基槽开挖及支护施工方案 .doc
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1、目录一、工程概况1二、编制依据1三、主要施工机械、人员和工程量2四、施工方案及工艺5五、基坑及周边环境监测8六、监测内容、监测方式、监测频率9七、应急除险措施10八、雨季施工措施10九、质量保证措施11十、安全保证措施14十一、文明施工与环境保护管理措施15十二、支护剖面图、平面图、支护参数表及断面图19十三、连接、托架、加劲肋大样图27一、工程概况花都大道快速化改造(花山立交花东立交)位于广州市花都区花东镇,路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,之后路线沿花都大道(现状为S118线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),
2、路线全长约6.23km,道路宽度60m,主线设计速度80km/h,辅道40Km/h。本项目采用城市快速路结合一级公路标准设计,一般路段推荐采用双向八车道,跨线桥路段采用双向六车道主车道+双向四车道辅道。本工程建设范围包括:道路工程、桥涵工程、交通工程、市政管线(雨水、污水)、照明及绿化工程。电力、通讯、给水及燃气仅在管线综合标准横断面预留位置,不在设计范围。(一)、项目建设地点:广州市花都区,起点与机场高速北延线花山立交相交,终点为规划机场第二高速公路花东立交(规划机场第二高速公路位于机场东环路路中高架)。(二)、项目建设内容与规模:本项目路线全长约6.23km。花都大道规划红线宽度60m,为
3、城市快速路,并采用枢纽型互通立交。(三)、本工程施工的起止里程为:K2+600K6+415.942全长3815.9m。施工工期:500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工,具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接,并合理安排工期,保证工程质量和进度。本方案为花都大道快速化改造(花山立交-花东立交)基槽开挖和支护施工方案,开挖基槽深度为3m或地质条件较差、地下水位高的地段采用钢板桩支撑,必要时加水平内支撑。(详见支护剖面图)2、基槽采用分段明挖施工的,施工段长度根据施工现场情况确定,同时满足设计及相关规范要求。开挖工艺为“从上往下,分层开挖;开槽支撑,先撑后挖”的原则。管径
4、D(mm)槽底宽度B(mm)DN500DN+1100500DN1000DN+13001000DN1500DN+15003、基坑开挖宽度按花都大道快速化改造(花山立交花东立交)排水工程施工图纸要求执行:4、支管采用明挖施工,支护方式与其接入主管位置的主管一致。5、基槽开挖时及时做到随支随挖,严禁先挖后支;基槽边不得推土,挖多少运多少。6、城中村的管道开槽长度不大于沿线每栋房屋的1/3,且边开挖边下管施工,并立即进行管道基槽回填。7、基槽开挖时如果遇到雨天,立即停止施工并做好基槽防护措施。临近建筑物周边基槽施工时,在未进行地下水隔绝处理前,禁止采用连续强排地下水进行施工,尤其是暴雨后的几天。8、部
5、分可放坡开挖基槽,沟槽裸露时间一般不超过3天,采用结构支护开挖时,裸露时间一般不超过15天,若与特殊情况不能铺管应及时回填并做好基坑保护措施和基坑监测。9、对于设置对撑钢板桩支护的基槽,当开挖至支撑架设计标高以下0.5米时停止开挖及时设置钢支撑,支撑设置在钢围檩上,待支撑架设完后,检查确认支撑的稳定性,安全后才继续开挖施工;基坑开挖到最终基坑底面后及时施筑垫层,基槽回填时,回填至撑底500mm时拆除横撑,回填至地面后拔除钢板桩,拔出后留下的空隙应采用中砂填充密实。10、 钢板桩的拔出为了避免对周边的影响,采用水泥砂浆灌注桩孔。11、当用机械开挖土方时,保留20cm土用人工清槽,不得超挖。12、
6、开槽达到设计标高后,联系监理单位和相关单位共同验槽。13、槽坑周围及时做好围栏等安全措施,并配有相关警示标志。14、反开挖:当道路软基处理底标高高于管顶以上0.5m时,道路先开挖至软基处理底标高,再进行排水管道基坑的开挖;当道路软基处理底标高低于管顶以上0.5m时,先开挖至软基处理底标高,再按路基要求回填至管顶以上0.5m,然后进行排水管道基坑的开挖。管道施工完成后按要求回填至路基顶面。五、基坑及周边环境监测 (一)、对周边原有的建(构)筑物进行仔细调查、检测和技术鉴定,并做好记录、拍照、录像等工作,为施工过程中检测抢险及可能发生的纠纷提供必要依据。(二)、详细了解周围地下管线的情况,并做好记
7、录。(三)、在周边建筑物和管线设置沉淀及变形观测点。六、监测内容、监测方式、监测频率 (一)、监测内容:根据基坑等级,选择性检测支护结构顶部的水平位移与沉淀、支护结构的侧向变形、支撑轴力、地下水位、周边管线和建筑物沉降等。顶部变形监测点应沿管线基坑布置。 (二)、从基坑开挖至管道铺设完成期间,由专业监测单位对基坑进行全过程监测,具体监测内容及方案由监测单位制定后监理单位和设计单位审核。各次、各点的观测记录及时整理汇总,绘制变形曲线,监测资料中包含有当次基坑监测时基坑各位置相应的开挖和施工情况,对监测结果进行比较和分析发现异常情况及时反馈给监理、施工和设计人员;建立完整的观测、反馈、分析、决策及
8、应急处理体系。 (三)、监测频率确定的原则:钢板桩及反开挖基坑支护等,用经纬仪监测围护结构上端部,监测精度1mm,监测点每30m布置一个,基坑设计使用期限7天。在基坑开挖前测初值,基坑开挖后,每天监测一次,在变形超过有关标准或者场地条件变化较大时,应加密观测;当大雨、暴雨或者基坑边载条件改变时应及时监测。(四)、实行动态设计和信息化施工的原则。在施工过程中若发现基坑变形过大等,立即做好加固处理的同时,并及时通知监理、设计、和建设单位有关人员。施工过程中若发现支护剖面段实际地层较设计选用的钻孔地层软弱,或有其他可能危及支护结构、基坑周边构筑设施的情况,立即通知监理和设计人员,及时采取有效的加固处
9、理措施;发现支护剖面段实际地层较设计选用的钻孔地层坚硬的情况,优化设计,并报审监理和设计单位的批准。七、应急除险措施(一)、基坑开挖前,预计事故发生的可能性,并做好基坑抢险加固的准备工作。1、基坑的位移和沉降等监测措施和监测反馈系统建立;2、加固用的钢材、水泥、水玻璃、沙包、木桩等;3、储蓄止水堵漏的必要器材;4、加固用的施工机械设备,包括汽车、挖土机、水泵等;(二)、坑内降水及开挖使坑外地面或道路下沉、建筑物倾斜时,立即停止坑内降水或挖土,并立即用粘土或者水泥土阻塞夯实再加混凝土封砌渗漏,或用化学浆液、树脂等材料处理止水帷幕的渗漏。(三)、基坑开挖引起流砂、涌土或坑底隆起失稳时,立即停止基坑
10、内的降水或挖土,进行堆料反压。(四)、部分基坑基底处为较厚的透水砂层,施工时采取可靠的降水措施,例如水泵抽水等;有必要时,采取混凝土封底措施。(五)、当基坑支护结构变形超过允许值或有失稳前兆时,立即采取加固措施,加固办法有撑、拉、压、灌、堵、减等,加固原则如下:1、当支护结构变形过大,明显倾斜时,在坑底与坑壁之间加设斜撑。如基坑周边场地允许,可设置拉锚。2、支护钢板桩嵌固深度不足,使支护桩踢脚失稳时,立即停止土方开挖,在钢板桩墙前堆砂包反压,也可在基坑外侧挖土卸载,在挡土板的被动区打短桩加固等。3、当坑边土体严重变形,且变形速率持续增加时,视为基坑整体滑移失稳的前兆,立即采用砂包、碎石或其他材
11、料回填基坑,待基坑稳定后再作妥善处理。4、路面卸载,坑内停止挖土作业,适当增加内撑,增大内撑预应力。5、当基坑周围建筑物出现严重开裂、倾斜时,立即组织人员紧急疏散,并补强加固或拆除,同时上报上级主管部门。(六)、施工期间根据自身实际情况,结合现场需要、施工进度计划和施工组织设计等,制定详细的应急预案,并进行切实的准备和落实,以保证基坑的安全。八、雨季施工措施 (一)、整体安排上管道施工尽可能避开雨季,或避开下雨时。 (二)、管道基槽开挖应随挖,随安装,及时回填压实,弃土应堆放在人行道位置,以免下雨造成塌方。深度较深的沟槽底应设置排水沟,并及时用抽水机抽出集水坑的积水,以免造成基底土受雨水浸泡。
12、 (三)、雨季设专人收集气象预报,事先做好防范工作。并要集中力量分段施工,如遇暴雨,立即停止施工。 (四)、派专人负责场地内的临时排水系统的维修和清理,保证排水设施的畅通。 九、质量保证措施 (一)、质量保证体系坚持“百年大计,质量第一”方针,项目经理部以贯彻ISO9000标准为主线,以保证和提高工程质量为目标,以强化责任和管理、施工过程控制为手段,建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物资设备采购,再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统,把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来,形成一个既有明确任务、职责、权限,又能互相协调、促进的质量保证体系。1、工程质量保证
13、体系见图物资设备部物资材料机械设备测测量地质核查协调性 能 检 验进 货 检 验图 纸 核 对方法培训技术交底安全质量部缺 陷 纠 正 工程管理部工艺审定工艺方法实现质量目标施工作业现场质量控制计划财务部安全质量部后勤保证计划保证施工保证技术负责:副经理:技术保证项目经理:施 工 计 划考 核 奖 罚 资 金 保 证合格不合格2、质量管理组织机构咨询、汇报监管、指导质量监督管理部门:业主、监理单位、投标人质量管理部门项目经理部质量管理领导小组组 长:项目经理副组长:项目总工程师 项目副经理施工过程质量信息采集、整理:品质保证管理;各种质量保证措施的效果安全质量部各施工队专职质检员和各施工班组兼
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