四冲程单缸柴油机的气门怎么调.docx

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1、四冲程单缸柴油机的气门怎么调 四冲程单缸柴油机的气门怎么调一:吃得少、干得多的单缸柴油机农广天地吃得少、干得多的单缸柴油机 单缸柴油机主要应用在小型拖拉机、三轮农用车等农用机具上。在现有的单缸柴油机上安装供油角度自动提前器，就能使柴油机在各个转速时都能处于最佳供油角度，从而实现节能省油、降低噪声、削减污染物排放等目的。现在为大家介绍吃得少、干得多的单缸柴油机。吃得少、干得多的单缸柴油机一、单缸风冷柴油机运用留意事项1、单缸风冷柴油机与水冷柴油机的构造区分单缸风冷柴油机与水冷柴油机就其构造、原理而言，配气机构、曲柄连杆机构、燃油供应系统以及进排气系统大同小异，主要是下列两大系统不同：（1）冷却系

2、统冷却方式不同水冷柴油机是利用循环水把发动机的热量带走，达到散热的目的，而风冷柴油机是靠风扇吹出的剧烈气流顺着散热片急速流淌，从而降低机体高温，缸体和缸盖上铸造了很多铝合金散热片。（2）润滑系统润滑方式不同水冷柴油机采纳的是综合润滑，即压力润滑和非压力润滑，有机油泵，而单缸风冷柴油机大都无机油泵，采纳的是无压力润滑。2、单缸风冷柴油机运用留意事项由于单缸风冷柴油机与水冷柴油机的冷却和润滑方式不同，散热、润滑、冷却效果要差，要严格根据操作程序运用机械，特殊要留意以下几点：严格根据柴油机运用说明书加注润滑油，并定期更换，风冷柴油机对机油的油质、标号、清洁度比水冷柴油机要求要高、要严；风冷柴油机机体

3、温度比水冷柴油机要高，机油耗量要大，检查机油量要勤，过多易喷出，易燃烧，甚至造成飞车，过少易拉缸、拉瓦；随时清除挡风罩、散热片上的杂草、泥土、油污，确保风量足够，散热效果良好；启动后应先低速空转一会儿，待机温上升后再运行，熄火前应中、低速空转一会儿，待机温适当下降后再熄火，严禁高负荷长时间运转。二、单缸柴油机喷油器喷油压力的调整方法调整喷油器喷油压力，一般应在喷油压力试验台上进行。在无试验台的条件下，假如确认喷油泵技术状态基本正常，对喷油器起先喷油的压力可采纳阅历法干脆在车上进行调整。（1）将被调整的喷油器装在与喷油泵相连的高压油管上，油门放在最大位置，减压摇车，按每分钟泵油4050次限制转速

4、。（2）用螺丝刀将喷油器调整螺栓松退，调至弹簧不受压力，摇车几转，当喷油器有一股油流出时，再渐渐拧进调整螺栓，边摇车边视察喷油器的喷油状况，当出现“噗噗”的喷油声响时，喷出的油束起先雾化，这时喷油的压力约为5.887.84MPa。（3）再将调整螺栓拧进一圈，相当于使起先喷油压力增加3.92MPa，当听到“哧、哧”的嘹亮喷油声响时，喷出很细的油雾，并且连续喷射2030次无滴油现象，则喷油器的喷油压力约为11.77MPa。（4）将调整螺栓的位置做个记号，拧进1/21圈再摇车，若喷雾状况没有发生改变，则可认为标记位置下喷油压力调整已大体正常，将调整螺栓退至原位，用锁紧螺母紧固锁紧即可。假如有三通管和

5、已校正好的喷油器，也可用三通管将被检查和已校正好的喷油器并联在喷油泵上，解除油路中的空气后，将油门置于最大供油位置，减压摇转曲轴，视察两个喷油器的喷油状况，假如同时喷油，说明压力正常；假如被检查的喷油器提前喷油，则说明喷油压力不足，应进行调整。松开调整螺栓的锁紧螺母，向内拧动调整螺栓，使调压弹簧预紧力增大，提高喷油压力，直至两个喷油器同时喷油为止，最终锁紧螺母。三、单缸柴油机湿式气缸套的安装（1）将缸套及其安装孔清洗干净，先不装阻水圈，把缸套放在缸体内，用百分表分别测量缸套凸肩厚度及缸体上的缸套安装孔深度，二者之差即为缸套平面凸出机体平面的高度，一般应在0.040.17毫米之间。此高度过大，如

6、超过0.50毫米，易造成缸套断裂；过小，如小于0.02毫米，则气缸垫与气缸套顶面密封不严，使高温高压气体从机体与缸套凸肩接缝处冲入水箱，发出“嘣、嘣”的冲击声，水温很快上升。假如高度过大，可在专用的镗床或镗缸机上镗削到合适的尺寸；假如高度过小，可在气缸套台肩下垫一铜皮垫圈（利用旧气缸垫制成的），使之达到规定高度。（2）测量好缸套顶面与机体平面的高度差值后，取出缸套，装上阻水圈。应留意不使阻水圈过紧，以免缸套周边受力不均而断裂。（3）选择湿式气缸垫，并使其内径与缸套上端面密封带相适应。（4）按规定扭矩和依次用扭力扳手紧固缸盖螺栓，留意拧紧力矩不得过大，否则会产生缸盖变形、缸体烧损以及缸套会因受力

7、不匀而断裂。四、单缸柴油机的气门间隙的检查和调整柴油机工作时，由于进气门受簇新空气的冷却，温度在300400之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600800之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。因此，一般排气门间隙比进气门间隙大。有的柴油机进、排气门间隙也可相等。气门间隙过小或过大都会造成发动机的功率下降，损坏其他部件等，严峻的还可能造成发动机报废，所以为保证柴油机正常工作，必需定期检查和调整气门间隙。检查、调整方法如下：柴油机在冷车状态下拆下气缸盖罩；转动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置；用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间

8、隙，如厚薄规插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则需对气门间隙进行调整。S195型柴油机冷车状态时，进气门间隙为0.30.4mm，排气门间隙为0.40.5mm；松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，拧动调整螺钉，用厚薄规测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的状况下，拧紧锁紧螺母；当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再测量其间隙，如有改变，应重新调整。五、提前器的日常保养和修理1、日常保养工作满500小时，将提前器拆下后，把每个零件放到柴油中清洗干净，沥干后再安装。要留意：飞块组件零件太小，简单丢失，一般可不解体。2、常见故障的解除。凸轮轴上的半圆键简单滚键。缘由是锥面协作不好，安装时锥面

9、、锥孔不干净，没有安装到位。只要清洗干净、更换半圆键，盖上齿轮箱盖就可以了。假如工作一段时间后，飞块张不开，或张开合不拢。无法自动调整提前角。应将提前器解体清洗干净后装回。相关资料：一、单缸柴油机供油时间的推断各种农业机械大都配以柴油机作为动力，柴油机供油时间（供油提前角）的过早或过晚对柴油机功率的输出、油耗和正常运转影响甚大。要想保证供油时间的正时，首先要驾驭对柴油机供油时间早与晚的推断，以正确调整。供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在柴油机熄火瞬间反压力大于活塞上行的惯性压缩力，迫使活塞下行，造成曲轴反转，因此风扇或飞轮也反转。供

10、油时间过晚时，混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行，由于燃烧空间快速增大，不能产生原来应有的很高的膨胀力，因此，在柴油机熄火的一瞬间，曲轴转动惯性力变小，就会马上停止转动，表现为风扇或飞轮马上停止运动的现象。一般柴油机工作500小时以上或经拆修的喷油泵，都必需赐予调整最佳供油提前角（即供油时间）。二、单缸柴油机输油泵性能的检查1检查吸油实力吸油实力的检查可以采纳如下方法：首先将输油泵的进油口用油管连接通到位于进油口下方1米处的柴油桶，柴油桶为专用的，然后将输油泵的出油管拆掉，上述工作做好后，用手油泵起先吸油，假如不能在30次内将柴油从油桶内吸上来并压出，则表明吸油实力不好，须要修理。

11、2检查泵油实力泵油实力的检查可以分两种：一种是在工作现场的随车检查，一种是在试验室试验台检查。随车检查，拆下输油泵出油管，用手油泵泵油，若油柱粗，无气泡、出油急且能窜至50厘米以上为好。试验台检查，输油泵随喷油泵一起固定在喷油泵试验台上，将进油管与试验台油箱连接，将出油口与试验台低压表和流量表连接，转动喷油泵，视察怠速和额定转速时的出油压力及流量，并与标准值进行比较。3检查手油泵的性能拆下输油泵和手油泵，先将手油泵活塞按究竟不放，再用食指将手油泵口堵住，然后松开手油泵手柄，看手柄是否会被吸住，若手柄及活塞在其复位弹簧的作用下复位，则手油泵密封性能不良，应更换。4进、出油止回阀密封性能试验将进油

12、口与油桶用塑料管连接，然后用比较慢的速度泵手油泵，视察塑料管内的油柱上升状况。假如油柱一上一下来回升降，则表明进油止回阀不密封，应当进行修理或者更换。然后，接着用较慢的速度泵手油泵，当出油口压出油后，把手柄放置在最低位置锁住，视察油口的油平面是否下降，假如下降较明显，则表明出油止回阀不密封，应当刚好进行修理或者更换。 四冲程单缸柴油机的气门怎么调二:汽车修理学问:二级维护前的检测和发动机的维护 汽车上的很多零部件，经过一段时间的行驶，会产生磨损或变形，既影响汽车的经济性能，也影响汽车的平安性能。这时，就应当进行二级维护。二级维护除执行一级维护的内容外，以检查、调整为主。车辆二级维护前，应进行检

13、测和技术评定，依据结果，确定作业项目。二级维护应由专业汽车修理人员执行。在这一集中，我们将学习汽车的二级维护。 在二级维护作业之前，应先进行维护前的检测。依据检测的结果，推断二级维护的深度。 现在，较先进的检测仪器之一是发动机综合分析仪。发动机综合分析仪由电脑和若干传感器组成。运用简便。运用时，将真空度传感器接在进气歧管上，用于检测进气系统的真空度。将一缸正时传感器连接在一缸的高压线上，用于检测发动机转速和一缸的点火正时。将各缸的传感器连接到各缸的高压线上，用于检测各缸的点火电压值。将电流传感器连接到蓄电池的负极上，用于检测蓄电池输出电流，可换算动身动机负载的改变，也就反映了各缸压力和各汽缸的

14、平衡状态。将电压传感器连接到蓄电池的正负极上，用于检测发电机和蓄电池的电压状况。这些是检测到的测试数据。例如：这些数据反映了发动机输出功率的平衡状态。假如各缸数值相差较大，说明某个汽缸磨损严峻，有漏气现象存在。 这个数据反映了第3缸压力下降，为第一缸的98%，但没有超过90%的规定值，说明四个汽缸的工作压力基本一样。这个数据表明点火二次电压的电压值。可以看到3、4缸的值小于1、2缸的电压值，表明点火电压存在问题。另外，有很多单独功能的检测仪表，例如真空压力表。将真空压力表连接在进气歧管上，启动发动机，指针指在兰色区域表示歧管内的压力正常，指针指在黄色区域，表示负压不足，汽缸的进气量不足。例如汽

15、缸压力表。汽缸压力表可测量汽缸压力。 二级维护作业前，通常须要检测的项目有：汽缸压力 歧管真空度 发动机功率单缸转速降 点火提前角 断电器闭合角 配气相位 等等 检测完毕后，依据技术标准，确定维护作业的内容。汽车二级维护，可将汽车划分为发动机、底盘和电气三个部分。我们先学习发动机的维护作业。 发动机是汽车的核心部件，通过清洁，可发觉机件的损伤，通过调整，可使发动机处在良好的工作状态。发动机由空气滤清器、化油器、汽油泵、气门室盖、配气系统、汽缸盖、汽缸体、曲轴、油底壳、润滑系统和冷却系统组成。发动机的维护作业包括：拆卸、清洁发动机的上部拆卸发动机上部按以下依次进行。先拆下空气滤清器总成。检查空气

16、滤芯。清洁空气滤清器内部。拆卸化油器总成。清洁化油器外部。 拆下汽油泵总成。清洁汽油泵外部。 拆下分电器总成。清洁分电器外部。拆下火花塞。清除火花塞电极部位的机炭。矫正火花塞电极间隙。拆下气门室盖。清洁气门室盖的内部。 清洁曲轴箱通风管和单相阀的外部。 拆卸、清洁发动机下部拆卸发动机下部时，先放出润滑油。卸下机油滤清器。 拆下油底壳。拆下机油集滤器，清洗机油集滤器，检查其壳体和滤网。拆下机油泵总成及其连接管。 曲轴间隙的检测和调整曲轴是发动机磨损和振动最严峻的部位之一，与发动机抖动大、噪音大有干脆关系，必需细致检测与调整。 通常，用手转动曲轴，若感到费劲，说明间隙过小，若感到太松，说明间隙过大

17、。检测时，拆下油底壳，记好轴承盖上的标记，以便安装时不错位，拆下轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖。用干净的抹布擦净轴瓦表面的油污。取出一段间隙尺，沿曲轴轴向放置在轴瓦上。安装轴承盖。按规定扭矩拧紧螺栓。拆下轴承盖，用包装上的刻度测量其厚度。并与标准值比较，不符合要求，应更换。安装时，在轴瓦表面涂抹一层簇新的机油，然后安装好，按规定的扭矩拧紧螺栓，安装锁销。留意：6缸发动机，应拆检2个以上轴瓦，拆检、装复一个，再拆检另一个。4缸发动机可拆检2个。 检查曲轴轴向间隙时，用一字改锥干脆前后撬动曲轴，用塞尺在曲轴臂与止推垫片之间进行测量。假如磨损超过极限值，应更换止推垫片。检测和调整曲轴间隙时，应留意以下几

18、点：检测曲轴径向间隙 检查曲轴轴向间隙记好轴承盖上的标记，安装不能错位 气门间隙的检查与调整汽缸进气的瞬间，进气门应刚好打开，排气门关闭；汽缸排气的瞬间，排气门应刚好打开，进气门关闭。气门间隙因磨损和振动变更后，气门开闭的时刻被变更，降低了发动机的功率。 检查、调整气门间隙时，将同步齿轮摇到与盖上的刻线重合，此时为第一缸活塞压缩行程的上止点。松开进、排气门锁紧螺母和调整螺栓，将标准厚度的塞尺插入气门杆尾端与摇臂端头的间隙中，旋转调整螺栓，到刚好压住塞尺为止。然后紧固锁紧螺母。抽出塞尺。然后用塞尺再检查一次。根据点火依次，调整其他各缸进、排气门的间隙，使它们符合规定要求。现代的汽车，已经运用液压

19、挺杆结构，检查液压挺杆时。使凸轮桃尖向上。用木棍下压液压挺杆。自由行程超过0.1mm，必需更换液压挺杆。检查与调整气门间隙时，应留意以下几点：第一缸活塞置于压缩行程的上止点用塞尺测量和调整间隙液压挺杆的自由间隙超标应更换 清洗、检查化油器空气和汽油经过化油器，雾化成混合气，进入汽缸燃烧。由于空气和汽油中的杂质与胶质凝聚，堵塞了化油器中的微孔和喉管，会使雾化质量变差，排放的有害气体增加。 检测化油器的工作状况，可用发动机尾气分析仪。检测时，先将传感器插入排气管。启动发动机，打开仪器开关。仪器显示的数据表明，一氧化炭的排放量不超标，但是氮氢化合物已经超标。这样的状况，须要清洗化油器。清洗时，先拆下

20、化油器，先清洗化油器外部。拆开化油器上体和下体，拆下衬垫。用化油器清洗剂冲洗量孔、喷口和油道中的胶质。留意：密封胶垫不能用任何油类或碱性液体清洗，防止老化。检查浮子时，用手摇摆浮子，假如听见内部有响声，说明浮子已裂开，应予更换。安装时，必需更换衬垫。 上体和下体安装好以后，细致检查，不应存在缝隙。将节气门、阻风门完全关闭时，其边缘与内壁应严密，如有缝隙，不应超过0.1mm 。装配化油器按与拆卸相反的依次进行。应留意：各部位衬垫要齐全，各油孔和气孔应相互对齐，结合螺栓应匀称、交叉地对称拧紧，不应有漏油漏气现象。装配好化油器后，检查联动机构，拉动时应敏捷，否则应调整操纵机构。调整怠速，应在发动机水

21、温应达到7080摄氏度，配气相位、点火系工作正常，进气系统无泄漏的状况下进行。将转速表的传感器连接到汽缸的高压线上。调整怠速开度调整螺钉，将怠速调到规定的转速。怠速调整良好的标记是：突然打开节气门，发动机转速能快速提高，节气门突然关闭时，发动机转速能快速降低，平稳运转，不熄火。 单缸柴油机怎么调气门把气门盖打开（就是减压杆的那个盖），下面有两个调气门的螺丝，左边的是调排气的，右边的调进气的。 转动飞轮，使得飞轮转到有压缩感时，再多转一点停下。用手前后摇动气门摇臂，看看摇臂和气门间的间隙如何。把调气门专用的铁片防到这个间隙中，留意：看看那刀片上有标明厚度，0.2MM的为调进气门的，0.25MM的

22、为调排气门的。然后旋紧摇臂下面的螺丝就好了。（要用螺丝刀和扳手一起旋紧，留意没关系过头了，旋紧时螺丝刀不要动，梗单盾竿墉放堕虱乏僵用扳手把那螺丝旋紧就好了。） 调久了的话就不用那铁片了，干脆用手就可以感受得到，排气门要比进气门的间隙大些，这样柴油机才有力气。四冲程摩托车气门怎么调整?转动磁电机对准点火时间的点火点，把气门螺丝松开，用手感觉气门间隙，上下没有间隙，左右稍有间隙就 好淄博8170直列双增压四冲程直喷柴油机的气门调整是怎样的？拆掉气门盖，拆掉高压油管，顺发动沪唬高舅薨矫胳蝎供莽机旋转方向盘转主轴。当看到第一缸出油阀口油面波动时，停止盘转主轴并使指针对准0点刻线；此时第一缸正处于压缩行

23、程上止点位置，可以校对第一缸气门间隙。进气门间隙为0.38mm，排气门间隙为0.58mm。按气缸工作依次15738426，每盘转90度曲轴转角，依次校对其余气缸的气门间隙。以上是左转逆时针旋转发动机的校对方法。顺时针右转发动机的调整方式仿此进行。工作依次为1-6-2-4-8-3-7-5。主轴转两圈，气门调整全部完成。装好气门盖和高压油管，试运转。怎样调整四冲程摩托车的气门间隙?调整时要拆开发动机吗?调整气门间隙须要拆下缸盖和磁电机上的检视孔，先对正配气正时，然后调整气门隙至正常，一般不能小于0.05毫米。顶杆机的配气机构总是会有一些异响（相对于链条机），特殊是热车后会更明显，只要气门间隙不大并且没有磨损就没事，气门间隙也不能调的太小，否则不但起动困难怠速不稳易熄火，还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第18页 共18页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页