皇家坪隧道出口Ⅴ级软弱围岩综合项目施工关键技术.doc

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1、皇家坪隧道出口级特浅埋软弱围岩段施工技术兰渝铁路LYS-11标一分部 石继国【摘要】兰渝铁路皇家坪坪隧道出口端级特浅埋软弱围岩段成功实行了暗挖法施工，其在该浅埋软弱围岩地段灵便经济超前支护、减轻地震动控制爆破设计及科学合理监控量测等施工技术，是该隧道获得成功基本。本文就该隧道如何安全顺利地通过级浅埋软弱围岩段施工办法作了详细简介，对类似该地质条件下隧道施工，有较强参照价值。【核心词】软弱围岩 特浅埋 施工技术 1、工程概况 皇家坪隧道出口位于新建兰渝铁路川东广元市苍溪县境内，为设计速度200km/h客货共线（开行双层集装箱货车）双线铁路隧道。隧道全长m，其中级围岩167m，围岩130m，别的均

2、为级围岩。其中出口端有一段长度为40m，最大埋深为12m，最小埋深为4.2m型级特浅埋软弱围岩段。本文着重简介该浅埋地段施工技术。2、施工背景 7月，路桥集团国际建设中标承建兰渝铁路LYS-11标。为了抢在春节前达到兰渝公司规定“不等不靠，自己创造条件开工，各隧道洞口在年前必要完毕有关临建设施且必要成功挂齿进洞，为年后掀起桥、隧及路基施工热潮道创造条件”。由路桥建设华北公司承建“皇家坪隧道”在无任何设计图纸状况下，仅依照一本设计院提供“线路诸表”，便组织一分部有关隧道专业技术人员开始了该隧道出口施工方案编制和实行。3、施工方案拟定3.1施工办法依照该隧道出口段地势平坦、围岩地质级别极低且典型浅

3、埋特点，咱们提出了三套施工方案：第一套方案：该区段采用明挖，按明洞施工工艺进行施工。第二套方案：该区段采用大管棚法施工。第三套方案：该区段采用超前小导管、型钢、锚杆、钢筋网片等联合锚喷支护工艺，再辅以分部开挖，减轻地震动控制爆破等技术手段进行该区段开挖施工。施工方案安全指标经济指标质量指标时间指标方案一最安全每延米成洞工程造价较低最有保证需要先完毕征地、三电迁改及筹办足量挖运设备和等设计院出图后方可施工，然而设计院何时出图遥遥无期方案二较安全每延米成洞工程造价最高较有保证需购买管棚机、大管棚和制作施工导向墙等，担误时间较长。方案三有较大风险，需通过慎密施工组织和各工序严谨施工来保证安全每延米成

4、洞工程造价较高较难保证，需通过严谨施工组织和科学施工来保证施工质量不需购买专用设备和材料，可及时施工。并且有望实现年迈进洞阶段性工期方案比选见下表：通过上述三套方案讨论和比选，尽量第三套方案施工成本相对较高，但依照铁路一贯奉行“先施工，后补出设计图”常规做法，因而比选方案时，每成洞米工程造价对咱们来说已是可以不予考虑虚指标，于是安全指标和工期指标成了咱们比选方案重要考虑指标。为了完毕兰渝公司领导视察兰渝11标时对咱们堤出“年迈进洞，年后掀起大干高潮”阶段性工期目的，咱们决定大胆采用第三套施工方案。3.2洞口加固经现场勘查，皇家坪隧道出口地质状况由表及里分别为：1m厚粘土层+泥岩+砂岩构成，因而

5、决定边仰坡坡率按1：0.75考虑。洞口边仰坡及洞脸采用锚、网、喷射砼联合加固解决。3.3洞身开挖洞身开挖采用三台阶分部开挖法。上台阶（起拱线以上1.2）采用一次开挖成型，下台阶（边墙底以上1.2m处）采用先半幅拖槽，后跳槽法开挖边墙开挖办法，最后进行仰拱开挖。该区段采用短进尺、弱爆破、快支护、早成环施工工艺。上台阶每循环进尺控制在0.81.0m，下台阶每循环进尺控制在1.02.0m。台阶长度控制在1520m之间。3.4施工支护3.4.1超前支护和初期支护在隧道开挖轮廓线以外周边，超前小导管按搭接长度1.1m，纵向有效长度2.4m，环向间距0.4m布设。运用注浆机通过往小导管内注浆，使浆液在泵压

6、作用下逐渐向风化破碎岩石裂隙中渗入和扩散，从而起到封闭隧道开挖线周边围岩中缝隙，固结破碎岩层，改进和提高围岩物理力学性能作用。超前小导管采用3.5mm，42mm普通热扎无缝钢管加工制作，单根长度设计为3.5m，外插角控制在810。 网喷参照地质条件与之相似“朴船山隧道时口段”初期支护设计参照图“兰渝贰隧参220121、39”图施工。型钢钢架采用20b型钢钢架，间距按0.6m全环设立。拱部140范畴内采用22组合中空锚杆，边墙采用22砂浆锚杆，每环设2123根，锚杆长L=4m，间距按1.2m1.0m（环纵）布设；拱墙设8钢筋网片，网格间距为20cm20cm.；喷射砼要用C25，拱部喷射砼厚度为2

7、7cm，边墙为25cm.。4、施工工艺4.1洞口浅埋段地表解决为了防止该浅埋段在暗挖时位于隧道顶部上方水田、池塘内存水在暗挖时渗向洞内，影响洞室稳定，敲定施工方案后，及时对皇家坪隧道出口浅埋段距隧道中线三倍宽度以内水田和水塘内积水进行了排放，同步将洞顶上方深度在1.5m左右两个废弃电杆坑用不透水粘土填筑密实，为该浅埋区段暗挖施工创造条件。4.2洞口加固洞口工程是整个隧道施工几种控制重点之一，故在洞口开挖时，应一方面保证洞口稳定和施工安全，对洞口边仰坡进行必要加固解决。洞口边仰坡按1：0.75采用22砂浆锚杆、6钢筋网及喷射砼进行加固解决。锚杆长L3.5m，1.2m1.2m，梅花型垂直坡面布置，

8、锚杆处露5cm。锚杆安装后，在坡面初喷5cm厚C20混筋凝土，然后布设15 cm15cm钢筋网，钢筋网焊接在锚杆上，以形成统一受力系统，最后复喷10cm厚C20砼。洞口加固如“图2”所示。4.3进洞开挖进洞前，在隧道拱部开挖弧形以外布设超前小导管。导管孔成型后，小导管用凿岩机气腿击盘打入。注浆前，先用高压风吹洗管内砂石，然后再对夺浆设备进行水压实验，以检查机具设备与否正常。注浆压力控制在0.51.5MPa。注浆浆液采用单液注浆，浆液水泥为425#普贤通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比为1：10.8：1。边仰坡开挖边仰坡锚喷支护洞脸封闭施工准备注浆机具准备注浆管加工材料准备拱部放样布孔钻注浆孔钻孔、清

9、孔注 浆M20注浆液准备隧道开挖 浆液用量施工准量按如下公式计算：Q=R2Ln式中 R浆液扩散半径，拱部为20cm； L小导管长度，3.5m； n岩石空隙率，取0.85；浆液损耗系数，取1.15。4.3.1洞身开挖4.3.1.1洞身开挖办法洞身开挖采用钻爆法开挖。使用YT28风动凿岩机钻孔，采用3台20m3/min电动空压机提供高压风。上台阶开挖采用人工配合装载机出碴，下台阶及仰拱采用人工配合挖掘机出碴。眼孔孔径为43mm，采用直眼掏槽；考虑到该区段为浅埋地段且沿隧道中线方向坡面上大某些为水田及小型池塘等，施工过程中坡面上水田池塘内集水很有也许经由风化破碎岩层缝隙渗至开挖工作面，为保险起见，炸

10、药采用防水乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。4.3.1.2超前支护洞身超前小导管材质、加工制作和施工工艺同洞口挂齿时小导管施工工艺。注浆泵采用KBY50/70注浆泵。为了保证注浆效果和注浆质量，超前支护施工时应注意如下几点：A、每轮注浆前，先将掌子面用510cm厚喷射砼封闭掌子面，形成止浆盘；B、注浆时，应对支护工作状态进行检查。发现支护变形或损时，应及时停止注浆，采用办法；C、保证每轮注浆小导管纵向搭接有效长度不不大于1m；D、注浆小导管止浆段外露某些要通过连接钢管或连接钢筋与型钢钢架进行有效焊接，使超前注浆管与初期支护型钢钢架形成一种整体受力体系。 4.3.1.1环挖挂齿考虑到皇家坪隧道出口属典

11、型浅理段且严重风化破碎，虽然该浅埋段地表自然坡度沿隧道中线往小里程方向坡度较缓，但掌子面山体应力整体呈上升趋势。为了保证成功挂齿进洞，洞口前10m采用环形开挖预留核心土施工工艺。采用该开挖工艺除上述因素外，同步还考虑到了如下因素：1、开挖量小，出碴时间短，有助于尽快架设钢拱架和及时喷混凝土封闭；2、可抵卸来自掌子面正面压力，防止掌子面坍塌。3、在开挖过程中，万一某一部位浮现剥落坍塌时，可运用中央核心土作为暂时工作台架解决坍方作业。4、环形爆破一次性用药量大大减少，有助于维护洞口稳定和开挖形状形成，且前面挖出环形槽对后续主体某些爆破能起到减震作用。正由于有此作用，后续主体某些开挖可以使用较大药量

12、和采用较大进尺进行爆破，从而提高工效。4.3.1.2正洞开挖4.3.1.2.1上台阶开挖上台阶每茬炮开挖进尺按1.1m设计，夹制作用较大掏槽眼和角眼按1.3m孔深布设。上台阶开挖断面周边采用光面爆破，整个开挖爆破按微震弱爆工艺设计施工。周边眼采用25光爆小药卷。光爆参数拟定采用先通过理论计算法、然后用工程类比法和现场实验法等办法选定，该区段爆破设计参数通过数排炮参数调节后，最后调节后各种参数详见 “图5 皇家坪隧道出口浅埋地段炮眼布置设计图”及“表 上台阶爆破装药参数表”。周边眼装药采用竹片、导爆索和非电毫秒雷管并参照炸药周边眼单孔装药量对光爆药卷进行切割后加工成持续柱状装药构造，使周边眼内炸

13、药爆破时能量在周边眼内均匀释放，以起到减小对周边围岩局部扰动破环，从而使爆破后获得较好周边轮廓效果。周边眼及别的炮眼装药构造详见“图6 周边眼和别的炮眼装药构造图”。4.3.1.2.2下台阶开挖下台阶开挖滞后上台阶1520m，下台阶采用半幅拖槽，拖中槽以隧道中线划分左右区域，开挖时先左后右，左侧开挖完毕后且完毕边墙钢拱架连接后，及时用右侧开挖出来爆碴对左侧边墙钢拱架进行回填，运用回填土对左侧钢拱架进行横向约束。半幅拖槽控制在5m左右，在5m拖槽区域内，边墙采用跳挖马口方式进行分部开挖，5m拖槽区域开挖方工详见“图7 马口开挖顺序图”。每开挖完毕一种马口，及时在第一时间内组织人力进行初期支护施工

14、，尽量使格栅钢架尽快封闭成环。半幅中槽施工时，要以减少边墙震动为控制要点，为了防止开挖时钢拱架拱脚处支撑岩石浮现因爆破震动过剧而浮现大面积崩塌，导致拱顶初期支护钢拱架沉降量加剧或浮现掉拱现象，2部和4部开挖时，靠边墙一侧采用预裂爆破，以充分保证拱架不会因拖半幅中槽而浮现失稳现象。为了更好保证边墙稳定，马口开挖以浅眼弱爆工艺施工，炮眼孔底距边墙轮廓线510cm，爆破清邦后再用风镐对局部欠挖处进行解决。4.3.1.2.3仰拱开挖仰拱开挖采用一次性开挖。其爆破工艺仍采用弱爆工艺，仰拱与上台阶、下台阶各部开挖不同是，上部采用弱松动爆破，两侧边墙采用松动爆破，仰拱采用强松动爆破。因而仰拱开挖用药量较上、

15、下台阶爆破用药量有所增长。仰拱开挖单孔装药量按下式计算： q=KaWL（kg）式中 q-单眼装药量，kg； K-软岩爆破装药参数，查阅隧道爆破专业书籍选用，kg/m3。 a-炮眼间距，m； L-炮眼爆破方向抵抗线，m； -炮眼所在部位系数，查阅隧道爆破专业书籍选用；4.3.1.2.4爆破效果 依照该浅埋地段爆破掘进前31m爆破效果记录数据分析：上台阶（1部）光面爆破，炮眼运用率达108%，平均线性超挖9.7cm，炮眼痕迹保存率63%；下台阶2部和4部临墙控制边预裂爆破，炮眼运用率为73%，平均线性超挖左边墙21cm，右边墙18.7cm，炮眼痕迹保存率52%。爆破效果比较抱负。4.4监控量测4.

16、4.1监控量测点布设4.4.1.1地表量测点布设 为了精确撑握隧道在开挖过程中地表沉降状况，在该浅埋段边仰坡及洞脸加固解决后挂齿进洞前，分部测量队按铁路隧道监控量测技术规程管理办法进行了该浅埋段地表监控量测点布设。从洞口里程开始，纵向每距10m沿隧道中线法线方向布设一组地表监控量测点，地表监控量测点布设状况按“图8”布置。4.4.1.2洞内监控量测点布设监控量测点分沉降观测点和收敛观测点两种，其纵向布设间距视围岩级别而定，一船级按510m设立，级按1030m设立，级按3050m设立，级以上围岩视详细状况拟定布设。同一断面上同步布设沉降观测点和收敛观测点。皇家坪隧道出口浅埋段沉降观测点和收全敛观

17、测点均按10m纵向间距布设。该浅埋区段监控量测点在洞内横断面上布置详见“图9”。4.4.1.3量测办法4.4.1.3.1地表点量测办法地表监控量测点水平高程监控采用尼康AS-2水准仪进行测量，纵横向位移用Leica TPS1200+全站仪进行测量。测量频率详见“表”。表 地表监控量测点监控量测频率监控量测断面距开挖面距离（m）监控量测频率备 注（01）B2次/d（12）B1次/d（25）B1次/23d5B1次/7d注：B为隧道开挖宽度4.4.1.3.2洞内观测点量测办法沉降观测点观测：用尼康AS-2水准仪配合挂尺进行沉降观测。初始读数在测点埋设后及时读取。测量频率详见“表”。收敛观测量观测：隧

18、道周边净空变化监测采用读数辨别率可达0.01mm，测量精度可达0.06mmJSS30A型数显示收敛计进行收敛观测。观测测量频率详见“表”。4.4.1.4监控量测对该浅埋段施工指引作用4.4.1.4.1地表量测数据解决分析皇家坪隧道出口浅埋段（DK656+720+680）分别在DK656+720、DK656+710、DK656+700、DK656+690 和DK656+680五个断面上共设了43个地表观测点。其中沉降值量最大点在洞口DK656+720断面上，其沉降值为18mm，沉降值量最小点在DK656+680断面上，其沉降值为2mm，其沉降值随着该浅埋段覆盖层加厚成递减趋势；各断面横向沉降值在

19、隧中最大，两边最小，其沉降曲线基本成锅底对称状。地表量测数据解决成果表白：该区段地表沉降正常。4.4.1.4.2洞内量测数据解决分析该浅埋段分别DK656+720、DK656+710、DK656+700、DK656+690 和DK656+680五个断面上共设了5个拱顶沉降观测点和10组收敛观测点。洞内监控量测点总体位移趋势为：距离开挖工作面越近，位移量越大，随着开挖工作面与测点距离逐渐拉大，位移量逐渐变小。各断面测点位移量与时间和距掌子面距离均成正态衰减趋势。洞内监控量测数据表白：该浅埋段支护办法得当，洞室初支构造稳定。5、施工心得1、只要施工办法得当，浅埋地段依然可采用暗挖法施工。在浅埋地段

20、，普通岩层节理发育，风化破碎严重，在这样地质环境下实行暗挖作业，超前支护手段必不可少。在超前支护手段跟上同步，一定要遵循“短进尺、弱爆破、快支护、紧封闭、勤量测”施工工艺。2、光面爆破、预裂爆破等控制爆破技术，在浅埋软弱围岩地段仍大有用武之地。皇家坪隧道出口特浅埋地段之因此能成功实行暗挖法施工，除了经济合理地采用了超前支护、初期支护等支护参数和施工工艺外，依照详细状况在上台阶合理地采用了光面爆破、下台阶合理采用了预裂爆破及在邦墙上合理地采用了浅眼弱爆工艺等控制爆破技术不无关系。尽管爆破效果记录数据不是十分抱负，但在开挖过程中对维护洞室稳定起到了至关重要作用。3、通过对监控量测数据解决分析，可以很直观地理解在隧道施工中过程中洞室绝对变形量和相对变形量，从而从容地组织后续工序正常施工。4、在铁路工程中经常浮现“先施工，后出图”，各施工单位纷纷将加快施工进度和缩短工期作为获得铁道部、业方等方方面信赖和前期重要获利途径大环境下，皇家坪隧道出口浅埋段成功施工，为此后类似工程环境下隧道施工的确积累了宝贵施工经验。