表面处理工艺模板.doc
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1、电镀工艺1序言2常见镀种简况2.1镀锌2.2镀铜2.3镀镍2.4镀铬3合金电镀3.1高耐蚀锌合金电镀工艺3.1.1电镀锌-铁合金工艺及钝化处理3.1.2电镀锌-镍合金工艺及钝化处理3.2代铬工艺3.3玫瑰金电镀工艺3.4仿金电镀工艺3.5黑色镀层电镀工艺4电子电镀4.1PCB电镀简况4.1.1传统PCB电镀4.1.2直接电镀技术出现和发展4.1.3印制板电镀多个表面涂复工艺步骤实例4.1.4印制板电镀技术最新进展4.2电子元器件和接插件电镀4.2.1电子元器件和接插件电镀简况4.2.2微电子元器件电镀4.2.3镀锡4.2.4甲基磺酸镀锡铅合金4.2.4.1甲基磺酸镀锡铅合金溶液原材料4.2.4
2、.2镀液配方及操作条件4.2.5无铅钎焊电镀工艺发展5化学镀镍6经典通用产品电镀工艺6.1锁具、灯饰和装饰五金电镀6.2摩托车、汽车配件和钢制家俱电镀6.3卫生洁具配件电镀6.4电池壳电镀6.5汽车铝合金轮毂电镀7环境保护和清洁生产7.1电镀废水处理技术现实状况7.2清洁生产势在必行8电镀技术发展展望8.1培养和造就一批高素质电镀复合型人材,培训一大批现场工程师和技师8.2形成比较完善电镀技术研究开发体系8.3我们基础化工原材料、金属材料品种还不够齐全,质量参差不一8.4电镀生产过程自动化控制8.5宣传、落实质量管理和质量确保体系ISO9000标准、ISO14000及电镀国家、行业标准8.6加
3、强国际间合作和交流,参与国际市场竞争8.7加强工艺管理及设备配套,切实提升产品质量8.8缩小南北、东西差距,重新思维观念定位8.9环境保护和资源回收利用铝汽缸镀铬故障处理措施1 故障分析 因为铝在空气中易氧化,以前处理到电镀每一个细小步骤出现问题,全部可能引发镀层剥落,所以在查找原因时,必需深入生产现场,逐一工序进行排查。 因为长久负担小型无人驾驶飞机生产任务,其中发动机汽缸材料为铸铝合金。为了提升汽缸体内腔表面硬度,增强耐磨性能,长久以来一直采取镀硬铬工艺;镀层各项性能均很好。然而最近有一批汽缸体在镀铬后出现了镀层剥落现象,经过工艺人员分析,找出了故障原因,并提出了处理方案。 在进行镀前预处
4、理时,发觉工人采取铜丝吊挂汽缸体进行一系列操作,所以在酸洗后,铜将在硝酸中溶解并置换到铝基体表面,随即浸锌层附着在置换铜层上,和基体结协力下降,造成镀层剥落。当完成镀前预处理工序进入镀铬槽时,未采取带电下槽使得浸锌层在镀铬槽中部发生溶解,浸锌层被破坏,严重影响了镀层结合强度。另外,在前处理过程中,发觉浸锌后缸体内表面部分区域出现黄色斑点,和铝合金镀铬前所要求均匀深灰色锌膜不符,造成镀铬层结协力不好,镀层剥落。从汽缸体外观看,在镀层剥落部位不管是内腔还是外壁均充满聚集在一处或多处微小而不连贯缩松孔。由资料可知,此孔形状不规则,孔内粗糙不平,晶粒粗大,有些甚至会发生金相组织改变。因为汽缸体电镀前处
5、理工序较多,分别经过不一样化学溶液,若铸件缩松孔直径及数量超出正常规范,势必造成化学溶液渗透铸件基础内部,在操作过程中难以清洗洁净,镀铬时温度升高,残留在孔隙中溶液渗出,致使铸铝基体表面膜成份发生改变,造成镀层剥落。2 处理方法 首先要求工人严格根据工艺规范进行操作,镀前预处理过程采取铝丝吊挂汽缸体,避免发生铜置换现象。在镀前预处理后,尽可能缩短汽缸体在空气中停留时间,并带电下槽,小电流活化后,升至正常电流进行电镀。 另外,对于汽缸体内表面浸锌后出现少许黄斑,经过实践发觉若用手轻轻将黄斑擦净,仍可镀出结合强度良好镀层。同时,汽缸体在经过处理后,必需进行严格清洗、烘干。若铸件缺点较严重,缸体可采
6、取二次电镀方法,将第一次不合格镀层退掉,搁置一段时间,进行第二次电镀,能够取得结合强度很好镀层。 3 小结 影响铝基体上镀铬原因很多,从挂具选择到工序间操作,应严格遵守工艺规范,才能取得很好镀层。 基体材质对产品镀层质量有着不可忽略影响。即使经过工艺能够处理有缺点铸件镀层结合强度问题,但因为基体内部结构缺点所造成部分化学溶液残留,形成很多微观腐蚀原电池,产生严重晶间腐蚀,将对产品物理性能、机械性能和气密性造成不良影响。这一点应引发产品设计及使用人员重视,尽可能避免或降低产品因为材质和机械设计在电镀过程中对镀层质量不良影响。紧固件表面处理选择 因为几乎全部商业紧固件全部是由碳钢、合金钢制成,部分
7、种类紧固件期望能预防腐蚀,即使使用防腐蚀材料紧固件,仍然需要表面处理来预防不一样材料腐蚀。另外,表面处理镀层必需附着牢靠,不能在安装和卸下过程中脱落,对螺纹紧固件,镀层还需足够薄,使得镀后螺纹仍能旋合。通常镀层温度限制比紧固件材料要低,所以还需考虑紧固件所处工作温度要求。对于表面处理,大家通常关注是美观和防腐,但紧固件关键功效是紧固零部件,而表面处理对紧固件紧固性能也有很大影响,所以,选择表面处理时,也应考虑紧固性能原因,即安装扭矩预紧力一致性。一名高水平设计者,不仅应考虑设计,还因注意到装配工艺性,甚至环境保护要求。下面依据上述原因简明介绍部分紧固件常见镀层,以供设计人员和紧固件从业人员参考
8、。 电镀锌 电镀锌是商业紧固件最常见镀层。它比较廉价,外观也很好看,能够有黑色、军绿色。然而,它防腐性能通常,其防腐性能是锌镀(涂)层中最低。通常电镀锌中性盐雾试验在72小时之内,也有采取特殊封闭剂,使得中性盐雾试验达200小时以上,但价格贵,是通常镀锌58倍。 电镀锌加工过程易产生氢脆,所以10.9级以上螺栓通常不采取镀锌处理.即使镀后能够用烘箱去氢,但因钝化膜在60以上时将遭破坏,所以去氢必需在电镀后钝化前进行。如此可操作性差,加工成本高。在现实中,通常生产厂不会主动去氢,除非特定用户强制要求。 电镀锌紧固件扭矩预紧力一致性较差,且不稳定,通常不用于于关键部位连接。为了改善扭矩预紧力一致性
9、,也可采取镀后涂覆润滑物质方法改善和提升扭矩预紧力一致性。 磷化 磷化相对镀锌廉价,耐腐蚀性能比镀锌差。磷化后应涂油,其耐腐蚀性能高低和所涂油性能有很大关系。比如,磷化后涂通常防锈油,中性盐雾试验也只有1020小时。涂高级防锈油,则可达7296小时。但其价格是通常磷化涂油23倍。 紧固件磷化常见两种,锌系磷化和锰系磷化。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好,锰系磷化抗腐蚀性,耐磨性镀锌很好。它使用温度可达华氏225度到400度(107204)。 工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩预紧力一致性很好,装配时能确保达成设计所预期紧固要求,所以在工业中使用较多。尤其是部分关键零部件连接。如,钢结构连接
10、副,发动机连杆螺栓、螺母,缸盖、主轴承、飞轮螺栓,车轮螺栓螺母等。 高强度螺栓采取磷化,还能够避免氢脆问题,所以在工业领域10.9级以上螺栓通常采取磷化表面处理。 氧化(发黑) 发黑+涂油是工业紧固件很流行镀层,因为它最廉价,而且在油耗尽之前看起来不错。因为发黑几乎无防锈能力,所以无油后它很快就会生锈。就是在有油状态下,其中性盐雾试验也只能达成35小时。发黑紧固件扭矩预紧力一致性也很差。如需提升,能够在装配时在内处螺纹上涂抹油脂后再旋合。 电镀镉 镉镀层耐腐蚀性能很好,尤其是在海洋性大气环境下耐腐蚀性较其它表面处理好。电镀镉加工过程中废液处理费用大,成本高,其价格约是电镀锌1520倍。所以在通
11、常行业不使用,只用于部分特定环境。如,用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。 电镀铬 铬镀层在大气中很稳定,不易变色和失去光泽,硬度高耐磨性好。在紧固件上用铬镀层通常是作为装饰作用。在防腐性要求较高工业领域极少使用,因为好铬电镀紧固件和不锈钢一样昂贵,只是使用不锈钢强度不够时,才用镀铬紧固件替换。 为了预防腐蚀,镀铬前应首先镀铜和镍。铬镀层能够承受华氏1200度(650)高温。但也和电镀锌一样存在氢脆问题。 镀银、镀镍 银镀层既能够防腐蚀,又能够作为紧固件固体润滑剂。因为成本原因,螺母使用镀银,螺栓不用,有时小螺栓也镀银。银在空气中失去光泽,但能够在华氏1600度下作用。所以,大家利用其耐高温和
12、润滑特征,用于在高温下工作紧固件,以预防螺栓、螺母氧化咬死。 紧固件镀镍,关键用于既要防腐,又要导电性好地方。如车辆电瓶引出端子等。 热浸锌 热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。其镀层厚度在1510m,而且不易控制,但搞腐蚀性好,多用于工程中。热浸锌加工过程中污染严重,有锌废料和锌蒸汽等。 因为镀层厚,在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合问题。处理此问题有两种方法。一个是在镀后再攻内螺纹,即使处理了螺纹旋合问题。但也降低了防腐性能。一个是在螺母攻丝时,使螺纹大于标准纹约有0.160.75mm(M5M30),然后再热浸锌这么即使也可处理旋合难题,但付出了强度降低代价。现在,有一个防松螺纹美国“施必牢”
13、内螺纹能够处理此难题。因其内螺纹和外螺纹未紧固时容隙大,能够用于容得下厚涂层,所以不影响旋合性,同时防腐性能和强度亦保持原样,不受影响。 因热浸锌加工温度原因,它不能用于10.9级以上紧固件。 渗锌 渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。其均匀性好,螺纹、盲孔内全部能取得均匀层。镀层厚度为10110m,而且误差可控制在10%。它和基体结合强度和防腐性能在锌涂层中(电镀锌、热浸锌、达克罗)是最好。其加工过程无污染,最环境保护。 达克罗 不存在氢脆问题,而且扭矩预紧力一致性能很好。如不考虑六价铬环境保护问题,它实际上最适适用于高防腐要求高强度紧固件。 其它涂层 上述镀层之外,还有很多金属或非金属涂层。这些
14、涂层由各企业具体说明。如美加力(MAGNI)、拉斯派特(RUSPERT)、耐美特(NanoMate)、美国TIODIZE企业铝伏龙、钛伏龙。阳极氧化anodic oxidation金属或合金电化学氧化。将金属或合金制件作为阳极,采取电解方法使其表面形成氧化物薄膜。金属氧化物薄膜改变了表面状态和性能,如表面着色,提升耐腐蚀性 、增强耐磨性及硬度,保护金属表面等。比如铝阳极氧化,将铝及其合金置于对应电解液(如硫酸、铬酸、草酸等)中作为阳极,在特定条件和外加电流作用下,进行电解。阳极铝或其合金氧化 ,表面上形成氧化铝薄层 ,其厚度为520微米 ,硬质阳极氧化膜可达60200微米 。阳极氧化后铝或其合
15、金,提升了其硬度和耐磨性,可达250500千克平方毫米,良好耐热性 ,硬质阳极氧化膜熔点高达2320K ,优良绝缘性 ,耐击穿电压高达V ,增强了抗腐蚀性能 ,在0.03NaCl盐雾中经几千小时不腐蚀。氧化膜薄层中含有大量微孔,可吸附多种润滑剂,适合制造发动机气缸或其它耐磨零件;膜微孔吸附能力强可着色成多种美观艳丽色彩。有色金属或其合金(如铝、镁及其合金等)全部可进行阳极氧化处理,这种方法广泛用于机械零件,飞机汽车部件,精密仪器及无线电器材,日用具和建筑装饰等方面。补充:除金属外,其它物质在阳极所引发氧化作用,也称为“阳极氧化”补充:在现实工艺中,针对铝合金阳极氧化,比较多,能够应用在日常生活
16、中,认为这种工艺特征,使铝件表面产生坚硬保护层,可用于生产厨具等日用具。但铸造铝阳极氧化效果不好,表面不光良,还只能是黑色。铝合金型材就要好一点。铝阳极氧化以铝或铝合金制品为阳极置于电解质溶液中, 利用电解作用, 使其表面形成氧化铝薄膜过程, 称为铝及铝合金阳极氧化处理。铝阳极氧化原理实质上就是水电解原理。当电流经过时, 将发生以下反应: 在阴极上, 按下列反应放出 H2:2H + +2e H2 在阳极上, 4OH 4e 2H2O + O2, 析出氧不仅是分子态氧 (O2), 还包含原子氧(O), 和离子氧(O-2), 通常在反应中以分子氧表示。 作为阳极铝被其上析出氧所氧化, 形成无水Al2
17、O3膜: 4A1 + 3O2 = 2A12O3 + 3351J 应指出, 生成氧并不是全部和铝作用, 一部分以气态形式析出。 阳极氧化种类阳极氧化早就在工业上得到广泛应用。冠以不一样名称方法繁多, 归纳起来有以下多个分类方法: 按电流型式分有:直流电阳极氧化;交流电阳极氧化;和可缩短达成要求厚度生产时间,膜层既厚又均匀致密, 且抗蚀性显着提升脉冲电流阳极氧化。 按电解液分有:硫酸、草酸、铬酸、混合酸和以磺基有机酸为主溶液自然着色阳极氧化。 按膜层性质分有:一般膜、硬质膜(厚膜)、瓷质膜、光亮修饰层、半导体作用阻挡层等阳极氧化。 直流电硫酸阳极氧化法应用最为普遍, 这是因为它含有适适用于铝及大部
18、分铝合金阳极氧化处理;膜层较厚、硬而耐磨、封孔后可取得愈加好抗蚀性;膜层无色透明、吸附能力强极易着色;处理电压较低,耗电少;处理过程无须改变电压周期, 有利于连续生产和实践操作自动化;硫酸对人身危害较铬酸小, 货源广, 价格低等优点。 近十年来, 中国建筑业逐步使用铝门窗及其它装饰铝材,它们表面处理生产线全部是采取这种方法。阳极氧化膜结构、性质和应用 1) 阳极氧化膜结构 阳极氧化膜由两层组成, 多孔厚外层是在含有介电性质致密内层上成长起来, 后者称为阻挡层(亦称活性层)。 (1) 阻挡层 阻挡层是由无水A12O3所组成, 薄而致密, 含有高硬度和阻止电流经过作用。(2) 多孔外层 氧化膜多孔
19、外层关键是由非晶型A12O3及少许 r-A12O3.H2O还含有电解液阴离子。 氧化膜绝大部分优良特征,如抗蚀、耐磨、吸附、绝缘等性能全部是由多孔外层厚度及孔隙率所决定,然而这二者却和阳极氧化条件亲密相关, 所以可经过改变阳极化条件来取得满足不一样使用要求膜层。膜厚是阳极氧化制品一个很关键性能指针, 其值大小直接影响着膜层耐蚀、耐磨、绝缘及化学着色能力。在常规阳极氧化过程中, 膜层伴随时间增加而增厚。在达成最大厚度以后, 则伴随处理时间延长而逐步变薄, 有些合金如A1-Mg、A1-Mg-Zn合金表现得尤其显著。所以, 氧化时间通常控制在达最大膜厚时间之内。 2) 阳极氧化膜性质和应用 阳极氧化
20、膜含有较高硬度和耐磨性、极强附着能力、较强吸附能力、良好抗蚀性和电绝缘性及高热绝缘性。因为这些特异性能, 使之在各方面全部取得了广泛应用。现在,单一阳极氧化铝合金建筑型材在实践中应用已显著降低, 而以其为基础电解着色氧化膜、有机着色氧化膜和瓷质氧化膜、硬质氧化膜、仿不锈钢氧化膜等得到广泛应用。阳极氧化膜可分为两大类:多孔质型在硫酸、草酸等酸电解浴中生成并垂直于表面形成很细微孔膜;壁垒型是在硼酸铵等中性盐电解浴中生成无孔极薄膜,这种膜通常被用于电解电容器等。(表面活性剂)一、铝材低温硬质阳极氧化铝(纯铝)及铝合金(硅铝、镁铝)经低温硬质氧化后,使其表面形成硬化膜-阳极氧化膜,含有高硬度,其显微硬
21、度为HV=350500KG/平方毫米(比基体硬度提升400倍),厚度为3555m左右。因为氧化膜含有防腐、防护、装饰及含有耐磨性、绝缘性(当膜厚度为35m时,其击穿电压为450V,如采取酚醛树脂封孔,其击穿电压可提升12倍,绝缘电阻值为5001000K)。所以广泛应用于工业(如汽缸筒、活塞)和电子(如超声高频焊头)、电器产品上。又因为氧化膜含有良好吸附性和涂层及有机层能牢靠结合,所以常见作于家庭不粘厨具、煲类及煎锅类产品上。二、表(1)-低温阳极氧化技术参数1氧化膜3555m2显微硬度HV=350KG/平方毫米3绝缘阻值1000K4击穿电压值450V三、表(2)-对外加工项目序号项目名称工艺要
22、求单价1常温氧化(57m)铝原色:平光依据实际确定化学抛光:亮光着色:光滑2低温氧化(3545m)内外磨砂纹纹光原坯原色抛光,光滑铝合金硫酸阳极氧化氧化膜质量铝合金硫酸阳极氧化氧化膜质量好坏,抗蚀防护性能优劣关键取决于铝合金成份,膜层厚度和阳极氧化处理工艺条件,如温度、电流密度、使用水质及阳极氧化后填充封闭工艺等。要降低或避免阳极氧化故障提升产品质量要从微细处着手,采取有效方法。(1)对不一样铝合金,如铸造成型、压延成型或机械加工成型或经热处理焊接等工序,要依据实际情况选择适宜前处理方法。比如,浇铸成型铝合金表面,其非机加工表面通常应采取喷砂或喷丸除净其原始氧化膜、粘砂等。对硅含量较高铝合金(
23、尤其是铸铝)应经过含有5%左右氢氟酸硝酸混合酸溶液浸蚀活化,才能有效地保持良好活化表面,确保氧化膜质量。不一样材质铝合金,裸铝和纯零件或大小规格不一样铝和铝合金零件,通常不宜同槽氧化处理。对于搭接、点焊或铆接铝合金组合件,对于在阳极氧化过程中易形成气袋不易排除铝合金制件,从质量考虑,通常不许可采取硫酸阳极氧化工艺。(2)装挂夹具材料必需确保导电良好,通常选择硬铝合金棒,板材要确保有一定弹性和强度。拉钩宜选择铜或铜合金材料。已使用过专用或通用工夹具如阳极氧化处理时再次使用,必需根本退除其表面氧化膜,确保良好接触。工夹具既要确保足够导电接触面积,又要尽可能降低夹具印痕。假如接触面太小,会造成烧损熔
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