钢围堰综合项目施工专项方案终.doc

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1、一、编制根据1、海滨大道北段二期工程（疏港三线蛏头沽）施工图设计2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-）3、公路工程质量检查评估原则（JTG F80/1-）4、公路工程技术原则 (JTG B01-)5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD60-）6、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-）7、公路测量规范（JTJ061-99）8、公路桥涵地基与基本设计规范（JTJ041-）9、天津市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规程(J10862-)10、混凝土用矿物掺合料应用技术规程（J10527）11、天津市防止混凝土碱集料反映技术管理规定（试行）（JJG14-）12、公路工程水泥混凝土实验规程（JT

2、J 053-94）13、混凝土外加剂（GB8076）14、国家、部委和地方政府颁布与本工程有关技术规范及检查评估原则；二、编制阐明本施工方案是依照当前业主提供海滨大道北段二期工程招标文献、海滨大道北段二期工程施工图、海滨大道北段二期工程招标补疑书，以及结合实地现场勘察后编写。三、工程概况1、概述永定新河特大桥8#、9#号两个主桥墩，基本为70根直径1.8m钻孔灌注桩， 8#墩桩长为88m，9#墩桩长82m(桩顶标高：-10.35m，桩底标高：-98.35m、-92.35m)。桩为矩型布置，间距4.6m。桩上为矩型承台，平面尺寸44.430.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高-10.5

3、m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。承台构造图见图3-1。钢围堰是承台干施工暂时挡土及挡水构造及承台混凝土浇注时侧模。为考虑下沉偏差，钢围堰内皮尺寸长度方向上比承台大30cm，宽度方向上比承台大30cm。单个钢围堰采用无底、双壁构造，厚度1.5m，高度17.7m，长宽为47.7*33.9m,设计顶标高+4.0m,底标高-13.7m，单个重重量1115t。封底混凝土标号为C25，厚度2.3m，共计2998.8m，一次浇注完毕。刃脚混凝土高度5.7m，方量1158m。图3-1 承台构造图2、水文气象地质条件(1)潮汐本区属不规则半日潮，每日两潮，滞后45分钟，普通涨潮时间为6小时，退潮时

4、间为6小时22分钟，最大潮差可达4m，普通潮差为23m。潮位特性值（以大沽高程起算，下同）年最高高潮位+4.81m（1992年9月1日）年最低低潮位2.03m（1968年11月10日）年平均高潮位+2.77m年平均低潮位0.34m平均海平面+1.56m平均潮差2.43m最大潮差4.37m（1980年10月）(2)波浪依照塘沽海洋站近年波浪实测资料记录分析得：常浪向为ENE和E向，其浮现频率分别为9.68%和9.53%。强浪向ENE向，次强浪向H41.5浮现频率为1.35%,T7.0秒频率为0.33%。设计波浪要素：波高五十年一遇H1%3.340m;波长L5.7S。本海区年强浪向为NNW，另一方

5、面是E向；常浪向为S。本海域不利浪向为ENE，E向。(3)海流本区基本为往复流型，涨潮主流向NW，落潮主流向SE，涨潮主流向SE，涨潮流速不不大于落潮流速，最大流速垂直分布大体由表层向底层逐渐减小。平面分布是由岸边向外海随着水深增长而逐渐增大。流速不大于40cm/s合计频率为96.4%。(4)工程地形、地质承台施工区域位于华北平原北部海冲积平原，地貌特性为滨海低地、泻湖洼地和海滩。地势低平，海相与陆相相交互沉积地层。本工程与钢围堰下沉关于地质状况简介如下：9#主墩地质状况如下： 淤泥：褐灰色，流塑，具有机腐殖质。层厚0.5m，底标高+0.98m。 淤泥质土：褐灰色，流塑，具有机质，夹粉团。层厚

6、2.5m，顶底标高+0.98-1.02m。 淤泥：灰色，流塑，具有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高-1.02-5.02m。 淤泥质土：褐灰色，流塑，具有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高-5.02-6.92m。 粉土：灰色，稍密，含云母、有机质、贝壳。层厚2.5m，顶底标高-6.92-16.12m。8#主墩地质状况如下： 淤泥：褐灰色，流塑，具有机腐殖质。层厚0.5m，底标高+0.73m。 淤泥质土：褐灰色，流塑，具有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高+0.73-1.27m。 淤泥：灰色，流塑，具有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高-1.27-5.27m。 淤泥质土：褐灰色，流塑，具

7、有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高-5.27-7.37m。 粉土：灰色，稍密，含云母、有机质、贝壳。层厚2.5m，顶底标高-7.37-13.97m。(5)气象条件本区域重要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。重要气候特性：季风明显，四季分明，春季干燥多风，夏季湿暖适中，冬季寒冷少雪。(6)气温近年平均气温12.2（天津站）12(塘沽站),最高气温39.6(天津站)39.9（塘沽站），最低气温22.918.3(塘沽站)。(7)降雨量近年平均蒸发量1779.5毫米（天津站）1909.6毫米（塘沽站）。据19511980年天津和塘沽气象站观测资料，近年平均降水量569.9毫米（天津站）602.9毫米

8、（塘沽站）,年最大降水量976.2毫米（天津站）1083.5毫米（塘沽站），最小降水量269.5毫米(天津站)178.4毫米（塘沽站），汛期69月占全年降水量82%。(8)主导风向风速区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风。冬季多北风，夏季多东南风和东风。近年各月最大风速值为24米/秒，出当前一月份。(9)冻结依照建筑地基基本设计规范（GB50007）,本场区原则冻土深度0.60m。冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。(10)海冰常年渤海湾冰期约为3个月（12月上旬至次年3月初），其中1月中旬至2月中旬冰况最严重，为盛冰期。盛冰期间，沿岸固定冰宽度普通在500m以内，冰厚为102

9、5cm,流冰方向多为SENW方向，流速普通为0.3m/s左右。(11)海啸与风暴潮浮现风暴潮增水超过0.5m有24次，其中超过1.0m有8次，最大潮水出当前2月8日，水位为1.34m，因未与天文大潮遭遇，最高潮位仅为3.34m。是近年来风暴潮灾害最严重一年，浮现了特大温带风暴潮，最高水位为5.33m。近来一次是在3月4日，最高潮位达4.7m。四、钢围堰施工技术方案1、施工工艺流程图钢围堰施工流程见图4-1。钻孔灌注桩施工某些护筒接长某些护筒接长 钻孔平台拆除护筒牛腿标高放样及焊接钢围堰设计围堰分块加工制作分块单元运送至现场钢围堰分块拼装焊接千斤顶安装、检测提高钢围堰，割除牛腿，下放围堰吸泥下沉

10、、接高定位围堰基底回填围堰封底封底平台搭设围堰抽水、承台施工图4-1 钢围堰施工流程图2、钢围堰前期准备(1)浇注灌注桩浇注灌注桩施工合理安排钻机顺序，以节约工期，详细顺序布置见图4-2： 图4-2 主墩钻孔顺序布置见图(2)辅道工程在距钢围堰外侧1m位置修建8m宽施工辅道，作为吊机行走平台及施工平台，辅道平台基本为4根直径600mm长20m钢管桩，壁厚8mm,单桩承载力50t。(3)接长钢护筒及导向装置为考虑钢围堰下沉布设千斤顶需要,在施工钻孔平台时，在相应围堰八个下放位置处设立1800*20钢管桩，由钻孔永久护筒接长至顶标高+10.2m。钢管桩顶内设立井字撑，以保证八个1800*20钢管桩

11、稳定性。同步在群桩4个角点钻孔桩永久护筒上接长1800*20钢管桩，在钢管桩上焊接钢围堰导向装置（每根桩焊2个，共焊8个）。接长护筒布置图见图4-3。图4-3接长护筒布置图 导向装置作用重要是对钢围堰平面位置及垂直度进行粗调，导向装置高度为2.2m，顶标高+5.7m。为保证下放入泥顺利，导向装置外皮尺寸比钢围堰内皮尺寸小15cm。导向装置构造图见图4-4。图4-4 导向装置构造图 (4)拼装暂时支撑在辅道钢管桩上焊接围堰拼接牛腿，长方向焊接9处,短方向焊接6处,共计30处。牛腿采用HN400型钢，牛腿顶面标高为+3.1m。牛腿焊接前，先测量找平。由于某些围堰分块在两个牛腿之间，不能直接在牛腿上

12、支撑，在牛腿之间焊接平联，平联采用HN400型钢，平联顶标高+3.5。暂时支撑见图4-5。图4-5 牛腿暂时支撑图3、钢围堰设计(1)设计条件本工程钢围堰采用双壁无底围堰，施工水文条件按照二十年一遇考虑，设计条件如下：围堰顶标高： +4.0m围堰底标高： 13.70m围堰总高度： 17.70m围堰夹壁厚度： 1.50m承台顶标高： -5.00m承台底标高： 10.50m封底砼厚度： 2.30m封底砼底标高： 12.8m首层承台浇筑厚度： 3.3m施工期设计高潮位： +3.77m施工期设计低潮位： -1.00m钢围堰重量： 1115吨(2)围堰构造主墩钢围堰由壁体、刃脚、内撑等三大某些构成。壁体

13、重要由隔舱板、箱梁、水平环板、横向联系撑及内外壁板构成。刃脚高度1.5m。双层板架构造间距为1.5m，在双层板架之间设立竖向箱形梁、垂直舱壁板作为一级支撑构造，水平设立环形板作为二级支撑构造。垂向设立次梁为三级支撑构造，内外壁之间通过横向联系撑和舱壁板连接而形成整体。内撑重要有纵向和横向支撑，共同构成平面框架，与钢围堰壁板一起形成较为完整稳定构造体系。纵横向及竖向支撑采用钢桁架，竖向支撑连通到-13.1m,其中最上面层支撑为100014mm钢管桩支撑。围堰顶部在+4.0m以上设立1.5米高挡水构造。围堰壁体设立连通器，连通器上口标高在低水位如下。在围堰下沉前打开连通器，保持围堰内外水位平衡；在

14、围堰抽水时关闭连通器，围堰内外隔开。单个钢围堰设立8个连通器，连通器见图4-6图4-6 连通器构造图钢围堰构造见图4-7。图4-7 钢围堰构造图4、钢围堰加工运送(1)制作场地钢围堰加工场地6000m2,由专业钢构造加工厂加工，加工好成品厂内堆放。(2)加工工艺及流程钢围堰制作总体工艺采用先进行散件下料加工，在场内按设计分块制作成块件，再将块件运抵施工现场进行组拼焊接。钢围堰制作工艺流程见图4-8。测量放线分段、分块组拼零、部件加工胎架平台制作划线下料样板制作材料调校施工准备构造放样材料采购施工图设计 现场组拼图4-8 施工工艺流程图(3)壁体分块1）分块原则钢围堰壁板分块遵循如下原则： 块件

15、能满足现场起重设备起吊规定。 制作场地及出运条件满足规定。 汽车能具备每个块件运送规定。 壁板分块尽量避开隔舱板，满足隔舱注水规定。 在满足以上规定同步尽量减少分块数量，以减少现场块件拼装工程量，加快块件拼装进度。2）分块钢围堰高度17.7m，竖直方向分三节，第一节高度为5.7m,第二节高度为5.3m,第三节高度为6.7m，水平方向分为14块，分块单元最重26t，钢围堰分块见图4-9。钢围堰分块重量表见表4-1图4-9 钢围堰分块图表4-1 钢围堰分块重量表分块名称节段编号数量单块重量总重（块）（）（）A#块第一节22575451508B#块42379595180C#块22178143562D

16、#块22575451508E#块22187443748F#块22111242224共计14140070327730A#块第二节22022640453B#块4780069C#块21842936857D#块22057441148E#块21788135761F#块21767835357共计14114805269645A#块第三节22256345126B#块42192087682C#块22023040461D#块22313546269E#块2740354F#块21946038919共计14127485298811总计42382360896186(4)壁体制作壁板各分块单元采用在专业加工厂制作。制作时先

17、将内、外壁板，水平环板、隔舱板平面分段制作，然后在胎架上依次安装外壁板隔舱板箱梁水平环板内壁板。因壁板有较高防水渗入规定，在加工过程中，焊完一侧焊缝后，进行翻身，施焊另一面未焊完焊缝，以尽量避免仰焊，保证焊接质量。钢围堰底板及壁板在后场分块加工焊接时，为了减少焊接变形，保证焊接质量，应选取合理焊接工艺，尽量减少块件焊制时变形，原则上是选用双数焊工从中央向四周焊接，钢围堰合拢段在合拢侧加5cm放余量，在现场拼接时进行修整连接。合拢段为A、D、C三种块件。(5)钢围堰加工规定1）规范规定钢围堰制作材料均为Q235，材质应符合普通碳素构造钢技术条件(GB700-88)规定。钢围堰制作应按钢构造工程施

18、工质量验收规范(GB50205-)，钢构造工程质量检查评估原则（GB50211-95）中关于规定执行。钢围堰拼装成整体时，块与块之间各拼接构件均采用等强度焊缝连接，所有拼接焊缝均为持续满焊，焊缝金属紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材过渡应平顺，不得有任何裂缝，未融合未焊透等缺陷。壁板采用对接形式，选用“V”型坡口，坡口形式见图4-10。图4-10 焊缝坡口形式焊缝质量应达到钢构造工程质量检查评估原则中规定二级焊缝原则。钢围堰拼装、制作完毕后需要做渗入实验。2）钢围堰外形尺寸制作规定本围堰外形尺寸为4770*3390*1770钢围堰外形控制尺寸按照如下原则：钢围堰壁体外口尺寸：+20mm钢围堰壁体

19、内口尺寸：+20mm高度： +20mm沿高度方向倾斜度：15cm；混凝土初凝时间30小时；混凝土泌水率不不大于1；初始流动度不不大于600mm，3小时后，混凝土流动度不不大于500mm；混凝土满足泵送规定；混凝土七天强度达到设计强度百分九十以上。2）首批混凝土方量首批混凝土方量计算简图见图4-22。图4-22 首批混凝土方量计算图式首批混凝土方量按如下公式计算： Vh1d2/4HcR2/3R：导管作用半径，取5.0m计算；：导管直径300mm；Hc：首批混凝土灌注高度，按0.6m考虑（0.6m导管埋深），底口距河床表面20cm；1：围堰混凝土高度达到Hc时导管内混凝土柱与管外水压平衡高度（m）

20、： h1Hww/cHw/2.4w：围堰内水容重，为10kN/mc：混凝土拌和物容重，按24kN/m取值Hw：围堰内水面至首批混凝土锥体重心高度HwHoHc/3Ho：围堰内水面至刃脚混凝土顶面高度约17m。计算：Hw17-1.0/3=16.7m h1=16.7/2.4=7mV73.140.32/40.63.145.02/3=16.3m在围堰壁及护筒壁作用下,混凝土不能形成完整圆锥需扣除约4.0 m，首批混凝土数量为16.3-4.0=12.3m。浇时按13m备料。3）混凝土浇注封口顺序总顺序：先浇注一角，再向外扩散。由上游向下游进行，由中间向两边进行。封口在封口前，用测深锤从导管内测出导管下口与河

21、床距离，依托葫芦调节至15-20cm。在小料斗内用塞子堵住管口并用吊车挂住塞子。当小料斗内布满混凝土时，拔塞，同步中心集料斗持续不断供料，完毕导管封口混凝土浇注。首批封口混凝土浇注完毕后，导管埋深在0.8-1.0m。在一根导管封口完毕后进行其相邻导管封口时，先测量待封导管底口处混凝土顶标高，依照实测重新调节导管底口高度。为保证封口混凝土顺利进行，在每根导管封口完毕后，按60分钟控制同一导管两次灌入混凝土间隔时间。测量封底混凝土施工前，按每16布设一种测点，浇注混凝土时作好测深记录，同步每根导管封口结束后应及时测量其埋深与流动范畴，并作好详细记录。混凝土正常灌注因封底混凝土总厚度2.3m，为保证

22、导管有一定埋深，混凝土灌注顺利时，普通不随便提高导管，虽然需要提管，每次提高高度都严格控制在2030cm之内，且采用手拉葫芦进行提高。浇注过程中注意控制每一浇筑点标高及周边3m范畴内测点都要测一次，并记录灌注、测量时间。终浇封底混凝土顶面标高-10.5m，依照现场测点实测混凝土面高程，拟定该点与否终浇，终浇前上提导管恰当减小埋深，尽量排空导管内混凝土，使其表面平整。混凝土浇注临结束时，全面测出混凝土面标高，重点检测导管作用半径相交处、护筒周边，围堰内侧周边等部位，依照成果对标高偏低测点附近导管增长浇注量，力求封底混凝土顶面平整；并保证封底厚度达到规定，当所有测点均符合规定后，终结混凝土浇注，上

23、拔导管，冲洗堆放。8、钢围堰抽水当封底混凝土强度达到设计强度80%时就可以进行钢围堰内抽水工作。 抽水时将连通管封堵，一方面抽围堰内水位到-5.0m，再将夹壁水位抽至-3.5m左右。最后将围堰内水抽干。钢围堰抽水时注意观测围堰壁体及支撑变形状况，在桁架重要节点和围堰壁体支撑点上埋设应力应变片，以掌握围堰详细受力状况，支撑除在围堰抽水时承受由围堰壁体传压力外，还在浇注承台时起拉伸作用，减小承台混凝土导致钢围堰侧壁变形。9、钢围堰拆除在墩身施工完毕后，待永定新河河道疏通后，进行水下切割，采用从一边向另一边逐次施工。切割底标高与河床底标高齐平，切割下来围堰材料经船舶运送回废旧场地进行解决。五、组织体

24、系海滨大道北段二期工程8#、9#钢围堰施工设立技术主管1名，技术员4名。配备五个作业班组：加工组、转运组、起重组、焊接组和定位组。加工组负责围堰加工及施工过程中暂时钢构件制作。转运组负责围堰分块转运以及各种施工材料转运。起重组负责钢围堰分块吊装工作以及暂时构件吊装；焊接组负责钢围堰分块焊接以及暂时构件安装焊接；定位组负责围堰下沉定位以及围堰暂时固定。同步后方各个部门全力配合前场工段作业施工。六、进度、资源筹划1、施工进度筹划序号 施工项目 筹划施工时间天数 备注1钢围堰加工2.105.10502焊接平台安装2.103.1203灌注桩施工2.155.10704某些钻孔平台拆除4.305.1515

25、5首层钢围堰拼装5.105.188首层钢围堰下沉5.185.2036二层钢围堰拼装5.215.30107 二层钢围堰下沉6.16.668三层钢围堰拼装6.66.16109 三层钢围堰下沉6.167.11510剩余钻孔平台拆除6.297.2411基底解决7.17.101012封底混凝土浇注7.107.155序号工 种数量（人）1生产经理、安全经理23技术主管、技术员54调度25起重工366混凝土工307电焊工708电工49机械工1610测量员811实验员612质检员313专职安全员214普工168共计3512、人力资源筹划3、重要船机筹划序号船机名称规格型号单位数量备注1履带吊65t台4满足施工规定2运送船艘1满足施工规定3搅拌站个3