铁路施工项目风险控制研究.docx

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1、毕 业 论 文 任 务 书题 目 铁路施工项目风险控制研究 1、 本设计（论文）的目的、意义有利于帮助降低事故风险，减少受害者和经济损失：铁路工程受到严重影响外部环境和地质条件的因素以及工程工作风险的影响。许多铁路控制了铁路项目建设的风险可以对建设过程中的风险来源有一个全面而深刻的了解，可以诊断各种风险的可能性，及时采取对策以减少人员伤亡和经济损。许多风险预防控制措施的合理制定和严格实行，事先召开项目风险评估和控制专家会议，为一些可能出现的重大铁路安全事件做准备。促进科学决策：铁路建设项目通常需要大量投资。如果不做出科学决定，将蒙受重大损失，最终项目失败，而且如果做出的决定不科学合理，将给公司

2、和国家造成巨大损失。铁路建设通常具有恶劣的环境和复杂的地质条件，因此在建设过程中处理不当会造成严重的灾难。研究铁路工程施工风险控制可以最大化科学制定决策和提高项目的经济效益。2、 学生应完成的任务 ：认真阅读相关资料，准备开题材料； ：搜集相关文献，为论文初期撰写做准备； ：独立按时完成初稿并提交； ：认真阅读修改意见并按要求修改论文； ：准备好定稿所有需要的资料； ：为毕业做好材料准备。 3、设计（论文）各部分内容及时间分配：（共 15 周）第一部分确定论文题目， ( 1 周) 第二部分以论文题目为核心，对相关资料进行收集和翻阅 ( 2-4 周) 第三部分根据查找的相关资料，进行论文编写工作

3、 ( 4-9 周) 第四部分完成论文的初稿部分，向指导老师寻求意见 ( 9-11周) 第五部分修改不当之处，补充不足之处，最终定稿 (12-14周) 评阅或答辩 ( 15 周)备 注 指导教师： 年 月 日审 批 人： 年 月 日(论文)摘 要中国建筑公司的管理水平仍处于比较传统的经验管理模式，现代项目管理表现不佳，工程建设本身就是一个高风险行业，建筑公司面临一些风险。首先，招标过程面临使用工程配置的欺诈风险。其次，施工过程应引起质量，安全，施工进度和资金成本。这些风险会导致建筑公司的利润下降，从而导致严重的人身伤亡。因此，在中国庞大的基础设施环境中，建筑公司面临发展和增长机会，也面临巨大风险

4、。如何进行风险管理和风险控制，有效规避风险，减少风险损失，是保证一般建筑企业发展和生存的基本条件，因此，应进行项目风险管理。目前，风险评估模型的研究主要是通过数学模型进行的，现阶段，根据中国建筑企业的管理者水平，很难将数学模型应用于建设项目风险控制管理当众。本文以四川省铁路建设项目A为例。首先，分析风险管理计划，风险管理方法，项目风险管理定义和项目风险预防计划。通过铁路建设项目A的风险识别和现状，分析铁路建设项目A的风险识别，项目的各种风险和不同类型的风险，评估风险，然后通过对项目进行风险评估，本文的最后一部分分析了该项目的关键措施和风险监控措施。关键词：建筑公司；管理水平；风险管理；风险控制

5、AbstractThe management level of Chinese construction companies is still in a more traditional empirical management mode. The performance of modern project management is not good. Engineering construction itself is a high-risk industry, and construction companies are facing some risks. First, the bid

6、ding process faces the risk of fraud using engineering configuration. Second, the construction process should cause quality, safety, construction progress and capital costs. These risks can lead to a decline in profits for construction companies, which can lead to serious personal injury or death. T

7、herefore, in Chinas huge infrastructure environment, construction companies are facing development and growth opportunities and also facing huge risks. How to carry out risk management and risk control, effectively avoid risks, and reduce risk losses is the basic condition for ensuring the developme

8、nt and survival of general construction enterprises. Therefore, project risk management should be carried out. At present, the research on risk assessment models is mainly carried out through mathematical models. At this stage, according to the managerial level of Chinese construction enterprises, i

9、t is difficult to apply mathematical models to construction project risk control management in public.This article takes Sichuan Railway Construction Project A as an example. First, analyze the risk management plan, risk management method, project risk management definition and project risk preventi

10、on plan. Through the risk identification and current status of railway construction project A, analyze the risk identification of railway construction project A, the various risks and different types of risks of the project, assess the risks, and then carry out a risk assessment of the project. Key

11、measures and risk monitoring measures.Keywords: construction company; management level; risk management; risk control目 录第1章 绪论11.1 研究背景11.2 研究意义1第2章 研究相关基础理论32.1 项目风险32.1.1 施工合同中存在的风险32.1.2 质量管理中存在的风险32.2 铁路施工项目风险控制一般程序32.2.1 施工项目风险识别32.2.2 施工项目风险的分析评估42.2.3 施工项目风险的处理4第3章 铁路施工项目风险控制研究以四川A铁路施工项目为例43.

12、1 A铁路施工项目概况53.2 A铁路施工项目风险控制现状53.2.1 A铁路施工项目风险应对现状53.2.2 A铁路施工项目风险转移现状63.2.3 A铁路施工项目风险回避现状63.2.4 A铁路施工项目风险减轻现状6第4章 铁路施工项目风险识别以A铁路施工项目为例74.1 组织管理风险识别84.2 技术风险识别84.3 自然环境风险识别84.4 进度风险识别9第5章 铁路施工项目风险处理措施以A铁路项目为例95.1 管理风险处理措施105.2 技术风险处理措施105.3 自然风险处理措施115.4 进度风险处理措施11第6章 结论12致 谢14参考文献15（论文） 第1章 绪论1.1 研究

13、背景在铁道部2004年制定的铁路网络中长期计划中，到2020年铁路里程将达100,000公里。据统计，截至2014年底，中国铁路业务总里程超过11万公里，建设正在迅速发展。同时，在铁路建设和运营过程中，安全生产问题变得更加突出。 2008年，发烧铁路火车互撞事件，主要原因是施工通道的速度因进出限速而导致出轨后撞车，造成72人死亡和416人受伤。 2011年，“ 7月23日”震惊了全国，铁路事故特别严重，造成41人死亡，200多人受伤。尤其是在严峻的国内外形势下，为吸取铁路交通事故的教训，国务院对在建或在建铁路项目进行了重大安全检查。 2011年铁路安全检查的结果是，共发现10个问题，其中包括2

14、个安全管理，6个建筑物安全和2个人身安全问题。 2012年，有12条国家铁路面临质量问题，其中7条可通过，其中5条正在建设中，有5条正在改造中，许多铁路隧道存在空洞。在过去的十年中，中国的铁路项目建设发生了严重的风险事故。重大铁路事故在生产和运营中暴露了严重的和潜在的铁路安全隐患。当前，中国铁路的安全建设形势仍然十分严峻。需要对各种铁路灾害问题有一个清晰的认识和总结，制定科学合理的工作计划，以控制铁路项目建设的风险，并认真解决铁路项目建设过程中的风险问题。在铁路工程项目的建设过程中，有许多高风险的任务，例如立交桥建设，隧道开挖和恶劣天气条件的建设，以及铁路施工工人缺乏安全意识和风险管理经验。在

15、铁路项目的建设过程中，经常会发生机器碰撞和物体碰撞等危险事故。导致铁路建设风险难以控制的最重要因素是不确定性，包括缺乏客观和主观的不确定性，例如施工现场的水文和地质条件。建立类似于铁路项目的风险管理信息和经验，可以肯定的是，存在各种各样复杂的元素，给铁路工程项目风险控制带来了严重的问题。1.2 研究意义有利于帮助降低事故风险，减少受害者和经济损失：铁路工程受到严重影响外部环境和地质条件的因素以及工程工作风险的影响。许多铁路控制了铁路项目建设的风险可以对建设过程中的风险来源有一个全面而深刻的了解，可以诊断各种风险的可能性，及时采取对策以减少人员伤亡和经济损。许多风险预防控制措施的合理制定和严格实

16、行，事先召开项目风险评估和控制专家会议，为一些可能出现的重大铁路安全事件做准备，由此大大降低了事故风险的发生和事故发生后的及时救援。促进科学决策：铁路建设项目通常需要大量投资。如果不做出科学决定，将蒙受重大损失，最终该项目将失败。铁路是一项基础设施项目。如果做出的决定不科学合理，将给公司和国家造成巨大损失。铁路建设通常具有恶劣的环境和复杂的地质条件，因此在建设过程中处理不当会造成严重的灾难。建立铁路工程施工风险管理系统可以根据决策者在处理建筑事故案件中的经验为决策者提供辅助数据和信息，以供决策者参考。最大化科学决策和项目的经济效益。- 19 -第2章 研究相关基础理论2.1 项目风险2.1.1

17、 施工合同中存在的风险铁路项目工程合同中的风险:动力学的不确定性和可变性存在签名或合同被阻塞和破坏的风险。中国拥有相关的法律文件中华人名共和国招标投标法、中华人名共和国合同法和有关委员会的不稳定规定，这些构成了中国合同保护，招标和投标的法律体系。因为它们存在，所以它们为项目合同区域提供了安全的环境。但是中国目前的建材市场相对混乱且不规则，合同的市场控制不力，建设项目管理水平不高，合同和风险考虑的想法仍然很薄弱，标准化和重要性是合同法律保护的最高形式。因此，有必要研究分析铁路建设合同的风险。2.1.2 质量管理中存在的风险在中国铁路建设项目的实际过程中，发生了许多负面后果，例如由于质量因素而停车

18、。质量问题主要是由施工单位在施工过程中科学，不规范和不正确的施工行为引起的。结果是最常见，最严重的。中国大部分的铁路建设项目将于2020年完成，计划符合中国最高的省会城市，涵盖了人口超过50万的大城市（占80）和当前级别城市的占比（超过70）。根据有关数据，中国铁路建设项目存在原材料质量问题，桥梁和污水工程问题，隧道工程问题，安全管理问题，混凝土质量问题等风险。2.2 铁路施工项目风险控制一般程序2.2.1 施工项目风险识别在早期阶段，借助特定的信息技术和相关措施进行了铁路建设项目的风险识别。同时，可以根据项目的经济和技术环境评估铁路建设的可能性。识别并科学确定现有风险，风险识别是一个全面而动

19、态的过程，必须在整个项目配置过程中实施。高速铁路建设周期长，投资大，建设不确定性高，风险特征高。因此，科学识别风险对于实施整个风险控制过程很有用，可以更好地保证铁路工程项目的有序进行。风险识别方法和手段。风险识别基于初步调查和调查，包括铁路工程项目的环境分析，风险因素的识别和确定，风险因素的确定和识别以及相关不确定因素的识别。在铁路项目建设的早期阶段进行评估，并确定全部风险。2.2.2 施工项目风险的分析评估分析和风险评估基于对项目风险因素的全面分析。此过程通过特定的技术和经济手段来实现。项目风险分析和评估确定了风险发生的可能性以及由于风险发生而造成的损失。流程如下。数据收集：数据收集主要包括

20、:该数据总结了类似铁路建设项目的相关数据。汇总了该项目的相关数据。总结类似的工程项目和项目中的相关材料可以在评估和评估过程中为项目提供更明智和可靠的文本信息，从而使其在风险评估中更加真实可靠。风险度量：风险度量过程主要涉及分析风险发生的可能性以及在风险发生之后进行的损失度量分析。通过测量风险，可以在某种程度上预测风险的可能性，同时降低风险并制定及时的应对策略。可能的结果预测：这些潜在后果包括额外的经济损失以及对施工单位声誉和可靠性的负面影响。在这种情况下，可能由危险引起的后果已导致施工单元发生不可预测的损失，因此必须科学严谨。2.2.3 施工项目风险的处理由于风险不同，相应的风险应对措施也不同

21、，因此经理必须基于风险分析采取纠正措施，以避免严重错误。科学推进该项目，以促进建设项目。风险衡量主要包括风险规避:通常，当施工中的风险很高或产生严重后果时，应使用规避风险。根据实际情况，建设部门可以采取诸如关闭高风险建设项目等措施，以规避风险，避免因风险造成的损失。这种方法避免了所有损失，并阻止了项目的进行。风险转移：风险转移通常使用某些将风险转移给第三方的方法，以避免风险对项目本身的影响。但是，尽管该风险应对措施不能消除风险，但不能承担施工单位的风险，也不能将风险转移给另一方承担风险。风险转移的形式主要包括购买工程保险和签订风险合同。图2-1 风险作用链第3章 铁路施工项目风险控制研究以四川

22、A铁路施工项目为例3.1 A铁路施工项目概况A铁路施工项目是承包公司是一家国有企业的子公司，铁路A的SC-5A总项目的建设。铁路A是穿越四川省的一流的国家快速铁路干线。全线长712.87公里，车站31个。速度为210 km/h，运货速度为125km/h。建设于2009年6月11日开始。经过五年多的时间，整个生产线终于链接起来。经过联合测试和联合测试，它于2014年5月正式投入运营，货运线于2015年2月正式投入使用。A铁路线有72座桥梁，87座桥梁，39座中型桥梁，48座小桥梁，799条下水道，19条隧道，9条长度约6公里至10公里，5条长度约10公里至15公里，5条铁路线的长度都超过15公里

23、，所有线路均设计为线单双洞，主线路长654.5公里。在项目实施的五年零十个月中，建筑公司实现产值12亿元，占总产值的35。为了遵守合同，公司必须根据需要雇用各种管理人员和设备租赁人员。让符合要求的劳务公司将工人外包，负责材料单位的采购，其中一些由供应商提拱。项目实施过程中存在很多困难和难题，即风险，因此，本文结合该项目探讨建设公司的风险管理和控制，探索风险管理和控制的重点该项目并促进该项目获得预期收益。3.2 A铁路施工项目风险控制现状3.2.1 A铁路施工项目风险应对现状在已知风险中，铁路建设项目A通过采用有效的解决方案来解决这些问题。在有效的响应和风险解决过程中，每个人都应该能够将项目的风

24、险评估用作研究策略，并参考项目的原始目标。这些风险对目标的影响程度明确，主要部门和次要部门明确，重大和次要矛盾得到清晰分析，资源得到充分利用和科学利用。这使实施初始风险项目管理计划变得更加容易。在预防铁路风险方面，必须首先整合和改进有关铁路技术的技术研究，找到有效的新方法和新渠道，彻底解决技术问题，并实施铁路项目。铁路建设归因于东南山区的铁路建设中的一个特殊部分，降低环境影响技术的风险通过利用资源，资金，人力资源和技术资源来最大化利用率，还可以将风险降至最低，并完全降低由风险因素引起的灾难的风险。第二方面是教育。项目人员的专业教育和培训，特别是在自然生态保护和保护领域，为东南丘陵的生态保护带来

25、了最大的优势，在项目建设管理过程中，还应建立监督检查制度，发现最早的危险源，及时熄灭了风险火焰，从而从根本上阻止风险发生。3.2.2 A铁路施工项目风险转移现状有两种主要的风险转移方法。一种是财务风险，另一种不是财务风险。风险从外部反映在保险公司的存在下，通过为的保险公司提供保险，可以降低财务项目风险。结合铁路A的建设项目，可以从项目风险转移方面以相对充足的资金等方式购买一些商业保险。并承担特定的项目风险，并将这些风险直接传递给保险公司，银行和其他金融机构。如果在资金方面不是特别足够，则为了减少自身的损失和损害并将未知的知识转化为知识，某些承包商在承包子项目时必须向第三方提供担保并且信任它。大

26、型项目的所有者具有处理小型项目和技术缺陷的经验，也可以通过这种方式与第三方签订这些子项目，由于铁路A的财务和政治支持以及技术问题，风险转移是实现此目标的好方法。3.2.3 A铁路施工项目风险回避现状回避的有效方法是间接放弃或直接放弃在建项目，是阻止项目风险发生和项目风险扩大管理的必要条件。从专业的角度来看，这种解决方案方法可以最大程度地受益于所有者完全无法承受的风险。第二种方法是改变法。在建设项目中，风险给组织造成巨大损失，可以通过更改建筑项目的特定度量（例如流程，材料，通道等）来降低施工项目风险。在铁路A的建设项目中，当提及与其他建设项目有关的技术问题，东西方不同地方的地理特征以及其他地区使

27、用的其他资源时，大型项拆分成变成小型项目。这样，小型项目就被拆分和分割了，这些小型项目作为可以解决和解决这些特定小型项目的项目的一部分被承包。实际上，这也是将风险转移给其他人的过程。但是必定会有一些子项目，这些子项目的施工技术非常困难。最好使用小风险假设来扭曲大风险的发生。这就是降低风险的原则和原则。只要可以成功地确定并完成整个项目，就可以适当地放弃一些高风险子项目并采用退出方法。3.2.4 A铁路施工项目风险减轻现状风险减轻是指当无法完全消除风险时，所有者使用一些实用的方法来降低项目风险，在不同程度上降低风险的可能性或承担原始风险，从而带来灾难性后果有效降低，这是风险的定性降低。对于此处提到

28、的所有内容，如果无法准确地理解风险并且可以分析风险的问题和来源，则此方法不可行。因此，风险的可检测性和可预测性对于此方法的成功非常重要。现在，必须区分缓解风险和避免风险。缓解是指问题尚未完全解决，但已减少到所有者可以接受的范围。后者意味着完全放弃该项目，并且完全拒绝最初制定的目标和最初的计划形式。这也是两者之间的质的区别。降低项目风险的关键是风险管理人员预测未知风险的程度，的预测的准确性与许多因素有关，它还取决于要使用的资源是否可用。为了降低风险，可以采用以下两种方法。首先，认真选择参加施工的人员，使安全意识和安全理念深入人心，可以在安全运行过程中大大提高。由“人”引起的风险降至最低。第二是通

29、过已知的先进技术降低风险。这是一种非常有效的方法，也是可行的解决方案和措施。在铁路A的建设项目中，需要在一个地方完全添加现有资源。分析东西方建设和生态保护等项目风险。有两个要点。一是全面提高项目建设的技术水平，二是做好风险管理。两种方法都可以有效降低风险。图3-1 铁路施工项目风险控制流程图第4章 铁路施工项目风险识别以A铁路施工项目为例4.1 组织管理风险识别组织管理风险：研究表明，项目A与许多现有的有线建筑工地非常接近，因此，安全运行对于项目施工期间的施工至关重要。大家都知道，由于缺乏有效的建筑安全，建筑工人（例如对建筑工人的措施，缺乏安全意识，不规则的操作方法等）已经接近现有铁路的建设，

30、这可能导致安全事故，对建筑工人的生命和健康构成威胁。你可以给为了项目的顺利实施，加强注意附近现有线路的的安全隐患，这是对项目的风险防范。合同管理风险：由于涉及中铁联合物流有限公司，分包商，材料供应商，测试机构，合同管理和项目承包商管理相对繁琐。其他单位有很多文件和合同。这些术语变得越来越复杂。合同关系是如此复杂，以至于合同网络狭窄。因此，合同可能不正确。合同有两个主要风险。首先是与合同本身有关的风险。由于铁路工程行业承包商之间的激烈竞争，业主经常在其项目中使用合同条款将某些风险转移给承包商。双方的风险均不均衡。第二点是合同条款存在固有缺陷。主要原因是不能保证或声称雇主会转移合同中的风险，因为雇

31、主在拟定项目合同时利用有利的职位和便利的条件将部分风险转移给承包商。4.2 技术风险识别技术规格危险：最大的原因是施工性能指标与设计规格不符。该项目主要涉及散装混凝土浇筑的技术风险，因为有必要从混凝土中浇筑混凝土，这需要较低等级的工程，框架工程，桥梁和污水工程以及建筑工程。大容量地基，桩基，支撑件，立柱，横梁和下水道的使用寿命为100年。质量要求很高，但是该项目基础建设组织团队的整体素质不高。散装混凝土浇筑技术，特别是混凝土的配合比范围，温度和时间，使其难以达到标准，从而导致建筑性能下降。由于不符合实际的设计规格而导致质量问题。因此，大体积混凝土浇筑技术的标准化对项目的顺利实施有很大的影响。分

32、包商水平低：由于整个项目量很大，承包商通常选择将项目的一部分外包给其他承包商。需要充分了解分包商的整体运营能力。了解分包单位的技术水平不会影响整个项目在项目质量和时间上的顺利实施。 4.3 自然环境风险识别地质方面：沿线地层主要是冲积冲积冲积物分布，主要是沙质黄土，疣勃姆石，粉砂，砂土，厚而细的砾石。从南到北的阶梯分布显示出更明显的冲积扇分层分布：北部上游的颗粒相对较厚，而南部下游的颗粒相对较薄。在北部的万泉西站附近，其表层是石砂1-5 m，下层是细小圆石（通常厚于10m），中间是一层砂。项目通过区无重大不利地质分布。环境保护：该项目的建设不仅会造成植被和土壤侵蚀，还会造成水，空气，噪声，固体

33、废物和其他污染。例如，项目:占用的土地会改变土地使用能力，并影响土地使用和农业结构。对生产有轻微影响。项目建设占用的土地将破坏附着在地面上的植被。该项目的建设减少了沿线的工厂占地面积。植被和废弃的沉积物容易受到土壤侵蚀。如果当地环境保护和水管理部门提出的污染控制，生态保护和水土保持原则不能得到贯彻，项目施工现场的生态环境将难以改善恢复。4.4 进度风险识别投标部分分为三个工作区域。第一工作区主要用于大型桥梁的建设，第二工作区主要用于大型桥梁的建设。第二工作区用于建造隧道，第三工作区用于建造通用平台。与桥梁和路基的建设相比，隧道的建设非常困难。复杂条件的发现不可避免地影响了施工进度。其次，项目的

34、物资来源分为三种方式：甲的供应，甲的控制和乙的供应。甲部分提供了杆，水泥，促进剂，减水剂等，用于施工的设备是甲部分。在受控的情况下，其他物料由B负责，这种混合方法通常会由于通讯不当而延迟原料供应。由于招标部分的工程量很大，因此对材料的需求很高。尽管在该地区有采石场，但是很难达到质量要求，因此很容易引起施工延误，因此有必要在偏远地区提供石材等材料。图4-1 风险分识别分析基本方法第5章 铁路施工项目风险处理措施以A铁路项目为例5.1 管理风险处理措施需要对建筑材料进行严格而详细的检查。A铁路工程项目有许多的桥梁，隧道和路基，因此对建筑材料的需求更大。根据以前的经验，该项目存在质量风险。原因通常是

35、由于建筑材料的缺陷，因此对建筑材料的检查需要严格而细致的注意，以拒绝在建筑工地外使用标准产品。要注册所有材料质量检验指标，严格控制各类建筑材料，严格控制使用的全过程，以保证材料在采购，物流，仓储中的质量。在质量方面，将执行所有过程管理，将有问题的过程追溯到更高的层次，并对出现的问题进行及时分析，并适当解决以消除质量问题。项目质量检验采用三步检验制度，包括人员自我检验，过程自我检验和专业质量控制检验。根据招投标部门的特点，质量部门制定了全面的质量控制计划，对施工质量进行了全面检查，创建了详细的质量检查记录，并与施工单位和监理设备进行了检查监督。重要的是提高工人对整个铁路项目质量的质量意识。通过对

36、施工人员的培训，提高质量知识，了解细节并有效消除项目问题是绝对可靠的。建立完善的薪酬处罚制度，对设计人员及有关部门进行验收检查，对不合格的检查人员进行修理，通过检查，继续进行下一步施工。需要改善管理组织系统。项目管理应根据项目管理系统遵循这些准则。结合铁路项目所在地招标项目的性质和以往的经验，以补充和增强项目管理规则和规定。在项目建设期间，始终有必要实施标准化的管理方法。需要依靠专业的运营团队和系统管理团队来构建先进的项目管理信息系统，以协调项目运营流程，提高建设效率。项目经理的业务水平应逐步提高，项目工程施工管理是一个很完善的系统工程，管理包括施工过程的所有方面。成功项目的关键在于是否可以对

37、其进行适当的管理，因此，需要加强培训以提高管理业务水平。5.2 技术风险处理措施在本文中，认为有两种方法可以解决技术风险。一种是加强日常技术任务以减少不必要的技术错误，另一种是在各个方面优化施工计划。加强技术人员的培训，全面提高技术人员的素质，制定他们的薪酬和处罚制度，提高他们的工作积极性，严格执行多人评审制度，避免人为错误。可以邀请经验丰富的技术人员到施工现场进行教学工作，但是对于典型的建筑项目，该技术人员应该没有任何问题。因此，减少作业失败技术是解决技术风险的重要方法。在此级别的施工计划中，风险的主要衡量标准是制定合理的施工计划。合理的施工计划将通过研讨会和专家评审或通过小组讨论的方式进行

38、调查，以供每个人制定不同的计划。分析和比较经济成本和技术要求，并获得成本最低，安全性和质量最高的施工计划。确认计划后，将无法更改。必须是独裁者。如果在施工过程中出现特殊情况并且有必要更改施工计划，则必须再次召开会议以研究和调整计划，以确保施工控制的功能。由于新技术的先进性，因此应用程序有些复杂。适当的过程可能会对应用技术造成危险。铁路A项目需要很多单位和人力，而且建设内容比较复杂。投标部分涵盖了几个项目，其中包括子类，道路和桥梁，并具有项目的不同方面。选择合理的施工计划。项目的成功建设取决于合理的建设计划和详细的建设计划。聘请熟练的行业专家来培训技术人员，以确保施工计划具有先进的科学特性。全面

39、分析铁路建设的特点和难点，可以使从各种方案中进行选择，对各种方案进行分析和比较，找到最优方案，以确保建设的顺利进行。铁路施工技术尽可能采用成熟的流程，以减少技术风险引起的施工延误。对于项目建设过程中出现的技术问题，采用了更成熟的技术，并增强了技术风险监控，以克服，充分展示和讨论尚未成熟的技术。对于技术水平的技术人员，应加强管理。由于技术困难，规格，标准等方面的原因，有必要对在现场具有丰富技术和管理人员经验的相关专家进行培训，以使项目参与者可以在施工过程中实施施工规范要求，操作程序等。5.3 自然风险处理措施相关数据显示，A铁路施工项目自然风险的比率很小，只有7，因此建设部门可以选择风险应对策略

40、来保持风险。但是环保风险占5.9。为此，需要对施工设备给予足够的重视。如果环境被破坏，则恢复困难并且维护成本高。为适应当地条件，避免雨季建设并防止水土流失，可以选择适当的贷款并退化土地。减少永久土地占用减少路基，桥梁和下水道施工过程中产生的残留污泥，混凝土和碎屑的施工技术。必须运输到肠道进行集中处理和严重泄漏。帆布覆盖物；项目完成后，应根据当地情况完全修复施工过程中受损的树木和植被。5.4 进度风险处理措施建立一个完整的组织，以便可以按时完成构建周期。该项目易受多种因素的影响，如何协调各方之间的关系是确保施工进度的关键。建立的组织应划分员工的工作和职能，并在部门之后监视每个部门的进度计划。如果

41、在施工过程中进行了设计更改，则必须对施工进行计划，批准，修改和标准化。此过程是根据批准系统执行的，并非盲目建立，控制铁路工程建设是一项系统工程，可以使用系统工程和网络技术理论来创建配置网络图。使用网络计划图查找该节点的主要过程和构建过程，重要的是要在安全，高质量的环境中合理化施工，以控制项目的主要节点，即确保统一的施工进度。根据项目这部分的实际情况，通过网络规划组织项目配置，人员和设备应合理放置，避免闲置的设备和工人，管理人员需要调整其他部门，以快速解决施工过程中存在的问题，该项目有许多类型的项目和许多分包单位，需要协调双方之间的关系，必须及时提供所有类型的建筑材料，项目所需的钢材，水泥，混凝

42、土等材料应根据施工进度进行调整。提前做好准备，利用内，外部车辆协调运输，配合外部运输部门及时供货。在进入现场之前，需要对供应商提供的建筑材料进行质量检查，特殊物资供应计划，建设，物资供应和物资运输部门，应急部门的建立。图5-1 铁路施工项目风险应对过程图 第6章 结论在中国，风险控制研究已经进行了很多年，尽管已经获得了一些调查结果，但铁路工程建设过程中发生事故的风险并未有效降低，这迫使开始思考和探索风险控制。新方法在知识经济和信息技术飞速发展的背景下，结合风险控制理论，提出了知识本体论和建设风险控制过程中案例推理的理论。铁路工程，提出了建设铁路工程施工风险控制的思路。这个想法反映了建筑风险诊断和控制措施的整个过程。本文和示例分析证明了这种风险控制方法的可行性。根据当前的研究现状，在分析铁路建设项目的当前风险控制状况和国家铁路建设项目的风险控制状况时，总结了当前的风险因素对于铁路建设项目在建设过程中，主要是进度风险，技术风险，管理风险和自然风险，并就上述风险因素进行研究，然后建立相关的风险评估方法。在铁路工程建设风险控制措施的开发中引入案例推理，充分利用历史风险案例解决方案和专家管理经验，针对新的风险问题制定应急决策，提高对风险的应对能力。最后针对进行风险问题制定科学决策，提高