2023年东京-名古屋国际航运中心发展情况报告.docx

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1、2023年东京-名古屋国际航运中心发展情况报告日本国土面积较小，仅有37.8万平方公，但却拥有34万 东里的海岸线，港口数量位居世界第一。不过，在日本300多 个港口中，只有东京、大阪和神户等少数几个港口被视为主要 港口。日本最大的港口是名古屋，其位于首都东京以东160公 里的南部海岸。名古屋是一座工业城市，也是丰田汽车公司的所在地，因 此港口处理的货物主要是汽车。根据国际贸易数据网站经济复 杂性观察站（OEC）的数据，这些汽车会被运往世界各地，其 主要进口国包括美国（329亿美元）、中国（88.5亿美元）、 澳大利亚（71.7亿美元）、沙特阿拉伯（33.8亿美元）和加拿 大（33.5亿美元）

2、。与此同时，名古屋港务局在一份声明中表 示，2022年名古屋港的货物吞吐总量为1.64亿吨，其中国际贸 易为1.0876亿吨，比上年减少6.9%。“主要出口商品为整车、 汽车零部件、工业机械、钢铁材料和其他化工产品。主要进口 商品为液化天然气、原油、铁矿石、煤炭和可穿戴设备。”大阪湾西面的神户被称为日本的“造船帝国虽然在过去 十年中，日本的部分市场份额被中国和韩国所取代，但其仍处 于领先地位。克拉克松公司的数据显示，2022年日本的船舶完 工量为17.2%,韩国和中国分另为29.6%和46.6%。日本的造船 业巨头包括川崎、三菱和今治，其中今治在2023年初宣布其已 完成世界上第一艘使用低碳排

3、放钢材的船舶制造。日本作为技术先进国家享有盛誉，在2022年全球创新指数 排名中名列第13位。任天堂、索尼和东芝等多个家喻户晓的公 司都来自日本，这也证明了日本的开拓精神。除此之外，日本还具有世界一流的造船能力，其在去年推 出的Soleil轮渡已实现首次100%自主航行。作为日本首都和第 二大港口，东京在今年排名第12位，相比去年下降了 一位，去 年东京以微弱劣势未能进入前10名，是日本航运交易所监管的 仲裁委员会，以及日本保赔协会（Japan P&I Club）和主要船级 社之一 Class NK的所在地。日本是与希腊和中国齐名的世界三大船东国之一。根据日 本船东协会的数据，日本拥有130多

4、家船东公司，其中包括日 本邮船株式会社（NYK）、KLine、三井物产株式会社（MOL） 和ONE等知名企业。日本的船队都很“年轻”，且善于利用新技 术来降低油耗和提高效率。包括ClassNK,三菱重工和KLine在内的10家日本公司一 直非常关注技术发展机遇，它们共同在东京大学设立了海运与 海洋数字工程（MODE）合作课程。三菱重工发表声明称，该 计划旨在创建“可持续的海运物流合作模拟平台”。在该声明中，三菱重工还表示其希望该计划能够应对以下 挑战，为国家的海运行业提供支持：“在全球去碳化的背景下开 发和用于新技术；通过整合自主船舶来为船员提供协助和增强 航运安全性，以此来维持航运服务；以及在船舶设计和制造过 程日益复杂的情况下确保高生产率: