保时捷历史和现役车型简介省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx

《保时捷历史和现役车型简介省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《保时捷历史和现役车型简介省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx（53页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、企业名称:德国保时捷企业外文名称:Porsche总部地点:德国斯图加特成立时间:1931年（辛未年）经营范围:高端汽车开发、生产、营销企业性质:上市企业企业口号:ThereIsNoSubstitute年营业额:20.45亿欧元(财年)员工数:15,307人()创始人:费迪南德保时捷主要车型:911，Boxster，Panamera保时捷是德国汽车品牌，创始人为费迪南德保时捷（又译作费迪南德波尔舍）。在1932年巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车含有鲜明特色，甲壳虫式车形，后置式发动机和优异性能，令它很快成为著名汽车。第1页保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该企业标志采取斯图加

2、特市标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志左上方和右下方是鹿角图案，表明该地也曾是狩猎场所。右上方和左下方黄色条纹是成熟麦穗颜色，意味着肥沃土地和带给人们幸福，红色则象征着人们智慧。第2页保时捷企业创始人费蒂南德.保时捷在24岁时（1899年）已经创造了电动轮套马达，在第二年巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车含有鲜明特色，甲壳虫式车形，后置式发动机和优异性能，令它很快成为著名汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，设计经典第一代911FerdinandAlexanderPor

3、sche（我们常称其为亚历山大保时捷），也就是保时捷创始人FerdinandPorsche孙子。第3页保时捷车型命名规则:第4页第一代第一代911：1964年年-1973年年保时捷911首次亮相是在1963年法兰克福车展上，值得一提是，保时捷在车展时用车名是Porsche901，但当初标致提出了抗议，因为标致汽车已经注册了全部中间带0三位数字作为自己车型代号。（比如205、307等）。作为当初一家只有1000人小型企业，保时捷新车名称只好由901改为911。第5页第6页第二代第二代911：1974年年-1989年年1974年，911车型进入第二代，动力方面，2.7升发动机成为911主流配置。另

4、外，Carrera车型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）这个名字来自于20世纪50年代所举行泛美越野大赛（CarreraPanamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别冠军，之后便将旗下许多车型加以Carrera后缀以资纪念。第7页第8页第三代第三代911（964）：）：1989年年-1993年年1989年之后第三代911开始使用了不一样底盘代码进行统计。从1989年964系列开始，911开始升级换代。外观方面改变并不大，但发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎等设备都进行了技术更新，另外，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。第9页第10页第

5、四代第四代911（993）：）：1993年年-1998年年1994年推出993是外形改造相当成功一代911，圆形大灯坡度变缓，整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用连贯式尾灯在993上依然保留。993首款Carrera车型使用一台3.6升发动机，最大功率输出272马力。第11页第四代911（993）即使时间不长，不过其外形成功改变还是有着主要影响。Turbo车型上双涡轮和4驱技术引入，让911继续站在技术前沿。在第四代911（993）后期（1997年时），保时捷因为排放标准，推出了一款水冷发动机，也就是未来第五代911车型雏形。993也更像一个承上启下一代车型。第12页第五代911（99

6、6）：1998年-1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机996，这次改变主要是为了符合今后全球范围内要求废气排放值。外观上面，第五代911使用了类似boxster泪囊式大灯组合，这是911首次不使用其标志性蛙眼大灯组合。即便如此，同其它车型相比，911还是保留了不少传统元素，这一代911是由设计师HarmLagaay及其所领导团体完成，包含当前为保时捷首席设计师PinkyLai。第13页第4代和第5代911分界限就是保时捷批量化装备了水冷式6缸发动机。这或让车迷们感到遗憾，因为他们从此再也听不到经典911气冷式传动装置锯式音响了，但作为赔偿，更强动力以及极速突破300km

7、/h回报能够让人愈加兴奋。另外，全新大灯设计也确实让车身线条变得愈加流畅。第14页第六代911（997）：-年第6代保时捷911（997）延续了保时捷911四十年来一贯坚持运动传统，车身外表变得更为流畅简练，经典圆形大灯也回来了，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。997提供两种排量车型，其中Carrera采取325马力3.6升发动机，CarreraS则是355马力3.8升。敞篷型和四驱车型（Carrera4和4S）也相继推出。第15页第16页第七代911：在开幕广州国际车展上，保时捷全新一代911正式公布并公布了售价。新车型共两款，售价分别为911Carrera147.6万元，911CarreraS

8、167.1万元。新车在外观细节方面，进行了与时俱进修改和调整，雾灯和前导流版采取了一体嵌入式设计，看起来更具美感。新车尾部，后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。另外，新车后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提升行驶稳定性。另外值得一提是，全新保时捷911Carrera在轴距方面比老款保时捷911Carrera2350mm轴距加长了100mm，到达2450mm。第17页第18页保时捷历史时间节点保时捷历史时间节点第19页1899年年-1951年年费迪南德费迪南德保时捷人生辉保时捷人生辉煌阶段以及保时捷品牌建立煌阶段以及保时捷品牌建立第20页19，保时捷参加设计L

9、ohner-Porsche电动车问世让他名扬四海第21页191930年费迪南德保时捷曾是戴姆勒总工程师，并设计了飞驰SS和SSK跑车第22页1931年，保时捷设计企业成立，并设计了年，保时捷设计企业成立，并设计了大众甲壳虫大众甲壳虫第23页1948年，第一部保时捷年，第一部保时捷356跑车诞生，由费跑车诞生，由费迪南德迪南德保时捷之子费利保时捷之子费利保时捷设计保时捷设计第24页1950年，保时捷成为一家独立汽车生产厂年，保时捷成为一家独立汽车生产厂商商1950年年-1963年年“四缸四缸”保时捷发展历程保时捷发展历程及传奇赛车及传奇赛车1950年年-1965年年保时捷自主研发生产后置保时捷自

10、主研发生产后置后驱跑车后驱跑车356风靡欧洲风靡欧洲第25页1953年年-1961年年保时捷史上最含有划时代保时捷史上最含有划时代意义意义MR跑车跑车550Spyder辉煌历程辉煌历程第26页1962年年保时捷推出首款保时捷推出首款F1赛车赛车804F1(八八缸引擎）缸引擎）第27页1963年年保时捷推出赛车保时捷推出赛车904GTS，采取，采取2.0升水平对置四缸升水平对置四缸发动机发动机第28页1963年至今年至今保时捷最具代表性车型保时捷最具代表性车型911（六缸引擎、后置后驱）发展及赛车开发（六缸引擎、后置后驱）发展及赛车开发1963年年-1972年年第一代保时捷第一代保时捷911作为

11、作为356接班人，继续延续着疯狂销量接班人，继续延续着疯狂销量第29页1966年年保时捷开发出保时捷开发出906E赛车，采取赛车，采取911S上上2.0水平对置六缸引擎水平对置六缸引擎1968年年首辆用于参加首辆用于参加GT赛水平对置八缸赛车赛水平对置八缸赛车908K诞生诞生第30页1969年年-1975年年保时捷再度与大众保时捷再度与大众合作合作推推出保时捷出保时捷914（中置后驱）（中置后驱）第31页1970年年保时捷历史上传奇赛车保时捷历史上传奇赛车917首次在首次在日内瓦亮相日内瓦亮相第32页1972年年保时捷保时捷911Carrera车型推出车型推出1974年，年，911Turbo诞

12、生掀开了保时捷历史诞生掀开了保时捷历史新纪元新纪元第33页1975年年保时捷推出了保时捷推出了924系列（前置后驱）系列（前置后驱）1977年年保时捷推出保时捷推出928（前置后驱）（前置后驱）1982年年-1983年年保时捷开发全新赛车保时捷开发全新赛车956、9591989年年-至今至今全新升级全新升级911系列以及其它车系列以及其它车系相继开发系相继开发第34页1989年964款保时捷诞生1993年保时捷推出993款9111997年-保时捷推出996系列911，头一次批量化装备了水冷式6缸发动机保时捷公布997系列9111993年-年保时捷其它系列车型推出第35页1993年推出一款高品质

13、、低价位敞篷小车年推出一款高品质、低价位敞篷小车Boxster第36页高性能保时捷CarreraGT跑车在巴黎卢浮宫首度面世第37页保时捷SUVCayenne问世第38页保时捷又一力作Cayman推出（中置后驱）第39页新款四门轿跑Panamera全球首发第40页保时捷品牌大事记：1990年巴黎车展上展出罗纳尔/保时捷电动车。此车轴头马达均由费迪南德保时捷设计。1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会组员等职费迪南德保时捷创造了传奇梅赛德斯SS和SSK机械增压跑车。1931年费迪南德保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今保时捷AG前身。1933年计划生产32型轿车，这就是大众鼻

14、祖。1936年春第一辆大众原型车进行了首次全方面道路测试，试车路线起点正是保时捷俱乐部在斯图加特所在地。1938年在费迪南德保时捷指导下，建造了第一家生产大众汽车工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。不过，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。指导战争结束，1946年大众才将其投入生产。1947年费迪南德保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。1948年在费利保时捷领导下，一款以大众部件为基础356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名底盘由轻金属制成跑车。1950年保时捷企业迁回斯图加特，开始了

15、保时捷历史新篇章。接着用租来车身制造厂房建立了生产车间，由此保时捷成为一家独立汽车生产厂。1951年356赢得了同级别勒芒二十四小时赛事，从此开始了它世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌一项主要活动。1953年保时捷550spyder，装备有1.5升发动机，4个凸轮轴，110匹马力。1961年保时捷开始研发6缸发动机车，车身设计有费利保时捷儿子亚历山大保时捷来进行。1963年法兰克福车展保时捷推出356接班人911，尾部安装平置风冷发动机，并于第二年开始生产。1969年保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛，紧接着第二年911又赢得了蒙特卡洛拉力赛。1970年保时捷917首次亮相日内瓦，并获得

16、多项世界赛事冠军。1971年开始建立weissach研发中心。第41页1972年在主席费利保时捷领导下，企业走向公众。1974年911turbo（930款）诞生掀开了保时捷历史新纪元，它是一款废气增压汽车。保时捷是第一家将电镀车身利用在系列车型上厂家。1975年保时捷推出924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置运动车。1977年保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。并于第二年成为第一辆赢得“年度最正确车型”跑车。1983年法兰克福国际车展上“b组”技术研究结果展示引发了四轮驱动959车型开发，并于1986年成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛跑车，今后该车型进行了限量生产。1

17、989年在费利保时捷80岁生日庆典上，经典911carrera2（964款）问世，它配有新型手自一体变速箱。1993年底特律车展上，保时捷推出了一个全新研究结果：一辆安装了中置水平发动机敞篷车boxter。1996年boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代标志：液冷技术全方面开启，并产生了996车型。1997年新款911carreracoupe利用了水冷引擎、六缸技术及四阀门技术，变得更加快、更安全。1998年911演变在新型敞篷车上得以延续。而且推出了划时代速度机器：GT1；同年提出卡宴生产方案。高性能保时捷CarreraG

18、T跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪产品。年Cayman是继CaymanS之后又一力作，它诞生深入完善了Porsche跑车家族系列。20新款轿跑Panamera全球首发。第42页卡宴73.79万万-263万万整体并无革新设计整体并无革新设计细节突出不一样细节突出不一样增加对应显示功效增加对应显示功效行李厢空间受影响行李厢空间受影响动力总成表现优良动力总成表现优良取消主动式四驱取消主动式四驱提到保时捷推出这款SUV车型，最初是在人们非议和嘲笑中诞生，不过保时捷品牌号召力却让这款新车得到空前成功。现在，德国人在新一代卡宴身上又有了新主意。他们将混合动力技术搭载于车内，从而衍生出了本文主角-卡宴S

19、Hybrid(混合动力混合动力)。第43页保时捷保时捷911144万万-314万万保时捷911是一款中后置引擎跑车，充沛动力性能受到众多网友好评，提速快，引擎声音好听；外观造型时尚拉风，夺人眼球；内饰设计动感时尚，配置丰富，科技感较强；空间略显紧凑；操控性能灵活舒适，油门反应灵敏；油耗较高；第44页Panamera102万万-319万万保时捷panamera外形拉风，线条流畅，尾部圆润，得到了网友普遍好评；内饰颜色自主搭配，做工精细，设计前卫，音响效果很好；有个别网友反应座椅包裹性过强，不宜身材丰满人群；空间方面尚可，乘坐较舒适，储物空间丰富，后备箱空间较大；操控灵动，底盘扎实；但运动模式下减

20、震效果普通；部分网友反应保时捷panamera缺乏高速时跑车化咆哮声，降低了驾驶乐趣；动力尚可，变速平稳；配置较丰富；但网友普遍反应价格过高，售后服务网店较少，维修保养费用较高；燃油经济性较差。第45页保时捷保时捷Boxster70.50万万-100万万Boxster是保时捷旗下经典一款双座敞篷跑车，搭载2.7升和3.4升两款水平对置发动机，百公里加速达5.7秒和5秒。外观设计经典时尚，内饰豪华舒适，动力充沛，操控性出众。第46页保时捷保时捷Cayman70.60万万-115万万入门级Cayman搭载2.7升水平对置六缸发动机，最大输出功率到达了202千瓦(275马力)，动力更强CaymanS

21、则继续使用3.4升水平对置六缸发动机，发动机最大功率为239千瓦(325马力)，最大扭矩则到达350牛米，两款发动机都标配6速手动变速箱，另外也能够选配7速PDK变速箱。第47页Macan68.8万万-98.8万万第48页保时捷9181339万万-1464万万第49页919Hybrid它就是我们重返国际顶级赛事FIA世界汽车耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛主角：919Hybrid。跟随它脚步，我们将回到多年前我们把心遗失地方，回到那曾代表我们一切13.629公里回到勒芒24小时耐力赛。历经两年多研发时间，我们勒芒原型车秉承全新定义“PorscheIntelligentPerformance”，伫

22、立在我们眼前。不论是令人屏息外观、引领未来新技术，或是赛道上惊人表现，都绝对值得您一探其背后奥妙。第50页919hybrid第51页911RSR将用来参加WEC赛事GTE组别911RSR赛车、在车身内外利用大量碳纤维材质打造，包含车门、仪表板、车室控台及大型GT尾翼等，车窗也改用强化塑料取代玻璃，电瓶也改为锂离子电池，为就是创造出完美车体配重；动力方面则搭载着排气量为4.0升水平对卧六缸自然进气引擎，在经过精心调校后可输出460hp最大马力，搭配上以换档拨片操作六速序列式变速箱，而此次在日内瓦车展中亮相版本也换上了新涂装，并将由JoergBergmeister、MarcoHolzer、FrdricMakowiecki、PatrickPilet出战WEC赛事，另外在LeMans利曼二十四小时耐久赛还会有着RichardLiet及NickTandy加入参赛行列。第52页911RSR第53页