《航空发动机结构》课件.pptx

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1、航空发动机结构PPT课件航空发动机概述压气机结构燃烧室结构涡轮结构尾喷管结构航空发动机的维护与保养目录01航空发动机概述详细描述航空发动机的定义，以及不同类型航空发动机的特点和用途。总结词航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，其工作原理是将空气吸入发动机后与燃油混合，经过燃烧产生高温高压气体，推动涡轮旋转，从而产生飞机的推进动力。根据不同用途，航空发动机可以分为活塞式发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机等。详细描述航空发动机的定义与分类总结词简述航空发动机的工作流程，包括进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等阶段。详细描述航空发动机的工作原理是将空气吸入后经过多级压缩，提高其压

2、力和温度，然后与燃油混合并燃烧，产生高温高压气体，推动涡轮旋转，从而带动压气机继续压缩空气。经过燃烧和涡轮的膨胀阶段后，气体排出发动机，形成飞机的推进动力。航空发动机的工作原理VS列举航空发动机的主要部件及其作用。详细描述航空发动机的主要部件包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管等。进气道用于吸入空气；压气机用于压缩空气；燃烧室用于将燃油与压缩空气混合并燃烧；涡轮分为高压涡轮和低压涡轮，用于将燃烧后的气体膨胀并推动涡轮旋转；尾喷管用于将排出气体加速并形成推进力。总结词航空发动机的主要部件02压气机结构总结词描述压气机的功能和类型详细描述压气机是航空发动机的重要组成部分，其主要功能是吸入空气，

3、压缩后供给发动机燃烧室，以维持发动机的正常运转。根据结构和原理的不同，压气机可以分为离心式和轴流式两类。压气机的功能与类型总结词解释压气机的工作原理详细描述压气机通过高速旋转的叶片，利用离心力和叶片形状，将空气吸入并沿半径方向压缩。在压缩过程中，空气的压力和温度升高，最终供给发动机燃烧室进行燃烧。压气机的工作原理压气机的主要部件列举压气机的主要部件总结词压气机的主要部件包括转子、静子和整流器等。转子主要由叶片和轮盘组成，是压气机的主要旋转部分；静子则包括进气壳、扩压器和机匣等，用于固定和支撑转子；整流器则起到调节气流方向和速度的作用，使气流能够按照所需的方向和速度进入转子。详细描述03燃烧室结

4、构燃烧室是航空发动机中用于燃烧燃料的关键部件，其功能和类型对发动机性能和效率具有重要影响。总结词燃烧室的主要功能是提供足够的热量和压力，使燃油和空气混合物充分燃烧，产生推动发动机转动的能量。根据不同设计和用途，燃烧室可分为多种类型，如环形燃烧室、分管燃烧室等。详细描述燃烧室的功能与类型燃烧室的工作原理涉及燃油和空气的混合、燃烧和废气排出等多个环节，这些环节相互配合，确保发动机正常运转。在燃烧室内，燃油和空气按照一定比例混合，在高压和高温条件下进行燃烧，产生高温高压气体。这些气体随后推动涡轮转动，并将部分能量传递给发动机转子，使飞机得以飞行。总结词详细描述燃烧室的工作原理总结词燃烧室由多个重要部

5、件组成，这些部件协同工作，确保燃烧过程的顺利进行。要点一要点二详细描述燃烧室的主要部件包括燃油喷嘴、点火器、火焰筒、隔热屏等。这些部件的作用分别是喷油、点火、维持火焰和保护燃烧室免受高温损伤。这些部件的设计和制造质量直接影响燃烧室的性能和发动机的整体表现。燃烧室的主要部件04涡轮结构总结词涡轮是航空发动机中的重要组成部分，具有将热能转化为机械能的功能。根据工作原理和用途，涡轮可分为多种类型。详细描述涡轮的主要功能是将燃烧室产生的燃气热能转化为机械能，为发动机提供动力。根据工作原理，涡轮可分为轴流式和离心式两种类型。轴流式涡轮由多级叶片组成，燃气在叶片间流动，推动涡轮旋转。离心式涡轮则由单级或多

6、级叶片组成，燃气在叶片外缘处流入，通过离心力作用推动涡轮旋转。涡轮的功能与类型总结词涡轮的工作原理基于牛顿第三定律，通过燃气作用在涡轮叶片上的力使涡轮旋转。详细描述当高温、高压的燃气流经涡轮时，燃气在叶片间的通道中膨胀并加速，对叶片产生作用力，推动涡轮旋转。根据牛顿第三定律，涡轮旋转会对燃气产生反作用力，使燃气向下游流动。涡轮的工作原理涡轮的主要部件包括涡轮叶片、涡轮盘和轴承。总结词涡轮叶片是涡轮中的关键部件，其设计直接影响涡轮的工作效率和性能。为了承受高温和高速旋转，涡轮叶片通常采用耐高温材料制成，如镍基合金或钛合金。涡轮盘是连接涡轮叶片和发动机轴的部件，它将涡轮的旋转传递给发动机轴。轴承是

7、支撑涡轮轴的部件，使涡轮能够自由旋转。为了确保轴承正常工作，需要对其进行润滑和冷却。详细描述涡轮的主要部件05尾喷管结构尾喷管的定义与功能总结词尾喷管是航空发动机的重要部件，用于控制发动机的推力方向和大小。详细描述尾喷管是发动机燃烧室后的一个部件，其主要功能是将发动机产生的燃气通过喷口排出，从而产生推力。尾喷管的设计和性能直接影响着发动机的推力和效率。总结词尾喷管通过控制燃气流速和方向，实现发动机推力的调节。详细描述尾喷管内部通常装有可调节的挡板或调节片，通过改变挡板或调节片的开度，可以控制燃气流速和方向，进而调节发动机的推力。在飞行过程中，飞行员可以根据需要调节尾喷管的开度，以实现推力的调节

8、。尾喷管的工作原理尾喷管主要由喷口、挡板或调节片、驱动机构等组成。总结词尾喷管的结构通常比较复杂，主要由喷口、挡板或调节片、驱动机构等组成。喷口是燃气排出的出口，通常采用耐高温、耐腐蚀的材料制成；挡板或调节片用于控制燃气流速和方向，其材料需要具备较高的耐热性和强度；驱动机构用于调节挡板或调节片的开度，通常由电动马达或液压系统等组成。详细描述尾喷管的主要部件06航空发动机的维护与保养检查发动机外部是否有损伤，油、水、气等管路是否正常，有无漏油、漏水、漏气现象。每日检查定期清洁运行状况记录定期清洁发动机外部，保持其清洁度，防止灰尘、污垢等对发动机造成损害。记录发动机的运行状况，如温度、压力、转速等，以便及时发现异常情况。030201航空发动机的日常维护 航空发动机的定期保养更换润滑油按照规定的周期更换润滑油，保证发动机的正常润滑。检查零部件对发动机的零部件进行检查，如有损坏或磨损严重的应及时更换。清洗或更换空气滤清器定期清洗或更换空气滤清器，保证发动机进气的清洁度。如润滑油压力低或无压力，可能是油泵故障或油路堵塞，需检查油泵和油路。润滑系统故障如燃油压力低或无压力，可能是燃油泵故障或燃油滤清器堵塞，需检查燃油泵和滤清器。燃油系统故障如发动机过热，可能是冷却液不足或散热器堵塞，需检查冷却液和散热器。冷却系统故障航空发动机的常见故障与排除感谢观看THANKS