地铁车站降水施工方案.doc

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1、西安市轨道交通二号线XX标降水施工方案编制:_审核:_审批:_编制单位：编制时间：目 录第一章 工程概况、综述第一节 工程简介及地质条件第二节 设计基本依据第三节 工程特点分析、降水方案选择第二章 施工布置第一节 施工项目机构设置第二节 施工力量投入及主要工作量第三节 施工机具投入第四节 施工总工期控制第三章 降水方案设计及施工第一节 场地水文地质条件第二节 井位布置及成井工艺第三节 施工降水技术分析、论证第四节 降水及排水措施第四章 施工质量保证及施工安全保证措施第一节 施工质量保证措施第二节 施工安全保证措施第一章 工程概况、综述第一节 工程简介及地质条件一、工程简介1、工程位置西安市城市

2、快速交通二号线规划线路北起陈家堡，南至韦曲，全长32.402km，共设24个车站。远期实施铁路北客站至陈家堡段，正线长度5.949 km，近期建设铁路北客站至韦区段，正线长度26.452 km。二号线一期工程包括铁路北客站（含）至长延堡段，正线（长20.555 km）、车辆段与综合基地、张家堡与长延堡主变电站、地铁与铁路联络线等工程。西安市城市快速交通二号线一期工程铁路北客站（含）至张家堡段（不含），包括铁路北客站、麻家什字站、城运村站的土建工程施工。本标段为XX标段，为麻家什字站。该站位于西安北郊经济开发区，在麻家什字村、绕城高速南侧附近。2、 工程范围本标段包括一个车站，即麻家什字站。3、

3、 主要工程内容本标段土建工程的施工包括：设计施工图范围内土建结构的施工；防水工程的施工；机电设备、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞的施工等；临时性工程的施工、安装与拆除以及防迷流、通信信号、防雷等的接地网工程的施工等。麻家什字车站：包括双层二跨岛式站台车站1座，设5个出入口（修建A、号、号，号、B为预留）、2组风道及风亭。二、设计概况1、麻家什字车站起讫里程：右线YDK1+825.6YDK2+003.8，全长178.2m。建筑面积：总建筑面积为9570.6m2，其中主体建筑面积为7051.5m2，附属建筑面积为2519.1m2。主体结构:双层二跨明挖框架结构,岛式站台；有效站台中心里程为

4、YDK1+938.000，中心轨面标高为+361.309m；站台中心处顶板覆土为3.051m，底板埋深为16.590m；车站标准断面宽18.70m。基坑顶层8米采用1：0.75放坡开挖，坡面采用插筋（长2m，间距1.51.5m）、100mm厚C15网喷砼；钻孔灌注间隔桩（桩径1.0m，间距1.30m，嵌固深度7.0m），桩间采用100mm 厚C20网喷砼；桩顶设砼冠梁（1.00.8m），设置一道600钢管内支撑。采用基坑管井降水，保证基坑无水开挖；明挖顺筑法施工。附属结构：车站北、南两端设有、号风亭及活塞风道，设有、A、B、号通道及出入口，（其中号、B为预留）。采用1：0.75放坡开挖，坡面采

5、用插筋（长2m，间距1.51.5m）、100mm厚C15网喷砼；明挖顺筑法施工。2、主要工程数量本标段为麻家什字车站，主要工程数量如下:土方开挖187947 m3,土方回填72272 m3,模筑砼31351m3、水泥735t、砂子1655t、碎石2033t、钢管478t、钢筋4566t、自粘防水卷材16849m2、聚氨脂防水涂料19t。三、 工程条件1、施工环境麻家什字车站所处位置目前为西安市北郊经济开发区，随着市政府的北迁，该地段将成为城市建设开发的热点所在。站址周边现状为建设控制用地，在建设控制用地内南北向布置。车站前后区间为盾构区间，车站为盾构过站车站。麻家什字车站站位靠近北绕城高速公路

6、布置。麻家什字车站位于北绕城高速南侧、既有通往麻家什字公路东侧，离绕城高速和既有路较近，但有一定距离，车站范围现为农田，车站布置范围周边无建筑物。车站施工对高速路和既有路行车无影响。2、周边建（构）筑物和地下管线按设计资料，本标段施工场地范围内无道路交通疏解、管线迁改、既有建筑物。在紧邻北绕城高速南侧沿东西走向的规划路有一条正在施工的排水管线，埋深约4米，根据现场踏勘调查，无控制性管线，地下规划管线可按避让车站考虑。四、气候条件西安地区属暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季高温多雨，冬季稍冷少雨。气候温和，四季分明，雨量适中，市区年平均温度13.3，最冷月1月平均气温-0.9，最热月7月平均气温2

7、6.4，全年无霜期232天，年降水量558750毫米，偏少，主要集中在夏季，由北向南递增，7、9月份为两个明显降水高峰。年日照时数19832267小时，年最多风向为东北风。主要气象灾害有干旱、雨涝、冰雹、大风。五、 地质条件1、地质构造根据区域地质资料，陕西大地地震工程堪察中心负责完成的西安市城市轨道交通二号线（铁路北客站韦区段）工程场地地震安全性评价工作报告中有关内容及麻家什字车站详堪钻探资料综合分析，麻家什字车站场地内不存在断层构造。2、工程地质西安市位于关中平原的中部渭河南岸，地形平缓开阔。麻家什字车站场地地貌单元为渭河一级阶地，地形平坦，现为农田，勘探点地面标高374.27375.37

8、，高差1.2m。工程场地在勘探深度60米范围内的地层主要为第四系松散堆积物，分别为：全新统素填土、冲积黄土状土、中砂、粗砂夹薄层粉质粘土和上更新统冲积中砂、粗砂和粉质粘土组成。该车站抗震设防烈度为8度。详见麻家什字车站地质剖面图103。3、地层岩性特征麻家什字车站场地钻探深度内地层为：地表一般分布有厚度不等的全新统人工填土；其下为全新统的冲积黄土状土、粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、局部为砾砂、圆砾；上更新统冲积的粉质粘土，中、粗砂层、局部为粉细砂、砾砂。场地地层自上而下划分为9个工程地质层，地层特征及描述如下：（1）第四系全新统（Q4）1）杂填土（Q4ml）：杂色，松散，以建筑垃圾为主，含少量

9、粘性土，厚度变化不大。2）素填土（Q4ml）：以褐黄、黄褐色为主，主要成分为粘性土加少量碎砖渣、植物根系等，松散稍密。岩性不均。局部地段为杂填土和建筑垃圾。本层厚度1.22.9m,层底深度1.22.9m,层底高程374.61372.66m。3）黄土状土（Q4al3）：褐黄色，稍湿，可塑。针状孔及虫孔状发育，有铁锰质及钙质条纹，含蜗牛壳，云母片等，局部加有薄砂层中砂。本层厚度4.96.7m,层底深度6.38.6m,层底高程369.51366.87m。4）粉质粘土（Q4al1）：灰色，可塑。针孔状发育，含铁锰质，云母片等，本层分布不稳定，局部地段缺失，一般厚度03.2m,局部地段渐变为粉土或粉砂,

10、层底高程366.84364.68m。5）粉细砂（Q4al4）：灰色，潮湿饱和，密实。主要矿物成份为石英、长石、云母及少量暗色矿物。本层分布不连续，多以透镜状存在，厚度0.33.0m不等。6）中砂（Q4al5）：灰色，砂质纯净，密实，饱和。标准贯入试验击数一般都在25击以上，主要成分为石英、长石、云母等。局部地段为粉细砂或粗砂。本层厚度2.04.8m,层底深度11.8015.40m,层底高程363.54359.88m。7）粗砂（Q4al5）：灰色，密实，饱和。砂质纯净，级配较好，主要成份为石英、长石、云母及暗色矿物，含少量砾石或圆砾，局部地段渐变为砾砂或圆砾。本层厚度8.614.6m,层底深度2

11、2.025.0m，层底高程348.94353.83m。（2）、第四系上更新统（Q3）1）粉质粘土（Q3al1）：灰色，可塑。针孔状发育，含铁锰质，云母片，土质均匀。该层分布不稳定，厚度变化大，局部地段缺失，在本场地分布厚度0.006.70m。2）中砂（Q3al5）:灰色，密实，砂质纯净，主要成分为石英、长石、云母及暗色物质。含少量砾石或圆砾，局部地段为粗砂或细砂。接露最大厚度14.00m,高程335.81m。六、水文地质特征1、地下水位勘察期间钻孔接露地下水位埋深10.8011.80m,地下水位高程364.02364.62m。同期在周围民井测得地下水埋深11.2911.40m,相应高程365.

12、53365.02m。实测民用井水位可视为本车站的真实水位。2、地下水类型及含水岩层的分布场地地下水按其埋藏条件划分属第四系孔隙潜水,主要含水层为第四系冲积砂层。含水层厚度4080m。其中含水层中的粉质粘土层形成了相对的隔水层。3、地下水补给径流与排泄方式车站场地潜水含水层的补给主要来自大气降水渗透、农田灌溉的入渗以及侧向径流的补给。地下水的径流方向与区域内总体地形趋势一致，由南向北。根据勘察地下水流速、流向实测，地下水最大流速9.6m/d,平均流速5.64m/d,流向NE20NE240。地下水的排泄方式主要有侧向径流、人工开采、自然蒸发等形式。根据西安市地下水动态长期观测资料，地下水年变化幅度

13、1.02.0m,年高水位期在11月至次年的3月分之间，施工降水设计应选取高水位期水位,从偏于安全考虑,一般提高2.0m左右。4、地下水及地基土的腐蚀性及评价（1）水质分析与地下水化学类型根据区间抽水试验进行水质分析结果,场地地下水类型属HCO3NaMg型水，PH值6.93，矿化度1689.1mg/g，总硬度447.4mg/L。（2）土的腐蚀性分析堪察期间在钻孔中采取地下水样，在水位以上的土层中采取土样分别进行了腐蚀性测试，依据岩土工程堪察规范（GB50021-2001）第12章有关条款，车站范围内地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构具弱腐蚀性。七、结论与

14、建议1、结论：（1）、深基坑稳定性评价 麻家什字车站地面高程375.09375.95m，车站主体地基高程为359360m左右，基坑开挖深度达1617m，而地下水的丰水期水位为366.53367.02m，基坑开挖需采取人工降水措施，降深达6.507.50m。从基坑范围内的地层结构看，基坑上部为人工填土、黄土状土、粉质粘土。下部位于地下水位以下，地层为粉细砂、中、粗砂层。水位以上的人工填土结构松散，土质不均，易坍塌，黄土状土侵水后易产生湿陷变形和土体结构的破坏而软化。下部砂层位于水位以下，自稳能力差，在动水压力作用极易造成坑壁的失稳和坍塌。 根据本车站砂土的颗粒继配曲线看，砂土的不均匀系数Cu=3

15、.0547.05，显然局部地段具备产生流砂与管涌的条件。此外，地下水位是随季节在粘性土层及砂土层的分界面分界面附近波动变化的，二者之间的渗透系数之比高达510，粉细砂与中、粗砂的渗透系数之比也达22.5。这种相互接触地层之间渗透系数的较大差异，在动水压力的作用下极易产生机械潜蚀，随着土体中细颗粒的不断位移和流失，进而形成大范围流砂和管涌。 管涌的结果会使地基土或基坑土体坍塌、失稳、滑移、不均匀沉降等。根据室内土工实验参数计算，产生潜蚀、管涌的临界水力梯度为0.950.97 。 （2）、场地内无断裂及地裂缝通过，可不考虑其影响。 （3）、场地属非自重湿陷性黄土场地，湿陷土层深度小于5m。浅埋基础

16、如地面风亭、通道、出入口等应在基础埋深确定以后重新计算湿陷量，确定湿陷等级。车站主体深基础可按非湿陷性地基进行设计。 （4）、西安市抗震设防烈度为8度，本车站建筑场地类别为类。 （5）、拟建场地地下水位埋深11.2911.40m，高程364.53365.02m，属第四系空隙潜水。 （6）、该场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋及钢筋结构具有弱腐蚀性；场地地下水位以上的土层对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构按照弱腐蚀性考虑。 （7）、场地内饱和砂土在地震作用下不会产生液化。可不考虑地震液化对工程的影响。2、建议：（1）基坑降水 车站基坑深度

17、大，砂层厚度大，水位降深大，开挖时必须采取有效的降水措施。降水的成功是保证基坑开挖稳定性的关键措施之一。不当的降水会造成流砂、管涌的发生，进而使基坑边坡失稳，支护结构失效，基底变形隆起等，因此，应高度重视基坑降水工作。降水往往由于地基土的排水固结造成周边地面沉降，建筑物变形开裂，地下管线断裂等一系列工程灾害问题。从本场地地层条件看，降水引起的水位变化主要发生在低压缩性的砂土层中，理论计算在正常情况下，因降水产生的附加沉降量较小，不会对周边环境产生明显的影响。但是，不当的降水，比如不合理或不科学的选择反滤层滤料、滤网，施工不执行规范要求的标准或偷工减料等，往往会在长时间的抽降水过程中，使砂土中的

18、细小颗粒不断流失和排出，形成管状通道和空洞，危及基坑的稳定，引起地面沉陷。 降水必须进行专门的设计评审，施工应严格按照相关的规范、规程的要求和标准进行，绝对保证滤料、滤网和施工时滤料的填充数量与质量。a、井管下入钻孔中后应及时在井管与孔壁之间缓慢投入洁净的滤料，投入量应大于计算值的90%以上，在地面以下1m的范围内用粘土封孔。b、沉砂管长度不应小于3m。 c、虑料应选择磨圆度较好的硬质岩石，保证不均匀系数小于2。虑料规格应满足下列要求： D50=（68）d50 式中：D50 、d50分别为填料、含水砂层颗粒分布累计曲线上重量为50所对应的颗粒粒径。 d、降水过程中，应定期取样测试水的含砂量，保

19、证含砂量不大于0.5%。 c、建议力学参数如表一：（2）、降水措施建议 a、麻家什字车站基坑深度大，为保证基坑开挖的稳定和安全，实施人工降低地下水是重要措施之一，为避免过大的动水压力使地基土产生流砂、管涌现象，降水初期应缓慢的降低地下水位，控制水位梯度，使其小于容许的水力梯度。必要时可结合基坑支护采取固砂措施。 b、在施工顺序上，应先进行降水施工，待地下水降至设计高程后再开挖基坑。这样可以避免开挖过程中的流砂、管涌及坑壁坍塌的发生。 c、明挖施工周期长，对周边环境影响比较大，特别是降水，其影响半径可达数百米，为防止意外事故发生，做到及时发现，及时采取纠正措施，建议对基坑、周边建（构）筑物及地下

20、管线等进行变形监测，建立完善的预警机制。第二节 方案设计依据1、西安市地铁二号线铁路北客站至长延堡段麻家什字站主体围护结构施工图设计；2、西安市城市快速轨道交通二号线麻家什字车站岩土工程堪察报告；3、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB502022002；4、建筑桩基技术规范（JGJ9494）；5、地基基础施工及验收规程（GBJ20283）；6、水文地质手册；7、西安市城市快速轨道交通二号线TGSJ2标招标文件；8、西安市城市轨道交通二号线XX标麻家什字车站施工组织设计;9、临近场地地质资料；10、其他技术资料及我公司研究成果。第三节 工程特点分析、降水方案选择一、工程特点分析本车站基坑处于地

21、下水位以下，各土层在地下水的浸润下，力学强度大为降低，并随着基坑的开挖而失稳，容易造成基坑坍塌。而且，基坑中被揭露的粘性土层，易受干湿效应的影响，产生坍塌、蹦解现象，降低地基强度。本车站底板位于中、粗砂地层中，拟采用先期降水，再行基坑开挖，降水后底板为较理想的底板持力层。出入口底板基本也处于中砂层中，若局部有细砂层，可采用局部换填砂土。二、降水方案选择根据麻家什字车站地质条件及地下埋藏条件并结合车站主体基础型式，计划采用管井井点降水措施。现地下水静止水位11.3米，基底位于自然地面下16.47 米，地下水至少应降至17.5018.00 米，降深达6.507.00米。方能满足施工要求，保证干作业

22、以保证质量。第二章 施工布置第一节 施工项目机构设置 该场地交通便捷，地理位置优越，施工场地开阔，但工程地质复杂，工期紧迫，任务繁重。我公司领导高度重视，对参加现场施工人员提出严格要求，根据工程特点，以项目经理、总工程师挂帅，直接指挥现场技术生产，对各种工程进行目标控制，保证工期，保证质量顺利完成。第二节 施工力量投入本工程由于施工工期短，工作量较大，地质情况复杂，操作施工困难，所以在施工安排时要全面周全考虑。应作好组织、计划协调工作，抓住关键环节，打歼灭战。施工人员安排如下：凿井工人610 名，降水掏浆4 人，管理人员1 名，工程师1 名。第三节 施工机具投入 降水机具投入表名 称单 位数

23、量备 注正循环钻机台1空压机台13VF-8电焊机台1120V水泵台4050t/h输水管根40每根20米第四节 施工总工期控制 工期安排：根据本工程的设计特点及具体情况，以及降水井施工工艺特点和工程量，结合车站地质条件差的特点，单井（井距1520m）深18 20米施工1天2口，在降水井施工前应作好排水管网及沉砂池的修筑，同时准备好泥浆清运车。由于现场地下水静止水位在11.30 米左右，故在降水井施工作业的同时即可进行钻孔桩的放线定位并施工，完成一口降水井即可开始抽水。要注意的是作好夜间施工作业的监督工作，以便连续作业避免井壁跨塌。第三章 降水方案设计及施工第一节 场地水文地质条件 拟建场地地下水

24、位埋深11.2911.40m，高程364.53365.02m，按其埋藏条件划分属第四系孔隙潜水,主要含水层为第四系冲积砂层。含水层厚度4080m。其中含水层中的粉质粘土层形成了相对的隔水层。根据西安市张家堡地区K 值（渗透系数）分布图及我们在市区多年的工作经验，确定地下降水工程采用渗透系数K=55m/d。应注意的是现时正处在春季，水位会往下走，不会上涨。第二节 井位布置及成井工艺一、井位布置方案1、本工程采用管井井点降水方法。2、管井布置方案拟沿基坑四周1.5m处布置（见图一），另外在基坑内布置一排，保证坑内降水彻底,总计36口井。3、井深1820m，间距15m。4、单井出水量每小时50吨。二

25、、管井施工工艺及管井技术参数采用旋挖钻机钻进，泥浆护壁工艺，口径600mm，“一种口径，垂直成井、一道井管”的成井施工方法施工。钻孔内下入井管和滤水管，井管必须扶正安装，保证井管位于钻孔正中，以利于填砾厚度均匀。（1）工艺流程 降水井施工工艺流程见图(05)。钻机就位（2）施工方法a、施放井位降水井井位施放时必须详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工挖探槽的方法，确认地下无管线后方可钻进施工。如果地下存在障碍物，降水井间距可做局部调整，保证降水井距围护结构距离，且降水井总量不得减少。 b、降水井成孔为确保降水效果，减少洗井难度，所有管井采用正循环钻机成孔。井身结构误差要求：井

26、径误差20mm；垂直度误差1%；井深满足设计井深。c、替浆及下管 下管前注入清水置换全井孔内泥浆，砂石泵抽出沉渣并测定孔深。替浆过程中安排好泥浆及渣土的清运工作。井管采用无砂砼滤水管，在预制砼管靴上放置井管，同时水位以下包缠1层60目尼龙网，缓缓下放；当管口与井口相差200mm时，接上节井管接头处用尼龙网裹严，以免挤入泥砂淤塞井管，竖向用3-4条30mm宽、长2-3m的竹条用2道沿线铁丝固定井管。为防止上下接错位，在下管前将井管依井方向立直。吊放井管要垂直。并保持在井孔中心，为防止雨污水，泥砂或异物落入井中，井管要高出地面不小于200mm，并加盖或捆绑防水雨布临时保护。d、填滤料 井管下入后即

27、填入滤料。滤料应具有一定的磨圆度，滤料含泥量（包括含石粉）3%，粒径2-4mm。填砾料时，滤料沿井管外四周均匀填入，宜保持连续。要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象，洗井后滤料，要求实际填料量不小于95%理论计算量。e、洗井下管、填料完成后立即进行洗井，成井-洗井间隔时间不能超过24小时；由于是正循环钻机施工的降水井，可采用下泵试抽洗井，用潜水泵反复进行抽洗，直至水清砂净，上下含水层水串通，否则改用空压机由上而下分段洗井。洗井过程中应观测水位及出水量变化情况。f、抽水潜水泵及泵管安装吊放，置于距井底以上1.5m2.0m处，开挖前的抽水时间不宜少于10天。开始抽水时，因出水量

28、大，为防止排水管网排水能力不足，可以间隔的逐一启动水泵。抽水开始后，逐一检查单井出水量、出水含砂量。抽水含砂量控制：为防止因抽地下水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽水的水含砂率小于0.5%。当含砂率过大，可将水泵上提，如含砂率仍然较大，重新洗井。联网统一抽降后连续抽水，需要维修更换水泵时，逐一进行。g、降水观测降水期对地下水动态进行观测，并对地下水动态变化进行及时分析；当地下水位急剧变化及时分析原因（如水泵损坏、地下含水机构筑物突然破裂漏水或区域地下水位上升等），采取相应的处理措施。（3）质量检验施工质量检验主要执行建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）、建筑地基基础工程施工质

29、量验收规范（GB50202-2002）与地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999），其内容综合如表:管井施工质量检验标准序号检查项目允许值或允许偏差检查方法单位数值1排水沟坡度12目测：坑内不积水，沟内排水通畅2井管点（垂直度）%13井管（点）间距%154井管（点）插入深度mm2005过滤砂砾料填灌%56抽水的含砂率0.5%第三节 施工降水技术分析一、降水设计1、基本参数取值根据地质条件及地下水活动情况，采用管井井点法降水。降水设计基本参数如下：地下水静止水位：H0=11.3m管井半径：rw=/2=0.30m含水层厚度：（非完整井考虑有效深度）H=1.813.725m（计算）地下水

30、渗透系数：K=55m/d水位降深：S=17.7-11.3=6.4m2、涌水量计算(1)影响半径（现场抽水试验确定）：R=1.95s=1.956.4=462.77m 基坑等效半径：r0=0.29（176.2+18.5）=56.463m(2) 则无压非完整井涌水量计算如下：Q=1.366K=1.36655=22936m33、单井出水量q=65dl=650.33=699m3/d d滤管直径300mm； l滤管长度3000mm。4、管井数量、井间距N=1.1Q/q=1.122936/699=36（口井）围护桩外周边1.5m处布置30口井，间距15m；基坑内布置6口井，间距30m。5、降水井身结构设计根

31、据成都地区降水施工经验，设计井深1617 米，井距15 米，钻井井孔口径600mm，降水井井管选用内径300mm，外径360mm，每根长度为2.0 米的钢筋混凝土井管。水井井管设计如图（06）：滤管采用条孔、缠丝，填过滤豆石，内径为300mm，外径为360mm，骨架为混凝土的条孔管，开孔面积10100mm2，缠丝直径3mm，间距34mm，孔隙率20%，单管长2.5 米。根据经验1617米井，井管为3 根，共长7.5 米，其余则为滤水管4 根，单根长2.5 米。第四节 降水排水措施1、由于现时地下水位在11.30 米左右，故可在降水井施工的同时开始钻孔桩施工。待降水井施工完工后立刻抽降水。2、在

32、抽降水时，为了排水顺畅及集中管理，避免四处漫泄，采用300mm PVC管作排水管道。3、为清洁排水，须设置沉砂池；勤掏淤砂，避免堵塞下水道。4、为保证施工期间降水顺利进行，保证顺利施工，现场设置专业发电机组，确保连续降水。5、抽降水采取三班倒，组成抽水小组，以便及时排除故障，连续降水。6、抽水水泵采用流量为3045m3/小时、扬程不小于40m潜水泵，每天抽水3次。7、人井及排水管路排水管主管（集水管）采用300mmPVC管，支管采用89mmPVC管。排水采用暗排，每个暗排井点做一个工作井，暗排主管线和支管线均埋置于地面以下500mm。出水管、支管和主管用单向阀连接，防止停泵时水倒流。第四章 施

33、工质量及施工安全保证措施第一节 施工质量保证措施1、建立以项目经理为组长的质量管理小组，实行项目经理负责制。2、采用两检两审制，即作业人员、施工人员自检和专业工程师检查制，主任工程师审查、总工程师审查制，加强质量管理程序。3、施工凿井及降水时，人人必须注意安全，避免事故发生。4、派专业人员负责检查凿井施工所用豆石、黄泥、焊条、混凝土井管等的质量，不合格者禁用。第二节 施工安全保证措施1、项目上建立安全责任制，项目经理成为安全第一责任人，项目经理亲自抓安全，以安全促生产，以安全确保工期和质量。2、加强安全意识教育及班前安全教育，强化施工人员的安全意识。3、坑内作业人员必须正确戴好安全帽。4、施工

34、现场采取24 小时值班制，随时观察坑内地下水情况，发现异常及时采取措施，现场抽水不得停顿，以保证基坑安全。5、严禁酒后上班，上班穿工作服，胶底鞋，严禁穿高跟鞋，易滑动的鞋上班。6、降水井及基坑四周设护栏，以防人员坠落。下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。可以说，201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情况总结如下

35、：一、虚心学习，努力工作(一)在201x年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。(二)201x年工程维修主要有：在卫生间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修，还有各类大小维修已达几千件之多!(三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职

36、岗位上发挥出应有的作用二、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实管理目标责任制。(一)201x年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度。201x年下半年，行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评，将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效。在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度，有力地促进了管理水平的整体提升。(二)对清洁工每周不定期检查评分，对好的奖励，差的处罚。(三)做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理，对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。(四)加强组织领导，切实落实消防工作责任制，为全面贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针，公司消防安全工作在上

37、级领导下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安全各项工作有效的开展。三、主要经验和收获在安防工作这两年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：(一)只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。(二)只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。(三)只有坚持原则落实制度，认真统计盘点，才能履行好用品的申购与领用。(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。(五)要加强与员工的交流，要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题，要与员工进行思想交流。四、加强检查，及时整改，在工作中正确认识自己。(一)开展

38、常规检查。把安全教育工作作为重点检查内容之一。冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。(二)经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底!基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。就这样，我从无限繁忙中走进这一年，又从无限轻松中走出这一年，还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要(三)总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许

39、多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。五、要定期召开工作会议，兼听下面员工的意见，敢于荐举贤才，总结工作成绩与问题，及时采取对策!六、存在的不足总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问题，主要表现在以下几个方面：1、对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。2、本部有个别员工，骄傲情绪较高，工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非，嘲讽，冷语，这些情况不利于同事之间的团结

40、，要从思想上加以教育或处罚，为企业创造良好的工作环境和形象。3、宿舍偷盗事件的发生，虽然我们做了不少工作，门窗加固，与其公司及员工宣传提高自我防范意识，但这还不能解决根本问题，后来引起上级领导的重视，现在工业园已安装了高清视频监控系统，这样就能更好的预防被盗事件的发生。七、下步的打算针对201x年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：(一)积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系;(二)加强管理知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益;(三)加强基础工作建设，强化管理的创新实践，促进管理水平的提升。在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关

41、规定，提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模范带头作用。在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功，才能把我们的工作推向前进!我相信：在上级的正确领导下，cssm大安防的明天更美好!员工年终工作总结【范文二】一个人静静的站在窗边，看着路上一辆辆行驶的车辆，不由的想起了以前。转瞬间来到红牛已经一年多了，有过开心与欢乐，悲伤与泪水，还有坎坷。XX，崭新的一年，而现在已经过去了半年，在这半年里我又学到了很多的知识。在这半年的工作中我学到了许多平时学不到的岗位知识，尤

42、其这几次停机时跟着设备维修人员一起检修设备时又让我对设备的工作原理有了更深了解，从而使我提高了岗位操作技能，更重要的是，在处理故障的同时，我能够熟练的将学到的新知识与操作技能相结合，减少了处理故障的时间，提高了处理故障的能力。同时也还存在着许多的不足与缺点。学到了什么：1现在对所在岗位的设备工作原理有了更进一步的了解，从而提高了处理故障的能力与技巧，减少了处理故障的时间。2对整条生产线也有了的了解，在其他岗位出现故障时自己也能过去帮上忙。3现在和相邻岗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的岗位出现故障时只要对方一个手势就会明白自己该做些什么。4在开班后会时通过主管描述生产线场的情况和岗位点评时悟出

43、了什么情况重要。什么情况紧急，在同时出现多个突发事件时怎样能有条不紊的处理好每件事。5在观看“XX年度感动中国人物”颁奖典之后我感受到我们每个人都很平凡，但在平凡的人生中，也可以做出不平凡的事情，我们每个人都可以通过自己的努力实践，也可以从他们的身上吸取力量，不断前进。存在的不足与缺点：1在岗位出现较大的故障时有些手足无措心里还有些急躁，如果长时间没处理好的话心里还来气。2缺乏较好的工作方法，同样的一件事看别人做起来时觉得挺轻松，当轮到自己做的时候不但没做太好而且还累的满头大汗。3口语表达能力较差，在岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思总是不能用理想的语句表达出来。下半年的目

44、标：在今后的日子里，争取把自己不足的地方弥补回来，多加学习以提高自己的综合能力，上班时调整好自己的心态，多加认真，争取以零失误来回报公司对我的培养。最后，中心的祝愿公司的明天会更加的灿烂辉煌。员工年终工作总结【范文三】时光荏苒，XX年年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公

45、司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。今后努力的方向：随着公司各项制度的实行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识也更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。即将过去的这一年，在公司领导及各部门经理的正确领导与协助下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，在紧张的工作之余，加强团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个管理者，对下属充分做到“察人之长、用人之长、聚人之长、展人之长”，充分发挥他们的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。我充分认识到自己既是一个管理者，更是一个执行者。要想带好一个团队，除了熟悉业务外，还需要负责具体的工作及业务，首先要以身作则，这样才