基于流固耦合算法的球底结构物垂直入水冲击载荷研究.docx
《基于流固耦合算法的球底结构物垂直入水冲击载荷研究.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《基于流固耦合算法的球底结构物垂直入水冲击载荷研究.docx(4页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、基于流固耦合算法的球底结构物垂直入水冲击载荷研究 【摘要】结构物入水是一类困难的流固耦合问题,为了探讨影响入水冲击载荷的各项参数,通过MSC.Dytran对典型球底结构物垂直入水问题建立仿真模型,预载5m/s、6m/s、7m/s、8m/s、9m/s的初速度,并通过变更密度来设置不同的负载工况,计算了结构物的入水冲击载荷,并总结了入水速度和负载对冲击载荷的影响规律。 【关键词】流固耦合;冲击载荷;垂直入水;Dytran 随着科技的发展,越来越多的工程问题不再仅仅是单相的力学问题,爆炸、穿甲、航天器的返回、水上飞机的着陆等等,这些都是探讨变形固体在流场作用下的各种行为,以及固体位形对流场影响这二者
2、间的相互作用,也就是流固耦合问题。 现今已有较多对平底结构物以及平板垂直入水问题的仿真和试验探讨,但对于这类困难的瞬态问题探讨,仍旧没有一个统一而实际的公式。球底结构物入水问题是应用比较广泛的一类,鱼雷的入水、海上救生艇抛落等都是典型的流固耦合在球底结构物入水问题中的应用。1-4 下面通过MSC.Dytran软件对球底结构物入水问题进行仿真计算。 1、球底结构物仿真模型的建立 选取胶囊状球底舱体模型,中间为6m长圆柱,两端为直径2m的半球壳体,厚度11mm。 建立拉格朗日域,划分舱体单元数为221个,节点数为337个。舱体载重通过换算成舱体密度进行预载,舱体材料模型选用见表1: 欧拉域建立空气
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 基于 耦合 算法 结构 垂直 冲击 载荷 研究
限制150内