油品码头作业安全风险分析与评价研究.doc

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1、本科论文摘 要随着我国经济的快速增长，港口油品码头的发展也十分迅速，因此对于各种油品的需求量也在不断增加。因为油品本身具有易燃易爆的化学性质，所以一旦发生火灾、爆炸等事故，就会对生命、财产和环境造成重大的损失。近年来各种油品码头爆炸的事故频发，对社会造成了不好的影响。因此，及时对油品码头进行安全评价具有十分重要的意义。本论文运用安全检查表法和事故树分析法对油品码头进行安全评价，分析出各种可能引发事故的危险因素，对每个环节进行定性、定量的安全评价，并提出相应的防范措施，避免各种事故的发生，尽最大努力保证生命财产安全。通过对所提出的各种危险因素进行防范，同时对操作人员进行安全教育。排查各种安全隐患

2、，科学分析事故原因，制定有效的处置办法。我相信油品码头的安全性会更加稳固，更加规范。因此也更有利于社会的安全稳定，保证人员以及财产的安全，有效的进行安全生产。关键词：油品码头；危险因素；安全检查表；防范措施AbstractWith the rapid growth of Chinas economy, the development of port oil terminals is also very rapid, so the demand for various oil products is also increasing. Because the oil itself has flam

3、mable and explosive chemical properties, once there is a fire, explosion and other accidents, it will cause great losses to life, property and environment. In recent years, the explosion accidents of various oil terminals occur frequently, which has a bad impact on the society. Therefore, it is very

4、 important to evaluate the safety of oil terminal in time.In this paper, the safety checklist method and fault tree analysis method are used to evaluate the safety of oil terminal, analyze various risk factors that may cause accidents, carry out qualitative and quantitative safety evaluation for eac

5、h link, and propose corresponding preventive measures to avoid various accidents, and make every effort to ensure the safety of life and property.Through the prevention of all kinds of risk factors, and safety education for operators. Investigate all kinds of potential safety hazards, scientifically

6、 analyze the causes of accidents, and formulate effective disposal methods. I believe that the safety of the oil terminal will be more stable and standardized. Therefore, it is more conducive to social security and stability, ensure the safety of personnel and property, and effectively carry out saf

7、ety production.Key words：Oil terminal；risk factors；safety checklist；preventive measures目 录1.1 研究背景及意义11.2 国内外安全评价现状11.2.1 国内安全评价现状11.2.2 国外安全评价现状21.3 研究的内容与方法31.4 研究路线4第2章 油品码头现场调研与危险源分析52.1 油品码头现场调研52.1.1 油品码头的基本组成52.1.2 油品码头装卸工艺52.1.3 油品码头装卸设备52.1.4 罐区52.1.5 栈桥62.1.6 泵房62.1.7 连接站72.1.8 管线72.1.9 中控

8、室72.2 油品码头作业危险源分析72.2.1 码头卸油作业82.2.2 油品储存82.2.3 产生点火源的危险因素82.2.4 自然条件影响分析92.2.5 其他危险因素9第3章 评价单元的划分与评价方法的选择113.1 评价单元的划分113.2 安全评价及评价方法的种类113.3 评价方法的选择11第4章 定性定量评价124.1 安全检查表分析法124.2 预先危险分析法（PHA）174.3 事故树分析法194.4 案例分析21第5章 安全风险应对措施225.1 对风险的防护措施225.2 对事故的应急措施235.3 注意事项23第6章 结论24参考文献25致 谢26附录一 中文翻译.27

9、附录二 外文原文第1章 绪论由于近些年来码头港口的迅速发展，油品码头又是其中十分重要的一部分，对于如何控制水上危险品事故的发生更应该受到足够的重视。对于保护水上的生态环境，促进经济发展具有十分重要的意义。通过对于作业中的安全风险的研究，如何从根源上避免事故的发生则成为了十分重要的一个环节。影响油品码头作业的因素我认为有两个方面，一个是自然条件的影响，另一个是作业过程中的影响。因此我认为应该在这两个方面进行深入的研究。1.1 研究背景及意义随着我国工业化进程的不断发展，经济的快速增长，油品码头作业也更加普遍规范，那么如何保证作业人员的安全以及设备的稳定，不发生火灾，爆炸等事故无疑是现在的重中之重

10、，因为一旦发生事故，对经济，人员的生命安全都会产生巨大的影响和损失，因此我们应该从源头上避免事故的发生。伴随着港口的迅速发展，油品码头在其中所起到的作用越来越大，因此对于码头工作的安全问题也越来越得到了重视。油品码头的位置选取大多数都选择在城市的工业区以及水陆交通发达的地域。码头接卸的物质大多数都是各种易燃易爆的液体油品，如原油、燃料油等。一旦泄露就会引起火灾和环境污染，对于生态环境造成严重的破坏。因此在油品码头以及油库等有潜在危险的区域应该建立安全风险防控机制，同时还要加强突发事故的应急处置能力。这是保证油品码头作业安全的重中之重。1.2 国内外安全评价现状1.2.1 国内安全评价现状国内目

11、前的油品码头发展十分迅速，与内陆的运营成本相比起来低很多，因此发展的非常迅速，现阶段油品码头易发生事故的风险因素有很多，如果不注重安全风险辩识，防患于未然，很容易引发各种事故，对社会造成不良影响。石油目前是全球都十分需要的一种能源物资，它不但关乎国民经济的命脉，也关乎社会生活的稳定。我国人口十分众多，是原油的消耗与进口大国，进口量都会逐年增加，而且这些油品的转运工作都将会在油港码头进行交接。因此，沿海油港的快速发展对我国原油进出口具有重要的意义。众所周知，建设一个港口将会耗费很大的成本，但是它对于国家的重要性是不言而喻的。因此随着国民经济的快速发展，科技的不断创新，大型原油码头的建设速度也不断

12、加快，不断提高港口的运输能力，尽可能满足我国沿海油港码头的发展速度和国家的战略方针，因此对油港发展现状的研究就显得十分重要。我国在很早就颁布了相关的法律法规条例，中华人民共和国主席第70号中华人民共和国安全生产法、国务院令第344号危险化学品安全管理条例等法律法规，当我们对现场进行安全评价的时候，应该严格按照港口安全评价管理办法（交通部、国家安全生产管理局，2004年8月20日）、危险化学品安全管理条例（国务院第344号，2002年3月15日起施行）、压力容器安全技术监察规程（质地监局锅发1999154号）等法律法规进行科学严谨的安全风险分析与评价研究1。1.2.2 国外安全评价现状随着经济的

13、不断增长和科学技术的快速进步。工业化对社会的一些影响使生态环境的问题也越来越突出。近些年所发生的生态环境问题时刻提醒着人类，生存环境的稳定与生类的生存息息相关。起初，人类只知道对已经破坏后的生态环境的危害进行研究治理，经过不断的研究之后发现，一旦有毒害的物质侵入生态环境当中，就会对人类的身体健康造成影响，对生态环境造成长期严重的危害，并且难以恢复。最令人头痛的就是如果想要从根源上解决这些有毒害的物质产生的一系列危害，不仅会损耗大量的财力物力，而且很多危害是不可逆转的。这使得很多工业发达的国家由于经验不足都付出了沉痛的代价。在20世纪70年代，人类转移了研究重点，开始研究毒害物质进入环境之前的监

14、测与防控，并进行安全风险管理，因此这使得安全风险评估这一专业化的领域得以诞生2。安全风险评估领域的发展历程大致经历了以下三个阶段：第一阶段：从20世纪30年代开始，一直到20世纪60年代，安全风险评估的研究刚刚起步。安全风险评估的内容主要是对有毒有害的物质进行健康影响分析，而且以定性的研究方法为主，以定量的研究方法为辅。例如，在20世纪60年代之前，对于致癌物的各种猜想只能定性说明人类只有暴露在一定的环境下，致癌物才会对人类的身体健康造成一定的危害。然而到20世纪60年代，一些科学家研究出了以定量的方法进行分析的一种新形式，这使得人类可以以另一种方式对健康安全风险进行评估3。第二阶段：从20世

15、纪70年代开始，一直到20世纪80年代，对于安全风险评估的领域研究得到了极大的改善，使其长期处于修改和完善阶段，安全风险评价的体系初步形成。在此阶段，陆续的出现了很多具有代表性的评价体系和评估方法。例如，对事故风险评价最具代表性的评价体系是美国核管会1975年完成的核电厂概率风险评价实施指南，这也就是著名的WASH1400报告；具有里程碑意义的文件是1983年美国国家科学院出版的红皮书联邦政府的风险评价；管理程序，提出风险评价“四步法”，即危害鉴别、剂量效应关系评价、暴露评价和风险表征.这些都成为了环境风险评价的指导性文件，己被日本、中国等许多国家和国际组织所采用4。第三阶段：从20世纪90年

16、代开始一直到现如今，安全风险评估的研究已经处于十分成熟的阶段，环境风险评价渐渐的成为新的研究热点。伴随着相关基本学科的快速发展，使得风险评价的技术水平不断提高。美国对80年代出台的各种评价技术指南进行了修订和补充，同时又出台了一些新的指南和手册5。许多其他国家也在90年代中期也提出并开展了生态风险评价的一系列研究。联合国经社理事会全球化学品统一分类和标准制度专家委员会于2002年12月13日通过的全球化学品统一分类和标准制度系统的规定了对化学品的分类标准和标准制度，该制度对化学品释放后的坏境影响做出了最权威的评价，补充了以往相关公约、规则的不足，其中列出的评价项目和指标可作为对化学品进行坏境风

17、险评价的依据。经世界首脑会议议定，排出实施的时间表，将于2008年在全球范围内全面运转6。1.3 研究的内容与方法首先应该了解安全风险评价在国内和国外的研究现状，理清它的发展历程，并熟悉安全风险评价的理论基础、对项目进行调研、开展危险源分析，明确各种潜在的危险因素以及对人身的伤害。之后对油品码头进行评价单元的划分并选择合适的安全评价方法。完成定性评价，探索定量评价。针对油品码头作业所存在的各种安全风险问题，提出相应的应对措施，建立防控机制，保障安全。1.4 研究路线安全评价理论与方法企业调研安全风险评价方法特点分析定性评价后果分析的定量评价风险安全对策措施技术管理对策图1-1 研究路线第2章

18、油品码头现场调研与危险源分析油品码头存在很多潜在的危险因素，如果发生事故，就会造成巨大的社会影响和经济损失，对环境的破坏以及人员的伤亡是无法估量的。因此需要深入了解油品码头的所有有可能发生危险的地方，这样才能从源头上阻止事故的发生，避免造成重大的损失。2.1 油品码头现场调研2.1.1 油品码头的基本组成该油品码头位于国内某港口城市，水工建筑物主要为3000DWT的油船码头，经过到油品码头现场进行参观调研，了解到油品码头的基本组成，包括趸船、固定引桥、活动栈桥、前方挤台、护岸、陆地系船柱等设施。接卸的油品有沥青、燃料油、润滑油、重柴油、润滑油基础油等。2.1.2 油品码头装卸工艺在油品码头的装

19、卸工艺中，为了加快装罐工作的效率，装罐时一般会先装小罐，之后再装大罐，由于原油在油罐中有凝固的可能，因此即使不进行转运工作的时候，码头油库和油管中的油品也要不断的保证循环流动。2.1.3 油品码头装卸设备目前为止，在油品码头中对于液体油品的装卸连接主要由输油臂和软管来完成。（1）软管吊：在码头作业中，搬运软管最好用的办法就是使用软管吊机。软管吊有两种方式，一是液压驱动的方式，二是手动方式。液压软管吊可用于万吨级的大码头，优点是起吊的重量大和设备的自动化。而手动软管吊可应用于小码头，具有投资少的优点。也会减少工作人员的劳动量。（2）输油臂：在港口码头装卸作业过程中，输油臂的作用是保证码头管线与船

20、舶对接并完成流体的任务。输油臂主要由立柱、内臂、外臂和三向回转接头等部件组成，输油臂尾端和船舶输油管道之间有安全保护装置，叫做输油臂紧急脱离装置，它是由两部分组成，通断阀门和电液控制系统。当进行油品装卸时，如果发生火灾等危险，这个装置可以保证输油臂管道的自动关闭与脱离，避免引发爆炸危及人员的生命财产安全。因此在油品码头上也要有必要的安全设施如消防炮、吹扫管线等，来保证及时消灭危险的发生与蔓延7。2.1.4 罐区在码头的日常工作中，罐区处于封闭状态，周围安装监控，便于实时观察罐区情况。在罐区的路边安装消防接头，采用泡沫灭火的方式，当火灾发生的时候，直接将泡沫喷进油罐罐内进行灭火，同时用水对罐体进

21、行喷淋降温，用拦油围堰将罐体分隔开。为了安全起见，在围堰内需要安装吹扫管控制阀，可燃气体探测器等重要防火设备。目前在油品码头罐区所用的油罐主要有立式圆柱形拱顶金属油罐、立式圆柱形浮顶金属油罐和卧式圆形金属油罐。（1）立式圆柱形拱顶金属油罐是目前在油品码头应用最为广泛得油罐之一它通常用于存储原油，且采用承重结构，简单抗压，十分实用。（2）浮顶油罐指的是顶盖随油品的收缩而上下浮动，因此可减少气体的存在，减少原油由于蒸发而损失的数量。由此可见浮顶式油罐的优势在于密闭性很好，安全性高，对油品的损耗不大，适合存储原油和轻油品。（3）卧式圆柱形金属油罐不是十分常用，通常都作为附属的油罐，可用于作为防空罐、

22、计量罐使用。为了保证罐区的安全，罐区设置很多温度、液位等报警装置。为了防止罐体出现热膨胀，要在罐体上设置加强圈，罐上需设置呼吸孔、排气孔和人孔。油罐也应该安装静电接地装置，地面油罐安装避雷针。2.1.5 栈桥在油品码头的作业过程中，油罐车进行装卸作业时绝大多数都配有栈桥和鹤管。（1）栈桥需要按照油品的性质和操作条件进行分台设置，栈台的长度由每次装车的量数决定，且大部分都采用双侧台的方式，优点是可减小用地与投资，提高作业效率和降低投资成本。（2）鹤管的学名叫做陆用流体装卸臂，是由旋转接头和管道串联构成，作用是传送液态产品。除了鹤管之外，栈桥也应该配有报警器、静电仪等设备。目前许多铁路轻油罐车卸油

23、都采用鹤管的方式进行，目前油罐车的卸车方式有两种，一是对于重油的卸车，二是对轻油的卸车。重油卸车的方法目前有密闭自流下卸法，敞开自流下卸法和崩抽下卸法。轻油卸车大多数都采用上卸方法，且需要设置卸油台。当装车完成后对管线进行吹扫或置换的时候，氮气是很好的介质，因此许多栈台都要安装氮气管。但是液化气的压力大于氮气，因此要注意系统的压力情况，以防倒串的发生。2.1.6 泵房沿线需要安装泵站和热站来增大能量，因为油体在管道中会消耗能量。输油管道以电动机为原动机，由离心泵提供能量。泵房分为房式和敞篷式，分别用于存储无毒、有毒货物。输油泵的型号选用可根据油品的性质与输油的参数，通常选择离心泵，在同一个泵房

24、内，泵型要尽可能一致，要配备防爆型的电极。大小泊位公用泵要以小泊位的承载能力使用，方便调节流量。安全起见，泵管线要安装压力表，泵房要安装紧急制动按键，用于控制泵房的泵，一旦有事故发生时可用紧急制动按键停止所有作业，之后再进行处理。2.1.7 连接站连接站的作用是连接各路的管线，连接站需要配备除静电仪，用法兰连接管线，为了清除掉管道内的残留液体，连接站也要设置发球器，子弹球分为两种，一种是表面初步清理，二是彻底清洗，通过使用氮气将子弹射入管道内清理残液。可通过观察阀门有无残液流出判断是否吹扫干净。但是在作业的过程中，拆卸法兰时，有可能使毒气溢出，所以，连接站要配备洗眼器和淋浴等设施。2.1.8

25、管线管线的种类有很多种，钢管、耐油交管、软质输油管等。它是连通泵房、油罐及码头的主要设施，在运送的过程中油品有可能发生冷凝，降温过大，因此为了避免发生这种情况，油罐通常都要采取伴热进行保温，主要分为蒸汽管伴热和电伴热，在码头应用最普遍的就是采用蒸汽管伴热，并且对管线也要进行保温，以便减少散热。管线受温度的高低会发生热胀冷缩的情况，因此为了保证管线不受损，应当每隔一段距离，对管线安装补偿器，补偿器的间距由补偿器的能力来确定。2.1.9 中控室中控室是监测系统，用来观察作业流程并监测罐区电伴热的工作情况，也可以检测出原油的液面高度、温度与流量。当原油的液面出现过高或过低的情况时会自动发出警报，中控

26、室安装了工艺报警装置，包含可燃气体警报与油品运输警报，中控室的消防启用程序是，当听到报警声时立刻查看报警的位置然后确认人员与火灾的位置，并启动紧急事故预案。2.2 油品码头作业危险源分析在油品码头的作业过程中，存在许多的危险源，如油品接卸、储存、运输、装车等工艺流程中，都存在潜在的危险源，有可能会导致发生火灾、爆炸等一系列危险事故。经过分析调研发现引发火灾、爆炸等事故的危险因素主要有自然危害，如暴雨雷电、高温等恶劣天气的影响。还有在明火，各种摩擦引起的静电火花等一系列条件下，由于高温，原油泄露挥发与周围空气形成易燃易爆的气体就有可能引发火灾和爆炸。因为油气与空气混合达到一定浓度会变成爆炸性混合

27、物，遇到明火可引发爆炸，导致事故的发生。2.2.1 码头卸油作业根据油品码头的工艺流程，产生油气的因素主要有：（1）当油船在装卸原油的过程中，有可能会造成很多的油蒸气扩散到外面，与其周围的空气形成易燃易爆气体，引发火灾爆炸。（2）卸油泵、阀门和输油管道等部位出现松动或破损，则会造成油品的泄露，与周围的空气形成易燃易爆气体，引发火灾爆炸。（3）接卸原油的工作人员有可能会出现误操作，造成油品泄露与周围空气形成易燃易爆气体，进而引发火灾爆炸。2.2.2 油品储存（1）储油罐及周围的区域都有潜在危险，一旦油罐内的原油蒸发，经过部分油罐的附件流出会引发原油泄露，与空气混合变成易燃易爆的气体，进而引发火灾

28、和爆炸。（2）油罐及管道受腐蚀而老化或者穿孔断裂，阀门等部位会失效，造成油品的泄露。（3）由于操作人员的误操作或者计量机器出现故障等原因，将会造成原油过多而超过了油罐的承载力，导致原油冒出，引发危险。2.2.3 产生点火源的危险因素（1）在一些有爆炸危险的地方，如罐区，油泵棚等场所。假如配电装置达不到防爆的要求，各种电器设备在开关时会有可能产生电火花，成为火灾爆炸的点火源。（2）在雷雨天，如果部分设备缺少防雷装置或者接地的电阻超标，则容易被雷电波侵入进而产生电火花，从而发生火灾或爆炸。（3）在油区中的配电系统中，设备发生故障或者电线短路以及发生老化的现象，也会产生电火花。（4）因为在油品码头工

29、作中，避免不了油品的运输、罐装或者搬卸，因此这些行为会由于摩擦而产生很多静电。如果没有防静电装置或者装置失效，则会产生电火花进而发生危险。（5）当车辆进入油库时，如果汽车的排气管没有安装阻火器或者防火罩，那么车辆的尾气就会产生火星造成危险。（6）如果外部人员违反规定，在危险区域内使用手机、打火机等明火物件，也会产生很大的危险源。（7）在穿着打扮上，严禁穿戴金属物品的服装，尤其是带铁钉的鞋子，在摩擦时会产生电火花，进而引发火灾。（8）人员违规动用各种电器的行为也会造成危险。2.2.4 自然条件影响分析在油品码头的作业过程中，自然条件对于现场的安全也会产生重大的影响，经过分析调查发现影响较大的自然

30、灾害包括台风、暴雨、大雾、雷暴和高温等各种恶劣的天气状况，需要多加防范，避免事故的发生。（1）台风和雷雨大风的影响在台风等灾害性天气来临时，码头的一些大型设施和建筑物有可能发生倒塌事故，一旦管道内存在可燃物质，就会发生火灾、爆炸事故。（2）暴雨和潮汛的影响在一些暴雨等极端天气下，油品码头一旦受到水的入侵，就有可能导致机器损坏、人员伤亡事故的发生，如果油品发生泄露，周围的水域也会受到污染。（3）大雾的影响大雾的条件下会影响操作人员的能见度和准确度，有操作失误的可能性，进而引发事故。因此一旦能见度小于1000米的时候，应当立即停止作业。（4）雷暴的影响在雷雨天气的时候，如果避雷装置失灵，受到雷击时

31、会使设备遭到破坏，在被雷击中的过程中有可能会产生电火花，容易点燃原油进而引发火灾、爆炸等事故。（5）高温影响在夏日高温的天气状况下，工作人员会发生中暑的现象，而且油品码头中的油品会因高温天气发生蒸发，十分容易引发火灾等事故。2.2.5 其他危险因素（1）中毒：各种油品的蒸汽值达到一定的浓度时，会使人员发生急性中毒的事故，可以麻醉人的中枢神经系统。轻度中毒可能发生头痛、恶心、呕吐等轻微症状。严重的中毒反应会出现意识丧失、放射性呼吸停止、神经絮乱，出现中毒性脑病。（2）溺水：码头船只的工作人员在夜间解、系船舶缆绳的时候或者是在检查作业现场的时候，有可能发生溺水事故。天气状况恶劣的情况下，影响视力，

32、更容易造成溺水事故。（3）机械伤害：由于码头上配置了很多的机械设备，如果这些设备长期得不到养护、维修，同时没有及时安装防护设施如围栏等，就会有可能使操作人员受到机械打击，造成伤亡。操作人员如果在工作的过程中酗酒作业、违规操作，也有可能发生机械伤害的事故。（4）触电：油品码头的工作环境非常潮湿，并且金属设备多，极易发生触电事故，因此操作人员要佩戴好防护用具，按照正确的方法进行操作，以防触电的事故发生。（5）船舶碰撞：由于船只操作人员的违规操作或者恶劣的天气条件，容易造成船只相撞的事故发生，进而造成原油泄漏，污染水源，破坏生态环境。第3章 评价单元的划分与评价方法的选择3.1 评价单元的划分评价单

33、元就是在已知危险源和危险有害因素的基础上，了解系统需要什么类型的评价方法和方式从而去划分的有限的、确定范围的单元8。这样做的好处是可以更为简单有效地评价系统的安全性，不仅简化了工作量，而且还能极大程度上减少遗漏，更能直观地反映了系统中每个部分的安全性，避免了以最危险单元来表示了整个系统的危险性，这样就减少了一些不必要的工作量，从而提高了评价的准确性，为制定最优的预防措施提供了良好的基础9。根据港口码头危险货物作业特点，评价单元划分以安全技术状况为一个大单元。包括自然条件、装卸工艺、消防设施、危险因素。3.2 安全评价及评价方法的种类安全评价，是以实现工程、系统工程、系统安全为目的，应用安全系统

34、工程的原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判断工程、系统发生事故和急性职业危害的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程、系统制定防范措施和管理决策提供科学依据10。安全评价分为安全预评价、安全验收评价和安全现状评价。安全评价的方法有很多种，常见的方法有：安全检查表分析法、预先危险分析法、事件树分析法、事故树分析法、故障类型及影响分析法等11。3.3 评价方法的选择我选择运用安全检查表分析法、预先危险分析法和事故树分析法来对系统进行安全评价。自然条件、装卸工艺、消防设施使用安全检查表法可以事先编制，做到科学化、系统化，很难漏掉可能导致事故发生的因素，也能为事故

35、树的绘制提供基础12。在危险因素单元使用预先危险分析法方法简单有效且易行，可以清楚直观地了解危险，改进时可以花费较少的时间和费用。第4章 定性定量评价4.1 安全检查表分析法根据法律法规装卸油品码头防火设计规范（JTJ237-99）、油码头安全技术基本要求（GB16994-1997）等规范，我选取了安全检查表法对码头的自然条件、装卸工艺、消防设施进行安全评价。表4-1 自然条件安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查情况检查结果1港口的朝向要根据各种因素综合分析来确定，如自然条件、周围环境、船舶的运行安全等方面考虑。港口的方向尽量避免与强浪的方向一致。海港总平面设计规范经检查，港口的位置选择符

36、合港口设置规定。合格2装卸油品的专用码头跟其他货种的码头要按照规定保证一定的安全距离。海港总平面设计规范经检查该码头上、下游200m的范围内没有其他码头。合格3油品码头位置的选取要远离市区和重要的文化娱乐场所。石油库设计规范经检查该码头的位置选取符合规定，远离市区。合格4油品装卸码头要与公路、桥梁、铁路等构筑物保持相应的安全距离。石油库设计规范经检查码头3000m范围内没有相应的构筑物。合格5油品装卸码头之间、相邻两泊位的船舶之间的距离要符合规定。石油库设计规范经检查，该码头仅有1个泊位。合格续表4-1 自然条件安全检查表6油品码头运输甲、乙类油品船舶的停靠位置与航道边线要保证安全距离装卸油品

37、码头防火设计规范经检查，存放甲、乙类油品的船舶与航道边线的静距离大于100m。合格7装卸甲、乙类油品的船舶与可能会产生各种火花的危险场所要保持安全距离不小于40m。装卸油品码头防火设计规范经检查，该码头装卸甲、乙类油品的船舶与可能产生火花场所的距离符合规定，为45m的安全距离合格8与装卸作业无关的设备设施与油品码头的距离不应小于40m装卸油品码头防火设计规范经检查，该码头装卸作业无关的设施与码头的距离大于40m合格表4-2装卸工艺安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查情况检查结果1在必要的工艺管道上，应设置可简单操作的截断阀，当采用其他控制方式时，要有手动操作功能装卸油品码头防火设计规范经检

38、查，在必要的位置都设置有应急截断阀门合格2油品码头工艺管线应设置紧急切断阀。石油化工码头装卸工艺设计规范经检查在栈桥根部设置了应急截断阀门合格3紧急切断阀的安装位置，距离码头前沿线不得小于20m。紧急切断阀要具有可靠的遥控和就地操作的功能。石油化工码头装卸工艺设计规范经检查，应急截断阀门距离码头前沿大于20m，具备遥控和就地操作功能。合格4卸船时要使用船泵进行运输。没有卸船泵的船只要在码头上配置卸船泵。石油化工码头装卸工艺设计规范经检查，该码头采用船泵运输作业。合格续表4-2装卸工艺安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查情况检查结果5码头的装卸系统要有装船、卸船和扫线等基本功能。石油化工码头

39、装卸工艺设计规范第经检查，该码头具有装船、卸船和扫线的功能。合格6装卸管道与接管口的连接方式有装卸臂和软管。大型油船应该采用装卸臂，没有自卸能力的船舶卸船时可采用软管。石油化工码头装卸工艺设计规范经检查，码头采用装卸臂进行装卸合格7运输甲、乙类危险物料的管道采用惰性气体扫线时，惰性气体的含量不能大于5%。石油化工码头装卸工艺设计规范经检查，油品的管道采用的是氮气扫线，且含量不大于5%。合格8码头管道应该选择自然补偿，如果自然补偿无法满足要求，则需要配备补偿器。石油化工码头装卸工艺设计规范经检查，码头安装了波纹管补偿器合格表4-3消防设施安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查情况检查结果1油品

40、码头的消防设施应按下列的方式设置：（1）在一级油品码头上，为了防止火灾爆炸的发生，对于所储存的甲类和乙类等易燃易爆的液体油品，应该配备固定水炮和泡沫式灭火器来应对火灾的发生；（2）在二级油品码头上，为了防止火灾爆炸的发生，对于所储存的甲类和乙类等易燃易爆的液体油品，应该配备泡沫灭火器或消防水炮来以防火灾爆炸的发生；（3）在三级码头上为了防止火灾爆炸的发生，对于所储存的甲类乙类等易燃易爆的液体油品，和二级及以下的油品码头上储存的丙级油品，均需要配备泡沫灭火器进行灭火，以防火灾爆炸的发生。装卸油品码头防火设计规范经检查，该码头根据储存的油品危险等级相应的配备了灭火器材，以防火灾事故的发生，符合设置

41、规定。合格2油品码头消防用水的水源供应要充足可靠，选择江水或者建造消防水池来供应。装卸油品码头防火设计规范经检查，消防水源的供应可靠稳定，满足要求。合格续表4-3消防设施安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查情况检查结果3消防用水采用周围江水来供应时，供水的进水管要多于两条，使得如果其中一条发生故障，另一条水管要能够通过全部的消防用水。装卸油品码头防火设计规范经检查，该码头采用江水作为消防用水的时候，两条进水管道均符合相应要求。合格4当储存消防水的时候，使用的消防水池的容纳量，要保证消防设备有足够的水源来进行灭火作业。装卸油品码头防火设计规范经检查，该码头消防用水满足用水需求。合格5一旦有油

42、船发生火灾，要采取隔离方法对没有着火的油舱进行喷水冷却处理，冷却的水源应该主要由陆上的消防设备所提供。装卸油品码头防火设计规范经检查，陆上的消防设备满足供水需求，符合规定。合格6安装水幕的时候，其范围应该为装卸设备的两端都延伸5m。装卸油品码头防火设计规范经检查，延伸的范围大于5米。合格7安装水幕喷头的时候不应该影响船舶的系统作业。装卸油品码头防火设计规范经检查，该码头安装水幕喷头没有影响船舶作业。合格8消防供水管需要配备相应的消防设备，如消火栓与管牙接口，在消火栓的周围需要配备消防水枪和水带等，且间距小于60m。装卸油品码头防火设计规范经检查，消防供水管上按规定安装了消火栓和接口，并且配备了

43、水枪、水带，间距小于60m。合格4.2 预先危险分析法（PHA）以先列出码头存在的各种危险因素为主，提前分析出可能会出现的问题，可以清楚直观的了解危险，加以提高警惕，保证安全，因此我选择对油品码头存在的各种危险因素进行预先危险分析。表4-4 预先危险分析表潜在事故危险因素触发事件现象事故形成原因防范措施中毒一些有毒的油蒸气会使操作人员中毒在一些油品的有害物质以蒸汽的形式散发出来的时候，没有佩戴防护措施的工作人员有可能会吸入有害气体，造成中毒人员因中毒而窒息死亡通风不良，油气浓度过高或者氧气含量少，人员没有及时佩戴防护用具保证工作环境通风良好、进行必要的氧气浓度检测，及时佩戴好个人的防护用具。火

44、灾爆炸易燃易爆的物质，遇到点火源会发生火灾爆炸人员在作业过程中，违规用火，遇到易燃易爆的气体时会造成火灾爆炸油品码头发生火灾爆炸造成人员伤亡易燃易爆的物质、摩擦产生电火花，遇到明火发生火灾或爆炸油区内严禁烟火，配备消防设施，防止静电火花的产生溺水人员在船只作业时可能会受天气条件影响不慎溺水当操作人员在解、系船舶缆绳，上下船只或者维修的过程中，有可能发生溺水事故，在天气恶劣的条件下更容易发生人员不慎落水造成窒息身亡人员在解、系船只缆绳的时候，有可能发生溺水，有时候也受天气条件的影响加强安全意识，配备防护设施，保证人员不单独工作，在天气条件恶劣的情况下禁止工作触电人员不慎触电造成死亡由于码头工作环

45、境潮湿、金属设备较多，如果操作人员违规用电就会发生触电事故人员触电造成伤亡人员违规操作，不配备个人防护用具严禁违规用电，全面普及安全用电知识，佩戴好防护用具续表4-4 预先危险分析表潜在事故危险因素触发事件现象事故形成原因防范措施机械伤害机械设备或部件伤害到人体由于没有进行及时的维修保养，就会发生机械伤害的事故人员受到机械打击造成伤亡机械设备夹击、碰撞、夹到工作人员安装防护罩和护栏，及时维修保养，加强人员安全意识噪声危害人员长期受噪声影响会发生耳聋工作人员长期在噪声环境下工作，发动机，机泵的声音会影响到人员的听力，造成耳聋噪声影响听力，造成耳聋在柴油发动机运行、机泵等设备下长期工作导致耳聋配备

46、耳朵防护工具，禁止长时间连续在噪声环境下作业烫伤危害热蒸汽会烫伤人体储运的燃料油需要蒸汽伴热加温，管线一旦发生泄露就会烫伤工作人员人员被高温热气烫伤燃料油需要伴热加温，会产生热气，烫伤操作人员配备防烫伤设备，加强人员的安全意识船舶碰撞船体相撞，造成人员伤亡船只操作人员违规操作，或者受天气影响，可见范围小会造成船体相撞船体受损人员伤亡船舶因操作不当或者气候条件原因，与码头或者其他船只相撞船只操作人员要规范操作，严禁违章操作，保证船体及人员的安全4.3 事故树分析法使用事故树分析法（FTA）分析事故可以详细描述事故发生的原因和其相互之间的逻辑关系，能很方便地寻找出控制事故的要点，发现系统存在的潜在危险，也便于进行运算。表4-5爆炸FTA图符号事件T爆炸M1原油溢出续表4-5爆炸FTA图符号事件M2点火源M3原油