钢架桥桥墩综合项目施工专项措施专题计划.doc

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1、目 录一、工程概况21.1工程概述21.2建筑物构造形式21.3重要工程量2二、编制根据3三、施工办法与技术办法33.1施工流程43.2桥墩钢筋砼施工43.2.1施工概述43.2.2模板工程43.2.3钢筋工程63.2.4砼工程7四、施工进度筹划安排114.1编制原则114.2施工布置124.3进度筹划安排114.4资源配备12五、附件14乔家河电站尾水渠钢架桥桥墩施工办法筹划一、工程概况1.1工程概述艳洲水闸工程位于湖南省澧县澧水尾闾，水闸以上控制澧水流域面积15515km2。当前水闸灌溉农田22 万亩，防洪保护人口40 万人，保障澧县城及周边23 万人供水。工程重要由左岸土坝、左岸电站、泄

2、洪闸、闸坝连接段、溢流坝（浆砌石滚水坝）、非溢流坝（浆砌石重力坝）、右岸土坝、船闸、右岸电站等建筑物构成。是一座以灌溉、防洪为主，兼顾城乡供水、发电、航运、交通等综合效益综合性水利工程。该水闸重要建筑物运营已20 近年，船闸、非溢流坝等运营已30 近年，特别是近几年来，重要建筑物安全隐患已明显暴露且有逐年加剧趋势，艳洲水闸工程混凝土构造老化、下游消能工损毁严重，闸门和船闸金属构造锈蚀、启闭设备老化、闸体、闸基渗漏严重等，已直接危及本工程安全。下游消能防冲设施拆除重建为本次除险加固重要分部工程，在招、投标文献中拟定该部位施工采用全断面土石围堰挡水，在枯水期施工，运用艳洲电站、溢流坝、船闸等建筑物

3、导流。依照招标文献规定，枯水期施工导流按5年一遇洪水原则设计，按水文资料计算枯期5年一遇洪水设计流量为1820m/s，而艳洲电站、溢流坝、船闸泄流量达不到设计流量规定，因而业主方规定增长水闸左岸乔家河电站作为导流建筑物。这样一来，原设计全断面围堰跨乔家河电站尾水段需改为跨河桥。因该桥梁属暂时建筑物，在保证安全前提下，考虑便于安拆、施工快捷需要，拟采用装配式钢架桥。桥墩运用乔家河电站尾水渠原有导墙浇筑水下砼加高形成。1.2建筑物构造形式招标文献枯期5年一遇洪水设计流量为1820m/s，相应下游水位EL36.48m,设计堰顶高程为EL36.5m，钢架桥桥墩顶部高程与堰顶高程一致。桥墩在尾水渠原有砼

4、导墙（1.5m厚）上浇筑C30钢筋砼墙（1.3m厚），为满足砼墙体抗剪、抗弯需要，墙体竖向设双排25钢筋，间距0.3m，保护层100mm，锚入老砼1m。考虑到尾水渠原有导墙抗倾、抗滑能力不能满足墙后回填并过重车需要，拟在右侧桥墩与左侧老挡墙之间设“六排单层”钢桁架对撑，左侧桥墩墙后满浇C20砼形成大体积构造自稳。桥墩及钢桥、钢对撑布置详见附图。由于桥墩砼为水下施工，拟采用预制钢模板整体吊装就位，砼入仓采用泵车浇筑水下砼。钢模板设计详见附图及计算书。1.3重要工程量依照钢架桥架设布置图及预制钢模设计图估算重要工程量如下：编号项目名称单位数量备注1钢筋制安t5.388锚筋2C30砼m214.5水下

5、砼3C20大体积砼m390水下砼4预制钢模t7.336一套重量二、编制根据1、澧县艳洲水闸除险加固工程招标文献HNDTC-GC（SL）-169；2、澧县艳洲水闸除险加固工程施工合同合同书LXYZ-SZSG-C2；3、澧县艳洲水闸除险加固工程施工组织设计；4、业主提供乔家河电站尾水渠构造、钢筋图及现场告知、指令；5、设计、业主、监理、施工四方共同拟定围堰跨乔家河尾水渠钢架桥桥墩设计图；6、澧县艳洲水闸除险加固工程设计文献；7、现行关于水利水电、公路、河道堤防、建筑工程施工规范、原则：（1）水利水电工程施工组织设计规范（SL303-）；（2）防洪原则（GB50201-1994）；（3）水工混凝土施

6、工规范（SL677-）；（4）围堰钢架桥施工方案专项讨论会纪要（HPCC纪要05号）（5）围堰钢架桥施工方案专项讨论会纪要（HPCC纪要06号）8、其他有关资料。三、施工办法与技术办法3.1施工流程左侧桥墩预制钢模板制作、安装 左侧桥墩砼浇筑 左侧桥墩锚固钢筋制安 左侧墙后大体积C20砼浇筑 右侧桥墩预制钢模板制作、安装 右侧桥墩砼浇筑 右侧桥墩锚固钢筋制安 钢架桥架设 3.2桥墩钢筋砼施工3.2.1施工概述桥墩在尾水渠原有砼导墙（1.5m厚）上浇筑C30钢筋砼墙（1.3m厚）加高至高程EL36.5m。考虑到水下施工人工无法操作，拟采用预制钢模板整体吊装就位，砼入仓采用泵车浇筑水下砼。为满足砼

7、墙体抗剪、抗弯需要，墙体竖向设双排25钢筋，间距0.3m，保护层100mm，锚入老砼1m。锚杆施工拟在砼墙浇筑完毕后在墙顶造孔、插设钢筋、灌浆，锚入老挡墙砼内1m。3.2.2模板工程1、模板设计（设计图及计算书附后）本工程模板采用预制钢模板整体吊装就位。共4套模板，每套模板尺寸为8.25m（长）*1.3m（宽）*4.5m（高），重7.336t。重要设计参数如下：（1）主立面模板面板：钢面板,5mm厚；主楞布置方式：主楞水平布置；主楞：双圆钢管，直径48mm，壁厚2.5mm；主楞间距：1000mm；次楞：6.3号槽钢；次楞间距：300mm；穿墙螺杆：M14，3001000mm。（2）侧立面模板次

8、楞水平布置，两端与主立面钢板焊接。面板：钢面板,5mm厚；次楞：6.3号槽钢；次楞间距：300mm；2、模板制安工艺流程如下;材料下料 模板吊装就位 模板拼装、解决接缝 调节大模板水平度 调节大模板垂直度 设穿墙螺栓 设上口卡板及吊点 校正、固定、验收。钢模板在专业厂家购买，材料质量应达到国家规定材质原则。按施工图纸进行模板制作测量放样，重要构造应设立必要控制点，以便检查校正。模板安装过程中，应设立足够暂时固定设施，以防变形和倾覆。模板制作完毕后，运用1台50t汽车吊吊装就位。3、质量保证办法（1）模板进场后，依照模板设计规定清点数量，核对型号。（2）大模板正式使用前，进行样板间试安装，经验证

9、模板几何尺寸、接缝解决、零部件等精确后方可正式安装。（3）合模前必要将模板内部杂物清理干净，可用吹风机吹净。（4）模板与混凝土接触面须清理干净、涂刷隔离剂。（5）门窗洞口模板安装须按定位基准线调节固定，保证混凝土浇筑时不移位。大模板安装时其根部和顶部要有固定办法。4、安全保证办法（1）任何状况下，禁止操作人员站在模板上口采用晃动、撬动或用大锤砸模板办法作业。（2）起吊大模板前应先检查模板所有对拉螺栓、连接件与否安装牢固，必要在确认模板牢固后方可起吊大模板，移动模板时不得碰撞墙体。（3）吊装大模板时设专人指挥，模板起吊要平稳，不得倾斜和大幅度摆动。操作人员必要站在安全可靠处，禁止人员随同大模板一

10、同起吊。（4）吊装大模板必要采用带卡环吊钩，当风力超过5级时必要停止吊装作业。（5）大模板现场堆放工区应在起重机有效工作范畴之内，堆放场地必要坚实平整，不得堆放在松土、冻土或凸凹不平场地上。（6）大模板堆放时，有支撑架大模板必要满足自稳角规定，当不能满足时，必要此外采用办法，保证模板放置稳定，没有支撑架大模板应存储在专用插放支架上，不得倚靠在其他物体上，防止模板下脚滑移倾倒。（7）大模板在地面堆放时，应采用两块大模板板面对板面相对放置办法，且应在模板中间留置不不大于600mm操作间距；当长时间堆放时，应将模板连接成整体。3.2.3钢筋工程1、钢筋设立为满足砼墙体抗剪、抗弯需要，墙体竖向设双排2

11、5钢筋，间距0.3m，保护层100mm，锚入老砼1m。锚杆施工拟在预制钢模板内预埋PVC管，待砼墙浇筑完毕后在墙顶预留孔内造孔、插筋、灌浆。2、钢筋制安（1）钢筋材质及检查钢筋分批从经销商购买，按规定进行检查，不合格品不准使用。（2）钢筋加工1）钢筋表面应干净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈钢筋不得使用。2）钢筋平直，无局部弯折，钢筋调直应遵守如下规定：钢筋在综合加工厂集中加工，按作业指引书加工成成品或半成品，汽车运送至现场安装。（3）钢筋安装本工程锚固钢筋施工拟在预制钢模板内预埋PVC管，待砼墙浇筑完毕后在墙顶预留孔内造孔、插筋、灌浆。1） 施工材料锚杆：锚杆材

12、料依照施工图纸规定选用级25mm螺纹钢筋，使用前均通过调直、去污、除锈等解决。水泥：注浆锚杆采用标号不低于32.5级新鲜普通硅酸盐水泥。水泥浆：采用2:1纯水泥浆。2） 锚杆孔钻孔锚杆钻孔在预留孔内进行，其孔位偏差控制在100mm以内；锚杆孔孔轴方向按施工图纸规定进行。锚杆孔深按施工图纸规定达到设计孔深，其与孔深偏差控制在50mm以内。注浆锚杆孔径为 50mm。3）锚杆注浆锚杆注浆采用2:1纯水泥浆，水泥、水重量过秤，保证浆液强度；拌匀水泥浆并防止石块或其她杂物混入，一次拌适当量浆液，随拌随用，初凝前使用完毕；先在孔内灌注1/2浆液，然后慢慢插筋，最后浓浆封孔；锚杆注浆后，在水泥浆凝固之前，不

13、敲、碰撞和拉拔锚杆，使水泥浆、锚杆、孔壁三者凝结更牢固。4）锚杆锚固和安装锚杆安装采用“先注浆后插杆”程序进行，在锚杆注浆后及时将加工好锚杆插入孔内，并将锚杆搅拌多次，以使浆液中空气充分排出，注意检查锚杆间距、方向与否与设计规定相符。然后孔身段填满浆液，锚杆与锚杆间横向联系牢固，使锚杆不松动，并在钻孔中央。锚杆安设后进行待凝并加强保护。保证浆液凝固前不敲击、碰撞和拉拔锚杆。（4）劳动保护 施工人员在上班期间必要戴好安全帽；机械操作人员均持有本岗位上岗证；操作平台布设围栏，保证施工人员安全；钻孔人员佩戴防护工具。 3.2.4砼工程本工程C30砼总方量约215m，每个桥墩约107m，两个桥墩分两次

14、浇筑，每个桥墩分两段浇筑。依照模板设计规定，每段桥墩砼浇筑时间不应不大于1.5小时，工程量小、浇筑强度低。拟采用外购商品砼，两台7m砼罐车运送，一台汽车泵入仓，砼塌落度不不大于20cm，自流密实。考虑右侧桥墩距离岸边50m左右，汽车泵停在岸上无法直接入仓。拟采用两辆轮渡分别搭载砼罐车和汽车泵至河中浇筑。左侧桥墩墙后C20大体积水下砼浇筑待左侧桥墩浇筑完毕后在下游端单面装模，运用汽车泵浇筑水下砼。（1）砼原材料选用经国家质量监督部门认定合格商品砼生产厂家生产添加有速凝剂C30商品砼，二级配，塌落度不不大于20cm，水泥推荐使用42.5普通硅酸盐水泥。（2）砼运送由于砼浇筑强度低、运送距离近，为保

15、证水下砼持续浇筑，采用两台7m砼罐车运送。（3）砼浇筑采用一台汽车泵入仓，砼塌落度不不大于20cm，自流密实。水下砼浇筑采用导管法。导管应垂直向下入仓，避免产生侧向冲击力。导管出口应埋入下层砼0.5m。（4）质量保证办法1）选用经国家质量监督部门认定合格商品砼生产厂家生产C25商品砼。2）浇筑过程中控制导管上升速度，保证下口埋深，随时观测砼级配及流动性与否合乎规定。3）作业人员应严格按规定进行操作和控制，整个浇筑过程应持续进行。（5）安全保证办法1）进入现场作业人员必要遵守安全生产规章制度，服从现场管理人员指挥，佩戴好安全防护用品，高处作业系好安全带，水上作业穿好救生衣。2）特种作业人员必要经

16、考核合格并持证上岗，交叉作业现场要有专人指挥。3）搅拌车运送必要遵循建筑机械使用安全技术规程，现场安排专人指挥，机械车辆禁止超负荷使用，按规定限速行驶。4）砼浇筑时砼运送机械使用、泵送砼必要遵循建筑机械使用安全技术规程。（6）水下砼常用事故分析及防止解决办法本工程浇筑水下混凝土采用水下直导管法施工，它是施工中极为核心一道工序。对于诱发灌注事故因素，在施工初期就应彻底清除。水下混凝土浇筑过程中常用事故有管塞卡堵、堵管、接头渗漏、导管提空、埋管等。提前分析事故因素，提出防止办法：1）导管塞卡堵因素分析：个别管节受损变形大、管节间橡皮垫圈凸出于内壁或管内残留混凝土渣未清除干净；导管塞形状或制作材料不

17、当。圆柱形、木制、钢材等硬质材料制作导管容易卡堵；开始浇筑时未先浇筑砂浆或砂浆中具有碎石也有也许导致卡堵事故。防止办法：下管前对各节导管认真检查，有条件做落球实验；采用品有一定柔性材料，如橡胶空心球塞等做导管塞。开始浇筑时先灌注适量砂浆。解决办法：如果刚开始浇筑即发生导管阻塞，可判断为球塞卡堵，应及时提高导管，上下来回缓慢升降，如仍不下料应及时拆除导管，然后重新下管浇筑。2）埋管因素分析：浇筑时间长，先期浇筑混凝土流动性变差，影响后期浇筑混凝土流动和扩散；混凝土拌和物落度较小,和易性差,在导管内结成块;导致堵塞;混凝土拌和物在拌制过程中有超径石子,或混凝土拌和站、运送车内大结块；在下料过程中因

18、进料口把关不严，进入导管形成堵塞；混凝土初浇时，导管下口距孔底太近，空内泥浆郁积厚，导管塞排不出导管形成堵塞。防止办法：先期浇筑混凝土适当加缓凝剂，延缓初凝时间；导管底口距离底部高度要恰当，普通不能超过0.5m；过低则混凝土排出不畅通；过高不容易满足地一次下料导管埋深规定，甚至导致初灌未封底；浇筑时料斗要严格把管，防止超径石子，团块进入导管；清基时保证泥浆性能良好；防止清基后基本底余郁积厚度大，同步也能防止浇筑混凝土面泥浆压力大，增长混凝土下料阻力，影响混凝土扩散；组织好各个环节，保证混凝土浇筑持续性。（3）解决办法：浇筑混凝土过程中发生堵塞时，应核对下料记录，确认管底位置和埋深；以最大限度上

19、下重复抖动导管，开始提高时不适当过高，不向下猛落，以防止引起导管破裂，混凝土离析等问题；若以上办法不行话，应坚决抓紧起拔导管，重新下管浇筑；重新浇筑时，导管底部应当插入混凝土1.0m，同步用小抽筒抽净管内浆液，并注入适量砂浆。3）堵管因素分析：导管采用老式法兰盘连结方式或法兰盘挂住钢筋笼；长时间不起拔，埋管过深；浇筑过程中因故停顿时间长，混凝土强度开始增长，混凝土落度偏小，气温较高，使混凝土初凝时间过早。防止办法：先期浇筑混凝土适当加缓凝剂；浇筑混凝土严格控制入仓混凝土质量，特别是混凝土落度，不合格混凝土禁止入仓；高温天气应加强拌和能力，保证混凝土供应；浇筑工程中勤起拔，严格控制导管埋深，不得

20、超过6.0m；导管连接应采用螺旋式，不适当用法兰盘连接，以减小提高阻力，并可防止挂钢筋网。解决办法：埋管深度不大时，停止浇筑，拆除上部导管，挖除已经浇筑混凝土，埋管过深时，埋管应报废解决。4）导管接头、焊缝进水。因素分析：导管接头橡皮垫圈老化、损坏或残缺；接头连接不紧，起吊过程中松动、进水或焊缝局部薄弱，在外部浆液压力作用下缝隙扩大、进水。防止办法：加强责任感，下管前应对橡皮垫圈、焊逢进行仔细检查，采用螺旋式导管连接，保证密封圈未老化、破损；桩深度较大状况下，应在地面做导管连接及密封实验。解决办法：漏水部位较高，可提高导管（不提出混凝土面），解决渗漏处，然后下导管，用小抽筒吸净管内浆液，继续浇

21、筑；漏水部位较深，则提出导管，解决渗漏处或更换导管，重新下管至混凝土面如下1.0m，用小抽筒抽净管内浆液，继续浇筑。5）导管提空。（1）因素分析：混凝土面探测、计算有错误，或导管提高过快，将导管提出混凝土面以上，机械刹车不灵，导致提空。（2）防止办法：技术人员应记录清孔后泥浆比重，一此精准计算浇筑过程中导管埋深，并与混凝土面探测对照，认真做好导管拆卸记录；开始浇筑前检查卷扬机刹车，如提高过程中突然发生刹车失灵，则及时关闭电源开关，使卷扬机停止提高，严格控制浆液质量和清基质量；防止混凝土面泥砂淤积过厚，并注意混凝土自管外落入仓内形成混凝土假面，导致探测错误。四、施工进度筹划安排4.1编制原则依照

22、施工总进度筹划安排，结合本单项工程施工程序和现场实际状况及施工特点，以保证工程质量和施工安全为前提，严格遵守国家和行业规程规范；在保证质量和安全前提下，力求缩短工期，提前发挥效益。4.2施工布置本单项工程重要是为下游围堰填筑及消能防冲设施施工服务，围堰填筑拟在9月初开始，因而钢架桥桥墩浇筑在7月下旬开始施工，桥墩浇筑及桥身架设需在8月底之前完毕并达到养护龄期、具备通车条件。桥身钢架桥采用对外专业分包，桥身钢架工厂内制造完毕。4.3进度筹划安排1、施工道路修建（3d）：6月25日6月27日；2、左侧桥墩预制钢模板制作（10d）：6月25日7月4日；3、左侧桥墩预制钢模板安装（2d）：7月5日7月

23、6日；4、左侧桥墩砼浇筑（2d）：7月7日7月8日；5、左侧桥墩锚固钢筋制安（5d）：7月9日7月13日；6、左侧桥墩墙后C20大体积砼浇筑（3d）：7月14日7月16日；7、右侧桥墩预制钢模板制作（10d）：7月5日7月14日；8、右侧桥墩预制钢模板安装（2d）：7月15日7月16日；12、右侧桥墩砼浇筑（2d）：7月17日7月18日；13、右侧桥墩锚固钢筋制安（5d）：7月19日7月23日；14、钢架桥架设（15d）：7月24日8月7日；阐明：1、由于钢架桥设计方案于6月12日才最后拟定，工程施工已进入澧水主汛期，上述进度筹划是按抱负天气、水流条件制定，若遇大流量、高水位、大雨等不利条件，

24、工期相应推后。2、桥墩砼施工期间，乔家河电站应停止发电，以保证施工安全。4.4资源配备拟投入本工程机械设备序号名 称型 号单 位数 量备 注1反铲挖掘机1m台12自卸汽车15t台23汽车起重机20 t台14插入式振捣器70型台2水下施工不振捣5砼罐车7m台26汽车泵台17轻型潜孔钻50台28交流弧焊机BX1-315台19钢筋切割机GQ2563台110钢筋弯曲机GW40-台111电焊机505FC4台212氧焊套213链条葫芦3T台214链条葫芦5T台215螺旋千斤顶5 T台216螺旋千斤顶10 T台2施工人员配备表序 号工 种单 位数 量备 注1管理人员人32技术员人33电工人14机修工人15机车司机人76钢筋工人47制焊工人48混凝土工人29安装工人410普工人4共计人33五、附件1、围堰跨乔家河电站尾水渠段钢架桥架设平面布置图 ；2、围堰跨乔家河电站尾水渠段钢架桥架设剖面图 ；3、预制钢模板设计图 ；4、模板计算书；5、进度办法筹划；6、进度筹划横道图。