地理 第五章 交通运输布局及其影响 5.2 交通运输方式和布局变化的影响 新人教版必修2.ppt

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1、第二节第二节交通运交通运输方式和布局变输方式和布局变化的影响化的影响一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响 聚落聚落:是人类各种形式聚居地的总称。是人类各种形式聚居地的总称。分为分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。1.1.交通条件交通条件对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响（1 1）表现：）表现：一方面，一方面，新新的交通方式的交通方式发展发展会带动聚落形会带动聚落形态的态的变化变化，典型案例：嘉兴，典型案例：嘉兴另一方面，另一方面，交通方式的交通方式的衰落衰落影响聚落空间影响聚落空间形态的演变形态的演变，典型案例：扬州，典型案例：扬州主要交通方式的变化主要交通方式的变化引

2、起该地区聚落空引起该地区聚落空间形态的变化间形态的变化 阅读案例阅读案例2分析：分析：1.嘉兴市聚落形态变化说明了什么？嘉兴市聚落形态变化说明了什么？2.浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？的？图图5.5 浙江嘉兴略图浙江嘉兴略图思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代中期至年代中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形态及变城市形态及变化特点化特点城市形态逐渐演变成城市形态逐渐演变成星星状状以老城为中

3、心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河伸展条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状向外扩张，呈松散状团块团块状地域形态状地域形态沿环城河道向东、沿环城河道向东、北两个方向伸展北两个方向伸展沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主变化原因变化原因城区河流频繁城区河流频繁淤塞淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发陆路交通发展缓慢展缓慢公路运输迅公路运输迅速发展速发展外围建立许多外围建立许多工厂工厂初始状态初始状态扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬

4、州几度繁的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过到了清代，扬州城市人口超过5050万，为当时世界上万，为当时世界上著名大城市之一。著名大城市之一。自清代中叶以后，随着自清代中叶以后，随着大运河的淤塞大运河的淤塞，加之，加之海上运输的发展海上运输的发展和和京沪铁路的建成京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。的空间形态基本保持不变。扬州的衰落扬州的衰落扬

5、州发展的原因扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如如何变化何变化？后来扬州发展缓慢的？后来扬州发展缓慢的原因是什么？原因是什么？2.2.运输布局的变化对聚落的影响运输布局的变化对聚落的影响聚落空间形态聚落空间形态聚落空间形态聚落空间形态沿交通干线扩展沿交通干线扩展沿交通干线扩展沿交通干线扩展,交通干线成为城市的交通干线成为城市的交通干线成为城市的交通干线成为城市的主要主要主要主要发展轴。发展轴。发展

6、轴。发展轴。“火车拉来的城市火车拉来的城市”株洲市株洲市沿京广沿京广铁路线延伸铁路线延伸日本日本筑波筑波市受南市受南北向公路的限制北向公路的限制乡村乡村城镇城镇人口超过百万的人口超过百万的城市城市车站车站铁路线铁路线石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，正定县的一个小村庄，当初当初京广铁路京广铁路修到正定修到正定县城时，把车站往南迁县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石了十几千米，建在了石家庄。后来家庄。后来石德、石太石德、石太铁路铁路又在这里与京广线又在这里与京广线相交，石家庄成了重要相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获的铁路枢纽

7、，城市也获得了较快的发展，得了较快的发展，成为成为河北省的省会，而正定河北省的省会，而正定县城仍不过是座县城仍不过是座3 3万人的万人的小城。小城。正定县城正定县城石家庄石家庄石太线石太线石德线石德线思考：这种变化时什么导致的？思考：这种变化时什么导致的？京京 广广 线线石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京蚌蚌埠埠沪沪淮淮南南“火车拉来的城市火车拉来的城市”还有石家庄、宝鸡、蚌埠等。还有石家庄、宝鸡、蚌埠等。聚聚落落空间形态空间形态发展变化发展变化沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件

8、3 3、交通运输网的形成、交通运输网的形成，促使多个城市，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，市带，典型案例：典型案例：波士顿波士顿-纽约纽约-华盛华盛顿大城市带顿大城市带二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心商业网点的概念商业网点的概念商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网库等交织在一起，形成商业网,即即若干商业企业依靠若干

9、商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络交通运输线路所形成的商业网络。在商业网中的单。在商业网中的单个商店被称为商业网点。个商店被称为商业网点。读图分析，图中两个商业网点分布的读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？异同点？1.1.对商业网点分布密度的影响对商业网点分布密度的影响为什么山区商业网点为什么山区商业网点密度要少于密度要少于平原地区？平原地区？山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很受交通

10、条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大商业网点密度大交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山区山区交通运输方交通运输方式单一式单一平原平原交通运输方式多样交通运输方式多样山区山区 平原平原地势起伏大地势起伏大地形平坦地形平坦交通运输线交通运输线稀少稀少商业网点商业网点密度小密度小交通运输线路密集交通运输线路密集商业网点商业网点密度大密度大2、交通运输影响商

11、业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置原则：原则：交通最优原则交通最优原则。原因：原因：便捷的交通能吸引大量的消费者便捷的交通能吸引大量的消费者分布：分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在城市中心处，接近大量的消费人群分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则市场最优原则2 2、交通运输对商业网点位置的影响、交通运输对商业网点位置的影响分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业网商业网点布局点布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通

12、最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通钟鼓楼市场钟鼓楼市场的出现与当的出现与当时的时的大运河大运河相关相关三个相隔离的三个相隔离的商业区的出现商业区的出现与当时城内与当时城内交交通的阻隔相关通的阻隔相关前门和王府井两前门和王府井两在商业中心的出在商业中心的出现与现与铁路与公路铁路与公路运输的发展相关运输的发展相关3 3交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。4 4交通线路的改变常会引起交通线路的改变常会引起集镇集镇的繁荣或衰落的繁荣或衰落 例如

13、 陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落交通运输交通运输线路的变线路的变化对集镇化对集镇商业的影商业的影响响航道的起点、终点或航道的起点、终点或交通的交叉点交通的交叉点促进集镇商促进集镇商业繁荣业繁荣使集镇商业使集镇商业衰落衰落因航道延伸或交通线因航道延伸或交通线路的改线路的改线1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（响（）A、河流、河流 B、地形、地形 C、铁路、铁路 D、气候、气候2、下列城市的区位因素与株洲相似的是（、下列城市的区位因素与株洲相似的是（）A、扬州、扬州 B、华盛顿、华盛顿 C、石家庄石家庄 D、上海、上海3、关于商业网

14、点的说法，正确的是（、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布、平原地区的商业网点一般沿河分布CC巩固练习：巩固练习：C自主探究自主探究 浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输方式的发浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输方式的发 展而变化的？展而变化的？1城区河流淤塞城区河流淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发展

15、缓慢陆路交通发展缓慢公路迅速发展公路迅速发展外围建立工厂外围建立工厂城市形态成城市形态成星星状状呈呈松散松散状状团块团块状形态状形态沿河道向东、北伸展沿河道向东、北伸展沿铁路延展沿铁路延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主 新的交通运输方式发展会带动聚落空间新的交通运输方式发展会带动聚落空间形态的变化形态的变化案例：嘉兴聚落形态的变化案例：嘉兴聚落形态的变化衰落的原因衰落的原因发展的原因发展的原因京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展 京杭大运河的开凿、通航京杭大运河的开凿、通航合作探究合作探究 扬州发展和衰落的原扬州发展和衰落的原 因各是什么？

16、因各是什么？2湘湘黔黔湘湘江江京京广广浙浙赣赣自主探究自主探究 与与1949年前相比，株年前相比，株洲城市布局发洲城市布局发生了什么变化生了什么变化？最可能的原？最可能的原因是什么？因是什么？3德州德州火火车车拉拉来来的的城城市市 交通运输网的形成，促使多个城市相互连交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通运输网分布的大城市带。接，形成沿交通运输网分布的大城市带。右图右图A A、B B、C C三处，最容易发展成小型商业街三处，最容易发展成小型商业街的是的是 处，因为该处符合处，因为该处符合原则。原则。5自主探究自主探究A交通最优、市场最优交通最优、市场最优BBC交通最优交通最优原则原

17、则市场最优市场最优原则原则 读图分析，上面两图中商业网点的密度有读图分析，上面两图中商业网点的密度有何差异？为什么？何差异？为什么？4读P85案例3，分析回答：合作探究合作探究 交通的发展变化对北京商业中心的分布交通的发展变化对北京商业中心的分布 有什么影响？有什么影响？不同时期北京的商业中心分布在什么地方？不同时期北京的商业中心分布在什么地方？12交通运输的发展变化影响城市交通运输的发展变化影响城市商业中心商业中心的形成和布局的形成和布局 对集镇对集镇商业的商业的影响影响航道的起点、终点航道的起点、终点或交通的交叉点或交通的交叉点促进集镇促进集镇商业繁荣商业繁荣使集镇商使集镇商业衰落业衰落因

18、航道延伸或交通因航道延伸或交通线路的改线线路的改线 交通线路的改变常会引起集镇的交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落繁荣或衰落 课堂小结课堂小结交通交通运输运输方式方式和布和布局变局变化化商业商业网点网点分布分布聚落空间形态聚落空间形态沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩分布密度分布密度分布位置分布位置平原大平原大山区小山区小交通优先交通优先市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线市场优先市场优先城市中心城市中心影影响响哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线长长 江江格尔木格尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨