船舶安全技术操作规程大全样本.doc

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1、船舶甲板部通常安全要求一 解缆、带缆1 严格遵守劳动纪律，认真落实实施各项规章制度及岗位责任制。2 作业前，应清理甲板、检验系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。3 解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。4 接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。5 上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要灵敏，没有把握不要盲目冒险作业。6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。7 操作人员切勿用手握在缆绳琵琶头顶端，也勿握在缆绳和导缆器、卷筒、绞盘和带缆装置太近位置，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚。也勿要背水

2、操作，以防弹打落水。8 挽缆桩时，出手要快，一下就挽死。如缆绳受力较大，不宜一下挽死，手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。9 收缆、上关、上桩时，待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下次序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆，松缆时困难。二 抛锚、起锚、移锚1 抛锚、起锚、移锚作业按要求悬挂或显示对应作业信号。2 做好锚泊设备检验、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。3 整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并预防“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接卸扣时，应将卸扣尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。4

3、 抛锚前，要察看是否在指定锚位，下游有没有船只和其它东西，以防抛错和砸坏东西。起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上杂草泥砂。并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。5 选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最好位置和抛锚数量。严禁在严禁抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。6 抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再渐渐放出，其长度通常是：在枯水期，长度不少于水深34倍；洪水期，长度不少于水深5倍。7 抛锚应按锚位次序：通常先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚

4、或系带岸缆。起锚反之。8 用锚艇（包含其它机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况和其约定操作程序、联络信号等，必需时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向，位置。在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆和锚艇船尾距离，以防缠绕车叶和锚艇倾斜度。正确实施锚艇发出联络信号、立即松放或收紧锚缆。9 使用锚艇（包含其它机动船）抛锚、起锚、移锚时，必需正确使用联络信号，信号显示必需鲜明，声音必需撩亮清楚，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。10 松放锚缆时，不能用刹车控制开放松紧，应用锚机倒车缓缓来控带锚缆，以免松紧改变忽然影响锚艇动态、平衡和安全。11

5、 操作锚缆时，操作人员，耍集中思想，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有合适“后手”，立即和锚艇（拖轮）联络停车或抛锚。锚机收、放锚缆，不宜忽然刹车，以防崩断。12 锚缆在锚机上绞紧时，锚机前方不要站人，以防断缆断锚伤人，若锚爪钩在船舷上，需要进行撬棒，预防人员打滑跌倒，锚机操作人员应亲密配合。13 装接地龙钢缆时，应仔细检验系带缆桩、建筑物、链条葫芦等器物牢靠程度，并依据情况设置显著示警标志。14 在浅滩或民船骤集锚地抛锚时，应设置显著标志，若因水浅，有障碍物等。拖轮无法抛、移、起锚，则在抛锚时锚头上先系一根钢缆(俗称“倒提”)连接锚浮标，起锚时绞“倒提”或用锚艇（拖轮）“倒提”起锚，一样也可用舢板

6、起锚。15 作业完成后，应把制链器或制缆装置卡好。并将锚机上刹车刹住，以防滑出。三 系解浮筒1 系解浮筒作业前，要了解、掌握潮汛、天气、流速、风向等改变和拖带方法及船舶前后吃水，对系解缆绳工具、索具、绞缆机械等检验、整理和准备工作，操作时谨防损坏浮筒上蓄电池、灯具等设备。2 系吊浮筒，通常先带船头（逆水）缆，再带船尾（顺水）缆。遇有大汛潮、急流、大风时，还应增加绳缆。3 在系吊浮筒停泊期间，注意前后浮筒，如有船舶靠离时，应立即调整缆绳松紧，以防断缆。4 离浮筒时，待拖轮绑好后，由拖轮指挥，通常先解顺水回头缆，再解逆水回头缆。（回头缆琵琶头，一定要用细绳扎好，以免卡在浮筒铁环上）5 和其它船同系

7、一组浮筒时，均应向前后浮筒出安全缆，并使其受力均衡。两船间前后还应各加镶缆一根。6 同系一组浮筒船舶，其中一艘需要离开浮筒时，应先在邻船上带好镶缆和坐缆，再解去系在前后浮筒上同头缆，由拖轮指挥，解掉系在邻船镶缆和坐缆。四 高空舷外作业1 凡在二米以上高度作业为高空作业。凡在船舷外部作业为舷外作业。工作前领导应部署安全方法，交待安全注意事项。作业均应有专员值班了望，并备有救生圈确保安全，应按章悬挂显示“慢车”信号。2 登高前拴好安全带或保险绳，搭好脚手架、带有工具袋或工具桶，下面应有专员配合工作，并戴好安全帽。3 舷外作业应穿好救生衣，拴好安全带，保险绳，架好脚手板。不可图一时之便，利用舢板或垫

8、凳子架梯子替换脚手架使用。4 高空舷外作业全部工具属具，脚手板、坐板、滑传输线、绳索等作业器材，在使用前应仔细检验牢靠情况，使用时须绑扎牢靠。高空作业区域下面，应用系有红白小旗绳索围成禁戒区，传输工具物料应用绳索递送，不可乱丢乱扔。休息或调换工具时应将工具贮存在工具桶（袋）内，不可放置坐板和脚手架上。开工或收工时，应将工具桶（袋）内工具给予清点后，用绳索吊放工具桶（袋），以防遗漏和砸下伤人。5 舷外作业时，使用脚手架、坐板两端、系挂绳索，须系挂于本船，绝不许可系挂二船。作业舷边不得和她船相靠。并常常检验系挂绳索牢靠情况，确保安全。6 在高温或高压电源（如烟囱、桩锤和敷有高压电源线缆桅杆、桩架等

9、）处所作高空、舷外作业时，应先通知相关部门，作好对应安全方法，以免烫伤和触电。7 搭架、拆架、升降架子时，作业人员应在指定专员负责指挥和监护下，按确定操作方案、程序和前后步骤进行操作。严防只顾自己，不顾左右和上下，盲目操作颠倒前后步骤，造成散架、倒架、塌架和伤人。8 高空、舷外作业铺设脚手板、座板、其宽度不得小于60厘米，不准铺设探头板。在使用过程中，要常常检验结绳情况和绳索磨损情况。严防超重和避免滑扣、断绳、断板和伤人。9 高空、舷外作业使用梯子，梯柱上下支点应包扎防滑物（如：麻袋、草袋，橡胶等）。梯子横挡间距以30厘米为宜。使用时，梯子上端要绑扎牢靠，梯固坡度（即梯面和水平面夹角）以：60

10、70为宜。但不准垫高使用，也不准把上下支承点分别设在两船上使用。10 使用梯子时，只准一梯一人攀登使用。也不准一手带物，另一手攀梯，也不准身负重物攀梯。也不准站梯顶（即三级台阶）工作。不准身体重心越出梯子重心。11 作业人员脚、手应攀登在一条脚手板上，不准脚踩两条板作业。12 遇有冰雪和油污。必需事先清除洁净，和采取防滑方法。13 当风大、流急、雾浓或船体摇摆猛烈时，不准进行高空舷外作业。五 船队编组1 每根缆绳粗细和往返缠绕道数，应依据航区，船队大小，风浪情况由拖轮主拖船长确定，必需确保船队牢靠系结成一整体。2 为使前后紧密连接，增加船队纵向强度，承受推进器推力和倒拉力，使船队各船不致前后错

11、动，需有连接缆、操纵缆、拖缆、包头缆等来编队。3 为防操舵所引发回转力矩，船队转向时，不致左右松动，需有连接缆、操纵缆、八字缆、包头缆、横缆等来编队。4 为固定船队首尾不致左右移动，需有八字缆、尾缆等来编队。5 为加强船队横向强度，需有横缆、八字缆、包头缆、尾缆等来编队。6 为使船队阻力小，航速高，要求编队做到直、紧、牢。7 为使船队操纵性能好，要求船队外形尺度和航道尺度相适应。做到推进力作用线和水阻力作用线在一条直线上，以提升船队航问稳定性。8 为了停泊需要，要求首排船舶系泊设备，努力争取较为完整。9 编组队形应尽可能缩小船队长、宽、高等外形尺度，确保驾驶台视线开阔良好。六 靠离码头（靠坡）

12、1 船舶（或船队）首尾，应各有专员负责，前后分工，相互配合，统一操作。2 靠码头前应了解停泊水域情况，做好测水工作，确保满足船舶（船队）吃水后，有足够剩下水深，防以触礁和搁浅。3 靠码头前应备好前后锚，整理好全部钢缆（系岸上钢缆还要上好卸扣）。4 靠码头前应检验本船（船队）和码头（岸坡）有没有突出障碍物，预防触碰。5 靠拢坡边或两船甲板高低悬殊时，应先搭好梯子或跳板，再进行系缆操作。6 停泊在塌坡、山洪地方，必需增加系缆或采取其它有效安全方法。7 离码头前应注意再清察四面有没有经过船只和竹、木排筏。本船（船队）应备好首锚随时使用。夜间还应按章显示航行灯号。8 离码头时，前后全部要有些人解缆，并

13、预防缆绳弹出或回击伤人。9 抛有开锚离码头，逆水时可一面离码头，一面绞锚，顺水时先由拖轮将船尾拖开，转头绞锚。七 舢板（机动艇）作业1 舢板划桨、撑篙时，两脚要站稳，站脚处不要堆放物件。撑篙时用力合适，要注意篙子头落着点，预防脱橹、划桨人员落水，学习操作舢板（机动艇）时，应有专员指导帮助，作业人员穿好救生衣。2 机动艇由熟悉船舶性能和操作方法人操作。（1）作业时应穿救生衣和带手套，不准赤脚、穿拖鞋作业。（2）抛锚、带缆不准脚伸入缆绳圈内，不得背水作业。（3）冬季施工作业，应有防滑方法。（4）经船长指定熟悉性能人员进行操作作业，严禁绕道行驶或做和工作无关航行。3 舢板（机动艇）载人载物时，不得超

14、载。备有足够救生设备和保持船舶平衡。被拖带航行时，舢板（机动艇）内不准乘人。4 登舢板（机动艇）时，若船档间距较大、高低悬殊，不得冒险跳越。5 舢板（机动艇）在航道中航行时，须遵守相关要求，注意避让，在夜间作业时须按章悬挂显示灯号。在视线不清时作业，须备有联络用信号工具。6 舢板（机动艇）处于船舶里档作业或系泊时应随时注意船舶档间距离是否降低，应采取对应方法，预防舢板（机动艇）被挤轧造成损船伤人。7 舢板（机动艇）靠泊船或岸边装卸物品时须系妥缆绳，参与装卸人员，不要脚跨两船。舢板（机动艇）经过横缆时，应注意缆绳松紧和活动情况，预防弹起翻船和伤人。8 作好舢板（机动艇）预防检验、养护工作，使作业

15、舢板（机动艇）处于完好状态。9 作好舢板（机动艇）防碰、防漏工作，做到舱内无积水，艇面清洁卫生。 拖轮（交通船）驾驶部安全操作规程1 作业前必需清理首尾甲板，并穿好救生衣和带手套，不准赤膊、赤脚、穿拖鞋、高跟鞋作业。2 靠离码头时应有防碰方法，作业人员脚跟必需分开立牢，不要将身体探出舷外。3 打撇缆时，对方没有注意不得撇出。4 抛锚带缆时，不准将脚伸入缆绳圈内。5 钢丝、绳索等物件，不准超出甲板。6 当班驾驶员应谨慎驾驶，认真操作，驾驶了望，集中精力，立即正确地掌握航道、航标、航行信号、水文气象等情况。7 值班人员必需严谨认真，服装整齐，不准闲谈，不准做和工作无关事。驾驶室应保持平静，无关人员

16、不准随意人内。值班人员因事暂离，必需有职务相当人员代理和当班责任人员同意。8 当班人员应坚守岗位，集中精力，服从当班驾驶员和大副指挥。9 驾驶室应保持整齐，室内多种航行设备，海图、仪表、助航仪器性能良好，妥善保管。10 驾驶人员口令和车钟要明确果断，手势要清楚。11 驾驶人员注意船舶四面水域漂浮物件，预防损坏螺旋浆。12 拖带工程船或其它原因影响驾驶室视线时，当班驾驶员在被拖船首或其它适宜地点进行了望指挥时，确保航行安全。13 拖工程船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港，抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长不管当班是否，均应亲自指挥操作，大副应帮助工作。14 由当班驾驶员

17、指定水手操舵，操舵人员应集中精力，服从指挥。回复口令要清楚无误，同时操舵正确立即，注意舵效，并加强了望，主动帮助驾驶工作。15 当班驾驶员应按要求悬挂旗号和正确显示使用灯号、信号，并记好航行日志。16 当班水手在船舶编解队、靠离码头时，负责带解缆和了望等工作；在航行中，应随时对本船和被拖船各部系缆、缆桩、靠把等磨擦部位进行检验、加油、包扎。发觉异状应立即汇报值班驾驶员。17 当班水手负责锚机、绞缆机操作，完成抛锚或起锚工作。18 值班水手进行航行测水工作。19 船舶未停靠稳妥时，值班水手应严禁人员上、下本船，船档间距较大、高低悬殊时，严禁人员冒险跨越本船。 20 做好防浅、防冻、防洪、防潮、防

18、台风、防火、防盗和预防走锚等安全工作。打桩、起重等船舶甲板部安全操作规程1 由船长负责指挥船舶靠离码头，起锚、抛锚、带缆等项工作，安排拖航前一切准备工作；甲板部应服从分配，听从指挥，坚守工作岗位，不得擅离职守。2 由甲板部负责指挥移船定位，指挥操作人员正确动作，要求声音（哨声）宏亮，信号明确，手势清楚，确保船舶打桩、起重、安装等工序连续性。3 作业人员要戴安全帽、穿救生衣，不准穿拖鞋、高跟鞋、带铁钉鞋。甲板作业场所不准有油污。带缆时穿救生衣，带帆布手套，安全帽。打撇缆时，要让对方注意才能撇出。4 移船定位抛起锚指挥时，哨音要清楚，手势要正确。5 抛锚时，先抛上水锚，后抛下水锚，起锚时先起下水锚

19、，后起上水锚。6 移船时注意配合桩架动作，预防前缆乜桩。前进时预防龙口和桩触及泥面。7 移船指挥绞松锚缆时速度要合适，预防断缆。8 操作时，应认真检验和注意锚机、锚缆、导缆钳等各部使用情况，亲密和桩架上、下各部配合协调，发觉问题立即停止操作，汇报轮机部检验排除，严防碰桩、乜桩或重物碰撞等事故发生。9 船舶航行经过桥梁及跨江架空电缆时，船长必需严格核实船舶高度。船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港，抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长不管当班是否，均应亲自指挥操作，大副应帮助工作。10 作业完成后负责工、属具检验，收拣整理，停好船舶，打扫清洁卫生。11 由甲板部负责机动舢板

20、操作使用，日常管理、安全停靠等工作，作业人员必需严格实施操作规程。 12 负责填写多种报表和日志。 13 做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和预防走锚等安全工作。14 铺排船、插板船、抛石船、砼搅拌船、抛石整平平台实施本安全操作规程。抓泥、旋转起重船甲板部安全操作规程1 掌握各类甲板设备操作技能，施工前作好一切准备工作。2 严格遵守抓泥、起重作业安全技术操作规程及各项技术管理规章制度。操作人员必需掌握旋转机性能和操作技术，经船长同意并取得机舱值班人员通知试行运转正常后，方可操作。3 认真检验各类甲板设备，对它们安全使用负责。（1）检验挖泥、起重设备（包含起重机臂架、抓斗、吊钩、滑轮

21、、吊索等），检验主机、空压机、齿轮箱等设备运转及润滑油油位情况，确保正常。（2）检验刹车装置，离合器各连接螺栓、弹簧，做到无松动变位。（3）检验各运转传动部件有没有异常响声、气味，不遗漏加油点。（4）检验电、气路控制部分及管路接头，预防松动脱落，使其处于正常状态。（5）检验操作室操作手柄，使其处于初始位置。（6）操作人员检验操作台仪表、指针是否处于正常位置，手柄应操作正确灵活，不用时置于初始位置。发觉问题应停止作业并立即通知机舱值班人员排除。4 由船长或大副负责指挥船舶编解队、航行、移船、作业、靠离码头、抛锚、起锚、移锚、带解缆和配合工作船舶进出档等各项工作。全体船员听从指挥，坚守岗位。船过大

22、桥、过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港、抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长不管当班是否，均应亲自指挥操作，大副应帮助工作。5 正确选择抛锚位置，预防走锚、困锚及勾住其它水下物件；预防锚缆拉坏其它船舶及其船底。 6 做到三勤（勤摸水深、勤看图纸、勤摸堑口）对施工安全、质量、进度负责。7 作业前，必需充足了解作业区域水深、水流、土质、潮汐、风向、风速等自然条件及障碍物等情况，了解抓泥任务和被吊物件外形尺度、重量、重心、起放要求等（包含起重高度）。依据本船技术性能和当初气象预报情况，经过认真审议后，确定能安全生产方可部署作业。 8 操作前和作业时，负责对本船和岸上系缆设备、绳缆、布标

23、、作业信号及其周围情况检验工作。严禁她船靠离，确保作业安全。 9 操作时应使起升、变幅、回转处于正常速度，正确使用复合动作。10 对旋转机周围人和物件及泥、（石）驳建筑物安全负责。11 合理均匀装泥、配载、注意轻放，掌握抓泥深度。12 听从指挥，严禁超载作业。作业时严禁其它人员上船。13 认真实施起重臂架下严禁站人要求，阻止行人从臂架下过往，严禁在臂架下施工作业。l4 甲板部接到机舱当班人员能够供给动力回令后，才台进行试转，如有不正常或故障时，操作人员必需立即汇报指挥者，自己不能排除，应立即要求相关人员进行检验并在排除后，才能继续操作。15 作业完后，依据天气预报和海（河）床水情况，应负责检验

24、船位、船岸间系缆、锚链是否确保船舶安全；布标和悬挂显示信号是否符合要求，经检验确定船舶处于安全后，应整理、调顺甲板上钢丝绳索，存放物件、做好清洁卫生，并通知机舱作业完成。16 认真立即填写航行（施工）日志和预防检验和养护、修理统计，按时报送多种报表。17 负责船舶施工场地和工、属具清洁、船舶卫生打扫，做到文明生产。18 负责做好机械设备运转日报和预防检验、养护、修理工作。19 停车后做好阀门、按钮、开关、操作手柄、刹车、离合器检验，及阀门关闭、断电、紧固、防冻、防火等工作。20 做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和预防走锚等安全工作。打桩、起重等船舶操作室（台）安全操作规程1 操纵

25、人员必需听从指挥，集中思想，认真操作，严格实施各项制度和安全技术操作规程，工作时间不得聊天，喧华打闹，不得擅离职守。 2 工作前要认真检验操纵室多种仪表，指示灯、操纵手柄是否正常，操作灵活才准开启。如有异常现象，应立即汇报指挥人员，由机舱负责排除。 3 熟悉和掌握移船、打桩、起重及安装等工序情况，做到统一指挥，步调一致，亲密配合。 4 操作时应做到联络通畅，注意了望，搞清楚指挥人员哨声和看清手势后，方可正确操作。通讯障碍、讯号不明、手势不清时应先问询清楚，不得盲目操作。随时注意观察船位、桩架、绞车等各部情况，发觉问题应立即停止操作并向指挥人员汇报。 5 负责GPS、通信、信号设施管理，严禁做和

26、工作不相干其它事。 6 操作时，必需匀速逐档开启，不准忽然越挡操作。7 绞锚缆时要放松相对方向锚缆，并注意锚缆在卷筒和导缆钳活动情况，发觉不正常立即汇报停车。 8 工作完成，逐步检验各部操作手柄是否停放正确，切断电源，做好清洁卫生，关好门窗。 9 操作人员衣着整齐，不得赤膊及穿拖鞋。10 铺排船、插板船、抛石船、砼搅拌船、抛石整平平台实施本操作规程。 船舶机舱部安全操作规程1 发动柴油机前，要检验蓄电池并加足电解液，检验空气压力、冷却水、润滑油、燃油，并用人力盘车两周，方可发动。2 发动后，油压不在要求范围内，应立即停车检验，水温达不到要求温度不得回令通知用车。3 柴油机运转时要注意声音、气味

27、，发觉异常情况立即通知当班驾驶人员停车。4 停船时关闭油、水、海底等不用之阀门。5 冰冻季节应采取防冻方法。6 班前检验舵系机、电设备和机舱管系，必需符合航行、施工作业条件。7 看清、听清传令信号，正确操作。8 在轮机长统一领导下进行工作。机舱当班人员必需严格遵守各项规章制度和安全技术操作规程，集中精力，认真操作管理，不做和工作无关事，不得擅离岗位，做好主、辅机、电器系统维修保养工作和开启前检验准备工作。确保主、辅机及各类设备正常开启运转，各指示仪表指针处于正常范围后，通知甲板部使用。9 做到主、辅机无泄漏，做到供水、供电、供油正常，各液压、气动管系通畅，压力正常，确保生产连续性。10 认真检

28、验主、辅机运转、油泵、马达、绞车、离合器、刹车等机械工作情况。注意监听和观察机械设备有没有异常响声。确保船舶供油、供电工作正常。11 值班人员应立即正确地实施驾驶（操作）室车钟指示，不准开错车，紧急用车时更应做到操作立即、正确、安全、可靠。12 当班人员应巡回检验仪表及各类设备、压力、温度、水位等情况，有异常现象立即排除，并将具体情况立即记入轮机日志。 13 船舶经过高空障碍及关键滩漕、进出港等险要航道时，轮机长不管当班是否，均应亲自下舱检验、指挥操作。14 做好机舱运转应变准备，当机舱发生多种故障时，应主动采取方法排除；如遇特殊情况需要慢车或停车时，应由当班轮机员和当班驾驶员（或操作员）联络

29、，并汇报轮机长。15 作业前、后必需认真检验专用设备（如打桩锤等）各部情况，确保其处于良好工作状态，工作时出现故障，由轮机长组织专员排除。16 发生机械事故，应采取紧急方法，预防事故扩大，立即向船舶责任人汇报，并立即查明原因，填写小说汇报。17 认真做好轮机日志及车钟统计油类统计簿，做好预防检验、养护、修理工作、零配件更换、燃润料消耗统计，立即填报各类报表。18 认真实施交接班制度，工作完成整理工具，打扫机舱清洁卫生保持机舱整齐，做好机舱及设备防冻工作，做到文明生产。打桩船桩架安全操作规程1 船舶打桩、起重、安装时，桩架指挥人员和操作人员，必需严格实施安全技术操作规程，集中思想，认真操作，不得

30、擅离职守。2 打桩前负责测量水深，摸清地质结构，检验桩及预制构件外观情况，按要求吊点起吊。3 开工前，必需逐步检验桩架各部设备情况，确保技术情况良好，认真检验桩架上、下两部和操纵室通讯联络设备。4 桩架各部指挥绞车动作时，要求哨音响亮，信号明确，手势清楚。5 架子作业工作人员要戴安全帽和布手套，架上作业要穿防滑鞋和系安全带。6 架子上、下人员和指挥人员联络信号要明确，指挥人员要注意作业时发觉不正常现象，立即发出危险或停止信号。7 不准把头、手、脚靠近龙口，不准手拉脚蹬滑轮、钢丝绳等活动物件。8 随用工具物件要用绳子栓住，架上不准有活动物件。9 架子工作台、梯、栏杆不准有油污，冰冻季节要有防滑方

31、法。10 注意桩、锤、抱柱器（背板）、桩帽（替打）、射水管等上下运动情况。立即发出停止上、下运行信号。11 打桩过程中，观察桩、桩锤、替打、起落架及背板上下起落运行工作，出现异常现象应立即停止作业，并立即汇报指挥人员。桩入龙口需俯仰桩架由桩架上部负责指挥操纵室动作，要求桩架上、下两部配合协调一致。12 收工后将锤降下，放在搁架上停放稳妥。13 作业人员上下架子时，作业人员要按要求正确使用爬梯设备。不准乘抱桩器、桩帽等上下。14 打桩完成时，应将桩架、桩锤、吊钩等设备停置妥当，认真检验各台设备并整理工属具。桩架升降工作台安全操作规程1 未经培训或未经船长同意人员不准操作。2 班前应作空载试验，检

32、验各部件工作是否正常，不好不准使用。3 班前应检验滑轮、钢丝绳和升降台联结部位，升降台安全装置，插销、栏杆及主结构等磨损、损伤情况，如有显著磨损、损伤和断痕裂缝不准使用。4 准乘2人及载小量物件，但其总重量不超出450千克。5 不管桩架处于何种位置，升降台除空载外，必需保持水平状态。6 在升降运行中应注意观察其经过空间有没有障碍物，当升、降至顶部或底部时应放慢速度。提前作好应变、刹车准备工作。7 在升降台上人员严禁坐或站在栏杆上和栏杆外，在升降台上作业人员须戴好安全带并将保险绳牢靠系于升降台上。8 升降台旋转一定角度工作完成后，须复位并将固定器插销插牢。9 保管好随身所带工属具和材料物料，以防

33、掉下伤人，严禁往下抛掷工具和其它物件。10 升降台钢丝绳在卷筒上最低不得小于5圈。l1 升降台钢丝绳如出现下列情形时不得继续使用。（1）在一个节距内断丝根数超出10。（2）钢丝绳直径磨损超出公称直径7。（3）断丝出现在同一股上，断丝数达总根数5。（4）钢丝绳压扁度超出公称直径70。（5）有严重腐蚀，显著变形和出现扭结时。船舶水上打桩安全操作规程一 准备工作1 船长先到现场勘察地形、了解航道情况、抛锚带缆位置、施工要求及任务性质、打桩次序及打桩步骤等。2 船长必需在本船拖航前，将该工程任务性质，抛锚数量，带缆位置，所确定使用机具设备，向船员交待清楚。3 船舶抛锚定位好后，船员必需作好打桩施工一切

34、准备工作。4 检验打桩所用属具，如背板、抱桩器、替打（桩帽），桩锤、锚缆、起重索具规格数量等，是否符合使用要求。5 检验钢丝绳有否损坏，吊桩、吊锤等受力钢丝绳断丝根数在一个节距内超出10或磨损超出公称直径7或压扁超出公称直径70应更换。 6 检验滑轮、卸扣、链条、螺栓、插销等，如有裂痕或直径磨损降低超出10时应更换。7 检验桩架、平台、栏杆、电梯、龙口等是否有危险裂痕、腐饲或变形。8 检验桩架变幅机构、吊桩和吊锤用绞车液压、电气驱动设备及其系统设施是否符合要求。9 检验绞车、制动器、离合器、变速杆及其控制开关、仪器、仪表是否符合要求。10 打水冲桩时，应检验水泵及其附件，尤其是胶皮护口部分是否

35、符合要求。11 开工前，各类设备应进行空车试运转。 12 全船船员应熟悉打桩全部联络信号、手势或口哨，并服从统一指挥。13 施工前应了解天气，施工地域风力在6级以下。14 严禁架上人员用手扶陇口、滑车、滑轮等活动设备，以免轧伤。二 吊桩1 在吊桩工作开始前，打桩船长和大付应向工地指挥人员了解多种桩吊点和重量情况，并向船员具体交底。2 吊桩前应检验桩身有否显著裂纹（指水泥预制件）和扎桩扣、滑车等方向位置是否适合，检验和替打、背板尺寸是否相符。3 吊桩（重）前，严格按船舶负荷曲线要求起重量，超重不吊，船位不正不吊，风浪大不吊。4 吊桩时，将打桩锤吊放在桩架下部下支铰周围。5 吊桩时，桩架前倾角度严

36、格控制在船舶使用说明书要求范围内（通常在9度内）。6 当主、副钩挂好桩后，起吊时应使主、副钩同时缓慢起吊，当桩离开方驳时，必需慢慢放松溜缆，不得忽然松手，预防桩和桩架撞击损坏。7 当桩吊离方驳且高度在桩架下部下支铰周围时，停止吊桩；将桩架角度调整变幅到前倾4以内后，再将锤提升到桩架顶部，然后继续吊桩。8吊桩移船时，应缓慢绞缆，预防绞得过快而造成走锚或断缆。三 移船、桩入龙口及桩定位1 桩吊起后离开方驳，主钩缓慢提升，副钩缓慢下降，并注意不让桩入水过深。2 边立桩和边移船时，船长应和打桩大付随时取得联络，了解桩入水深度，如事先不了解水深，应随时测量。3 当边立桩边移船时，前后锚绳，松紧快慢均应亲

37、密配合，预防船身摇摆不定，造成吊运中桩左右动荡不定。4 在桩位周围停止移船，桩立直后，上下两处用钢丝绳或抱桩器将桩入陇口（可微调桩架变幅角度，方便桩入陇口），在套上桩帽（替打）和锤、卡好背板，解去副钩吊下扣。桩入陇口操作时，应拉预先系在桩架合适位置桩钢丝进桩帽，桩靠近陇口时要用撬杠拨正，为了人身安全，不要用手拉或脚登方法让桩进陇口。5 当船进入离桩位56米时，应保持船正，对准桩位缓慢前进，不得将桩插入泥内，以免折断。6 检验桩架角度，并按直桩或斜桩百分比调正桩架角度。7 移船时不得乜桩，更不准用缆绳带在已打好桩上。 四 定位1 移船定位时，应注意桩尖不要插入泥内，船长和打桩大付应听从工地指挥人

38、员、测量人员指挥定位操作，待其确定桩位已正确无误并正式通知船长或打桩大付后，方能下桩入土。2 当桩自沉稳定后，经校核并通知桩身位置正确后，解去主钩吊上扣。 3 定位过程中及下桩后，如发觉桩位不正或偏斜，应用船体平衡系统及松紧锚缆来调正桩位，不得用丝杠变幅机构来调桩位。4 桩入土后如因位置不正，须拨出桩时，应有工地技术人员对该桩拨出力计算书并经项目责任人或总工程师审核，确定在本船性能许用范围，才能进行拨出操作。五 锤击过程 1 锤击过过程中，锤、替打及桩轴线应在同一直线上。2 锤击过程中，打桩大付应随时注意和工地指挥人员、测量人员联络桩位改变情况立即纠正。3 锤击过程中，备锚缆均应绞紧，应亲密注

39、意潮水涨落、水流、风力等改变情况，随时调整各缆松紧（预防断缆或损坏绞车），保持船位预防桩身受力过大发生裂纹或折断。4 当桩穿过软土层，通常见锤压桩下沉，当下沉停止需锤击时，应做好随时停止锤击应变准备；若发生溜桩时，应立即停止锤击，待桩停止自沉再缓慢刹住落锤。溜桩时，架子上人员应注意预防钢绳挂住障碍物。5 打直桩时，桩入土后，可放去下背板，上背板应距桩顶3米左右，并随桩下移。6 打斜桩时，下背板应待桩入土较深后，方能松掉。7 在下桩或锤击过程中，应确保背板和桩身受力均匀，预防背板给桩支反力太大，而损坏桩。8 锤击过程中，打桩大付应随时注意情况，发觉问题，立即汇报船长和工地指挥人员处理。9 桩靠近

40、设计标高时应缓慢锤击，锤击到要求标高时或锤击贯人度小于5mm时，应停止锤击。10 在锤击过程中，架子上人员发觉问题需检修时，必需取得大付同意后方可行动。11 桩帽必需垫妥合适弹性衬垫，并常常检验，保持衬垫完好。12 起锤时，替打离开桩顶1米后，打桩大付应检验伸出钢绳离开桩帽后，再开始退船，预防拉断砼桩。13 退船肘，慢松前锚缆、慢绞后锚缆、边缆使保持桩在陇口中心，当桩全部脱离陇口、无牵连物时，船长发出信号后，才能加速移船，严防钢绳乜桩。14 打桩大付必需随时和桩架上人员和操作人员联络，方便指挥绞锤、吊桩等。六 结束工作1 施工作业中发觉问题，应立即设法消除。2 无法消除缺点应记在运转日志内，并

41、立即汇报工地或船队采取方法。3 钢丝绳、滑轮组、吊钩、牙口滚轮等应定时检验、注油。4 桩架、桩锤及绞车等应定时检验，敲锈油漆。5 刹车轮、刹车块或刹车带应保持清洁，并定时拆下查捍，如有磨损应该更换。6 打桩锤应定时拆开检验，汽缸内应定时加油润滑。7 做好船舶、机械设备防雨、暴晒、防雪、防冻、防滑、防盗、防火等工作。船舶水下抓泥安全操作规程一 准备工作1 施工作业前，船长先到现场观察，充足了解施工作业现场（包含挖泥区域、卸泥区域、从挖泥区航行到卸泥区航道）地形、岸坡、河床、土质、航道、潮位、水深、流速、流向、气象、船只来往动态等情况及改变规律和它们对挖泥作业影响。在港内施工作业还应了解挖泥作业对

42、周围岸坡，码头建筑和港作船只影响和安全。船上指挥人员和挖泥操作人员，应按工地施工技术文件和施工图纸上要求施工。2 船长必需在木船拖航前，将该工程任务性质，下锚数字，带缆位置，所确定使用机具设备，向船员交待清楚。依据施工作业要求和了解现场情况，提出由工地提供岸上系缆设备（如埋设地龙），布设水陆纵横导标标志和照明设备，供给电源和淡水，树立标准水尺板，负责岸上设施安全保卫，明确提供作业船舶碰到天气、河流等自然条件发生忽然改变恶劣，已威胁船舶安全时安全转移方法和安全停泊位置。3 施工作业前，应将施工作业要求、现场了解情况和工地联络结果，均应向全体船员和配合船舶进行交底，按人员和岗位部署作业任务及安全方

43、法，明确分工（职责内容和作业要求）。4 检验、校对、核实航行和施工作业用联络、指挥、传令、信号、收发装置及器具是否完好、灵活、响亮、鲜明、正确。使之统一可靠。5 落实甲板、轮机两部人员准备工作情况和船舶锚、缆、系泊、定位设备及机械设备和系统在空载运行情况，使之满足安全生产要求。二 定位、抛锚1 抓泥船被拖入施工区域前，应指示拖轮对准起点标志，减速航行，并进行测深，核实施工图（测图）。当航至挖槽起点相近位置时，应抛一只锚，临时定住船位。2 指示拖轮解缆，帮助抓泥抛锚定位工作，通常先抛逆水（顶流）锚，后抛顺水锚。如时尚缓慢，而风力较大时则先抛上风锚，后抛下风锚；如须抛内外边锚（或八字锚）时，则先抛

44、外边锚（外八字锚），后抛内边锚（内八字锚）。3 抓泥船调头抛锚定位：由拖轮先将船尾锚从舷边顶流航行至抓泥船指定方向和锚位抛锚。然后抓泥船转动起锚机，使船身打横后抛首锚，调头完成后，定住船位。4 在有潮汐影响港口和河段，船首抛主锚一只和边锚二只，船尾通常抛八字锚二只。5 在流速较大地方施工，船尾抛三只锚（即尾锚和尾边锚各一只）。6 在没有潮汐影响河流，但流速较大，布设尾锚一只，尾过锚二只，船首抛锚一只。7 浚挖码头或滩地时，在一侧无法抛锚情况下，能够挖掘地拢、设置缆柱、钢缆等物替换。三 核标移船挖泥1 抛锚、带缆完后，应依据工地布设水陆纵横标志、校对船位是否和施工要求相等。2 查对工地树立标准水

45、尺板和自立水尺棒是否一致。3 测量船四面水深，避免在低潮时搁浅。 4 在控制船位纵、横钢缆上做好显著标识，以期浚挖和移船时不致跑位超宽，确保质量。5 船舶前后左右和纵横移位时，船身应正，依纵、横导标移船位，依靠纵、横钢缆上尺度标识控制船位移动量。 6 依据水深、流速作业环境情况，采取顺流操作、逆流操作和顶滩操作挖泥法；依据泥层厚薄均匀情况和土质松软稀簿作业环境情况，通常采取一般挖泥法、梅花挖泥法，一二三挖泥法。7 每挖完一层，应作一次测量，求一次平均浚挖深度和该横断面挖土方量，并做好统计。8 没挖完一层，应再核一次。确保层和层间相互衔接，移船方向线必需平行、连续。9 挖泥时，应掌握各层堑口，并

46、依据所测水深，控制挖泥深度。使其不叠斗、不漏斗。10 挖泥时，应确保工程质量、进度、做到：勤测船位和水深，勤察看锚位和图纸，勤摸挖泥坡度。11 挖泥时，吊臂大于要求变幅角度55。12 挖泥时，当抓斗充泥量过多或其它原所以吊不起来时，应进行检验或将斗放开吊起。不管何种原因，起重机均不许可超负荷提升抓斗，避免发生事故。13 挖泥机运行时，吊臂下方不准停留人员，更不许可带抓斗起重。14 给泥（石）驳装泥时，应谨慎操作，开斗时高度要合适，严防抓斗过低碰撞船体和建筑，又要预防抓斗过高卸泥产生冲击造成本船和其它船碰撞损坏船体及泥驳过分颠簸造成断缆。四 结束工作1 挖完最终一泥（石）驳时，通知拖轮将重驳拖开，挖泥船进行船体清洁工作。并起锚（可由拖轮帮助）靠岸或码头。2 收回岸上所设地拢、水尺、导标和更换挖泥信号。船舶设备及隶属件、归放原位加以固定。3 编队、拖航回基地或到新工地。4 船舶甲板、轮机两部做好各自养护修理工作。5 检验船舶锚、缆、系泊设备、施工抓泥机械设备、轮机机械设备，更换其系统中不能再用另部件和隶属件。6做好多种报表，日志、修理、工程单、燃、润、物料申请单及预防检验、养护、修