围蔽施工方案 .doc
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1、中山市长江路改造(一期)工程第一段(K0+000K2+000)路线长度2.0km围蔽施工方案联建建设工程有限公司中山市长江路改造(一期)工程项目经理部目 录一、编制依据1二、工程概况1三、围蔽施工部署23.1、人员配置23.2、主要机械设备配置2四、围蔽施工24.1、围挡定位24.2、基础施工34.3、立柱及板块安装34.4、照明安装3五、安全文明施工3六、附件5一、编制依据1.1、中山市长江路改造工程(一期)施工图设计 施工期间交通组织1.2、城市道路施工作业交通组织规范GA/T900-20101.3、中山市市政工程施工现场文明施工实施细则(试行)二、工程概况中山市长江路改造工程项目是对中山
2、市长江路部分路段进行升级改造,改造起点位于南外环路,终点与长江东路东河大桥相接,路线全长7.527公里,贯通南北外环路。东祥路支线全长0.836公里,支线主要以隧道工程为主,起始点处通过过渡段与旧路平顺衔接。道路主线为城市快速路,双向八车道,辅路为双向四车道。本方案所属K0+000K2+000 路段,系第一段,长度2km,主要包含南外环路立交A 匝道桥和博爱路立交跨线桥2座桥、人行地下通道1座、车行地下通道1座:A 匝道跨径组成3x30+3x30+4x30+(38+41+39)+(30+32+32)+3x30+4x30,共七联,全长722m,除第四联采用钢箱梁结构外,其余部分上部结构均采用直腹
3、板预应力砼现浇梁,下部结构标准段采用花瓶型桥墩,局部位置采用门架式桥墩,标准段桥面宽10m,加宽段桥面宽11.2m;博爱路立交跨线桥桥梁跨径组成为5x30+(39+60+39)+5x30,共三联,全长438m,上部结构采用鱼腹式现浇箱梁,下部结构采用花瓶型桥墩,单幅桥面宽13m,双幅桥布置。K0+480人行地下通道按73.75m路幅宽度布置,两侧地道出入口长55.8m,宽7.8m。在道路中央分隔带中开有一个32m的天窗通风。纵断面布置因地道顶板以上有管线通过,复土埋深取2.06m,地道路面设0.3%纵坡排水。主体采用整体箱涵结构。顶、底板厚50cm,侧板厚45cm,箱涵结构净高265.5cm,
4、净宽700cm,地道出入口设置梯道及无障碍坡道,采用开口槽结构。K1+623.1加长利用车行地下通道净宽7m,净高3.1m,通行小汽车,原通道长54.03m。此次道路左侧加长3.0m,右侧加长14.0m,加长后通道全长71.03m。为保持原有排水系统不变,本地道加长按敞开段的纵坡加长,并顺接原有挡墙。地道按框架箱涵计算,为整体结构。顶、底板厚50cm,侧板厚45cm,高456cm,宽800cm,用C35防水混凝土整体现浇,地基承载力150KPa。三、围蔽施工部署3.1、人员配置序号职务数量(人)任职备注1项目副经理1组长2安全员1组员3质检员1组员4施工员1组员5测量员3组员6材料员1组员7焊
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