二级圆柱齿轮减速器设计.docx

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1、二级圆柱齿轮减速器设计 摘 要：二级圆柱齿轮减速器具有固定的传动比，结构紧凑。机体封闭并有较大的强度传动牢靠性好等特点，因此成为工程应用中普遍运用机械传动装置，被广泛应用于建材，起重，运输冶金，化工和轻工等行业一些类型的减速器已经有了一系列标准，可以有特地的制造场生产。 关键词：二级圆柱;减速器;设计 国内的大多数减速器以蜗杆传动、齿轮传动为主，但总体上有一些问题与电力重量比，或者资产负债率和较低的机械效率。当今的减速器发展方向都是向着大功率，较大传动比、较小体积、高效率和运用寿命长的方向发展。 1 减速器的主要型式及其特性 当传动比在8以下时，可采纳单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级

2、和二级以上的减速器。单级减速器的传动比假如过大，则其外廓尺寸将很大。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。 圆柱齿轮减速器在全部减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至40 000kW，圆周速度也可从很低至60m/s73m/s，甚至高达150m/s。传动功率很大的减速器最好采纳双驱动式或中心驱动式。 二级和二级以上的圆锥齿轮减速器常由圆锥齿轮传动和圆柱齿轮传动组成，所以有时又称圆锥圆柱齿轮减速器。 齿轮-蜗杆减速器，前者结构较紧凑，后者效率较高。通过比较，我们选定圆柱齿轮减速器。 2 减速器结构 少量生产时也可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都应

3、进行时效或退火处理。大量生产小型减速器时有可能采纳板材冲压箱体。减速器箱体的外形目前比较倾向于形态简洁和表面平整。箱体应具有足够的刚度，以免受载后变形过大而影响传动质量。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线。为了卸盖简单，在剖分面处的一个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。联接箱座和箱盖的螺栓应合理布置，并留意留出扳手空间。在轴承旁边的螺栓宜稍大些并尽量靠近轴承。为保证箱座和箱盖位置的精确性，在剖分面的凸缘上应设有23个圆锥定位销。在减速器中广泛采纳滚动轴承。只有在载荷很大、工作条件繁重和转速很高的减速器才采纳滑动轴承。 3 减速箱传动方案的选择 二级圆柱齿轮减

4、速器传动比一般为840，用斜齿、直齿或人字齿，结构简洁，应用广泛。绽开式由于齿轮相对于轴承为不对称布置，因而沿齿向载荷分布不均，要求轴有较大刚度;分流式则齿轮相对于轴承对称布置，常用于较大功率、变载荷场合但轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差。两级大齿轮直径接近有利于浸油润滑，轴线可以水平、上下或铅垂布置。 4 电动机的选择计算 合理的选择电动机是正确运用的先决条件。选择恰当，电动机就能平安、经济、牢靠地运行;选择得不合适，轻者造成奢侈，重者烧毁电动机。选择电动机的内容包含电压、频率、功率、转速、结构形式等。 4.1电动机选择步骤 电动机的型号许多，通常选用异步电动机。从类型上可分为鼠笼式与绕线

5、式异步电动机两种。常用鼠笼式的有J、J2、JO、JO2、JO3系列的小型异步电动机和JS、JSQ系列中型异步电动机。绕线式的有JR、JR O2系列小型绕线式异步电动机和JRQ系列中型绕线式异步电动机。 电动机符合这一范围的同步转速有1500、3000，综合考虑明显选择1500 r/min的同步转速电动机比较合适。 5 轴的设计 5.1轴的分类 心轴：只承受弯矩不承受扭矩的轴，主要用于支承回转零件。如.车辆轴和滑轮轴。 转轴：同时承受弯矩和扭矩的轴，既支承零件又传递转矩。如减速器轴。 5.2轴的材料 主要承受弯矩和扭矩。轴的失效形式是疲惫断裂，应具有足够的强度、韧性和耐磨性。轴的材料从以下中选取

6、： 碳素钢、合金钢、球墨铸铁。 6 联轴器的选择 6.1联轴器选择原则 转矩T： T，选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器; T有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器; 转速n：n，非金属弹性元件的挠性联轴器; 对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器; 装拆：考虑装拆便利，选可干脆径向移动的联轴器; 环境：若在高温下工作，不行选有非金属元件的联轴器; 成本：同等条件下，尽量选择价格低，维护简洁的联轴器; 7 箱体设计 依据手册表，取箱体座壁厚度为 =10mm。 箱盖厚为1=10mm 箱座凸缘厚度为 b=15mm，箱盖凸缘厚度为 b1=15mm，地脚螺钉df=10mm，

7、数目为4。 轴承离连接螺栓直径d1=0.75*df=12mm。 Df、d1、d2至外箱壁距离c1=18mm;df、 d2至凸缘边缘距离 c2=12mm。 轴承离合器半径R1=12mm。 外箱壁至轴承座端面距离L1=40mm。 毡圈油封高速轴取d=25，D=39，B1=7，d1=24。 低速轴d=35，D=49，B1=7，d1=34。 杆载油标选从16。D1=4，d3=6，h=35，d2=16，a=12。 圆柱销选GB119-86，A8*3。 8 结论 减速器本身有许多的特点，凭其优良的性能在将来肯定会得到更广泛的应用。就目前来说，三维技术就已达到肯定相当高的水准，也将是形成发展将来开发品的一种必定的趋势。 参考文献： 1 李进. 二级双摆线钢球减速器的设计与制造D. 西安：陕西科技高校， 2022. 2 叶伟昌、林岗.机械工程及自动化简明设计手册M.机械工业出版社出版，2022. 3 陈立德.工装设计M.上海交通高校出版社，2022. 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页