机动车检测员年终总结.docx

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1、机动车检测员年终总结机动车检测员年终总结1一、以主题教育活动为抓手，认真做好职工思想政治工作今年来，我站以学习实践“科学发展观”等专题教育活动为 抓手，结合学习“科学发展观”主题教育活动，认真开展“效能建 设提高年”和市局“岗位创优年”等活动，不断加强对职工的思 想教育，引导职工树立正确的人生观和世界观。汽车检测站是交通行业一个对外的窗口，它和人民群众零距 离接触，在展示交通形象，让广大人民群众感受交通部门热情、 专业、便捷的服务起着重要的作用。在全党上下深入学习贯彻科 学发展观的大背景下要更加深刻理解和把握科学发展的要求，推 动检测工作又好又快地发展。为加强学习实践“科学发展观”主题活动，我

2、们参加了交通 局召开的“科学发展观”活动动员会议，要求全站同志统一思想, 立即行动起来，全身心地投入到“科学发展观”活动中去。我们 组织全体人员参加运管支部的每一次集中学习，并根据支部学习 要求，每人都认真做好记录，撰写心得体会、小结和“献一计” 等活动。我们知道，科学发展观的核心是以人为本，具体到汽车检测 工作，就是要以用户为本，我们积极查找工作中的不足，想方设与此同时，我们还将做好信访工作，尽量把矛盾解决于基层， 处置于源头。重视计划生育管理工作，确保全站无计划外生育。20年，我们还将以饱满的热情全身心地投入到继续开展和 参与各种上级组织的专题活动。不折不扣、认认真真完成局交办 的其它事项

3、。但是我们目前也面临一个难题，长江路改造即将完成，改造 后的长江路将作为的景观大道，车流和人流将快速增加。我 站位于长江路与宁海路的交叉口，面临多种交通压力：首先，长 江路将来是否会禁行货车；其次，站大门正好对着红绿灯的等候 区域，等候红灯的车辆将影响车辆的进出。最后，大型车辆的增 加，会严重影响此路口的交通，造成路口堵塞。因此，我们请求 局领导考虑我站的现实困难，从检测站的未来发展着眼，将我站 迁至他处。从20_年起，我站对新入户低速运输车（俗称农用汽车）的 实行技术监督检测。目前，我站对此实施保姆式服务，用户普遍 反应不错。但在辖区营运的低速运输车还有很多，这部分车 辆技术状况很差，安全隐

4、患较多。希望能多方协调，把本辖区营 运的这部分车辆也纳入检测。今年来，我们的工作虽然取得了一些成绩，但离领导的要求 和与兄弟单位相比，仍有不小差距。今后，我们将认真检视以往工作的不足，不断提高汽车检测质量，充分拓展用户诉求渠道， 努力打造便民服务平台，以更热情的服务、更精确的技术、更准 确的判断为全县车辆进行检测，为构建和谐交通作出应有的贡献。 机动车检测员年终总结2在审图时，好多年轻的同志，对桩基检测的要求还比较模糊， 下做一下总结：一、图纸设计前就需做的桩基检测：桩基设计时所采用的单 桩竖向承载力特征值必须有依据，建筑桩基技术规范条 规定，设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂

5、 的桩基设计所采用的单桩承载力特征值必须通过先在拟建工程的 场区内打桩，做单桩承载力静载试验，通过试验取得设计所采 用的单桩承载力特征值，注意尽量保证试桩的状态与工程桩相似，要综合考虑试桩地 下室土方未开挖等因素；注意对于上述须做静载试验直径大于等 于800mm的端承桩可以通过深层平板载荷试验确定单桩承载力特 征值，可不必再做单桩承载力静载试验。二、现在再谈谈桩基施工完成后工程桩的检测，根据建筑桩 基技术规范9. 4. 3条规定，对于设计等级为甲级的桩基以及设计 等级为乙级场地条件复杂的桩基如果设计前已做静载试验，除非 改变了施工工艺或施工质量出现异常，不需再做静载试验，通过高应变检测单桩承载

6、力即可。设计等级为乙级场地条件简单的桩 基乙级设计等级为丙级的桩基可以只通过高应变检测桩的单桩承 载力，不必要求做静载试验，除非有特殊要求。三、设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复 杂的桩基如果根据当地经验，对单桩承载力比较有把握，设计 之前可不做静载试验，工程桩完成后再做静载试验。四、下面补充一点说明，单桩承载力静载试验，检测的是桩 的端阻力和侧阻力之和，检测的是桩端和桩侧土的承载力，因为 试桩时压桩荷载时特征值的两倍，受力状态与普通工程桩不同, 所以一定要单独验算试桩的桩身承载力。机动车检测员年终总结 3下面笔者为大家带来基桩检测的总结：基桩检测大体可分为：(1)各类桩、墩、桩

7、墙竖向或横向承载力检测，包括单桩及群 桩承载力检测；(2)墩底持力层承载力及变形性状的检测；(3)各类桩、墩及桩墙结构完整性检测；(4)考虑桩土的共同作用或复合地基中桩土荷载分担比的检 测，桩体及土体应力-应变的检测；施工中对环境影响(如震动、噪音、土体变形)的检测;(6)特殊条件下或事故处理中的其它检测。基桩检测的分类：桩的测试方法分为静载荷试验和动力测桩两大类，还有抽芯 法和静力、动力触探以及埋设传感器法等辅助类方法。桩的动测技术在武汉起步于20世纪70年代。目前武汉地区 已拥有RS、RSM系列、CE系列、PDA、EFI系列动力设备，用低应 变法检测桩的完整性，用高应变法检测桩的承载力和桩

8、的完整性。 高应变法试桩一般用CASE法、CAPWAP法。低应变检测常用应力 波反射法(锤击波动法)、声波透射法。桩基按检测时间可归纳为；(1)为设计提供依据的先期检测；(2)施工阶段的施工检测；(3)施工完毕后的验收检测；(4)施工阶段或使用阶段的鉴定检测。基桩检测的方法和讨论复合地基中，桩、土荷载分担比的检测一般采用钢弦或压力 盒通过静载荷试验进行测定。也可采用特制的应力传感器测试。施工中由于震动对环境的影响，一般采用质点速度监测系统 或加速度监测系统进行测试，也可用地震仪检测。施工中由于挤土效应对环境的.影响，用变形传感器(测斜仪)进行监测，也可用沉降变形标配合水平仪，经纬仪检测。施工中

9、噪音的测试可以采用分贝计加以判定。使用阶段桩体应力-应变的测试，使用钢筋应力计，混凝土应 力计或特制的传感器。各类桩、墩及桩墙结构完整性检测，一般采用低应变或高应 变动力试桩法检测。大直径桩宜采用声波透射法或钻芯法检测。由散体材料桩或低粘结强度桩和土组成的复合地基（碎石桩、 石灰桩等），采用静载荷试验也可采用静力触探分别对桩和土进行 检测，确定复合地基承载力。由高粘结强度桩和土组成的复合地基（水泥土桩、CFG桩、低 标号混凝土桩等），采用静载荷试验检测竖向承载力。单桩承载力 的检测同其它刚性桩。当桩长大于30m,用其它检测手段难以准确判定桩完整性时， 可采用抽芯的方法，抽芯还可以较准确地判断桩

10、体混凝土的强度。 也可采用声波透射法进行检测。机动车检测员年终总结4经历了半年的质检工作，作为一名质检员的我，为使自己成 长的更快，工作中得到更大提高，做了如下的质检员工作总结：作为质检员，不但要掌握专业的检测知识，还需要认真仔细， 才能发现问题，找出问题，解决问题。所以这半年的现场的质量 工作使我受益匪浅。在检验之前，要学会看懂工艺图纸，做好事中监督工作，发 现及纠正检验过程中存在的问题。配合操员对产品质量作全面的 检查，对产品中出现的问题及时提出、纠正。对特殊工序的加工工艺的进行全过程跟踪检查，确保每道工 序合格。对进场的产品每道工序严把质量关，对事后结果进行总 结分析，以便于工作的持续改

11、进。每天下班后对检验过程找出往 后容易出现的问题可取之处，不断地提高个人的专业检验水平； 将现场存在的质量问题及须公司协调解决的问题认真反映出来。在这年的工作中，本人也深深地体会到个人的不足：现场检 验技术不足、检验过程不是很仔细。前几个月心态不能调整过来， 觉得做质检员学不到东西，开始对工作失去信心，使用也不能好 好的上班。后来我才发现我错了，人在外面很难找到一份称心如意的工 作，我们必须干一行就得敬一行，为现在的工作负责，也是为企 业负责。为此，在未来的工作中，我将继续认真工作，虚心学习，提 高检验水平，掌握更深的知识。我是一个善于面对困难、接受挑 战的人，我也希望公司能提供各种挑战的机会

12、，让我们得到不同 的锻炼。公司的人性化管理，注重员工技能的培养，和团队的精神,以及积极上班的热情，我相信，我一定会在公司大家庭的发展中, 我们诚基一定会壮大起来!机动车检测员年终总结5桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式，是涉及结 构安全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程，它是建筑物的基础， 其质量优劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程 中，桩基检测是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑 和铁建设中普遍运用，随着建设单人对工程质量要求的提高, 基桩检测技术将发挥越来越重要的作用。桩基质量检测技术，特 别是桩基动力试验，涉及到岩土力学、振动学、桩基施工技术和 计算机技术等诸多

13、学科知识，它既不同于常规的建筑材料试验， 又不同于普通的建筑结构测试。不断提高桩基检测的质量水平， 不断强化对桩基检测队伍的管理，对工程的质量建设具有重要意 义。桩基质量标准根据现行的国家标准建筑地基基础工程施工质量验收规范 和行业标准建筑基桩检测技术规范的相关规定，桩基工程 承载力和完整性需遵循一定的质量标准。我国桩基造价高，约占整个建筑工程总价的25%以上，面临较 大的经费投入，桩基质量问题仍是层出不穷。因此，桩基施工中 质量问题控制更加严峻，只有遵循行业规范才能保证桩基材料、载荷、桩基深度、径宽、桩型规格等各项指标合格，从而保护人 民群众的财产和安全利益。一般来讲，桩基质量的好坏直接关系

14、 到使用寿命问题，桩基完整性检测耗时较少、话费也较低，多次 的抽样检查可确保桩基完整性，避免施工意外，桩基的完整性和 载荷可直接作为判断其使用寿命的参考指标。特别地，考虑到建 筑施工的具体情况，施工者应综合考虑各种影响因素，结合本工 程的特殊要求、地质条件、施工场所、检测领域合理利用桩基检 测技术，适时地综合利用合理采纳检测结果。1、成孔质量控制在灌注桩的施工中，成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注 后的成桩质量：桩孔的孔径偏小则使得成桩的侧摩阻力、桩尖端 承载力减少，整桩的承载能力降低;桩孔上部扩径将导致成桩上部 侧阻力增大，而下部侧阻力不能完全发挥，同时单桩的混凝土浇 注量增加；桩孔偏斜在一

15、定程度上改变了桩竖向承载受力特性，削 弱了基桩承载力的有效发挥;桩底沉渣过厚使得桩长减少，对于端 承桩则直接影响桩尖的端承能力。2、桩身完整性检测质量控制(1)对桩基工程质量进行检测，必须检测桩身完整性。工程实 践证明，常用的低应变动测方法对桩身完整性的检测，能较为可 靠地发现一定深度范X内基桩的质量问题(如裂缝，夹泥、收缩等)及其严重程度。(2)钻芯法可对桩身质量进行直观定性分析，能检测桩身混凝 土强度、混凝土离析和胶结、混凝土级配搅拌情况、桩底沉渣(桩 身夹渣)或桩底持力层情况、基岩的承载力和完整性情况，检测结 果准确率高。对钻孔灌注桩、人工挖孔桩而言，其直径一般较大， 当对其桩身质量进行

16、低应变动测后有质量问题需进一步确认时， 可采用钻芯法检测桩身质量。钻芯法与超声波透射法相结合，可 用于重要工程的大直径灌注桩。(3)基桩低应变法动测的关键是要取得准确、可靠的测试信号, 所以现场检测人员应操作熟练，有丰富的动测信号分析经验，现 场应及时排除干扰信号。遇到异常信号时，应分析原因，多换几 个检测点，个检测点的采集信号不宜少于3个。(4)桩头处理好坏直接影响测试信号的质量。因此，要求受检 桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本等同。3、承载力检测质量控制(1)桩基是埋入地下的隐蔽工程，其质量较难控制，特别是就 地灌注桩，更易出现影响桩基安全使用的各种质量问题。单桩的 极限承

17、载力，迄今也还不能象结构工程那样，单纯通过理论计算 予以确定，因为桩的承载力与桩型、桩材、成桩工艺以及地层土 特性等众多复杂的.因素有关。因此在较重大的工程，要求通过一定数量的静荷载压桩试验来确定桩的承载力，作为设计的依据。(2)现在对桩基承载力的检测，常用的方法有静载荷试验、高 应变法检测。高应变法属于动测法的一种，其适用范X受一定的 限制，在进行灌注桩的竖向抗压承载力检测时，应具有现场实测 经验和本地区相近条件下的可靠对比验证资料：对于大直径扩底 桩和Q-s曲线具有缓变形特征的大直径灌注桩，不宜采用本方法 进行竖向抗压承载力检测。虽然静载荷试验比高应变法费用高、 所耗实验时间长，有时受场地

18、限制等原因，但是静载荷试验仍然 是检测基桩承载力最直接、最准确、最可靠的方法。(3)为保证静载试验结果的准确性，所有试验仪器仪表必须经 过计量部门检定合格，并在有效期内使用。当采用压力表测定油 压时，为保证测量精度，其精度等级应优于或等于0.4级，不得 使用1.5级压力表控制加载。当油工作压力较高时，有时出现 油管爆裂、接头油、油泵加压不足造成千斤顶出力受限、压力表 线性度变差等情况，所以应选用耐压高、工作压力大和量程大的 油管、油泵和压力表。(4)静载试验在所有试验设备安装完毕之后，应进行一次系统 检查。其方法是对试桩加一较小的荷载进行预压，其目的是消除 整个量测系统和被检桩本身由于安装、桩

19、头处理等人为因素造成 的问隙而引起的非桩身沉降：排除千斤顶和管中之空气：检查法提高用户的满意度。我们针对站实际情况，采取了 一系列举措， 全站同志的服务态度更加热情，服务质量不断提高。二、以推进质量兴站为目标，认真做好汽车检测工作质量是我们检测工作的“生命线”，我们注重从严要求，坚 持公平、公开、公正的原则，如实向社会提供检测数据，杜绝弄 虚作假的现象的发生，加强对汽车安全部件的检查，消除车辆运 行中的一切不安全因素，对发现的事故隐患及时督促进行排除。 建站以来，从未发生过行政责任事故以及质量纠纷和投诉事件。1、加强职工的培训教育，为提供良好服务奠定基础。我站非常重视人员的培训，建站初期，人员

20、来自其他非本行 业单位，业务素质参差不齐，因此加强员工业务素质的教育显得 尤为重要，我们积极选派人员参加各种培训，利用雨天、停电或 工余时间，组织全站人员学习质量管理手册、行业法规以及相 关的业务知识，选送多名同志外出学习。同时鼓励职工利用业余 时间自学成才，极大地提升了全站职工的业务水平，为检测诊断 服务打下良好的基础。市运管处年初决定，今年在全市召开检测人员外观检测的竞 赛活动，对如何开展此处活动，市运管处在站长例会上组织多次 研讨。我站根据市处要求。(1)全面动员，要求人人参与。管接头、阀门等是否油等。如一切正常，卸载至零，待百分表 显示的读数稳定后，并记百分表初始读数，即可开始进行正式

21、加 载。4、对桩基检测质量控制的建议对策(1)检测机构遵循必要的检测工作程序，不但符合我国质量保 证体系的基本要求，而且有利于检测工作开展的有序性和严谨性, 使检测工作真正做到管理第一、技术第一和服务第一的最高宗旨。(2)桩基检测看似简单，但是对人员素质要求较高，特别是低应变法和静载现场试验，要求检测人员必须具有一 定的经验，检测人员应对岩土工程、桩基工程、波动理论等相关 知识有所了解，还必须要有一定的工程实际经验。(3)对于大吨入桩的静载试验，宜制定完善的试验方案，特 别要验算设备的安全性能和支墩处地基土的地耐力，以保证试验 顺利进行。结束语总而言之，提高桩基工程质量检测的可靠性是关系建筑物

22、安 全的重要问题，又是一项复杂细致且涉及环节多的工作，须合 理确定检测方案、提高检测精确度和正确分析及处理出现的质量 问题，只有各个环节都做好了，才能真正提高桩基工程质量检 测的可靠性，从而尽可能地消除桩基工程质量隐患，确保建筑物安全。机动车检测员年终总结6在上级部门的正确领导下，我站认真贯彻执行上级部门关于 安全生产方面的方针、政策，全站上下统一思想、提高认识、强 化管理、狠抓落实，经过不懈的努力，全年无一起重大伤亡事故、 轻伤事故及设备安全事故发生，圆满完成了各项安全生产目标任 务，现将我站安全生产情况报告如下：一、加强组织建设，层层落实职责我站领导十分重视安全生产工作，及时传达贯彻上级部

23、门安 全工作会议精神。年初与各部门负责人分别签订了安全生产（控 制）目标责任书，细致分工，明确任务，责任到人，把安全整改 工作作为重中之重，主要领导亲自抓，分管领导全力抓，部门合 力抓，层层明确目标，这样就使安全生产真正达到了一个人抓一 班人，一班人抓一层人，一层人抓一群人，使安全生产纵向到底、 横向到边，较好的实现了思想教育、工作安排、人员分工、安全 责任的四到位。二、抓责任制落实，打牢全年安全工作的基础（一）抓安全责任落实。站从主要领导到分管领导、部门负 责人及每职工，都将工作任务层层分解，层层签订安全生产责任 书，把安全责任落实到部门和人头。（二）抓薄弱环节整改。在安全生产“三项行动”中

24、，我们找出了职工安全教育等方面存在薄弱环节。加强组织对职工进行 法律法规知识培训和辅导，帮助安全生产管理人员提高安全素质。（二）各方配合，扎实抓好隐患排查治理。以“安全生产年” 活动为基础，以“三项行动”为抓手，以“隐患治理”为突破口， 在各自职责范围内开展督促检查，在上级部门统一部署下开展隐 患排查和专项整治。三、加强安全生产工作安全生产是关系到人民财产及人身安全的大事，是各项工作 的重中之重，务必高度重视安全生产工作，充分认识安全生产工 作的重要性。我站始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，积极开展安全生产管理工作，全面落实安全生产责任制， 认真贯彻执行国家、省关于安全生产法律

25、法规、方针政策和指示 决定，严格落实上级部门关于安全生产的各项部署和工作要求， 认真履行安全生产职责，及时排除和纠正违章作业和安全事故隐 患。1、建立健全安全生产责任制度。明确各工作岗位责任人，建 立安全生产管理体系，逐级签订，制订安全生产责任追究制度， 出现问题按规定严肃追究。2、建立健全安全生产监督检查制度。建立健全检测站安全 保障应急预案，完善车辆检测技术档案，对车辆的检测必须严格按国家有关标准和规定执行。站安全管理人员经常性检查落 实、排查安全隐患，落实隐患整改措施。3、根据安全生产工作部署及时组织安生生产小组成员在今年 重大节假日前广泛深入排查，做到发现问题及时落实整改，进行 有效的

26、跟踪，并落实到相关责任人，落实整改措施，防止安全事 故的发生，努力消除各项安全隐患。四、20_年安全生产工作思路和主要措施。20年我站继续以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻 落实科学发展观，以防止和减少安全事故为目标，建立安全生产 长效机制，突出重点，促进我站安全生产状况进一步稳定好转。一、坚持作好监管工作，继续围绕抓好监管体制机制、安全 生产法制学习、坚持日常监管与重点监管相结合、集中监管与专 项治理相结合。二、要强化安全培训，结合实际，采取集中培训、经验交流、 专题讲座等方式，加强对职工培训工作。总之，今年我站将进一步统一思想，振奋精神，与时俱进， 开拓创新，切实防范各种事故的发生，全

27、力抓好今年的安全生产 工作，为站的全面建设创造良好的安全环境。（2）精心组织、周密计划，在不影响正常工作的同时，实施 岗位练兵。（3）想方设法、多动脑筋，怎样在外检上下功夫，特别是在 测量上尽量减少人为误差，通过种种措施不断加强外检人员检测 水平。由于有了充分的准备，我站在市外观检测的竞赛活动中取得 了优异的成绩。而且，我们从活动准备时起，就严格按照比赛要 求进行检测，使外检工作不断规范化、标准化，为车辆安全行驶 排除了许多隐患。2、落实岗位责任，严格按标准进行检测。从建站初，我们就实行岗位责任制，制定日常管理的各项制 度，与个人签定目标考核责任书，采用目标责任与经济考核相结 合的方法，强化了

28、职工的服务意识，充分发挥了全站人员的工作 积极性和主动性。在检测中我们对于每辆车辆既热情服务又不降低标准，严格 按有关标准进行判断，真正做到检测结果公平、公开、公正。对 不合格的车辆坚决不予放行，杜绝“人情车”现象。做好车辆检 测咨询工作及收费标准、收费项目和相关规定的宣传解释工作， 坚持按标准收费，不多收和乱收。经过多方协调，今年我们首次对新入户低速运输车进行检测为了做好这项工作，我们在去年底就去相关单位搜集整理检测所 需数据及资料，调试好检测设备，做好检测的准备工作。同时， 针对低速货车检测推出三条措施：(1)检测费用优惠为每车150元。(2)复检免收费用。(3)全程专人陪同检测并对不合格

29、项指导调试。通过这些措 施，所有用户都非常满意和感动，没发生任何投诉和不满。3、加强设备的管理，确保服务能力化.再好的设备，如不加强管理，就不可能地发挥它们的作用和 优势。我们对设备的管理主要做到了以下几个方面：(1)建立档案，建章立制。我们对单机实行日登记制度，各 检测员必须对单机仪表及总控电脑做好日常运行状况的登记，做 好日常的维护工作。(2)定期维护。我们定期对仪器设备进行维护保养。坚持做 到“日擦、周试、月校”，以保证仪器设备处于良好的技术状态。(3)按期检定。对于仪器检定，我们比较重视，年初制订检 定计划，按期邀请相关有权单位对我们的仪器设备进行检定，需 要送出去检定的、检测器具按期

30、送检。4、安全综治常抓不懈，确保检测工作顺利开展。安全生产是一个单位工作的生命线，努力做好安全工作是一个单位正常运行的保证。(1)注重平时台帐的整理、收集。(2)切实做好每次安全检查，对查出的隐患按“三不放过” 原则进行整改。(3)精心组织各类安全活动，从讲政治、保稳定、促发展高 度出发，使得人员时刻警惕，树立自危意识，通过安全活动促进 全站安全生产工作，多年来我站未发生大小责任事故。今年在辖 区派出所的指导之下，我站根据综合治理要求扎实开展各项工作, 在上半年验收中取得98. 5的高分。三、以坚持为民服务为根本，不断树立良好交通形象1、我们坚持集体主义原则、平等友爱、相互合作、共同发展， 正

31、确处理国家、集体、个人三者之间的关系，努力营造和谐的氛 围，树立识大体，顾大局意识。在全站工作中从未出现拖拉、推 诿现象。同时，在各种社会义务面前，我们全体同志以社会发展 为已任，多次积极捐款捐物。2、开展服务品牌建设，进行换位思考，更新观念，我们深 知在行业竞争不断激烈的今天，服务即效益的道理。针对出租车 及客运车辆的营运特点，我们采取了几条措施：(1)坚持按时上班，弹性下班，当日车辆不检测完毕不下班。(2)变被动服务为主动服务，对专业运输单位主动上门联系检测时间，实行“预约检测”服务。(3)适时加班加点，不断延长服务时间，延伸服务内容，极 大限度地方便了用户。对于新入户和转入户车辆推行亲情

32、服务，由于这些用户对于 检测和办理道路运输证的流程不怎么熟悉，我们打印了告新用户 书，详细地介绍了从检测、拍照、办理道路运输证所有的步骤和 办理的地址，新用户只要按图索骥就会一清二楚，不再走冤枉路， 这一举措得到了用户的好评。3、认真执行局各项禁令，全体人员中开展“自尊、自重、 自省”教育活动，勤政廉洁、不谋私利、一心为公；做到仪容端 正、衣着整洁，注重个人形象建设；不接受和参加有可能影响检 测工作的宴请，不吃、拿、卡、要，不参与赌博不进入不健康的洗 浴、舞厅、茶座等娱乐场所。多年以来，我站一直未有任何违法 违纪事件和用户投诉。4、开门纳谏，聆听用户需求，在对各驻镇汽修厂及车辆单 位走访了解的

33、基础上，我们召开了本站行风监督员会议，邀请了 6名行风监督员和局纪委、监察科相关领导，请他们为我站行风建 设工作献计献策，提出批评意见，并认真对待他们反映出的问题， 对于能解决的问题，承诺在今后的工作中予以解决，对一时不能 解决的问题，耐心地给予解释，请他们谅解。通过这次会议进一步拉近了与用户的距离，真正地了解了用户的心声，为今后做好 工作奠定了坚实的基础。四、以把握持续发展为方向，努力做好明年工作安排今年的工作即将全部完成，在剩下的二个月中，我们将继续 做好汽车检测工作，优质服务，严格要求。一如既往地抓好安全 综治工作，保持全年无责任事故记录。同时做好迎接计量认证复 审的准备工作，确保一次性

34、的通过。根据交通局党委、局行政要求，结合本站实际情况，经过认 真讨论、充分酝酿、集思广益，制订了本站20_年工作目标：1、强化思想政治工作。我站一直重视思想政治工作，20年，我们将重点学习十七 届四中全会精神，通过采取集中学习、小组讨论、个人自学等多 种形式，深刻领会十七届四中全会精神。并将十七届四中全会精 神深入贯彻到实际工作中，进一步加强职工世界观、人生观、价 值观的教育，使大家增强理想信念，正确处理责任、权利、利益 三者之间的关系，多讲奉献，少讲索取；认真学习先进典型事迹， 用这些事迹教育职工、鼓舞职工。密切关心职工的思想动态，通 过组织集体学习与个别谈心、互相沟通的方式，做好每个职工的

35、 思想工作，把全站的思想统一到县局的工作任务及目标上来，同 时我们将组织职工积极参加局组织的各项政治活动和政治学习。2、提高车辆检测质量，不断拓宽检测车源。汽车检测站作为一个对社会出具检测数据的社会公益型单位,其检测报告必须具备“公正、公平、公开”的要求。因此，质量 对于我站来讲是重中之重。20_年，我站将继续推行“质量兴站” 方针，切实执行各项标准，把好检测质量关、检测报告关，把检 测质量申诉、投诉率控制在1%以内，认真做好每月设备保养工作， 确保设备完好率达95%,检定率达100%。提高检测人员责任心， 进一步加强危险品车辆和客运车辆的检测工作，杜绝不安全因素。同时，将积极争取相关部门支持

36、配合，进一步拓宽检测车源， 20年已谈妥对政府招投标的三百多辆机关事业单位车辆的检测 业务，按现行检测收费的60%收取检测费用，复检费用由承修单位 负责按实缴纳。20年将不断沟通、加强合作，进一步扩大这一 部分车辆的检测工作。3、抓好党风廉政建设，打造交通检测品牌。坚持建站以来的工作作风：按时上班，弹性下班，车辆不检 完不下班；对专业运输单位，适时加班，推行“预约检测”的服 务业务，为保证这些工作的实施，我们作出以下措施：（1）正确处理好家庭与集体利益的关系。（2）要转变服务观念，变被动服务为主动服务。（3）强化业务培训，熟练掌握检测技能。（4）积极营造氛围，提升交通检测的形象和地位。（5）严

37、格执行标准，确保检测质量。同时，20年，我站将组织学习相关党风行风廉政建设文件 精神，要求每一个党员和职工，淡泊名利，积极进取，真正做到 全心全意为人民服务，以人民群众的满足为满足。严格要求每一 名职工要对对党负责，对事业负责，对个人前途负责，对家庭负 责的精神，时刻不忘廉洁自律。真正做到权为民所用、情为民所 系、利为民所谋。4、着力维护一方平安，做好综治安全工作。综治工作事关社会的稳定，是一项全社会齐抓共管的工作， 在当前构建和谐社会的今天，做好综合治理工作，稳定一方有着 很重要的意义。20_年，我站将进一步加强职工法制教育，进一 步做好普法工作，使职工做到“学法、知法、守法、用法”，自觉 接受交通局与辖区公安机关的指导，认真做好治安、信访、民调 等工作。检测站与汽车打交道，消防工作压力不可谓不大，责任不可 谓不重。因此要强化安全、消防工作，进一步完善消防、安全管 理机制。发动全站职工参加各种消防、安全活动。对消防、安全 中查出的隐患，严格按“三不放过”原则，认真总结制订整改方 案，力争全年不发生消防、安全责任事故。