押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案(典型题).docx

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1、押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案（典型题）单选题（共35题）1、常用的热轧光圆钢筋级别为I级，强度等级代号为（）。A. HPB300B. Q215C. Q205D. Q285【答案】A2、拖拉架梁施工时，若设置两种坡度，其变坡不宜大于（）。A. 2%。B. 3%0C. 4%0D. 5%0【答案】A3、在施工组织设计中，（）是施工组织部署的最主要内容。A.施工组织与规划B.现场组织机构设置C.施工任务分解D.施工工区划分【答案】A30、拱圈的施工顺序正确的是（）。A.顺时针B.中间向两侧C.两侧向中间D.逆时针【答案】C31、铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留（）。A.起道量B

2、.拨道量C.落道量D.轨缝量【答案】D32、铁路傍山路堑宜采用（）开挖方法施工。A.逐层顺坡B.横向台阶C.纵向台阶D.全断面【答案】C33、电气化铁路接触网棘轮式补偿装置补偿变比为（）。A. 1： 2B. 1： 3C. 1： 4D. 1： 5【答案】B34、悬臂式和扶壁式挡土墙，主要适用于（）的路堤地段。A.石料缺乏、地基承载力较高B.石料丰富、地基承载力较低C.石料缺乏、地基承载力较低D.石料丰富、地基承载力较高【答案】C35、单梁式架桥机架梁时，完成“组装架桥机一编组架梁列车一主机运行到桥 头对位，伸机臂，立零号柱一机动平车运行至桥头工地一机车推送梁车、桥面 轨排车和换装龙门吊车至桥头工

3、地一组立换装龙门吊并换装梁至机动平车一机 动平车运送梁与主机对位”工序后的下一步工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.机上横移梁或墩顶横移梁C.安装支座、落梁就位D.铺桥面、连接板焊接【答案】A多选题（共20题）1、铁路工程施工质量验收标准简称验标，是（）对工程施工阶段的质量进行 监督、管理和控制的主要依据。A.政府部门B.专门质量机构C.仲裁机构D.建设单位和监理单位E.勘察设计单位和施工单位【答案】ABD2、在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有（）oA.排架枕木垛B.吊（扣）轨C.排架轨束梁D.吊轨纵横梁E.钢便梁【答案】BD3、在环保工程与主体工程的建设中，要做

4、到（）。A.同时设计B.同时施工C.同时投入生产D.同时使用E.同时完工【答案】ABCD4、下列属于架子队内部员工必须与劳务人员的“五同”要求的有（A.同住B.同吃C.同培训D.同劳动E.同工作【答案】ABD5、轨道工程的轨枕道钉锚固所采用的方法有（）。A.承轨槽法B.正锚法C.反锚法D.翻锚法E.简锚法【答案】BC6、一根交流单芯电缆穿保护管时，可以使用的管材为（）。A.铜管B.铝管C.钢管D. PVC 管E.陶土管【答案】ABD7、水泥试验结果评定方法中，判定水泥为废品的检测项目包括（）。A.初凝时间B.安定性C.终凝时间D.氧化镁含量E.三氧化硫含量【答案】ABD8、控制爆破应解决好（）

5、等问题。A.控制爆破的作业时间B.控制总爆破石方数量C.控制抛掷方向D.控制飞石破坏E,控制地震波破坏【答案】ACD）等因素。9、施工临时用水需求计划编制的主要根据是（A.工程数量B.职工数量C,机械设备数量D.施工工序E.消防和环保要求【答案】ABC10、目前桥梁变形观测的方法主要有（）。A.大地控制测量方法B.卫星导航测量方法C.地面立体摄影测量方法D.纵向控制测量方法E.航空测量方法【答案】AC11、目前，客运专线正线无祚轨道道床结构形式主要有（）。A. CRTS I型双块式无作轨道B.长枕埋人式无祚轨道C. CRTS II型双块式无祚轨道D. CRTS II型板块式无祚轨道E.弹性支承

6、块式无祚轨道【答案】ACD12、下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有（）。A.根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工B.既有线旁或边坡较高时，应分级开挖C.路堑较长时，可适当开设马口D.纵向台阶开挖不适用于土、石质傍山路堑E.边坡高度大于20nl的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分 级防护和坡脚预加固措施【答案】ABC13、MDZ作业车组分层上昨整道应符合（）规定。A.起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温一 2015c范围内进行B.起道：第一、二次起道量不宜大于50mm,第三、四次起道量不宜大于80mmC.拨道：一次拨道量不宜大于50mmD.捣固：在有昨桥上

7、，枕下道祚厚度不足300mm时，不能进行捣固作业E.动力稳定：每层道床起道、捣固作业后应进行12次动力稳定作业【答案】AC14、热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料 进场检验中，钢筋表面不得有（），表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得 大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。A.麻坑B.裂纹C.结疤D.折叠E.油渍【答案】BCD15、衬砌模板常用的类型有（）。A.整体移动式模板台车B.穿越式模板台车C.单体式模板台车D.拼装式拱架模板E.分体固定式模板台车【答案】ABD16、邻近营业线施工分为三类，下列属于A类的是（）。A.吊装作业时侵入电气化铁路接触网

8、杆外侧2m范围B.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围C.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围D.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响既有路基稳定的施工E.需要对邻近的营业线进行限速的施工【答案】ABD17、新奥法施工变形观测中，以下叙述正确的有（）。A.是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的B.是对预先设计支护参数的确认或修正依据C.是对施工方法验证和改进的依据D.要贯穿于整个施工过程的工作E.现场一般采取埋设星形观测点，采用全站仪观测【答案】ABCD18、接触网静态检测内容包括（）。A.接触线高度B.结构高度C.平顺度D.拉出值E.吊弦长度19、混凝土的和易性主要包括

9、（）。A.流动性B.黏聚性C.保水性D.泌水性E.坍落度【答案】ABCD20、营业线旁路堤绑宽施工要注意营业线施工路堤安全，施工中若发现（）要立 即停止施工，并采取巡守、加固措施。A.道床不稳B.路堤变形C.路堤开裂D.道床弹性变形E.道床翻浆【答案】ABC大题（共10题）一、背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12X32m简支T梁+ （40+56+40）m连续箱梁+6X 32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14. 6mX10. 6m,厚3.0m,其余墩台为钻孔桩基础。根据设 计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基 础混凝土施工时可埋放部

10、分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施 工期水深5nb深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计 要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法 对称施工。施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：（1）在0号桥 台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120min的石块，且埋放的数量为混凝土结 构体积的20%。（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30。（3）石块均匀分布，净 距不小于150ram,距结构侧面和顶面的净距不小于200mm,石块不得接触钢筋 和预埋件。问题1.根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不 妥之处，并给出正确的做法。2

11、.根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围 堰类型。3.根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次 数。【答案】1. （1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不 妥,应为厚度不小于150mm。（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应 选用抗压强度不小于MU40的片石（根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝 土的强度等级的15倍，而混凝土强度为C25）。（3）距结构侧面和顶面的净距 不小于200nlm不妥，应为不小于250nl暇分析主要考察铁路混凝土工程施 工技术指南中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是 施工质量控制的薄弱环节，容易

12、出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。 2.主墩深水基础应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱）围堰 进行施工。分析由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。3.连续梁的0号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完成。分析由于设计 要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮， 故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。二、（二）背景资料A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工 程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程（全长3480米）的全部工作内容以内 部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合 同。施工

13、中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在 严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修 复。A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程 费用。问题L A企业与B企业之间的合同关系属什么关系？说明理由。2,按照 铁路建设管理办法，A企业的行为可能受到什么处罚？3.该隧道工程因质 量问题造成的修复费用，由谁承担?4.A企业是否应支付B企业已完工程费用？ 说明理由。【答案】1.违法分包合同关系。理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能 分包。2、铁路建设管理办法规定P276工程施工承包企业不得转包和违法 分包工程，确需分包的，应在投标

14、文件中载明，并在签订合同中约定。2. P339 处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并 处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路 专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。3.费用首先有A企 业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。4.应该支付用于修 补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。理由：B企业在合 同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。三、某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m,进口平行导 坑长4400m,出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为

15、花岗4、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近15米时，按规定应（）施工。A.加强联系按原方法B.采用单向掘进C.采用短台阶法D.缩短进尺两端掘进【答案】B5、滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）。A.每滑升1m纠正位移值不得大于10mmB.每滑升1m纠正位移值不得大于20mmC.每滑升2m纠正位移值不得大于10mmD.每滑升2m纠正位移值不得大于20mm【答案】A6、沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依 靠（）下沉。A.高压射水B.炮振C.压重D.沉井自重【答案】D7、填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继 续填

16、筑。两端路堤接头处，每层端头应预留（）长的搭接台阶。A. 1 2nl 岩，全隧设计以n级、in级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软 弱，地下水发育，设计为v级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组 织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一， 项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混 合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业 时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值 班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表 面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道

17、塌方，他立即安排一部分掌子面 现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道 出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单 位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原 设计ni级围岩变更为v级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。 问题1 .针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2.针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3.指 出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4.针对事件三，指出隧 道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1.治水原则：应按以堵

18、为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为 该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确 的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的 内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持 “防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用 不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统， 将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅 助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注 浆堵水措

19、施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧 道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环 境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2.不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧 道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风 方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因 素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为 管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为 压入式、吸

20、出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、 导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统 互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置 平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出 正确答案。3.【参考答案】错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情 时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人 员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工区）汇报紧急情况。【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。 本题要掌握的知识点是：监控

21、量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为 施工管理及时提供以下信息：四、某客运专线特大桥，全长22公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无昨 轨道施工（不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施 工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量 为288000。投人的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土 30m3,每月计划 工作50个台班（含夜班）。桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中 间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2. 5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后 完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：

22、问题1 .根据背景资料，给出 合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。2根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。3,根据背 景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？ 4.根据背景资料中的箱 梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【参考答案】合理划分的工区数量为：三个工区。各工区承担的施工任务分别是：一工区承 担箱梁预制、架设施工任务;二、三工区各自承担1/2桥梁下部工程施工任务。【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证 工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和 劳动

23、组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运 专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁， 设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥 梁下部从合理管理跨度和拌合站设置（通过计算，投入两台拌合站）角度考虑, 一般10公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。2.【参考答案】根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。【考点解析】 此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班 倒，每个台班工作10h,每个班可拌合混凝土 300m3,每月按25d计算可拌和 1. 5万m3, 1年工期考虑2个月

24、冬季不能施工，10个月可生产混凝土 15万 m3,说明28. 8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。3.【参考答案】本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。【考点解析】此题主要考查根据工斯要求合理配置资源。背景资料中，22公里内无特殊结构 桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2.5孔，需施工天数为275d,每月按有效施工天数25d计算，需要H个月，考 虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1 台架桥和1台运梁车机。4.【参考答案】A代表：内模安装施工工序；B代表:混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力 张拉工序。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施

25、工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内 模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混 凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移 梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。五、背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双 线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利 用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘 进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采 用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关 资质的当地

26、企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/ 3480m,桥梁位于 市区，基础均为钻孔桩，桩径1.21. 5nb桩长2535nb桩基地质为黏土及 砂性土；上部结构均为跨径321n的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配 的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3,其 中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为13m,需要爆破施工。轨道为 有昨轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无 缝线路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一 初步上柞整道一机械化上柞整道一单元轨焊接一轨道检测一轨道整修 及打磨一轨道检测及验收。问题1.根据背景

27、资料，指出承包商的分包行为 是否合法?并说明理由。2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方 式。3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据 背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指 出换铺法施工流程中工序和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名 称。【答案】1.不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分 包，如自行分包属违法行为。从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重 点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自 行分包属违法行为。2.第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前。采用压入 式通风（

28、或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷 道式通风。本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式 可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作 面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通 风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好 坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆 用量，减少噪声。从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程 度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境

29、污染小，能显著地提高工 程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4.采用控制爆破施工。本题主 要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以 爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸 能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎 物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施 Xo 5. （1）工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具 轨。（2）工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。本 题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经 验。换铺法施工流

30、程包括：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上阵整道f换铺长钢轨及回收工具轨f机械化上昨整道一单元轨焊接一轨道检 测f应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢 轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最 重要的工序。六、背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12X3201简支T梁+(40 + 56 + 40)m连续箱梁+ 6X 32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺 寸为14.6mX 10.6m,厚3. 0m,其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0 号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施

31、工时 可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m,深 水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和I 号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。施工单 位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在0号桥台扩大基础施工 中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20%0(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。(3)石块均匀分布，净距不小于 150mm,距结构侧面和顶面的净距不小于200nlm,石块不得接触钢筋和预埋件。 问题1 .根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给 出正

32、确的做法。2.根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。3.根据背景资料，指 出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。【答案】1.【参考答案】(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚 度不小于150mm。(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压 强度不小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度 等级的L,倍，而混凝土强度为C25)。(3)距结构侧面和顶面的净距不小于 200min不妥，应为不小于250mm。【考点解析】 主要考察铁路混凝土工程施工技术指南中对大体积混凝土中埋放片石的相 关规定。混凝土中掺加片石是

33、施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、 片石摆放不符合规定等现象。2.【参考答案】主墩深水基础应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱）围堰 进行施工。【考点解析】由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。3.【参考答案】连续梁的0号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完成。【考点解析】由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼 装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。七、一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程 施工企业（代号X）借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与 投标的B、C、D

34、集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部 进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将75%的工程分为三个 整段分别分包给B、C、D集团公司。问题：1.在这次投标中A集团公司有什么 违规行为？应作什么处罚？2.在这次投标中X企业有什么违规行为？应作什么处罚？ 3.在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为？如何定性？ 4.中标后A集团公司有什么违规行 为？应作什么处罚？ 5.中标后X企业有什么违规行为？应作什么处罚？【答案】1. A集团公司的行为属于转让、出借建筑业企业资质证书的违规 行为，对其处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款2%以上4%以下的罚 款，可以责令停

35、业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。2. X企业的行为属于超越本单位资质等级承揽工程的违法行为，对其处罚是： 责令停止违法行为，处工程合同价款2%以上4%以下的罚款，可以责令停业整 顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书，有违法所得的，予以没收。3.B、C、D集团公司有串标行为，是违法行为，违反了招投标法。4,中标后A 集团公司没有自己成立项目部，而是允许X企业自行组织项目部进场施工，并 收取了费用，是转包工程的违规行为。应做的处罚是：责令改正，没收所得， 处工程合同价款0.5%以上1%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级, 情节严重的吊销资质证书。5.中标后X企业暗地里将7

36、5%的工程分为三个整段 分别分包给B、C、D集团公司，是违法分包的违规行为。应做的处罚是：责令 改正，没收所得，处工程合同价款0.5%以上1%以下的罚款，可以责令停业整 顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。【分析与提示】1 .理解本案例要从投标过程和施工过程这两个时间段上分开来分析。2 .此题需掌握招投标法的要求，分包、转包的法律规定。3,两个过程中的处罚 是否合并处罚没有依据，案例只是示例，不是权威解释。八、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m,无不 良地质;隧道围岩情况为：HI级围岩2200m, IV级围岩800nb V级围岩200m； 采用钻爆法施工；在隧

37、道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个 月。（铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：HI级围岩100130m/月，IV 级围岩7095m/月，V级围岩4560m/月）当隧道施工至距离进口 800m处 时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被 塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关 单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到 塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d时间。经核算，此次事故导致 直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负 责。问题1 .根据背景资料，指出隧

38、道施工需多少工作面，并说明理由。2.根 据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3.根据背景资料，给出 隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】九、某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000ni3,大桥1座，小 桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程 DK0+0009DK9+000主要为路基挖方，DK9+0007DK11+000段为1座特大桥， DKn+000?DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000?DK25+000 段主要为路基挖方，DK25+000?DK30+000段为路基填方，包括4

39、座小桥涵。施 工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理 主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区， DK0+0007DK10+000 为第一工区，DK10+000?DK18+000 为第二工区， DK18+0007DK25+000 为第三工区，DK25+000?DK30+000 为第四工区。2.DK0+000?DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区 段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。 对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地 段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用

40、“三阶段，四区段，八流程”的方案施 工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、 （）、压实区段和（）;八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、 碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤 心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的 沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理 工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为- 50nnn（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中 有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设

41、计桩径小100mm 以上。问题：1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。3.请填写出路堤填筑“三 阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。【答案】1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填 相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000?DKl 1+000段特大 桥中间划段。2.路堑施工方法不芷确。（1）土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向 台阶开挖法；（2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度 大于20nl的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；（3）对于土质

42、路堑不应采用 由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；（4）土质 路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水 晾晒；检测签证。（1）填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性 弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两 侧。（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。 5,不能。根据验标规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有 20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏 差值的15倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩 径不

43、允许比设计值小50m允许有W20%的桩比设计值小50nini,但最大不允许小 75mmo【分析与提示】掌握路基工程的施工要点。一H某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h,全长189km,其中简支T形 梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km,沿线有十多家石料场， 其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站 内有大量平地。问题：1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。3.铺轨后建设单位 要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤？ 4简述该工 程铺架施工应投入的主要机械设备。【答案】1

44、.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械 化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道作，提前预铺道床。原因是：轨道 工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价 购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，铺轨3km。计算检验：189 + 3+360 + 3=183天=6个月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施 工进度确定如下：（1）制梁3孔/天，架梁3孔/天；（2）轨排组装3km/天（包括B. 23mC. 3 4mD. 1 5m【答案】B8、堆载预压不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵

45、石C.饱和土或黄土D.淤泥土或含垃圾杂物的填料【答案】D9、袋装砂井施打后（）内应经常检查袋中砂的沉缩情况，及时进行补砂。A. 3天B. 5天C. 1周D. 10 天【答案】C10、线路复测的任务是（）。A.重新测设B.检验原有桩点准确性C.中线测量D.测设路基的施工零点 沿线轨排），正线铺轨3km/天；（3）站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机 返回车站进行站线铺轨）。3,采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步骤是：（1） 焊轨场焊接长轨条；（2）运输长轨条；（3）现场焊接单元轨；（4）换铺单元轨；（5） 应力放散和无缝线路锁定。4.装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨 排运输车、铺轨

46、机。【答案】B11、铁路路基工程沉降观测应采用（）几何水准测量。A. 一等B.二等C.三等D.四等【答案】B12、线路竣工测量的任务是最后确定线路（），作为铺轨的依据。A.高程B.误差C.中线位置D.中线和高程【答案】C13、套管法（沉管法）施工砂桩，砂桩宜顺线路方向分段逐排打设，每段长度 不宜大于（）。A. 10mB. 30mC. 50mD. 100m【答案】D14、八流程即（）、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。A.施工测量、地下水处理、分层填土B.施工测量、地基处理、分层填土C.施工测量、地基处理、冲击填土D.施工测量、整理、分层填土【答案】B15、袋装砂井施打后（）内应

47、经常检查袋中砂的沉缩情况，及时进行补砂。A. 3天B. 5天C. 1周D. 10 天【答案】C16、按照过孔方式不同，移动模架分为（）三种。A.上行式、下行式和复合式B.上行式、侧行式和复合式C.上行式、侧行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】A17、铁路工程施工考核费用应纳入（）。A.项目管理费B.安全生产费C.施工措施费D.总承包风险费【答案】D18、先张法预应力混凝土 T形梁施工，整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤 顶，张拉吨位宜为张拉力的（）倍，且不得小于（）倍。A. 1. 3, 1.2B. 1. 5, 1.2C. 1.4, 1.2D. 1. 6, 1. 5o【答案】B19、穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机 构可以解决几套模板的移动问题，且（）。A.降低了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌B.降低了走行机构的利