纽约-新泽西国际航运中心建设发展报告（2023年）.docx

《纽约-新泽西国际航运中心建设发展报告（2023年）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《纽约-新泽西国际航运中心建设发展报告（2023年）.docx（2页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、纽约-新泽西国际航运中心建设发展报告（2023 年）在过去的400年中，凭借天然深港和港口所处的战略位置 纽约已经发展成为美国集装箱吞吐量最大的港口之一，同区域 内能与之竞争的仅有西海岸的洛杉矶港。2022年，纽约港集装箱吞吐量950万标准箱，散货吞吐量 350余万吨。北美东海岸31.9%的集装箱运输经由纽约港处理， 纽约港拥有全美16.4%的市场份额。2023年上半年，纽约新泽 西港保持了良好的势头，5月，纽约新泽西港完成160万标箱 吞吐量，与2019年同期相比，增幅达5%。作为区域航运中心，纽约新泽西所辐射的区域不仅是曼哈 顿，还包括康涅狄格州的部分地区，特别是斯坦福和格林威治。 这些地

2、区交通便利，长期以来一直聚集着大量船舶经纪人、船 东和租船主。纽约新泽西是重要的国际海运服务中心，在金融、 海事保险和仲裁领域尤其具有优势。受益于优秀的航运服务能力，纽约新泽西成为唯一进入国 际航运中心指数前十名的美国城市。总部设在纽约的海事仲裁 员协会(SMA)表示，如今纽约的航运产业集群由250多家航 运公司组成，纽约针对外国航运公司的免税制度非常优惠，吸 引了众多航运公司落地。根据资本圈(CapitalLink)的数据，在纽约证券交易所和 纳斯达克上市的航运公司总共近60家。2023年新上市的公司 有液化天然气运输船公司CoolCo、干散货船东HimalyaShipping、 Heidm

3、ar 和 ToroCorp 等。但近年来，由于 Dry Ships Atlas 和 HoeghLNG等大型公司的私有化，在纽约上市的航运公司的市 值已有所下降。正如当地海运协会NYMAR所言，从保险业的角度来看， 纽约拥有成熟完善的法定机构和合理的判例法体系，能够解决 恶意行为、承保范围、律师费和管辖权等各类问题，并且拥有 精通海事保险的法官。并且得益于海运利益集团多年来的成功 游说，海事保险的很多环节可不受州政府掣肘。港口和城市共同构成了纽约经济的核心支柱，根据纽约市 经济发展局(EDC) 2017年的统计数据，纽约新泽西港提供了 高达40万个工作岗位。纽约有300多家风险投资公司和25,000多家科技初创公司, 另有200多个联合办公空间以及100多个加速器和孵化器为其 提供支持。此外，根据纽约市经济发展局的说法，纽约是世界 上财富500强企业最多的城市，长期以来一直是传统支柱产业 的全球领导者，这些产业包括金融服务、保险、医疗保健、媒体以及时尚零售和制造业。