某LNG加气站新建项目安全风险识别与评价研究.doc

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1、本科论文摘 要近些年我们国家的LNG能源应用越来越广泛，LNG也在高速发展中。也普遍存在着CNG、LNG综合加气站的修建，国家也有相关的鼓励政策。在使用过程中，加气站也始终有着很大潜在的危险性，如火灾、爆炸等重大危险。虽然随着科技的发展，严格控制下的危险发生可能性很小，若真的由于某些原因发生事故，事故是灾难性的。针对可能发生的事故我们应当重视加气站的安全危险辨识及安全评价研究。本论文对LNG加气站进行基本情况进行了解，对加气站内设备设施及重要工艺流程进行了解，在此基础上对加气站进行安全危险辨识。通过学习选择适合本文安全评价方法进行安全评价研究。根据加气站内危险源辨识进行定性、定量安全平价研究，

2、并通过运用TNT当量的定量研究计算出部分LNG泄漏后爆炸的死亡半径、轻伤半径、重伤半径及财产损失半径。并提出相应的安全措施。关键词：LNG；LNG加气站；危险源；辨识；安全评价AbstractIn recent years, LNG energy has been used more and more widely in our country, and LNG is also developing at a high speed. The construction of CNG and LNG comprehensive filling stations is also widespread

3、, and the state has relevant encouraging policies. In the use process, the gas filling station also always has great potential risks, such as fire, explosion and other major risks. Although with the development of science and technology, the possibility of occurrence of danger under strict control i

4、s very small, if an accident really occurs for some reason, the accident is disastrous. For possible accidents, we should pay attention to the safety hazard identification and safety evaluation of gas filling stations.In this paper, the basic situation of LNG filling station is understood, and the e

5、quipment, facilities and important process flow in the filling station are understood. On this basis, the safety hazard identification of the filling station is carried out. Through studying and selecting the safety evaluation method suitable for this article, the safety overall evaluation research

6、is carried out. Qualitative and quantitative safety parity research is carried out according to hazard source identification in the gas filling station, and the death radius, minor injury radius, serious injury radius and property loss radius of explosion after partial LNG leakage are calculated thr

7、ough quantitative research using TNT equivalent. And put forward the corresponding safety measures.Key words：LNG；LNG filling station；Hazard sources；Identification；Safety evaluation目 录第1章 绪论11.1 研究背景及意义11.2 安全评价国内外研究现状31.2.1 安全评价国外研究现状31.2.2 安全评价国内研究现状31.3 研究内容及研究方法41.3.1 研究内容41.3.2 研究方法51.3.2 研究技术路线

8、5第2章 某LNG加气站新建项目工程概况62.1 LNG加气站简介62.1.1 地理位置62.1.2 建设项目概况62.1.3 主要设备、设施布局62.2 主要原辅材料和产品名称102.3 工艺流程102.4 主要工艺设备、设施102.5 公用和辅助设施102.5.1 给排水102.5.2 供电及防雷防静电112.5.2 采暖、通风11第3章 危险有害因素分析133.1 主要危险物质固有危险性133.2 储存、使用过程中的危险性143.3 重大危险源辨识18第4章 安全评价研究194.1 安全评价方法选择194.2 定性定量分析204.2.3 公用辅助设施单元244.3 定量分析25第5 章安

9、全对策措施285.1 总体布局布置对策措施285.1 工艺及设备设施安全对策措施285.1.1 LNG储罐对策措施285.1.2 槽车、卸车设备对策措施295.1.3 加气岛、加气机设备305.1.4 站内管道对策措施305.1.5 仪器、仪表设备对策措施315.2 辅助设施安全对策措施315.2.1 消防对策措施315.2.2 电气安全对策措施325.2.3 防雷对策措施335.2.4 防静电对策措施335.2.5 中毒窒息对策措施335.2.6 安全标志对策措施345.2.7 高处作业对策措施345.3 安全管理对策355.3.1 进站对策措施355.3.2 人员培训对策措施355.3.3

10、 员工禁令对策措施365.3.4 动火作业对策措施365.3.5 设备管理对策措施365.3.6 检查对策措施375.4 其他对策措施37第6章 结论38参考文献39致 谢40附录一 中文译文41附录二 外文原文第1章 绪论1.1 研究背景及意义天然气经过压缩处理后形成液体，称为LNG，化学成分主要是甲烷。这种能源被全世界喜爱，有世界上最清洁能源的美称。这种能源与氧气燃烧后可以释放出很大的热量，而且对地球大气环境影响很小，只会轻微的产生二氧化碳，原因就在于它的化学式CH4，只有一个碳分子。这也使得它能够得到清洁能源称号的原因。这种清洁能源没有气味，没有毒性也没有任何的腐蚀性。在相等质量下，它的

11、体积远远要小于气体状态下的体积。其质量大约是同体积睡的45%。LNG的沸点大约在-161.5，一般存放在低温储罐里。在世界各个国家中，都在广泛的使用LNG，这也使得LNG称为各国主要运输的能源。每个国家都在运用各种方法运输，有的国家使用大型运输船在大海上运输，有的使用储罐车进行运输。运送到目的地后可以进行生产和使用。1941年，美国成功建设了第一套工业生产装置，一天能够液化8500m3。从此开始，各个国家都开始进行研究，LNG也从这时有了飞快的发展，规模越来越大。从上世纪70年代开始，LNG在发达国家出口、进口和使用的需要稳步增加。2005年LNG国际贸易量达1888.1亿m3，出口量最大的国

12、家是印度尼西亚，达到314.6亿m3；最大进口国是日本763.2亿立方米1。现在来看，使用LNG能源已经成为各大国家的主要发展趋势。它不仅能够用来提供动力，还能用来燃烧发电，给没个家庭提供生活原料。它最大的特点还能用来进行化工生产，可用来制作化肥，通过化学反应制作醋酸。在这个全球变暖的时代，全世界都在节能减排。在全球生态环境污染日益严重的趋势面前，海外国家还兼顾经济利益和生态效益，研究LNG的长期发展8。各个国家都愿意使用LNG，推广LNG。LNG相对比石油便宜，还比石油清洁，这样能够减少二氧化碳的排放，改善地球大气环境，还符合实现持续发展的政策和经济战略。对于21世纪来说，LNG成为了工业和

13、民用中不可或缺的能源，对此产生了更大的需求性。LNG是压缩后以液体形式储存，在某些情况下，跟液化天然气相比有很多的突出优点，对于日常生活的人们来说，它与液化天然气用途一致。除了民用，在很多时候LNG要比天然气用途多，相对比较更加的实用2。LNG作为一种被大家认可的清洁能源，在环境、社会方面具有明显的效益。用LNG的二氧化硫和氮氧化物的排放相对于燃油可以减少很多，这是典型的环境效益，是汽车行业以后发展的重要方向。可以相信以后在城市里呼啸的汽车都是用LNG代替燃油，城市会有越来越多的能源被LNG替代。目前，在发达国家俄罗斯已经在汽车、铁路、运输船等研究方向取得了较多的经验。英国一大半以上的汽车都已

14、经改装，用LNG代替内燃机燃料。按照使用方式不同进行分类，新能源汽车可以分类为CNG能源汽车、LNG能源汽车。在中国，近几年普遍在路上呼啸的都是CNG能源汽车。在发展CNG能源汽车的同时，开始了对LNG能源汽车的推广和发展。主要通过在原有的CNG加气站基础上进行整改扩充建设LNG加气设施，运用合并的方式来满足今后汽车加气需求，这样的方法能够取得快速发展。目前，能源汽车使用越来越广泛，也渐渐向重型车发展研究，现在有新型LNG公交车在试运行。在新疆有城市已经修建公交试点，以及在北京、长沙等地区也有试点或正在组织修建。未来的发展趋势是取代CNG汽车，LNG的汽车每年都在增加需求。LNG能源值得推广和

15、期待。我国正处于发展中，是世界上人口最多的国家，多达14亿。目前的经济正处于稳定、高速发展过程中，这国家对能源的需求量越来越大的原因。而且我们国家一直是处于石油作为发展能源的阶段，综合世界石油发展行情来看，石油价钱越来越低，我国开始缓慢发展石油的开采，使得国内生产石油地区受到经济束缚，已经在减少石油方面输出量。在开采能源的同时，我们也在破坏着森林植被，自然环境遭到严重破坏和污染。这才把LNG能源推广到如此独特的高度，这类能源储存丰富，开采时能够避免环境的破坏，满足我国消费市场甚至能够出口到国外。但是市场现况不是太好，人们总会存在顾虑，导致市场占有比例底下。这些原因都是我国将来要着重发展LNG能

16、源的原因之一。在中国一次性能源有很多储存，如石油、天然气、煤炭。天然气在世界上可以排到第二名。随着国家发展，重工业地区对这种能源需求量每年都在增长。并且我国大部分地区都使用了天然气这种节能燃料。随着人民生活水平的增长，我国的天然气市场也有了好的机遇去发展3。为实现能源清洁安全，我国各大城市都将积极建设LNG加气站。作为新型的燃料能源，LNG在安全和危险性方面有着独特性。根据目前国内LNG加气站发展状态，对于加气站内环境卫生、工艺流程、使用维护等多方面因素考虑，选择对我国LNG加气站新建项目进行安全风险识别与评价研究，提出安全措施建议，降低安全隐患将有助于LNG加气站的安全性，有利于今后LNG加

17、气站建设推广、运营管理的有着重要意义。1.2 安全评价国内外研究现状1.2.1 安全评价国外研究现状安全评价在国外被称为风险评估或风险评价。在安全评价流传到日本时，为了降低人们恐慌的心理，顺从日本当时国内情况，被日本改名为安全评价。美国是全世界第一个研究出评价技术的国家，此技术第一次使用在军事工业上，这也是全世界上第一次全面系统的实际应用。随着时代的进步，工业发展也是越来越快，越来越强大。在工业发展中危险性最大的还是属于化学工业，在生产过程时常会发生火灾、爆炸，一旦发生事故，就会伴随发生有毒有害气体泄漏，泄漏后会迅速扩散，更严重时会造成人员及设备的损失。这些事故造成的后果也是推动了使得推动了化

18、工生产、石油装置和设备等工业对安全评价的重视，加强了对于安全评价工作的推广开展。时间推移，国外的安全评价技术越发的成熟，引得了许多国家工业公司的青睐。从此打开了各国对安全评价研究的大门，开始全面研究工业、企业、装置设备等多方面安全评价，试着寻找出符合自己国家的方法。1969年美国国防部批准颁布了具有绝对代表性的系统安全军事标准系统安全大纲要点，该标准后期经过修改，该标准对系统整个寿命周期中的安全要求、安全工作项目都作了具体规定。就对世界安全和防火领域产生了巨大影响，迅速为日本、英国和欧洲其他国家引进使用4。目前来看，国外安全评价已经是一个成熟体，对各类工业、企业、装置设备都有一套完成的评价体系

19、，能够满足发展需求。而且对于新型企业或设备都能够立马整合出一套相适应的评价体系。对于安全评价发展和推广一直是领先状态。1.2.2 安全评价国内研究现状在上世纪80年代，我国处于工业发展的黄金时期，在此时机安全评价和安全系统工程引入我们国家。在引入后，立时被我们国内很多大型企业、重型企业运用实践，我国各行业的相关部门都对此高度重视，希望从中能够寻找到适应国家国情的安全评价方法。通过对国外安全评价书籍的翻译，进行长时间的总结研究，我国基本掌握了安全检查表和安全分析等方法。从此开始，我国各类企业都开始应用相对简单的评价方法。随着引入后的实践总结，我国各大企业和相关检查部门掌握了更多的安全评价方法。在

20、引入后的一段时间内，主要应用特点是安全系统分析方法的应用，解决的问题基本上是系统局部的安全问题。1984年以后，我国开始独立研究适应国家国情的理论和评价方法，在小范围内进行安全系统评价实践研究。想在符合国情的情况下发展和促进评价方法在我国各种企业下实践和应用。1987年首先提出对整个企业系统进行安全评价，以利用安全系统工程原理开展安全管理工作，并着手制定相关标准4。1988的第一天，我国颁布第一步适应国家国情评价标准机械工厂安全性评价标准。标志着我国的安全管理工作已经跨入一个新的历史时期。随着国家的发展，在学习借鉴国外各类方法的基础上，我国开始了建设项目安全评价实践，经历了从没有到有，从渺小变

21、得壮的弯曲过程，安全评价已经可以在全国范围内展开应用。安全评价在企业安全管理中起着非常重要的作用，对加强国内安全保障和提高安全生产有着很大影响。对于现在中国来说，安全评价是我国重要的发展支撑体系之一，已经对各行各业有着深远的影响。安全评价体系起着巨大的作用，使得我国的安全生产工作有了保障。为我国发展提供了强大的支持。1.3 研究内容及研究方法1.3.1 研究内容在我国LNG加气站发展推广的过程中，我们取得了一系列的成果，但是我们国家LNG加气站的建设及安全风险识别及安全评价还处于发展中阶段。我国对于此类能源的需求很大，对LNG的推广也加大了力度，尽其所能的开发使用，在电力、取暖、车辆燃料等各方

22、面都体现了极其重要的作用，这也是对LNG研究越来越主用的原因，特别是安全方面更是严格。在这里对LNG加气站进行评价研究，不同的方法也对应不同的理论基础，会选择几种方法进行LNG加气站进行安全评价的研究，研究内容如下：（1）调查LNG加气站的概括、建设规模、地理位置、设计范围及主要储存原料，了解加气站内主要设备的工作原理，分析掌握卸车流程、加气流程及加气站内一切可能存在的安全风险。（2）在了解上述基本情况后，根据相关法律法规及LNG加气站安全风险或危险源的特性对现场进行危险源分析。（3）在了解掌握危险源，辨识风险后。通过规则划分评价单元，并在符合要求单元评价要求下选择评价方法，通过评价方法对加气

23、站进行简单的定性定量评价。（4）针对项目存在的安全风险、个人及社会风险可接受范围，提出相应的应对措施，并对此进行总结。1.3.2 研究方法研究方法是我们通过在研究过程中发现新事物，有依据的提出新理论、观点，经过科学研究，在过程中不断探讨、总结出的；是展示事物规律的一种方法。包括调查法、数学方法、文献研究法、个案研究法、经验总结法、定量分析法、定性分析法等。1.3.2 研究技术路线根据本文研究课题，选择采用调查法进行加气站背景研究；采用文献研究法进行了解、学习和分析；采用定性分析法和定量分析法进行安全评价。第2章 某LNG加气站新建项目工程概况2.1 LNG加气站简介2.1.1 地理位置本项目位

24、于彰武县中华路北段，303省道与新鲁高速出口交汇处，地理位置优越。北面为空地，南面为民房，西面为空地，东面临近303省道。图2-1 地理位置2.1.2 建设项目概况本项目是LNG加气站，周边共占地总面积为2939m2，站内构筑物及设备建筑总建筑面积882m2。本加气站是在原有CNG加气站基础上建设LNG加气站，合并组成二级加气合建站。规划在原有基础上建设LNG储存设备一台立式60m3储罐，1台LNG气化器、4台双枪加气设备、一处槽车卸车停车位。本项目实施后，日加气能力为1104Nm天然气。2.1.3 主要设备、设施布局加气站内有CNG、LNG存储罐，加气区和站房办公区。CNG、LNG设备区位于

25、站区西北侧，分卸气和储气装置；加气区位于站区东侧，便于车辆出入，入口和出口设置在道路一侧，都是单行车道；站房位于站区西侧，内设有空压间、卫生间、配电间、控制间等。加气站内行驶车道宽度为6m，停车位宽度不小于6m。加气站内车辆转弯时，半径设置为9m。车辆停车位设置成平坡，坡度2%，坡度是朝向加气站外面的。加气站内所有的停车位和汽车行驶道路全部使用混凝土。加气站房与加气区域有明显界线隔开。加气站内部工艺设备和站外建构筑物之间有不燃烧体材料的围墙分隔。站内设施防火间距依据GB50156-2012（2014版）。空地4.5m储罐4.35m空地汽化器卸车点LNG拖车位5.04mCNG压缩机撬5mCNG储

26、气瓶组4.26mCNG拖车位卸气柱303国道LNG加气机LNG加气机12.66m10m花坛站房8.26mLNG加气机LNG加气机5m民居（三类）图2-2 站区平面布置示意图表2-1 站内设备间距站内设备实际设计距离（m）规范要求距离（m）站内设备实际设计距离（m）规范要求距离（m）CNG储气瓶组与站房12.665.0LNG储罐与CNG储气瓶组5.044.0CNG储气瓶组与站区围墙5.003.0LNG储罐与LNG卸车点8.852.0CNG压缩机与站房16.875.0LNG储罐与CNG压缩机组4.994.0CNG压缩机与站区围墙9.122.0LNG储罐与CNG加气机32.476.0续表2-1 站内

27、设备间距站内设备实际设计距离（m）规范要求距离（m）站内设备实际设计距离（m）规范要求距离（m）CNG加气机、卸气柱与站房8.265.0LNG储罐与LNG加气机38.104.0CNG集中放散管管口与站房23.625.0LNG加气机与站房17.766.0LNG卸车点与站房28.776.0LNG放散管管口与LNG卸车点10.643.0LNG卸车点与CNG加气机30.086.0LNG放散管管口与CNG加气机34.098.0LNG加气机与压CNG缩机组27.996.0LNG放散管管口与站房29.238.0变配电间与爆炸危险区域边界间距3.263.0LNG储罐与LNG加气机38.106.0LNG储罐与围

28、墙5.245.0LNG卸车点与CNG储气瓶组13.506.0LNG加气机与CNG储气瓶组30.436.0LNG加气机与CNG加气机9.522.0LNG加气机与站房17.766.0LNG放散管管口与CNG储气瓶组6.693.0表2-2 站内设施与站外构筑物距离表序号工艺设施站外建、构筑物规范要求距离（m）实际设计距离（m）名称方位类别1CNG储气瓶303省道东1245.19架空通讯线东一倍杆高（h=6m）36.75村道南1051.73民用建筑南1870.93空地西、北2CNG集中放散管口303省道东主干路1075.07续表2-2 站内设施与站外构筑物距离表序号工艺设施站外建、构筑物规范要求距离（

29、m）实际设计距离（m）名称方位类别2CNG集中放散管口架空通讯线东0.75倍杆高（h=6m）66.58村道南支路857.52民用建筑南三类1580.68空地西、北3加（卸）气设备、压缩机、间303省道东主干路657.60架空通讯线东0.75倍杆高（h=6m）48.65村道南支路514.04民用建筑南三类1230.53空地西、北4地上LNG储罐（二级）303省道东主干路1045.19架空通讯线东0.75倍杆高（h=6m）36.75村道南支路861.76民用建筑南三类1683.53空地西、北5LNG放散管口、加气机、LNG卸车点303省道东主干路847.27架空通讯线东0.75倍杆高（h=6m）3

30、8.54村道南支路615.91民用建筑南三类1426.02空地西、北2.2 主要原辅材料和产品名称表2-3 主要原材料、辅助材料、产品一览表序号材料名称单位年需要量储存量储存地点1天然气Nm332410429.844t撬车、CNG储气瓶、LNG储罐2电kWh181043水t7202.3 工艺流程本项目为LNG、CNG二级合建站。本项目采用国内目前十分成熟的LNG、CNG汽车加气站整套工艺技术，具有设备集成度高，占地面积小，操作简便等特点。加气站内主要存在两个工艺流程：卸车流程和加气流程。（1）卸车流程：把在外界运输来的LNG转存到加气站内LNG储罐里。第一步进行储罐和槽车的压力平衡操作。等第一

31、步完成后对槽车增压，增压之后利用槽车和储罐的压差的方式进行卸车。（2）加气流程：加气主要是通过储罐自带的潜液泵进行加压处理后，经过加气机计算数量后运用加气枪把LNG加注到汽车自带的加液瓶中。加气过程中可以实现单枪加注或双枪加注，这主要依靠汽车携带的加液瓶的实际情况。加气状态下，泵的输送压力为0.4-0.5MPa。工艺流程简图见图2-3。LNG汽车LNG槽车LNG储罐LNG潜液泵LNG加气机图2-3 LNG加气工艺流程简图2.4 主要工艺设备、设施表2-4 主要设备、设施一览表序号名称规格参数数量备注1立式LNG储罐60m31自带LNG潜液泵，压力容器2LNG气化器300m3/h13LNG加气机

32、200L/min84台2.5 公用和辅助设施2.5.1 给排水（1）供水源及站内用水加气站内有市政水源统一供给。加气站内用水主要消耗在正常生活中用水，或有时需要清理设备及必要的场地清理用水。（2）给水系统设计加气站内供水管路成树枝状态分布，站内生活用水，定时的场地清理用水，加气站前花坛及周边的绿化用水都是统一市政给水网中接入。站房内的生活供水管是钢管，用焊接的方式连接，室内其他水管使用PPR塑料管。（3）排水系统设计加气站内没有对雨水排放进行特殊的规划设计，主要是依靠站内坡度让雨水流入下水管道排放。站内生活污水统一经过地下化粪池发酵、沉淀处理后，跟其它生活废水汇合，一起排入附近的市政污水管网。

33、站内污水管采用UPVC管，加气站废水直接进入污水干管。2.5.2 供电及防雷防静电（1）供电本项目的用电主要是加气站内所有设备动力用电及站内各区域的照明和站房内的生活用电。本加气站的用电负荷为三级负荷。单回路供电，由市政电路引入一路380V电源至加气站，在由加气站配电设施给各设备提供电源。通过配电设施之后供站区内使用。站内设备电压均采用380/220V，主要为压缩机组、加气机、仪表等设备用电和站区照明用电。（2）防雷、防静电本加气站，站房采用三类防雷设计，其余建构筑物采用二类防雷设计。站内所有LNG储气设备必须进行防雷接地处理，其接地点不能少于2处。在供气管的两端和各支流间距100m左右处统一

34、安装防静电接地。在供气路线上所有的不绝缘和阀门的连接处，只要是连接的螺栓数量不够5个时，做金属跨接。加气站所有金属设备、用电设备、供气线路管等设置防静电接地。为了防止雷电直接击中，在设备电源配电箱、信息设备的电源进线处均加装浪涌保护器。2.5.2 采暖、通风站房内采用空调进行取暖，通风采用自然通风即可。2.5.3 消防设施根据设计规范，本项目不用另外设置消防给水系统，只需要在加气站内不同区域位置设置手提式干粉灭火器或推车式干粉灭火器即可。第3章 危险有害因素分析3.1 主要危险物质固有危险性LNG成分主要甲烷，LNG温度极低。常压下沸点约为-162，熔点为-182（液变固），气液比约为600:

35、1。LNG液体状态下密度约426kg/m3。LNG不能加入有气味的惰性气体，在加气站或生产工厂都是使用专业的捡漏装置或仪器进行监察。LNG的存放方式采用临时性储存储，在存储过程中，LNG因为各种外界因素，温度、压力随时都在发生变化。LNG具有天然气典型的危险特性，就是易燃易爆的突出特性，爆炸范围：上限15%，下限5%（体积百分比）遇明火会发生大面积燃烧甚至爆炸的危险。甲烷着火温度是650，而LNG着火温度根据组成成分的变化而改变。LNG在储罐中是以低温液体的形式存放，温度能够达-162的低温，若发生特殊情况，导致液体与人身体衣物或裸露处直接接触，容易造成人员伤害，严重时容易造成人员死亡现象的发

36、生。发生LNG于衣物或人体表面直接接触的情况，由于低温液体要吸收大量的热，会使皮肤表面的空气热量吸收立马开始凝结，并粘结牢固。液体若喷溅到人们身体上，这是很危险的，会造成皮肤及皮肤以下组织冻结死亡，吸收人体热量，造成身体部位冻伤，容易撕裂，留下伤口。当其发生泄漏后，能够吸收周围大量的热能并迅速气化，所形成的冷蒸汽云和没有来的及气化的液体会对人的身体产生低温冻伤的危害。如果没有充分的防护措施，在低于10以下时间过长，就会对人体产生低温麻醉的危险性。会造成体温下降，生理功能和智力活动能力下降，心脏功能衰竭，严重程度会致人死亡7。虽然LNG没有毒性，但是吸入过多气体也会造成人体健康损坏。在短时间内吸

37、入少量气体，会发生呼吸困难的情况。因为它具有无色、无味的独特性，人们很难察觉出自己周边是否存在气体，时间一长吸入大量的气体，就会产生严重人员伤害事故。在封闭的区域内由于通风不畅问题，人员长时间处于此类作业环境可能引发工作人员窒息。在没有专门的气体检测工具情况下人们不能靠嗅觉来察觉天然气是否存在。在没有通风或者机械排风的环境下，天然气会在空气中扩散，扩散导致周边环境内氧气含量下降，会形成本部分缺氧的空间此外，超过了一定浓度，导致人员窒息事故。本加气站内还有CNG储气瓶和CNG加气机设备，CNG是通过低压LNG转换成常温高压的天然气（20-25MPa）得到的。其化学物理本质还是甲烷，在加气站中，使

38、用CNG当燃料的汽车也占很大的比例。在CNG卸车、储存、使用等过程中因为设备损坏或人为等因素造成CNG发生泄漏遇明火发生爆炸胡会直接影响LNG的储存环境，破坏LNG储存设备、输送管道及加气机，造成LNG泄漏并发生更严重的事故。若LNG在储存及使用过程中先发生泄漏遇明火起火爆炸也会直接影响CNG的储存状态，严重会直接引发火灾爆炸。3.2 储存、使用过程中的危险性3.2.1 加气站的火灾、爆炸（1）LNG槽车在进入加气站过程中可能因司机走神等原因导致槽车发生碰撞引起LNG泄漏，在与空气混合后遇明火会发生爆燃，严重可能导致爆炸发生从而引发更大的事故。（2）在进行卸气过程中，由于工人操作失误导致压力值

39、超压或设备设施由于长期使用发生老化现象在卸气前未进行检查，引发槽车安全阀起跳、软管破裂、软管法兰漏气导致LNG泄漏，遇到明火或在雷雨天气情况下会发生火灾、爆炸。（3）LNG虽然存储在绝热的储罐中，当外界能量传入储罐，如卸料时加压机的热量可能引起储罐中LNG的蒸发，这种情况下可能会形成了蒸发气体（BOG）6。如果发生此现象未进行及时处理，储罐内的液体就会大量蒸发使蒸汽大量增加，严重程度会导致储罐内温度、压力值瞬间超过规定数值，急速上升。当达到一定压力下储罐会发生破裂，致使泄漏遇明火发生火灾、爆炸。（4）储罐存放过程中，可能出现地震、地基下沉现象，导致储罐发生变形破漏或储罐倒塌破漏，遇明火，静电、

40、雷电天气引发火灾爆炸。（5）在设备选择中，设备的样式、安装等问题中不符合国家防火防爆等级标准，或储罐的焊缝、阀门、法兰和管道连接部位发生泄漏，工作人员未及时发现进行维修，设备长时间使用出现的老化破损等现象遇明火发生火灾、爆炸。（6）加气站内各种输送LNG燃料的管道设备都承受着LNG流动的压力及系统压力，当压力过大导致管道破裂及管道连接处破损，工作人员未及时发现致使泄漏遇明火发生火灾、爆炸。（7）在工作人员操作过程中，频繁的使用站内各种控制设施导致开关等设施失效，及工作人员可能存在的违规操作等原因使加气机设备憋压；安全阀操作不当使设备超过正常压力值，引发设备、管道发生泄漏遇明火发生火灾爆炸。（8

41、）在汽车加气过程中汽车未熄火，或在汽车加气完毕后加气枪未拔出造成加气枪拉断，会引发泄漏遇明火导致火灾、爆炸发生。（9）加气站工作人员安全培训不到位，监管不到位，缺乏专业知识，对加气站防火意识薄弱；加气站内规章制度不明确，不重视站内安全风险，如站内出现吸烟现象；在雷雨天出现雷电火花，站内设备设施防雷设施不齐全，在此情况下进行作业活动，当发生雷击时可能出现设备破损导致泄漏；由于加气站内处处用电，电线可能存在因接触不良、短路、老化、用电不良产生电气火花；加气站设备设施附近进行动火作业，未进行安全防护或违章作业；加气站工作人员在给汽车加气过程中未穿戴防护服出现操作失误，或存储过程中因摇晃等因素产生静电

42、；汽车加气时未熄火等明火现象，遇到泄漏至一定浓度LNG可能发生火灾、爆炸。（10）加气站内所有铺设电缆电线由于使用时间长、自然腐蚀等原因，出现老化、破损现象，引起短路。电气设备与电线连接处接触不良，过热短路。接地不良及接地系统不符合要求，线路超负荷运行引发短路等现象造成电气火灾。若是碰到LNG泄漏后可能造成更严重的事故。（11）CNG压缩机撬、CNG卸气柱在使用过程中可能出现CNG泄漏，遇到站内明火造成火灾爆炸。若发生火灾爆炸后间接导致LNG设备损坏致使LNG泄漏造成更严重的后果。（12）站内的CNG储气瓶地基沉降导致储气瓶破损；长期使用老化、腐蚀导致储气瓶破损；工作人员操作失误使其压力过高导

43、致储气瓶、管道等设备破损；这些情况下导致CNG泄漏，遇明火会发生火灾爆炸。若火灾爆炸严重可能导致LNG发生泄漏并起火爆炸，造成严重事故。（13）CNG加气机在给汽车进行加气时，可能出现人员操作过程中未加气完毕就拔出加气枪，造成CNG泄漏，若遇到明火会发生火灾，如未及时控制火情，可能造成设备损坏造成更大的火灾爆炸，直接影响到周边的LNG加气设备，造成LNG设备损坏引发LNG从设备中泄漏出来，若遇到站内明火从而发生更为严重的火灾爆炸事故。3.2.2 车辆伤害（1）在加气站中，来来往往进站加气的车辆较多，可能因为司机着急等原因造成车辆碰撞或者撞伤人员。（2）加气站内汽车安全行驶标识标志缺失或没有，造

44、成驾驶员没有在加气站内按照规定路线行驶，致使站内车辆错综复杂，在驾驶人员前进或倒车过程中造成人员的车辆伤害。（3）进站汽车速度过快，加气机周围未设置防撞栏杆等保护措施，汽车刮碰到加气机操作人员，造成车辆伤害。（4）进站时，由于汽车刹车失灵导致车速未减速到规定时速导致撞伤人员或设备造成车辆伤害。（5）夜间加气站内照明不满足要求，汽车驾驶人酒驾开车进入加气站，速度及车辆失控，造成人员车辆伤害。（6）运送LNG储罐的汽车由于车型大，驾驶人员、工作人员不注意或者人员站在驾驶员视线盲区内，可能造成过人员车辆伤害。3.2.3 机械伤害、物体打击（1）加气完毕后，加气枪未及时排空拔出，会造成加气枪反弹砸到人

45、员身体，造成机械伤害及物体打击伤害。（2）由于加气站内机械、低温泵、增压器等设备构成复杂，零件有可能因为设备老化造成螺栓或零件脱落砸伤人员造成机械伤害及物体打击伤害。（3）系统内压力的原因，在使用时容易出现设备故障，造成阀门等零件设施弹飞碰到人造成机械伤害及物体打击伤害。（4）人员维修时由于设备复杂、重等原因，或在维修作业时不注意把手等身体部位受到设备转动部位及按揉挤压部位，可能造成人员的机械伤害。（5）工作人员清理储罐、房屋上等物品、手中的工具等物品发生掉落造成物体打击伤害。（6）工作人员维修时随意抛扔维修物品及工具砸伤人员造成物体打击伤害。3.2.4 电伤害（1）在维修人员对设备及机械及对站内用电设备、用电线路进行检修维护时，会因为员工防护不到位及设备设施等接地设施不齐全或失效等原因造成设备连电破损及站内工作人员触电伤害。（2）站内使用的电线线路短路或绝缘皮破损，人员不注意触碰到电线造成触电伤害。（3）设备设施存在缺陷导致电线过载，或者电线与设备连接触不良导致设备带电人员触碰后造成触电伤害。（4）站内照明开关、电控阀门及各种用电的设备的控制开关，可能由于接触不良或使用人员手潮湿等原因造成人员触电伤害。（5）站内临时用电不规范，在使用临时的配电箱时漏装漏电保护器，存在乱接无防护现象，无临时标