西气东输天燃气管道现浇梁支架预压施工方案样本.doc

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1、许漯特大桥跨西气东输天燃气管道现浇梁支架预压施工方案许漯特大桥于DK818+293.50跨西气东输天燃气管道，线路和管道斜交41，设计于该处采取（32+48+32）m连续梁跨越，连续梁桥跨里程为DK818+238.41DK818+351.76,全长113.3m（除两端梁缝）。（32+48+32）m连续梁为现浇支架连续梁工艺施工，在铁路线路直线无声屏障路段。支架搭设并检验合格后，安装外模并用砂袋进行分段支架预压，消支架及地基塑性变形，验证支架稳定性、计算支架及地基弹性变形以控制模板安装标高等。一、支架预压目标：1) 检验支架及地基强度及稳定性，确保施工质量及安全。2) 降低和消除地基沉降变形及支

2、架非弹性变形影响，依据掌握弹性变形资料进行箱梁底模铺设并设置预拱度，有利于桥面线形控制。 二、 预压材料准备用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载按梁体自重120加上内模重量考虑。为更切实达成预压实际效果，模拟施工时实际工况分级进行支架预压。预压采取分跨形式，先预压714715号墩32m跨、然后预压715716号墩48m跨、最终预压716717号墩32m跨。每跨先加载墩顶部位，由墩顶向跨中推进。三、估计地基沉降量及支架变形量计算1、地基沉降量依据支架及地基检算书：混凝土面承受最大压力P0为66.25kPa，计算单根立杆受力面积为0.60.6m，地基沉降量计算深度按3倍基础宽度计算为1.8m,依据

3、地质图和处理后地基，计算范围内自上而下为0.2m混凝土、1.2m煤矸石、0.4m粉质黏土，地基沉降量计算时不考虑混凝土及煤矸石沉降量，只计算粉质黏土部分，公式以下（参考建筑施工计算手册）：S（P0/ES）（Za）（0.066/1.8）（0.40.322）0.005m5mm式中：P0为混凝土面立杆集中荷载；ES为地基沉降量计算深度；Z为粉质黏土厚度；a依据计算基础长宽比为1和基础宽度和计算地基深度比值为3查表得悉。2、支架变形量本连续梁底板以下采取三层立杆进行搭设，加上顶托和底托共四处接缝，依据以往施工经验，每根立杆接头处非弹性变形为2mm，弹性变形量为1mm，则总变形量为12mm。计算支架预压

4、时按总沉降量17mm进行预控，如实际沉降量（尤其是地基沉降量）远大于设计数量时则必需停止加载并分析原因后调整预压步骤。四、人员及机械组织预压由现场施工员王孝书组织，安全员于继刚负责作业机机械及人员指挥，技术员官建文负责分级预压重量统计，测量员李海江负责沉降观察。现场作业工人20人，负责砂袋吊运及堆放。作业机械为25t吊车二台。五、具体实施方案1、预压重量计算箱梁总混凝土量为1371.1立方，按26KN/m3进行计算，总荷载为35648KN，加载120%荷载为42778KN；依据支架计算书内模板支撑架自重标准值（竹胶合板、方木及钢管）：0.30kN/m2，按展开宽度10m计算，内模重量按3 KN

5、/m进行考虑，连续梁总长度为113.3m，则内模总荷载为340KN；则一联连续梁预压总荷载为43118KN。堆载砂按16 KN/m3进行计算（荷载分布横向部署图见附图12）。依据箱梁设计图，32m跨分配荷载为12307KN，48m跨分配荷载为18504KN。2、预压步骤模拟梁体浇注次序对每孔支架分跨实施预压，先底腹板、后顶板、翼缘板，分三级对称加载，即每级加载时先3#区域、再2#、4#号区域、最终1#、5#区域对称加载（加载试验等级荷载控制见附表12）一级加载：腹板重+底板重=51.4%梁体自重荷载+内模重量二级加载：100%梁体自重 +内模重量三级加载：120%梁体自重+内模重量每级加载间距

6、时间不少于12h，并视分级沉降趋于稳定后才能断续加载。分级分跨预压荷载见下表：加载数量714-717#跨715-716#跨716-717#跨本级加载数量（t）累计数量（t）本级加载数量（t）累计数量（t）本级加载数量（t）累计数量（t）一级532532801801532532二级504103676915705041036三级205124126018302051241累计1241183012413、材料采取砂袋（规格直径110cm高度80cm, 1200kg/袋）,吊车吊装。砂袋每袋必需进行实际称重，可在现场设磅称称重，也可将装好河砂砂袋采取整车运输至含有对应称重单位进行过磅。4、预压观察在外模

7、安装完后由技术人员自检并布设沉降观察点：按顺桥向每6米在外模内侧部署一排，每排7个点（分别在底板中间、底板两侧、两侧腹板顶部、翼板两侧位置，观察点部署图见附图3）。地基沉降在硬化后混凝土地面上顺桥向每孔跨中设2个点（在箱梁腹板底部），然后对各个观察点进行初始标高水准测量，以上工作完成后方可进入支架预压工序。为了解支架沉降情况，在预压之前测出先测量各控制点标高，在加载51.4%、100%、120%后均要复测各控制点标高。5、分级预压观察时间及稳定标准以下：（1）、加载过程中每2个小时采取抽查部分断面形式观察一次，避免因偏压造成支架侧翻，用于指导对称堆载；（2）、分级加载完成后立即测量沉降量，作为

8、本级沉降稳定初始值；（3）、前二级加载完成后每隔隔2个小时测量一次沉降量，并和分级加载完成后沉降差进行对比，沉降差小于1mm/2h即可进行下级预压。（4）、最终一级加载120%预压荷载完成后每8h测量一次沉降量，连续持荷观察24h，沉降差小于1mm/8h即表明地基及支架已基础沉降到位，可逐步卸载。如持荷24h后支架沉降不稳定，还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。6、当出现以下情况时停止加载：（1）、支架全部荷载加载完成，经观察支架变形稳定可终止加载。（2）、预压过程中如发觉模板横向左右对称断面沉降差超出10mm时应停止加载并分析原因。（3）、支架及地基变形量（尤其是地基）超出计算

9、值时，停止加载并分析原因。（4）、在预压过程中同时观察支架强度和稳定性，对立杆出现挤压变形、倾斜度大于1/200、横杆出现脱扣等现象时停止加载并分析原因。7、卸载：如达成稳定条件即可进行卸载，按堆载相反次序进行材料卸载。8、弹性变形及塑性变形量计算：卸载完成后，要再次复测各控制点标高，方便得出支架和地基弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷卸载前所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要依据预压结果经过可调顶托调整支架标高，从而达成对箱梁底高程进行修正目标。 六、模板安装上拱度设置本连续梁不设梁体预拱度，模板安装时设因支架及地

10、基弹性变形量引发模板上拱度。经预压完成后先将模板全部调至设计标高（即预压过程中塑性变形部分），再依据预压结果中支架在荷载作用下弹性变形设置上拱度，上拱度以跨中向支座中心按纵向二次抛物线设置。七、预压过程中安全方法1、支架经作业队及分部检验合格后签认检验证方可进行预压。检验内容包含支架碗扣是否扣紧、底托是否和地面密贴、顶托是否和方木密贴等。2、支架预压过程中必需对称均衡加载和卸载，预防支架倾斜。3、现场统计每袋实际重量并对应调整预压袋数，预防堆载不足，避免过载。4、做好雨季施工时材料覆盖工作，预防因砂含水量过大造成过载。如雨停后继续加载，必需实测河砂含水率，对应进行重量调整。支架两侧排水沟必需保持通畅。5、跨天燃气管道处地面必需设沉降观察点进行监测，如地面沉降大于计算数值时必需分析原因并采取加固方法。附件：附图1：跨天燃气管道连续梁支架砂袋预压部署图附图2：跨天燃气管道连续梁横向荷载部署图附图3：支架预压观察点位部署图附表1：32m跨支架加载试验等级荷载控制表附表2：48m跨支架加载试验等级荷载控制表