公路桥梁桩基检测专业方案.docx

《公路桥梁桩基检测专业方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路桥梁桩基检测专业方案.docx（8页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、全部匀市纬八西路至厦蓉高速全部匀西匝道口道路建设工程桩基检测方案建设单位：全部匀市交通建设营运有限责任企业施工单位：太平洋建设集团 监理单位： 贵州众益建设监理咨询 编制日期：12月依据全部匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目协议技术规范要求，结合本工程施工设计图桩径、桩长、地质施工特点，鉴于桥梁工程关键性，为能有效确保工程质量，正确判定桩质量等级，提交以下检测方案，经监理同意后供有资质桩检单位参考实施。一 编制依据1.公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01）2.钻芯法检测混凝土强度技术规范（CECS03：）3.建筑基桩检测技术规范（JGJ106-SM）4.公路桥涵施工技术规

2、范（JTG/T F50-）5公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-）6.全部匀市纬八西路至厦蓉高速公路全部匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图天津市市政工程设计研究院一 工程概况全部匀市纬八西路至厦蓉高速公路全部匀西匝道口路建设项目起于全部匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西和黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路全部匀西匝道口。双向六车道断面，城市主干道级标准，计道行车速度60Km/h.山区段计划断面宽度30m，城镇计划面宽度40m。本项目工程起止点于K1+200K10+608.415，路线全长9.408

3、Km,共设有大、中桥共21座；其中大桥13座；共长4623米；中桥8座，共长511.5米。1、K1+920.0木表河1号大桥桥梁全长132m。跨径组合为：620。上部结构为空心板梁，桥墩采取桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。2、K2+332木表河2号大桥桥梁全长136m。跨径组合为：430。上部结构为T形梁，桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。3、K2+691木表河3号大桥桥梁全长260m。跨径组合为：830。上部结构为空心板梁，桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩

4、基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。4、K3+179木表河4号大桥（左幅）桥梁全长428m。跨径组合为：1430。上部结构为T形梁，桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。5、K3+180木表河4号大桥（右幅）桥梁全长428m。跨径组合为：1430。上部结构为T形梁，桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。6、K4+103木表河5号大桥（左幅）桥梁全长1083m。上部结构采取预应力混凝土T形梁, 跨径组合为：630+725+630+325+930+325+430。桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、

5、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。7、K3+709.5木表河5号大桥（右幅）桥梁全长263m。上部结构采取预应力混凝土T形梁, 跨径组合为：630+325。桥墩采取桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。8、K4+298.5木表河6号大桥（右幅）桥梁全长794m。上部结构采取预应力混凝土T形梁, 跨径组合为：330+625+1830。桥墩采取桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。9、K4+865木表河7号大桥（左幅）桥梁全长126m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：620。桥墩采取桩柱式、

6、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。10、K4+885木表河7号大桥（右幅）桥梁全长166m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：820。桥墩采取桩柱式、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。11、K5+378.5木表河8号大桥（左幅）桥梁全长309m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：1520。桥墩采取桩柱式、桥台桩接盖梁+U台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。12、K5+347.5木表河8号大桥（右幅）桥梁全长371m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：1820。桥墩采取桩柱式、桥台为肋板式桥台+

7、U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。13、K9+935跨黔桂扩能铁路大桥桥梁全长127m。上部结构采取预应力混凝土T形梁, 跨径组合为：430。桥墩采取桩柱式、桥台桩接盖板+肋板式桥台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。14、K3+393-K3+445中桥（左幅）桥梁全长52m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：317.333。桥墩采取桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。15、K3+399-K3+447中桥（右幅）桥梁全长48m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：316。桥墩采取桩柱式

8、，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。16、K3+490木表河1号中桥（左幅）桥梁全长90m。上部结构采取预应力混凝土T形梁, 跨径组合为：330。桥墩采取桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。17、K3+492木表河1号中桥（右幅）桥梁全长90m。上部结构采取预应力混凝土T形梁, 跨径组合为：330。桥墩采取桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。18、K3+535-K3+565.5中桥（左幅）桥梁全长30.5m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：215.25。桥墩采取桩柱式，基

9、础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。19、K3+537-K3+582中桥（右幅）桥梁全长45m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：315。桥墩采取桩柱式，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。20、K9+110绿荫清中桥桥梁全长96m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：420。桥墩采取桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计。21、K9+519狮头河1号中桥桥梁全长60m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：316。桥墩采取桩柱式、桥台为桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。22

10、、X922K0413中桥桥梁全长86m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为：1820。桥墩采取桩柱式、桥台为肋板式桥台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。23、K1498+110贵新高速跨线桥桥梁全长96m。上部结构采取现浇小箱梁, 跨径组合为：20+225+20。桥墩采取桩柱式、桥台为桩接盖梁，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。24、K3+848-K3+930滑坡处治在根本右侧设置一排抗滑桩，抗滑桩中心距离路基中线24.2m目标是稳定根本路堑边坡确保上部边坡稳。抗滑桩间距6m共10根，其中1号和10号桩长20m其它桩长25m截面为2m3m桩底嵌入路基

11、面下完整岩内，采取人工挖孔。二 桩基情况本工程范围内桥梁桩基：共521根，其中1.2m桩基32根，1.3m桩基63根、1.5m桩基20根、1.6m桩基142根、1.8m桩基230根、2.0m桩基34根，路基边坡防护抗滑桩10根,具体详见附表桩基数量汇总表。桥梁桩基设计均为嵌岩桩，要求桩基嵌入中风化岩层大于3倍桩径，桩基灌注混凝土前，桩底沉渣厚度不能大于5cm，全部采取水下C30砼灌注施工。抗滑桩桩底嵌入路基面下完整岩内,桩底用水泥砂浆铺底，厚100mm,桩身采取C25混凝土浇注。鉴于设计要求，结合本项目地质施工特点，决定采取低应变反射波法（小应变）、超声波检测和钻孔抽芯检测三种方法评定桩基质量

12、。三. 检测法及目标1）低应变反射波法（小应变）低应变动测法是使用小锤敲击桩顶,经过粘接在桩顶传感器接收来自桩中应力波信号,采取应力波理论来研究桩土体系动态响应,反演分析实测速度信号,频率信号,从而取得桩完整性。目标是检测桩身缺点及其位置，判定桩身完整性类别。2）超声波检测法超声波检测法是最早采取桩基完整性无损检测法,其方法是在灌注砼之前,在桩内预埋若干根声测管,作为超声脉冲发射和接收探头通道,用超声探测仪沿桩纵轴方向逐点测量超声脉冲穿过各横截面时声波参数,然后对这些测值采取多种特定数值判定或形象判定,进行处理后,给出桩内砼缺点类型、大小和位置,给出砼均匀性指标和强度等级。目标是检测已预埋声测

13、管混凝土灌注桩桩身缺点性质、位置及范围，评定基桩混凝土质量等级。3）钻孔抽芯法钻孔抽芯法关键是采取钻孔机(通常带10mm内径钻头) 对桩基进行抽芯取样,依据取出芯样,可对桩基长度、砼强度、局部缺点情况、桩底沉渣厚度、持力层情况等做一清楚判定,但钻孔取芯有一孔之见局限,只能对局小部范围进行判定,故在桩基等级评定时,仍以无损检测为主。目标是检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判定或判别桩端岩土性状，评定基桩混凝土质量等级；该法关键针对桩基存在较大缺点或经检测对强度有怀疑情况下采取。四.检测频率和数量本项目桥梁桩基工作共521根，路基防护抗滑桩10根。桥梁桩基采取超声检测+钻孔抽芯检测，抗

14、滑桩采取低应变反射波法（小应变）+钻孔抽芯检测，具体详见附表（桩基数量汇总表）。桥梁桩基是结构物关键承重部分,其质量直接关系到结构物使用安全性及长久性。同时桩基又是隐蔽工程,其质量检测、评价又是工程建设各方所关注，依据公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-）要求，对桩基采取无破损法检测桩质量，并选择一定百分比桩基进行钻孔取芯检验。按设计要求，桥梁桩基采取超声波检测，频率为100%，共521根桩全检。抗滑桩采取低应变反射波法（小应变）检测，频率为100%，共10根。依据业关键求及结合本项目标实际情况，桩基进行无损检测后，大桥、中桥钻孔取芯频率为每座桥桩基总数3%，且

15、每座桥不少于2根，抗滑桩钻芯频率为桩总数3%且不少于2根。本项目共有：木表河1号大桥、木表河2号大桥、木表河3号大桥、木表河4号大桥（左幅）、木表河4号大桥（右幅）、木表河5号大桥（左幅）、木表河5号大桥（右幅）、木表河6号大桥（右幅）、木表河7号大桥（左幅）、木表河7号大桥（右幅）、木表河8号大桥（左幅）、木表河8号大桥（右幅）、跨黔桂扩能大桥、K3+393-K3+445中桥（左幅）、K3+399-K3+447中桥（右幅）、木表河1号中桥（左幅）、木表河1号中桥（右幅）、K3+535-K3+565.5中桥（左幅）、K3+537-K3+582中桥（右幅）、绿荫河中桥、狮头河1号桥、X922K0

16、+413中桥、K1498+110贵新高速跨线桥，共23座大、中桥，各抽检总桩数量3%且每座桥不少于2根，共47根，抗滑桩为2根。具体详见附表（桩基检测数量汇总表）。抽芯具体位置依据桩基无破损检测完成后确定。五. 检测方法要求1）小应变检测本项目初定小应变检测桩截面为200cm300cm，对于桩径大于100cm桩基需打磨4个点（直径约为10cm），中心一个旁边对称三个。打磨点距钢筋笼主筋大于5mm，被测桩头应凿至设计标高，露出密实混凝土面。2）超声波检测本标段桩基桩径有1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m六种，对于桩径大于100cm而小于180cm桩基称呈等边三角形埋置3根

17、管；检测剖面为3个剖面.对于桩径大于等于180cm时桩基呈正方形埋置4根管，对称布设并确保稳定牢靠，检测剖面为6个剖面。超声波检测桩基，检测管应在加工钢筋笼时，绑扎或焊接在钢筋笼加强筋内侧，确保牢靠，顺直，且相互平行，定位正确。检测管须埋设至桩底，管口宜高出桩顶面30cm以上，管口高度宜一致。检测管采取外径573.0毫米钢管，采取套管连接，并确保接头密封。下端采取钢板封底焊接，不得漏水。而且在安装声测管同时管内灌满水，声测管安装完成，用测绳探测每根声测管长度并作统计，上口用塞子塞住，预防砂浆，杂物堵塞管道。3）钻孔抽芯检测当桩径1.2m1.6m桩钻2个孔，当桩径大于1.6m桩钻3个孔，开孔位置

18、宜在距桩中心0.150.25D内均匀对称部署。钻芯钻入桩底岩土深度不应小于1米。六. 检测准备工作基桩无破损检测在成桩14天以后或混凝土强度最少达成设计强度70%且大于15MPa后检测，抽芯检测则需在混凝土龄期达成28天或预留同条件养护试件强度达成设计要求，每批待检桩检测前将进行检测准备：1）小应变检测前，需提前凿除至设计桩顶标高，打磨好桩头，并确保桩头洁净、无积水。2）超声波检测则在检测前，用20cm长32钢筋绑在测绳上，确保牢靠，对检测管进行探孔，检测是否堵管。假如堵管将采取方法疏通，同时确保检测管内灌满清水。3）钻孔抽芯检测则在检测前搭设钻机施工平台和通水通电。七、问题桩处理方案对缺点桩

19、处理，必需依据桩受力特征，各土层地质情况、嵌岩深度和岩性、缺点位置和严重程度等多方面原因，由业主、设计、检测、监理、施工等多家单位组成教授组来进行确定。以下处理方案可作参考。1凿除法适用范围：适适用于处理桩中上部缺点，尤其适适用于处理地下水位较低或无地下水挖孔桩。凿除法关键有全断面凿除和局部凿除两种情况。（1）全断面凿除全断面凿除缺点以上混凝土，套小钢筋笼上下搭接，混凝土浇注措施进行处理（见图1左）。（2）局部凿除法在桩缺点侧人工挖孔至缺点处，凿除离析砼，在旁桩处设一钢筋笼，并用钢筋和原桩缺点处钢筋笼横向搭接，浇注片石砼处理（见图1右）。2注浆法适用范围：适适用于处理桩下部严重缺点（严重离析或

20、夹泥），对桩中上部和端承桩处理须慎重。注浆时利用钻孔取芯形成五个取芯孔进行压浆，压浆前分别对每个孔进行注水清孔，反复清孔数次，直到每管中冒出清水为止，注浆压力大于0.25Mpa，流量1520L/min，浆液采取水泥及水玻璃等掺和剂，水灰比为0.50.6。3增设扩大基础等变更设计适用范围：对以上加固处理不经济或处理效果达不到规范要求桩，由设计单位在地质资料和桩检汇报基础上对桩进行变更设计。在桩顶部位增设两个扩大基础分别连接基桩进行加固。八、检测单位及检测汇报本项目桩基检测委托贵州道兴建设工程检测有限责任企业。完成现场检测二十四小时后，检测企业出一份中间汇报，通知施工单位是否可进行下道路工序施工。如有缺点桩（、类桩），需立即钻孔取芯，确定缺点类型、大小和位置。一个星期后正式检测汇报以邮寄方法寄到委托单，由委托单位报到验监理处。