诉处理机制。新建居民住宅 小区，访客泊位应100%安装充电设施，供业主使用的共用泊位安装充电设施的比例不低于10%；既有居民住宅小区经相关法定 程序通过，可由业委会委托桩企作为建设主体进行建设安装，无 业委会住宅小区可由属地街道或社区居委会委托。对列入未来社 区建设项目的居住小区，应实现共用充电设施全覆盖；对具备条 件的老旧小区应将共用充电设施建设列入小区综合改造内容；对 其他具备安装条件的既有居住小区，宜配建

20、一定比例的公用充电 车位。对于内部不具备安装条件的既有居民住宅小区，积极通过 周边道路路侧停车位建设公用充电桩、合理范围内布点公用充电 站等方式缓解充电需求。鼓励通过推广智能桩、充电车位分时共 享、有序用电等机制解决供电容量不足问题。鼓励采用“统建统 服”、“统一运营”等模式，统一提供建设、运营、维护等服务， 提升小区公用桩服务品质。4 .新技术应用与推广鼓励建设企业采用大功率充电、智能有序充电、无线充电等 新技术应用于我市充电设施建设项目。积极推动配电网智能化改 造，强化对电动汽车充放电行为的调控能力。充分发挥新能源汽 车在电化学储能体系中的重要作用，加强电动汽车与电网能量互 动，提高电网调

21、峰调频、安全应急等响应能力。结合分布式光伏 建设、加油站建设，推动新能源与充电相结合的新型光储充一体 充电站、综合供能站建设，助推绿色电力的使用和配套设施的高 效利用。5 .充电设施施工公共充电设施建设施工单位应具有相应级别的机电安装三 级或以上资质、电力承装（修、试）五级或以上资质，或电力工 程施工总承包三级及以上资质。不具备相应资质的充电基础设施 建设运营企业应当委托具备相应资质的施工单位负责施工。（六）实行项目备案1 .在既有建筑物、场地内加建新能源电动汽车充电设施的， 视为设备安装，公共充电设施项目在属地进行项目备案，不另行 办理规划和土地审批手续。占用公共绿地的充电设施项目，依据 杭

22、州市城市绿化管理条例实施细则（市政府令第272号），参 照市政设施建设有关政策，减免永久占绿和临时占绿费用。2 .结合建设项目同步建设新能源电动汽车充电设施的，作为 分项工程纳入新建项目，并在属地备案。3 .独立占地建设的充电设施项目，按基本建设流程办理规划 和土地审批手续，并在属地进行项目备案。4 .对年度评选中认定充电设施建设与运维管理不达标的企 业，取消下一年度的新建项目备案资格（评选细则另行制定）。（七）质量与安全管理1 .强化质量管理。压实充电基础设施生产企业产品质量安全 责任，充电设施应当按照相关规定通过检验检测或质量认证后方 可投入使用。2 .明确安全责任。原则上由产权主体承担充

23、换电设施使用期 间的安全管理责任，严格充电基础设施建设、安装质量安全管理, 建立火灾、爆炸事故责任倒查制度。、- TT- AiAr-rm二、运宫1官理（一）充换电设施运维。充电设施运营企业是充电设施运营管理的责任主体，应具备 完善的充电基础设施运营管理制度，保证设施运营安全。运营企 业应拥有5名及以上电动汽车充电相关领域的专职技术人员（其 中持有高压电工证的不少于2人），且专职运行维护团队专业人 员数量在设施运行地区应满足桩群规模要求，并按浙江省电动 汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法（浙发改能源2017 52号）要求，在法律、政策许可的范围内开展充电设施运营相 关活动。保证设备的完好率不低

24、于90%,对发现的离线桩、故障 桩须及时修复，对用户反映的问题，建立快速响应机制，以提升 设施可用率和故障处理能力。充电行业协会加强行业自律行为，制定会员公约，对设备完 好率低的企业定期通报，并按公约要求整改，以保障充电行业健 康发展。监管部门规范公共领域充电设施管理要求，以规范管理和服 务质量为重点构建评价体系，建立包含企业离线桩、故障桩等清 查治理监督制度；建立示范站点与企业评选体系，加大充电设施完好率、利用率在社会公用充电设施运营考核标准中的权重，制 定差异化奖补政策。（二）充电设施服务。引导油车与电动汽车分区停放，鼓励 停车场与充电设施运营企业通过创新技术与管理措施，推动解决 停车不充

25、电占位问题，维护良好充电秩序。发挥价格杠杆作用， 完善政府定价公共停车场（库）充电车位停车收费政策；鼓励实 行市场调节价的公共停车场（库）制定差别化停车收费标准，提 高充电车位利用率。鼓励充电设施运营企业在具备条件的充电站 点建设休息室、厕所、餐饮等配套设施，提升综合服务能力。（三）充电设施拆除。运营企业应及时下线长期失效充电桩, 限期拆除，并报属地主管部门备案。合作协议期满不再运营的， 应当按照协议约定，拆除相关充电设施并恢复原状。独立报装的 充电设施如不再使用，应当向电力企业办理拆表销户手续，拆除 充电设施，并向属地政府主管部门及市级平台报备。拆除过程中 造成的纠纷通过法律程序解决。（四）充电设施平台接入。公共充电设施建设运营企业应按 照我市数字化管理的统一要求，在项目建设时同步将充电设施动 静态信息数据接入杭州新能源汽车充电设施智能化管理系统。市 级牵头部门会同相关部门落实该平台的建设、改造与年度运维费 用。四、配套措施（一）电力保障。做好电网规划与全市充电设施发展规划的